CN103612637A - 一种列车供水装置及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种列车供水装置及其控制方法，包括净水箱，水箱Ⅰ，水箱Ⅱ，喷射器，连接管路和阀件，所述水箱Ⅰ通过吸水管路及中间管路分别与净水箱及水箱Ⅱ连接，所述水箱Ⅱ通过供水管路与用水器具连接，所述水箱Ⅰ的上部通过抽空管路及给水供气管路Ⅰ分别与喷射器的抽真空口及列车气源连接，所述水箱Ⅱ的上部通过排气管路和给水供气管路Ⅱ分别与大气及列车气源连接；所述水箱Ⅰ由上至下设液位开关Ⅰ和液位开关Ⅱ，所述水箱Ⅱ由上至下设液位开关Ⅲ，液位开关Ⅳ和液位开关Ⅴ；能够不间断供水，运行可靠、使用维护成本低，对净水箱无特殊承压要求，可根据需要安装于列车底部。

Description

一种列车供水装置及其控制方法

 

技术领域

本发明涉及一种供水装置及其控制方法，尤其涉及一种列车上利用压缩空气进行连续供水的列车供水装置。

背景技术

列车供水系统用于为列车的卫生间、厨房、电开水炉等提供净水。传统的列车供水系统一般采用列车底部设大净水箱，列车顶部小净水箱，使用水泵抽取列车底部大净水箱中的水输送至列车顶部小净水箱，再利用重力自流的方式由小水箱向各用水点供水的方法。随着高速列车的发展，为减小列车断面，降低车辆重心，车顶已经没有足够的空间放置满足需要的小净水箱。为此，在设计高速列车时大多将净水箱全部置于列车底部，这样既降低了列车的重心，又有利于提高车辆运行平稳性。现有技术的列车底部的供水方式分电泵和气压两种方式实现。其中，电泵方式通过电动水泵加压供水，存在的缺陷是电泵对输送介质较敏感，为了使电泵正常运行需配置较为复杂的系统，因此设备投资及维护成本较高。尽管如此，电泵系统常存在水泵启动频繁、堵塞以致烧损、水泵启动排气不畅、漏水、空转等问题。同时，由于电泵自吸能力较差，所以一般与净水箱一同悬挂安装在列车地板之下。列车行驶时电泵发生故障，无法在线维修。如中国专利文献CN200820115114.0公开了“铁道客车给水系统水泵缺水保护控制装置及方法”，它包括水箱，水泵，水泵控制装置，吸水管路，供水管路，供水压力传感器，供水流量传感器，水位检测传感器，吸气压力传感器，压力缓冲罐。它采用水位检测和管路内空气压力检测相结合的方式进行水泵缺水保护。这种供水系统虽然实现了列车底部的增压供水，但是系统较复杂，电泵系统故障率较高，如电泵发生故障只能停车维修。

气压供水则是利用列车供风系统的压缩空气直接对列车底部净水箱内的净水加压，其存在的缺陷是，该方式对净水箱、管道及相关阀件具都有承压要求，由于净水箱一般体积较大，具有承压要求的净水箱会大大增加其重量，且有泄漏隐患，同时在列车停车，进行净水箱注水操作时，供水会因此中断，不符合用户用水习惯。如国际专利文献WO2010070075A1公开了“移动用无泵供水装置(Pump-less water supply device for mobile use)”，它包括一个储存净水的净水箱和将水输送至用户的连接管路，连接管路上设有两个中间缓冲容器，并与净水箱连接。一个压力控制装置分别与净水箱和两个中间缓冲容器连接，通过净水箱与中间缓冲容器间的压差将水从净水箱输送至中间缓冲容器，再由中间缓冲容器将水输送至用户。这种供水装置虽然可以实现将水由净水箱输送至用户，但需要对净水箱加压，且供水会在对净水箱进行注水时中断。

发明内容

本发明的主要目的是解决上述现有技术存在的不足；提供一种列车供水装置；可根据需要安装于车底部，使用维护成本低，运行可靠，对净水箱无特殊承压要求，能够不间断供水。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种列车供水装置，包括净水箱，水箱Ⅰ，水箱Ⅱ和喷射器，所述水箱Ⅰ通过吸水管路与净水箱相连，且水箱I通过中间管路与水箱II连接，所述的水箱Ⅱ通过供水管路与用水器具连接，所述水箱Ⅰ的上部通过抽空管路与喷射器的抽真空口相连，所述喷射器的气源接口通过抽空供气管路与列车的气源连接；且水箱Ⅰ的上部通过给水供气管路Ⅰ与列车气源连接，所述水箱Ⅱ的上部通过排气管路与大气相通；且水箱II通过给水供气管路Ⅱ与列车气源连接；所述水箱Ⅰ由上至下设液位开关Ⅰ和液位开关Ⅱ，所述水箱Ⅱ由上至下设液位开关Ⅲ，液位开关Ⅳ和液位开关Ⅴ。

所述净水箱的顶部与大气连通。

所述中间管路上有单向阀Ⅰ。

所述供水管路上有单向阀Ⅱ和二通阀Ⅱ。

所述喷射器的排气口通车外大气。

所述抽空管路上设二通阀Ⅵ；所述抽空供气管路上设抽真空过滤减压阀和二通阀Ⅲ。

所述给水供气管路Ⅰ上设有二通阀Ⅴ和给水过滤减压阀；所述给水供气管路Ⅱ上设二通阀Ⅶ，并与给水供气管路Ⅰ共用给水过滤减压阀。

所述吸水管路上设有二通阀Ⅰ及水过滤器；所述排气管路上设节流阀和二通阀Ⅳ。

所述的列车供水装置的控制方法，如下：

水箱I的控制方法如下：

步骤1-1：系统开始工作后首先判断水箱Ⅰ内的液位是否达到液位开关Ⅰ指示的上液位；若未达到该上液位，则将水箱Ⅱ设为供水状态，将水箱Ⅰ设为准备状态，同时开启二通阀Ⅶ，关闭二通阀Ⅴ，进入步骤1-3；若已达到该上液位，则进入步骤1-2；

步骤1-2：判断水箱Ⅰ内的液位是否低于液位开关Ⅱ指示的下液位。若是，则将水箱Ⅱ设为供水状态，将水箱Ⅰ设为准备状态，同时开启二通阀Ⅶ，关闭二通阀Ⅴ，进入步骤1-3；若否，则将水箱Ⅰ设为供水状态，将水箱Ⅱ设为准备状态，同时开启二通阀Ⅴ，关闭二通阀Ⅶ，返回步骤1-2；

步骤1-3：开启二通阀Ⅵ并延时t₁，将水箱Ⅰ内的压缩空气排出。开启二通阀Ⅲ，喷射器开始对水箱Ⅰ抽真空；延时t₂后再开启二通阀Ⅰ，净水箱中的水开始在大气压的作用下通过吸水管路流入水箱Ⅰ中，直至水箱Ⅰ内的液位达到液位开关Ⅰ指示的上液位后关闭二通阀Ⅵ；延时t₃后关闭二通阀Ⅲ，喷射器停止工作；由于喷射器刚关闭时；延时t₄后关闭二通阀Ⅰ，吸水管路中的水停止流动，进入步骤1-4；

步骤1-4：判断控制系统是否接收到停机指令，若否，则返回步骤1-2，若是，则流程终止；

水箱Ⅱ的控制方法是：

步骤2-1：系统开始工作后首先判断水箱Ⅱ内的液位是否达到液位开关Ⅲ指示的上液位。若是，则进入步骤2-2；若否到，说明水箱Ⅱ内存水较少，将等待水箱Ⅰ为供水状态时，开启二通阀Ⅳ，将水箱Ⅱ内的气体排出，直至水箱Ⅱ内的液位H₂达到液位开关Ⅲ指示的上液位后，再进入步骤2-2；

步骤2-2：判断水箱Ⅱ内的液位是否低于液位开关Ⅳ指示的中液位；若否，则开启二通阀Ⅱ进行供水，返回2-1；若是，则再判断水箱Ⅱ内的液位是否达到液位开关Ⅴ指示的下液位；若否，说明水箱Ⅱ中水量不足，则关闭二通阀Ⅱ，暂停供水并发出“供水装置水位低”报警，再进入步骤2-3；若是，则开启二通阀Ⅱ进行供水，并进入步骤2-3；

步骤2-3：判断此时水箱Ⅰ是否处于供水状态；若否，则返回步骤2-2；若是，则开启二通阀Ⅳ使水箱Ⅱ中的气体通过排气管路排出，水箱Ⅰ中的水通过中间管路进入水箱Ⅱ，水箱Ⅱ内的液位升高；再判断水箱Ⅱ内的液位是达到液位开关Ⅳ指示的中液位；若否，则返回步骤2-2；若是，则再判断二通阀Ⅱ是否处于开启状态；若否，则开启二通阀Ⅱ并清除 “供水装置水位低”报警，进入步骤2-4；若是，则直接进入步骤2-4；

步骤2-4：判断水箱Ⅱ内的液位是否达到液位开关Ⅲ指示的上液位；若否，则返回步骤2-2，继续排气；若是，则关闭二通阀Ⅳ，排气停止，进入步骤2-5；

步骤2-5：判断控制系统是否接收到停机指令，若否则返回步骤2-2，若是则流程终止。

优选地，喷射器采用多级形式，其具有极限真空高、效率高的特点。

优选地，将抽真空过滤减压阀，二通阀Ⅲ，喷射器，二通阀Ⅳ，节流阀，给水过滤减压阀，二通阀Ⅴ，二通阀Ⅵ，二通阀Ⅶ集成在一个集成气路版上，使结构更加紧凑，便于维护。

本发明有益效果是：

1.无需在列车顶部设水箱，降低了列车的重心，提高车辆运行平稳性，特别适用于高速铁路列车。

2.相比既有电泵方式，系统构成更简单，由无运动部件的喷射器及高可靠性的阀件构成，不存在电泵方式固有的电机故障、传动故障、旋转部件的密封故障，因而更为可靠，维护成本低。

3.相比既有电泵方式，系统布局更合理，可根据需要（如餐车等对供水可靠性要求较高的场合），将净水箱设在列车地板之下，而其他水箱及阀件等设在列车地板之上。如列车行驶过程中供水装置发生故障，维修无需停车。

4.相比既有气压方式，无需对净水箱加压，对净水箱无特殊承压要求，使净水箱重量轻，运行和使用安全可靠，特别适用于高速铁路列车。尤其是在列车停车、进行净水箱注水操作时供水不间断，方便旅客随时用水。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的水箱Ⅰ的工作流程图；

图3为本发明的水箱Ⅱ的工作流程图。

图中，1.净水箱，2.用水器具，3.车外大气，4.气源，5.水箱Ⅰ，6.水箱Ⅱ，7.水过滤器，8.二通阀Ⅰ，9.单向阀Ⅰ，10.单向阀Ⅱ，11.二通阀Ⅱ，12.抽真空过滤减压阀，13.二通阀Ⅲ，14.喷射器，15.二通阀Ⅳ，16.节流阀，17.给水过滤减压阀，18.二通阀Ⅴ，19.二通阀Ⅵ，20.二通阀Ⅶ，21a.液位开关Ⅰ，21b.液位开关Ⅱ，22a.液位开关Ⅲ，22b.液位开关Ⅳ，22c.液位开关Ⅴ。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种列车供水装置，包括净水箱1，水箱Ⅰ5，水箱Ⅱ6，喷射器14。

所述净水箱1的顶部与大气联通，保持常压，无承压要求，因而净水箱重量较轻。

所述水箱Ⅰ5通过吸水管路与净水箱1连接，用于暂存由净水箱1流出的净水。吸水管路用于将净水由净水箱1输送至水箱Ⅰ5，吸水管路上设有水过滤器7和二通阀Ⅰ8。

所述水箱Ⅰ5和水箱Ⅱ6通过中间管路连接。中间管路上有单向阀Ⅰ9，可使水不能由水箱Ⅱ6流至水箱Ⅰ5。

所述水箱Ⅱ6通过供水管路与用水器具2连接。供水管路上有单向阀Ⅱ10和二通阀Ⅱ11。所述单向阀Ⅱ10可使水不能由用水器具2回流至本供水装置。

所述水箱Ⅰ5的上部通过抽空管路与喷射器14的抽真空口连接。喷射器14的气源接口通过抽空供气管路与列车的气源4（压力如0.5~1.0MPa）连接。喷射器14的排气口通车外大气3。喷射器14用于使水箱Ⅰ5内产生负压，进而使水通过吸水管路由净水箱1流至水箱Ⅰ5。抽空管路上设二通阀Ⅵ19。抽空供气管路上设抽真空过滤减压阀12和二通阀Ⅲ13。抽空过滤减压阀12用于过滤压缩空气并调节至喷射器14工作所需压力（如0.4~0.7MPa）。水箱Ⅰ5的上部还通过给水供气管路Ⅰ与给水过滤减压阀17的出口连接。给水过滤减压阀17的入口与列车的气源4连接，用于去除其中油雾和杂质，洁净压缩空气，并调节至供水所需压力（如50~200KPa）。给水供气管路Ⅰ上设二通阀Ⅴ18。

所述水箱Ⅱ6的上部通过给水供气管路Ⅱ与给水过滤减压阀17的出口连接。给水供气管路Ⅱ上设二通阀Ⅶ20。水箱Ⅱ6的上部还通过排气管路将其他排出车外3。排气管路上设节流阀16和二通阀Ⅳ15。节流阀16用于控制水箱Ⅱ6的排气速度，保证排气时供水压力较为稳定。

所述水箱Ⅰ5上由上至下设液位开关Ⅰ21a和液位开关Ⅱ21b，分别用于检测水箱Ⅰ5的上液位和下液位。所述水箱Ⅱ6上由上至下设液位开关Ⅲ22a，液位开关Ⅳ22b和液位开关Ⅴ22c，分别用于检测水箱Ⅱ6的上液位，中液位和下液位。

本发明的工作流程分水箱Ⅰ5工作流程和水箱Ⅱ6工作流程两部分。两部分并行执行，在功能上相对独立又有所关联。水箱Ⅰ5及水箱Ⅱ6在开机时均处于准备状态，在运行过程中仅有一个处于供水状态。

水箱Ⅰ的控制方法是：开机时，若水箱Ⅰ5内的液位低于水箱Ⅰ5的上液位时，通过喷射器工作使水箱Ⅰ5内产生负压，将净水箱1内的水吸入水箱Ⅰ5，直至水箱Ⅰ5内的液位达到水箱Ⅰ5的上液位，再加入后续流程。在后续流程中，当水箱Ⅰ5内的液位低于水箱Ⅰ5的下液位时，会将水箱Ⅱ6设为供水状态，水箱Ⅰ5设为准备状态，再通过喷射器工作使水箱Ⅰ5内产生负压，将净水箱内的水吸入水箱Ⅰ，直至水箱Ⅰ5内的液位达到水箱Ⅰ5的上液位。当水箱Ⅰ5内的液位不低于水箱Ⅰ5的下液位时，会将水箱Ⅰ5设为供水状态，水箱Ⅱ6设为准备状态，水由水箱Ⅰ5流向用水器具；

水箱Ⅱ的工作流程是：开机时，若水箱Ⅱ6内的液位低于水箱Ⅱ6的上液位，且水箱Ⅰ5处于供水状态，则开启二通阀Ⅳ15，通过排气管路将水箱Ⅱ6内的气体排出，直至水箱Ⅱ6内的液位达到水箱Ⅱ6的上液位，再关闭二通阀Ⅳ15，进入后续过程。在后续工作过程中，若水箱Ⅱ6内的液位不低于水箱Ⅱ6的中液位，则开启二通阀Ⅱ11，通过供水管路供水。若水箱Ⅱ6内的液位低于水箱Ⅱ6的下液位，则关闭二通阀Ⅱ11，暂停供水，并发出“供水装置水位低”报警。若水箱Ⅱ6内的液位低于水箱Ⅱ6的中液位而不低于下液位，则开启二通阀Ⅱ11，通过供水管路供水，且当水箱Ⅰ5处于供水状态时，开启二通阀Ⅳ，通过排气管路将水箱Ⅱ6内的气体排出，水箱Ⅱ6内的液位升高。当水箱Ⅱ6内的液位升高至水箱Ⅱ6的中液位后，若二通阀Ⅱ11处于关闭状态，则开启二通阀Ⅱ11，并解除可能存在的“供水装置水位低”报警，直至水箱Ⅱ6内的液位升高至水箱Ⅱ6的上液位，再关闭二通阀Ⅳ15，排气停止。

如图2，水箱Ⅰ5的具体工作流程是：

步骤1-1：系统开始工作后首先判断水箱Ⅰ5内的液位H₁是否达到液位开关Ⅰ21a指示的上液位。若未达到该上液位，则将水箱Ⅱ6设为供水状态，将水箱Ⅰ5设为准备状态，同时开启二通阀Ⅶ20，关闭二通阀Ⅴ18，进入步骤1-3。若已达到该上液位，则进入步骤1-2。

步骤1-2：判断水箱Ⅰ5内的液位H₁是否低于液位开关Ⅱ21b指示的下液位。若是，则将水箱Ⅱ6设为供水状态，将水箱Ⅰ5设为准备状态，同时开启二通阀Ⅶ20，关闭二通阀Ⅴ18，进入步骤1-3。若否，则将水箱Ⅰ5设为供水状态，将水箱Ⅱ6设为准备状态，同时开启二通阀Ⅴ18，关闭二通阀Ⅶ20，返回步骤1-2。

步骤1-3：开启二通阀Ⅵ19并延时t₁（如t₁=2s），将水箱Ⅰ5内的压缩空气排出。开启二通阀Ⅲ13，喷射器14开始对水箱Ⅰ5抽真空。延时t₂（如t₂=2s）后再开启二通阀Ⅰ8，净水箱1中的水开始在大气压的作用下通过吸水管路流入水箱Ⅰ5中，直至水箱Ⅰ5内的液位H₁达到液位开关Ⅰ21a指示的上液位后关闭二通阀Ⅵ19。延时t₃（如t₃=0.2s）后关闭二通阀Ⅲ13，喷射器14停止工作。由于喷射器14刚关闭时，水箱Ⅰ5中仍具有一定负压，净水箱1中的水依然在大气压的作用下流入水箱Ⅰ5中，并消耗水箱Ⅰ5中的负压。延时t₄（如t₄=2s）后关闭二通阀Ⅰ8，吸水管路中的水停止流动，进入步骤1-4。

步骤1-4：判断控制系统是否接收到停机指令，若否则返回步骤1-2，若是则流程终止。

如图3，水箱Ⅱ6的具体工作流程是：

步骤2-1：系统开始工作后首先判断水箱Ⅱ6内的液位H₂是否达到液位开关Ⅲ22a指示的上液位。若是，则进入步骤2-2。若否到，说明水箱Ⅱ6内存水较少，将等待水箱Ⅰ5为供水状态时，开启二通阀Ⅳ15，将水箱Ⅱ6内的气体排出，直至水箱Ⅱ6内的液位H₂达到液位开关Ⅲ22a指示的上液位后，再进入步骤2-2。

步骤2-2：判断水箱Ⅱ6内的液位H₂是否低于液位开关Ⅳ22b指示的中液位。若否，则开启二通阀Ⅱ11进行供水，返回2-2。若是，则再判断水箱Ⅱ6内的液位H₂是否达到液位开关Ⅴ22c指示的下液位。若否，说明水箱Ⅱ6中水量不足，则关闭二通阀Ⅱ11，暂停供水并发出“供水装置水位低”报警，再进入步骤2-3。若是，则开启二通阀Ⅱ11进行供水，并进入步骤2-3。

步骤2-3：判断此时水箱Ⅰ5是否处于供水状态。若否，则返回步骤2-2。若是，则开启二通阀Ⅳ15使水箱Ⅱ6中的气体通过排气管路排出，水箱Ⅰ5中的水通过中间管路进入水箱Ⅱ6，水箱Ⅱ6内的液位升高。再判断水箱Ⅱ6内的液位H₂是达到液位开关Ⅳ22b指示的中液位。若否，则返回步骤2-2。若是，则再判断二通阀Ⅱ11是否处于开启状态。若否，则开启二通阀Ⅱ11并清除可能存在的“供水装置水位低”报警，进入步骤2-4。若是，则直接进入步骤2-4。

步骤2-4：判断水箱Ⅱ6内的液位H₂是否达到液位开关Ⅲ22a指示的上液位。若否，则返回步骤2-2，继续排气。若是，则关闭二通阀Ⅳ15，排气停止，进入步骤2-5。

步骤2-5：判断控制系统是否接收到停机指令，若否则返回步骤2-2，若是则流程终止。

液位开关Ⅰ21a，液位开关Ⅱ21b，液位开关Ⅲ22a，液位开关Ⅳ22b，液位开关Ⅴ22c均具有抗干扰功能，当开关状态发生变化时，均需要一定延时（如0.5s）才会触发控制动作。

上述虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种列车供水装置，其特征是，包括净水箱，水箱Ⅰ，水箱Ⅱ和喷射器，所述水箱Ⅰ通过吸水管路与净水箱相连，且水箱I通过中间管路与水箱II连接，所述的水箱Ⅱ通过供水管路与用水器具连接，所述水箱Ⅰ的上部通过抽空管路与喷射器的抽真空口相连，所述喷射器的气源接口通过抽空供气管路与列车的气源连接；且水箱Ⅰ的上部通过给水供气管路Ⅰ与列车气源连接，所述水箱Ⅱ的上部通过排气管路与大气相通；且水箱II通过给水供气管路Ⅱ与列车气源连接；所述水箱Ⅰ由上至下设液位开关Ⅰ和液位开关Ⅱ，所述水箱Ⅱ由上至下设液位开关Ⅲ，液位开关Ⅳ和液位开关Ⅴ。

2.如权利要求1所述的列车供水装置，其特征是，所述净水箱的顶部与大气连通。

3.如权利要求1所述的列车供水装置，其特征是，所述中间管路上有单向阀Ⅰ。

4.如权利要求1所述的列车供水装置，其特征是，所述供水管路上有单向阀Ⅱ和二通阀Ⅱ。

5.如权利要求1所述的列车供水装置，其特征是，所述喷射器的排气口通车外大气。

6.如权利要求1所述的列车供水装置，其特征是，所述抽空管路上设二通阀Ⅵ；所述抽空供气管路上设抽真空过滤减压阀和二通阀Ⅲ。

7.如权利要求1所述的列车供水装置，其特征是，所述给水供气管路Ⅰ上设有二通阀Ⅴ和给水过滤减压阀；所述给水供气管路Ⅱ上设二通阀Ⅶ，并与给水供气管路Ⅰ共用给水过滤减压阀。

8.如权利要求1所述的列车供水装置，其特征是，所述吸水管路上设有二通阀Ⅰ及水过滤器；所述排气管路上设节流阀和二通阀Ⅳ。

9.如权利要求1所述的列车供水装置的控制方法，包括水箱I和水箱II的控制方法，其特征是，如下：

水箱I的控制方法如下：

步骤1-1：系统开始工作后首先判断水箱Ⅰ内的液位是否达到液位开关Ⅰ指示的上液位；若未达到该上液位，则将水箱Ⅱ设为供水状态，将水箱Ⅰ设为准备状态，同时开启二通阀Ⅶ，关闭二通阀Ⅴ，进入步骤1-3；若已达到该上液位，则进入步骤1-2；

步骤1-2：判断水箱Ⅰ内的液位是否低于液位开关Ⅱ指示的下液位；若是，则将水箱Ⅱ设为供水状态，将水箱Ⅰ设为准备状态，同时开启二通阀Ⅶ，关闭二通阀Ⅴ，进入步骤1-3；若否，则将水箱Ⅰ设为供水状态，将水箱Ⅱ设为准备状态，同时开启二通阀Ⅴ，关闭二通阀Ⅶ，返回步骤1-2；

步骤1-3：开启二通阀Ⅵ并延时t₁，将水箱Ⅰ内的压缩空气排出；开启二通阀Ⅲ，喷射器开始对水箱Ⅰ抽真空；延时t₂后再开启二通阀Ⅰ，净水箱中的水开始在大气压的作用下通过吸水管路流入水箱Ⅰ中，直至水箱Ⅰ内的液位达到液位开关Ⅰ指示的上液位后关闭二通阀Ⅵ；延时t₃后关闭二通阀Ⅲ，喷射器停止工作；由于喷射器刚关闭时；延时t₄后关闭二通阀Ⅰ，吸水管路中的水停止流动，进入步骤1-4；

步骤1-4：判断控制系统是否接收到停机指令，若否则返回步骤1-2，若是则流程终止；

水箱Ⅱ的控制方法是：

步骤2-1：系统开始工作后首先判断水箱Ⅱ内的液位是否达到液位开关Ⅲ指示的上液位；若是，则进入步骤2-2；若否到，说明水箱Ⅱ内存水较少，将等待水箱Ⅰ为供水状态时，开启二通阀Ⅳ，将水箱Ⅱ内的气体排出，直至水箱Ⅱ内的液位H₂达到液位开关Ⅲ指示的上液位后，再进入步骤2-2；

步骤2-1：判断水箱Ⅱ内的液位是否低于液位开关Ⅳ指示的中液位；若否，则开启二通阀Ⅱ进行供水，返回2-1；若是，则再判断水箱Ⅱ内的液位是否达到液位开关Ⅴ指示的下液位；若否，说明水箱Ⅱ中水量不足，则关闭二通阀Ⅱ，暂停供水并发出“供水装置水位低”报警，再进入步骤2-3；若是，则开启二通阀Ⅱ进行供水，并进入步骤2-3；

步骤2-3：判断此时水箱Ⅰ是否处于供水状态；若否，则返回步骤2-2；若是，则开启二通阀Ⅳ使水箱Ⅱ中的气体通过排气管路排出，水箱Ⅰ中的水通过中间管路进入水箱Ⅱ，水箱Ⅱ内的液位升高；再判断水箱Ⅱ内的液位是达到液位开关Ⅳ指示的中液位；若否，则返回步骤2-2；若是，则再判断二通阀Ⅱ是否处于开启状态；若否，则开启二通阀Ⅱ并清除 “供水装置水位低”报警，进入步骤2-4；若是，则直接进入步骤2-4；

步骤2-4：判断水箱Ⅱ内的液位是否达到液位开关Ⅲ指示的上液位；若否，则返回步骤2-2，继续排气；若是，则关闭二通阀Ⅳ，排气停止，进入步骤2-5；

步骤2-5：判断控制系统是否接收到停机指令，若否，则返回步骤2-2，若是，则流程终止。

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