CN204185217U - Crh3型动车组变流器冷却液加注装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，包括储液箱，还包括具有接口A、接口B、接口C的三通阀；接口A通过水管与补/排液泵的出口连接，补/排液泵的入口通过水管与补/排液口连接；接口B通过水管与补液出口连接，补液出口插入到储液箱中；接口C通过水管与排液出口连接；该装置还包括过滤器，过滤器的一端插入到储液箱中，过滤器的另一端通过水管与加注泵的入口连接，加注泵的出口通过水管与加注口连接。本实用新型摆脱了传统冷却液排放需要半手动的方式，排放的速度快、效率高；不需要电源便能工作，适用性更强；另外，该装置结构可靠、部件利用率高，工作压力稳定，适用于恶劣的工作环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却液加注装置，特别涉及一种应用于CRH型动车的CRH3型动车组变流器冷却液加注装置。
背景技术
为了提高铁路客运运输的能力，高速动车组早已经进入了人们的生活中。但是，由于高速动车组的牵引驱动功率非常大、电能转化速率高，导致了牵引变流器在工作时产生了大量的热量，为了保证变流器正常工作，必须对其冷却，所以需要在变流器内部设置冷却装置，而决定冷却效果好坏的根本在于冷却液的好坏。
当冷却液的冷却效果不好、需要更换时，目前采用的手段往往靠半手动排空冷却液使其洒落出来。这种方法有两个主要的问题：1)靠重力作用、自然洒落的排空需要很长时间，工作效率低下；2)排空后重新加注时，没有电源无法加注冷却液。
实用新型内容
为解决现有技术中冷却液排空速度慢、没有电源无法加注的问题，本实用新型了一种CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，极大地提高了冷却液的排空速度，并能在没有电源的情况下加注冷却液。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，包括储液箱，还包括具有接口A、接口B、接口C的三通阀；接口A通过水管与补/排液泵的出口连接，补/排液泵的入口通过水管与补/排液口连接；接口B通过水管与补液出口连接，补液出口插入到储液箱中；接口C通过水管与排液出口连接；该装置还包括过滤器，过滤器的一端插入到储液箱中，过滤器的另一端通过水管与加注泵的入口连接，加注泵的出口通过水管与加注口连接。
进一步地，补/排液泵还与风源连接，补/排液泵与风源之间还设有补/排液塞门、调压阀S、节流阀S；加注泵也与风源连接，加注泵与风源之间还设有加注塞门、调压阀T、节流阀T。
进一步地，在风源的出口处设有油水分离器和风压表。
进一步地，加注泵和加注口之间设有压力表及溢流阀。
进一步地，排液状态下，补/排液口的入口端连接有快速接头。
进一步地，储液箱上设有排水阀。
进一步地，补/排液泵、加注泵为气动隔膜泵。
进一步地，加注状态下，储液箱为不锈钢圆形桶。
本实用新型的有益效果为：本实用新型摆脱了传统冷却液排放需要半手动的方式，排放的速度快、效率高；不需要电源便能工作，适用性更强；另外，该装置结构可靠、部件利用率高，工作压力稳定，适用于恶劣的工作环境。
附图说明
图1为本实用新型整个装置的结构示意图；
图2为补液液路的结构示意图；
图3为排液液路的结构示意图；
图4为加注液路的结构示意图。
图中，
1、快速接头；2、补/排液口；3、补/排液泵；30、节流阀S；31、调压阀S；32、补/排液塞门；4、三通阀；5、补液出口；6、储液箱；60、排水阀7、过滤器；8、加注泵；80、节流阀T；81、调压阀T；82、加注塞门；83、油水分离器；84、风源；9、溢流阀；90、压力表；10、加注口；11、相液出口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明。
CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，该装置包括液路和气路。
如图1-4所示，液路包括补液液路、排液液路及加注液路；补液，是为了将外部冷却液补充到储液箱6中，补液液路按照液体的流动方向依次包括补/排液口2、补/排液泵3、三通阀4、补液出口5，并依次通过水管连接，在补/排液泵3的作用下，通过补液液路向加注装置的储液箱6中补充冷却液；排液，是为了将机车上废弃的冷却液排除，排液状态下，排液液路按照液体的流动方向依次包括快速接头1、补/排液口2、补/排液泵3、三通阀4、排液出口11，并依次通过水管连接，快速接头1能与机车冷却液排出口快速、紧密连接；加注液，是将该装置的储液箱的冷却液加注到其他机车上；加注液路按照液体的流动方向依次包括过滤器7、加注泵8、加注口10，加注泵8和加注口10之间设有压力表90及溢流阀9，该压力表90监测加注时的液体压力，当液体压力大于溢流阀9设定值，也就是被加注车的承受压力时，冷冻液就会从溢流阀9流回至储液箱6以降低冷冻液的压力至被加注车可承受的范围内，储液箱6在本实施例中为不锈钢铁桶，储液箱6上设有排水阀60；补/排液泵3、加注泵8为气动隔膜泵。
通过三通阀4，补液液路、排液液路共用补/排液口2、补/排液泵3及三通阀4，节省了装置和空间，使装置更加简易而实用，且能降低成本。
本实用新型的补/排液泵3、加注泵8通过风路供压，风路包括风路S、风路T；本实施例中，风路S按风向依次包括风源84、油水分离器83、风压表、补/排液塞门32、调压阀S31、节流阀S30及补/排液泵3；风路T按风向依次包括风源84、油水分离器83、风压表、加注塞门82、调压阀T81、节流阀T80及加注泵8；风源84直接连接车间内的风口，提供动力源；油水分离器83具有净化的作用，过滤掉进入空气中的杂质；风压表用于监测风源84的压力值；补/排液塞门32和加注赛门起到开关的作用，控制空气是否进入补/排液泵3和加注泵8，调压阀S31、调压阀T81用于改变进风压力的大小；节流阀S30、节流阀T80用于控制空气流量的大小。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型实质内容上所作的任何修改、等同替换和简单改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，包括储液箱(6)，其特征在于：还包括具有接口A、接口B、接口C的三通阀(4)；接口A通过水管与补/排液泵(3)的出口连接，补/排液泵的入口通过水管与补/排液口(2)连接；接口B通过水管与补液出口(5)连接，补液出口插入到储液箱中；接口C通过水管与排液出口(11)连接；该装置还包括过滤器(7)，过滤器的一端插入到储液箱中，过滤器的另一端通过水管与加注泵(8)的入口连接，加注泵的出口通过水管与加注口(10)连接。
2.根据权利要求1所述的CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，其特征在于：补/排液泵还与风源(84)连接，补/排液泵与风源之间还设有补/排液塞门(32)、调压阀S(31)、节流阀S(30)；加注泵也与风源连接，加注泵与风源之间还设有加注塞门(82)、调压阀T(81)、节流阀T(80)。
3.根据权利要求1所述的CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，其特征在于：在风源的出口处设有油水分离器(83)和风压表。
4.根据权利要求1、2或3所述的CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，其特征在于：加注泵和加注口之间设有压力表(90)及溢流阀(9)。
5.根据权利要求4所述的CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，其特征在于：排液状态下，补/排液口的入口端连接有快速接头(1)。
6.根据权利要求4所述的CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，其特征在于：储液箱上设有排水阀(60)。
7.根据权利要求4所述的CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，其特征在于：补/排液泵、加注泵为气动隔膜泵。
8.根据权利要求4所述的CRH3型动车组变流器冷却液加注装置，其特征在于：储液箱为不锈钢圆形桶。
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|---|---|---|---|---|
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| CN111692785A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-22 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种掘进机低温防灾害系统、液体回收方法、防冻设备 |
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