CN205937084U - 一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构。包括进油口单向阀、出油口单向阀、泵套和柱塞，远离进油口单向阀一端的柱塞端部侧壁设有星型密封圈，进油口单向阀与出油口单向阀之间的泵套内部空间形成高压密封腔，进油口单向阀和星型密封圈之间的柱塞环形凹槽及其内部空间形成低压蓄液腔，靠近进油口单向阀一端的柱塞端部侧壁设有两道环形槽，通过环形槽实现高压密封腔和低压蓄液腔之间的间隙密封。本实用新型密封效果好，装配简单，有效减少密封阻力，防止柱塞回位卡滞，提高了泵油性能。

Description

一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构

技术领域

本实用新型涉及泵技术领域，具体涉及一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构。

背景技术

汽车制动系统中广泛的使用径向柱塞泵，依靠柱塞在缸体内往复运动，实现吸油、加压，从而实现将蓄能器内储存的制动液加压返回高压回路。常规ABS/ESC的柱塞泵在密封形式上常常选用O型密封圈或星型密封圈，但在工作时，密封圈与泵套内壁摩擦产生的摩擦阻力会增加电机负载，有时还会引起柱塞回位不到位的情况。而且密封圈所用密封槽需要增加柱塞加工量，容易引起柱塞外径变形，不易控制柱塞尺寸精度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构，结构简单，装配容易，加工简单，密封性能好，使用寿命长。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型包括泵套和柱塞，柱塞装在泵套其中一端部端面的中心孔中，泵套中心孔的底部与柱塞之间装有进油口单向阀和复位弹簧，泵套另一端部作为泵前体，泵前体内设有出油口单向阀，出油口单向阀经泵套内部的管道相通，出油口单向阀出油口在泵套侧壁并设有环油滤；柱塞中部周面设有环形凹槽，环形凹槽处的泵套侧壁开有泵套进油口，柱塞环形凹槽处的轴周面开有径向布置的贯通孔，柱塞朝向泵前体的端面和贯通孔之间开有轴向连通孔，柱塞的环形凹槽经贯通孔、轴向连通孔后与进油口单向阀连接相通形成柱塞进油口通路。

远离进油口单向阀一端的柱塞端部侧壁设有星型密封圈，进油口单向阀与出油口单向阀之间的泵套内部空间形成高压密封腔，进油口单向阀和星型密封圈之间的柱塞环形凹槽及其内部空间形成低压蓄液腔，高压密封腔可以通过出油口单向阀与轮缸相通、通过进油口单向阀与低压蓄液腔相通；低压蓄液腔可以通过泵套上的出油口与蓄能器想通。

靠近进油口单向阀一端的柱塞端部侧壁设有两道环形槽，通过环形槽增强高压密封腔和低压蓄液腔之间的间隙密封性能，高压密封腔和低压蓄液腔之间的密封由进油口单向阀以及泵套、柱塞之间的间隙密封完成。

所述的环形槽所在柱塞端部侧壁和泵套内壁之间为间隙配合，间隙配合具体尺寸为IT7级公差配合。

所述的泵前体的侧壁周面为泵前体密封处，泵套靠近中心孔端口的侧壁周面设有凸缘台阶作为泵套密封处，两者密封方式皆为与主阀体之间的过盈密封。

所述的进油口单向阀包括阀座、阀弹簧和密封球，阀座罩在柱塞端面，复位弹簧一端接触连接泵套中心孔底面，复位弹簧另一端顶在阀座端面，阀座内装有阀弹簧和密封球，阀弹簧一端顶在阀座内部端面，阀弹簧另一端将密封球压在柱塞端面凸台的轴向连通孔孔端。

与现有技术相比，此实用新型有如下优点：

此实用新型取消了密封槽结构，使用间隙密封，大大简化了柱塞和泵套在密封处得结构，降低了机加成本，变相提高了尺寸精度。此结构减少一个密封圈，简化了装配工序，降低了装配成本，提高了生产效率。

本实用新型在通过间隙密封减小了柱塞运动的阻力的同时，增加了若干道小尺寸环形槽，使泄露液体产生端流，增大能量损失，从而进一步减少泄露，提高密封能力。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

其中：1、泵前体，2、泵前体密封处，3、泵套，4、间隙密封处，5、环形槽，6、柱塞进油口通路，7、星型密封圈，8、柱塞，9、环油滤，10、出油口单向阀，11、复位弹簧，12、高压密封腔，13、进油口单向阀，14、泵套进油口，15、低压蓄液腔，16、泵套密封处。

具体实施方式

下面通过具体实施例，结合附图，对本实用新型技术方案做进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括泵套3和柱塞8，柱塞8装在泵套3其中一端部端面的中心孔中，泵套3中心孔的底部与柱塞8之间装有进油口单向阀13和复位弹簧11，泵套3另一端部作为泵前体1，泵前体1内设有出油口单向阀10，出油口单向阀10经泵套3内部的管道相通，出油口单向阀10出油口在泵套3侧壁并设有环油滤9；柱塞8中部周面设有环形凹槽，环形凹槽处的泵套3侧壁开有泵套进油口14，柱塞8环形凹槽处的轴周面开有径向布置的贯通孔，柱塞8朝向泵前体1的端面和贯通孔之间开有轴向连通孔，柱塞8的环形凹槽经贯通孔、轴向连通孔后与进油口单向阀13连接相通形成柱塞进油口通路6，远离进油口单向阀13一端的柱塞8端部侧壁设有星型密封圈7，进油口单向阀13与出油口单向阀10之间的泵套3内部空间形成高压密封腔，进油口单向阀13和星型密封圈7之间的柱塞8环形凹槽及其内部空间形成低压蓄液腔，高压密封腔和低压蓄液腔之间的间隙密封。

靠近进油口单向阀13一端的柱塞8端部侧壁设有两道环形槽5，通过环形槽5改善高压密封腔和低压蓄液腔之间的间隙密封。

泵前体1的侧壁周面为泵前体密封处2，泵套3靠近中心孔端口的侧壁周面设有凸缘台阶作为泵套密封处16，两者密封方式皆为与主阀体之间的过盈密封。

进油口单向阀13包括阀座、阀弹簧和密封球，阀座罩在柱塞8端面，复位弹簧11一端接触连接泵套3中心孔底面，复位弹簧11另一端顶在阀座端面，阀座顶在柱塞8端面，阀座内装有阀弹簧和密封球，阀弹簧一端顶在阀座内部端面，阀弹簧另一端将密封球压在柱塞8端面凸台的轴向连通孔孔端。

本实用新型的具体实施工作过程如下：

其中泵前体1和泵套3分别在泵前体密封处2和泵套密封处16与ABS主阀体过盈密封，柱塞8与电机偏心轴承接触，电机工作时推动柱塞8在泵套内腔做往复活塞运动。

当活塞由下向上运动时，在进油口单项阀13和间隙密封4的共同作用下，高压密封腔12内的制动液加压后从出油口单向阀10处流出。

同时低压密封腔15容积增加，压力降低，可以主动从油杯及ABS蓄能器中抽取制动液。活塞往复运动，完成泵油工作。

其中间隙密封4在本实例中设有两道环形槽，与进油口单向阀配合，在25MPa油压以内，有效的减少了泄漏，提高了泵油效率。同时由于减少密封圈数量，减小了摩擦阻力，极大地避免了柱塞回位卡滞的现象。

Claims (4)

1.一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构，其特征在于：包括泵套(3)和柱塞(8)，柱塞(8)装在泵套(3)其中一端部端面的中心孔中，泵套(3)中心孔的底部与柱塞(8)之间装有进油口单向阀(13)和复位弹簧(11)，泵套(3)另一端部作为泵前体(1)，泵前体(1)内设有出油口单向阀(10)，出油口单向阀(10)经泵套(3)内部的管道相通，出油口单向阀(10)出油口在泵套(3)侧壁并设有环油滤(9)；

柱塞(8)中部周面设有环形凹槽，环形凹槽处的泵套(3)侧壁开有泵套进油口(14)，柱塞(8)环形凹槽处的轴周面开有径向布置的贯通孔，柱塞(8)朝向泵前体(1)的端面和贯通孔之间开有轴向连通孔，柱塞(8)的环形凹槽经贯通孔、轴向连通孔后与进油口单向阀(13)连接相通形成柱塞进油口通路(6)；

远离进油口单向阀(13)一端的柱塞(8)端部侧壁设有星型密封圈(7)，进油口单向阀(13)与出油口单向阀(10)之间的泵套(3)内部空间形成高压密封腔，进油口单向阀(13)和星型密封圈(7)之间的柱塞(8)环形凹槽及其内部空间形成低压蓄液腔，靠近进油口单向阀(13)一端的柱塞(8)端部侧壁设有两道环形槽(5)，环形槽(5)增强高压密封腔和低压蓄液腔之间的间隙密封性能。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构，其特征在于：所述的环形槽(5)所在柱塞(8)端部侧壁和泵套(3)内壁之间为间隙配合，间隙配合具体尺寸是为基孔制IT7级公差。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构，其特征在于：所述的泵前体(1)的侧壁周面为泵前体密封处(2)，泵套(3)靠近中心孔端口的侧壁周面设有凸缘台阶作为泵套密封处(16)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防抱死系统的柱塞泵的密封结构，其特征在于：所述的进油口单向阀(13)包括阀座、阀弹簧和密封球，阀座罩在柱塞(8)端面，复位弹簧(11)一端接触连接泵套(3)中心孔底面，复位弹簧(11)另一端顶在阀座端面，阀座内装有阀弹簧和密封球，阀弹簧一端顶在阀座内部端面，阀弹簧另一端将密封球压在柱塞(8)端面凸台的轴向连通孔孔端。