CN201771657U - 主动驱动双喷射泵装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主动驱动双喷射泵装置，包括设置于储油桶内的两个喷射泵，第一喷射泵设置于储油桶的底部，第二喷射泵设置于储油桶的侧面；油泵出油口通过分油管路连接第一喷射泵和第二喷射泵，第二喷射泵连接远端吸油管。本实用新型能够将油泵出油口的油分为三路，一路给发动机供油，一路驱动位于储油桶底的第一喷射泵，把油箱中储油桶底的油带入储油桶；另一路驱动第二喷射泵，第二喷射泵连接远端吸油管，将油箱远端的油带到储油桶中；两个喷射泵一起作用，确保车辆在各种行驶工况下燃油都能充满储油桶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用供油装置，具体涉及一种主动驱动双喷射泵装置。
背景技术
现有的多点喷射发动机供油系统中，油泵两端的电压是恒定的。从油泵出油口供出去的燃油，除发动机消耗的部分之外，都通过回油管流回油箱。在这种供油系统中，可以依靠回油驱动喷射泵带油以充满储油桶。
但是，目前在应用直喷技术的有些整车上采用了电压调节技术，油泵两端电压不再是恒定的，而是根据汽车行驶状态，调节油泵两端电压，实现按需供油。在这种按需供油的系统中，原来用于保持管路中系统压力恒定的常开的调压阀，被常闭的泄压阀所取代，因而管路中的系统压力是变化的，供油系统通常无回油。这使得原来依靠回油驱动喷射泵带油以充满储油桶的原理不再适用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种主动驱动双喷射泵装置，它可以不用依赖于回油，而从油泵出油口分出一部分油来主动驱动喷射泵。
为解决上述技术问题，本实用新型主动驱动双喷射泵装置的技术解决方案为：
包括设置于储油桶内的两个喷射泵，第一喷射泵设置于储油桶的底部，第二喷射泵设置于储油桶的侧面；油泵出油口通过分油管路连接第一喷射泵和第二喷射泵，第二喷射泵连接远端吸油管。
所述两个喷射泵的前端分别设置有滤网；滤网的网孔尺寸小于喷射泵的孔径。
所述第一喷射泵处设置单向阀。
所述第二喷射泵处设置单向阀。
所述第二喷射泵的单向阀处设有端盖。
本实用新型可以达到的技术效果是：
本实用新型能够将油泵出油口的油分为三路，一路给发动机供油，一路驱动位于储油桶底的第一喷射泵，把油箱中储油桶底的油带入储油桶；另一路驱动第二喷射泵，第二喷射泵连接远端吸油管，将油箱远端的油带到储油桶中；两个喷射泵一起作用，确保车辆在各种行驶工况下燃油都能充满储油桶。
本实用新型在喷射泵处设置有单向阀，能够确保油泵在停止工作后，储油桶中的油能够保存一定的时间而不会流回到油箱中。
本实用新型在喷射泵的前端设置有滤网，能够防止喷射孔被管路中的杂质堵塞。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型主动驱动双喷射泵装置及燃油流动的示意图；
图2是本实用新型的第一喷射泵的示意图；
图3是本实用新型的第二喷射泵的示意图。
图中附图标记说明：
1为第一喷射泵， 13为滤网，
14为单向阀， 121为分油管路，
2为第二喷射泵， 25为滤网，
26为单向阀， 27、28为端盖。
3为输油管， 4为远端吸油管。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主动驱动双喷射泵装置，设置于储油桶内，包括两个喷射泵1、2，第一喷射泵1设置于储油桶的底部，第二喷射泵2设置于储油桶的侧面；油泵的出油口通过分油管路121连接第一喷射泵1，并且分油管路121通过输油管3连接第二喷射泵2，第二喷射泵2连接远端吸油管4；从油泵出油口分出的油通过分油管路121分别进入两个喷射泵1、2。
如图2所示，第一喷射泵1的前端设置有滤网13；如图3所示，第二喷射泵2的前端布置滤网25；滤网13的网孔尺寸小于第一喷射泵1的孔径，滤网25的网孔尺寸小于第二喷射泵2的孔径，以防止喷射孔被管路中的杂质堵塞。
本实用新型采用孔径较小的喷射泵，以维持较高的背压。
如图2所示，第一喷射泵1处设置单向阀14；如图3所示，第二喷射泵2处设置单向阀26，单向阀26起防虹吸作用，以确保油泵停止工作后，储油桶中的油能够保存一定的时间而不会流回到油箱中。
第二喷射泵2的单向阀26处设有端盖27、28，端盖27、28起到密封作用，以确保第二喷射泵能顺利带油。
使用时，本实用新型直接从油泵出油口分油，油从分油管路121流入后分为两路，如图1所示，一路驱动位于储油桶底的第一喷射泵1，把油箱中储油桶底的油带入储油桶；另一路通过输油管3驱动第二喷射泵2，由于第二喷射泵2连接远端吸油管4，能够将油箱远端的油带到储油桶中；两个喷射泵1、2一起作用，确保车辆在各种行驶工况下燃油都能充满储油桶。
本实用新型可用于按需供油系统中，也可用于有回油系统中。
Claims (5)
1.一种主动驱动双喷射泵装置，其特征在于：包括设置于储油桶内的两个喷射泵，第一喷射泵设置于储油桶的底部，第二喷射泵设置于储油桶的侧面；油泵出油口通过分油管路连接第一喷射泵和第二喷射泵，第二喷射泵连接远端吸油管。
2.根据权利要求1所述的主动驱动双喷射泵装置，其特征在于：所述两个喷射泵的前端分别设置有滤网；滤网的网孔尺寸小于喷射泵的孔径。
3.根据权利要求1或2所述的主动驱动双喷射泵装置，其特征在于：所述第一喷射泵处设置单向阀。
4.根据权利要求1或2所述的主动驱动双喷射泵装置，其特征在于：所述第二喷射泵处设置单向阀。
5.根据权利要求4所述的主动驱动双喷射泵装置，其特征在于：所述第二喷射泵的单向阀处设有端盖。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202875255U CN201771657U (zh) | 2010-08-11 | 2010-08-11 | 主动驱动双喷射泵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201771657U true CN201771657U (zh) | 2011-03-23 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102900580A (zh) * | 2012-09-10 | 2013-01-30 | 联合汽车电子有限公司 | 油泵支架总成 |
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2010
- 2010-08-11 CN CN2010202875255U patent/CN201771657U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN102900580B (zh) * | 2012-09-10 | 2016-01-20 | 联合汽车电子有限公司 | 油泵支架总成 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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