KR102318068B1 - 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛 - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛은, 유입구와 배출구가 각각 형성된 블록의 압력 챔버 내에 설치되며, 상기 유입구와 상기 배출구에 연결되도록 제1유로가 형성된 실린더와, 상기 제1유로의 입구측에 결합되고, 상기 유입구와 상기 배출구에 연결되도록 제2유로가 형성되며, 모터의 니들 베어링이 회전함에 따라 상기 실린더 내에서 왕복운동을 하는 피스톤과, 상기 실린더의 내부에서 상기 제2유로의 출구측에 개폐 가능하게 설치되는 인렛 밸브 및, 상기 압력 챔버 내에서 일 방향으로 돌출된 돌출면이 상기 제1유로의 출구측을 차단하는 상태로 밀착 설치되며, 상기 실린더의 내부로 유체가 유입되는 경우 상기 제1유로로부터 이격되어, 상기 제1유로의 출구측과 상기 배출구를 연통시키는 아웃렛 밸브를 포함한다.
Description
본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 형태 변형을 통해 출구를 개폐하는 판스프링 형태의 아웃렛 밸브를 사용함으로써, 부품 수가 적어 장치의 구성을 단순화할 수 있고, 재료비와 조립 공정 수를 줄일 수 있어 제작 비용을 줄일 수 있고, 아웃렛 밸브의 동작시 노이즈 발생을 최소화할 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에 관한 것이다.
일반적으로, 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것으로, 제동시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti-Lock Brake System, ABS)과, 차량의 급발진 또는 급가속 시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(Brake Traction Control System, BTCS)과, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(Vehicle Dynamic Control System, VDC) 등이 개시되어 있다.
종래의 전자제어식 브레이크 시스템은, 차량의 휠에 장착된 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압 어큐뮬레이터 및, 고압 어큐뮬레이터와, 저압 어큐뮬레이터의 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU 등으로 구성된다.
이와 같은 종래의 전자제어식 브레이크 시스템은, 펌프의 구동으로 저압 어큐뮬레이터의 저압상태 오일이 가압되어 고압 어큐뮬레이터로 펌핑되며, 이것은 유압브레이크 또는 마스터실린더 어셈블리 측으로 전달된다.
이때, 펌핑 행정시 유체는 체크밸브(Check Valve) 구조 형태를 하고 있는 아웃렛 밸브(Outlet Valve)를 통하여 이동하며, 인렛 밸브(Inlet Valve)를 통하여 압력 챔버(High Pressure Chamber)로 유입된 유체는 아웃렛 밸브 시트(Outlet Valve seat)의 내부 오리피스(Orifice) 통과하여 아웃렛 밸브 바디(Outlet Valve body)를 밀어내어 펌프의 외부로 유체 부하(압력)를 이송시킨다.
그런데, 종래의 전자제어식 브레이크 시스템에 설치된 아웃렛 밸브(Outlet Valve)는 체크 밸브(Check Valve) 구조로서, 밸브 바디(Valve body)와 스프링(Spring)으로 구성되어 있기 때문에, 펌프의 재료비를 상승시키는 요인으로 작용한다.
그리고, 서로 다른 부재인 스프링(Spring)과 밸브 바디(Valve body)가 하나로 구성되어 서로 상대운동을 하기 때문에, 스프링(Spring)과 밸브 바디(Valve body)의 설계시 상대운동 고려한 설계를 해야 하며, 이는 잘못된 설계로 인하여 성능 불안정 또는 품질 문제 등을 야기할 수 있는 소지가 있다.
본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제 10-2001-0048344 호(2001년 06월 15일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 브레이크 유압을 이용한 이상가속 방지장치 및 그 방법이 개시되어 있다.
본 발명의 목적은 형태 변형을 통해 출구를 개폐하는 판스프링 형태의 아웃렛 밸브를 사용함으로써, 부품 수가 적어 장치의 구성을 단순화할 수 있고, 재료비와 조립 공정 수를 줄일 수 있어 제작 비용을 줄일 수 있고, 아웃렛 밸브의 동작시 노이즈 발생을 최소화할 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛을 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛은, 유입구와 배출구가 각각 형성된 블록의 압력 챔버 내에 설치되며, 상기 유입구와 상기 배출구에 연결되도록 제1유로가 형성된 실린더와, 상기 제1유로의 입구측에 결합되고, 상기 유입구와 상기 배출구에 연결되도록 제2유로가 형성되며, 모터의 니들 베어링이 회전함에 따라 상기 실린더 내에서 왕복운동을 하는 피스톤과, 상기 실린더의 내부에서 상기 제2유로의 출구측에 개폐 가능하게 설치되는 인렛 밸브 및, 상기 압력 챔버 내에서 일 방향으로 돌출된 돌출면이 상기 제1유로의 출구측을 차단하는 상태로 밀착 설치되며, 상기 실린더의 내부로 유체가 유입되는 경우 상기 제1유로로부터 이격되어, 상기 제1유로의 출구측과 상기 배출구를 연통시키는 아웃렛 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 인렛 밸브는 상기 제2유로의 출구측을 커버하는 상태로 설치되며, 상기 피스톤의 상기 제1유로와 연통되도록 통로가 형성되는 밸브 하우징과, 상기 밸브 하우징의 내부에서 상기 제2유로의 출구측을 차단하는 상태로 밀착 설치되는 볼 형상의 구체와, 상기 밸브 하우징의 내부에서 상기 구체를 상기 제2유로의 출구측으로 밀착 위치시키는 제1탄성부재 및, 상기 제1유로의 내부에서 상기 피스톤의 일단을 탄성 지지하는 제2탄성부재로 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 아웃렛 밸브의 배면은 상기 블록의 내부에 밀착 위치되며, 상기 돌출면은 상기 아웃렛 밸브의 중심으로부터 곡면으로 돌출 형성되며, 돌출된 선단이 상기 제1유로의 출구측을 통해 삽입된 상태로 밀착되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제1유로의 출구측에는 상기 돌출면과의 접촉 면적을 넓히기 위해 내부로 경사지게 절곡된 경사면이 내주를 따라 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 아웃렛 밸브의 테두리 부위는 전방을 향해 곡선으로 절곡되어, 상기 블록의 내부에 탄성 결합되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 블록의 일측에는 상기 아웃렛 밸브의 배면을 지지하기 위해 밸브 커버가 착탈 가능하게 설치되며, 상기 밸브 커버의 전면에는 상기 아웃렛 밸브의 배면이 삽입된 상태로 지지되도록 삽입홈이 오목하게 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명은 형태 변형을 통해 출구를 개폐하는 판스프링 형태의 아웃렛 밸브를 사용함으로써, 부품 수가 적어 장치의 구성을 단순화할 수 있고, 재료비와 조립 공정 수를 줄일 수 있어 제작 비용을 줄일 수 있고, 아웃렛 밸브의 동작시 노이즈 발생을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛을 보여주기 위한 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에서 아웃렛 밸브의 개방 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에서 아웃렛 밸브를 상세히 보여주기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에서 아웃렛 밸브의 개방 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에서 아웃렛 밸브를 상세히 보여주기 위한 사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛을 보여주기 위한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에서 아웃렛 밸브의 개방 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
그리고, 도 3은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에서 아웃렛 밸브를 상세히 보여주기 위한 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛는 저압 어큐뮬레이터(미도시) 측의 오일을 흡입하여 고압 어큐뮬레이터(미도시) 측으로 펌핑한다.
이를 위해, 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛은 블록(100)과, 실린더(200)와, 피스톤(300)과, 인렛 밸브(400) 및, 아웃렛 밸브(500)를 포함한다.
먼저, 상기 블록(100)은 내부에 압력 챔버가 형성되며, 상기 블록(100)의 양 방향에 유입구(110)와 배출구(120)가 각각 형성된다.
상기 유입구(110)와 배출구(120)는, 상기 블록(100)의 일측에 각각 형성되어, 외부와 상기 압력 챔버를 연결할 수 있다.
여기서, 상기 유입구(110)는 저압 어큐뮬레이터(미도시) 측에 연결되어 오일이 흡입되며, 배출구(120)는 고압 어큐뮬레이터(미도시) 측으로 오일을 펌핑하기 위해 형성된다.
그리고, 블록(100)의 일측에는 도 1과 도 2에서처럼 후술 될 아웃렛 밸브(500)의 배면을 지지하기 위해 밸브 커버(130)가 착탈 가능하게 설치될 수 있다.
상기 밸브 커버(130)의 전면에는, 후술 될 아웃렛 밸브(500)의 배면이 삽입된 상태로 지지되도록 삽입홈(131)이 오목하게 형성될 수 있다.
상기 삽입홈(131)은, 도 3에서처럼 후술 될 아웃렛 밸브(500)의 테두리와 대응되는 원 형상의 홈으로 형성시킬 수 있다.
실린더(200)는, 유입구(110)와 배출구(120)가 각각 형성된 블록(100)의 압력 챔버 내에 설치된다.
여기서, 상기 실린더(200)의 내부에는 유입구(110)와 배출구(120)에 연결되도록 제1유로(210)가 형성된다.
상기 제1유로(210)는, 입구측이 블록(100)의 유입구(110) 방향을 향하고, 상기 제1유로(210)의 출구측이 상기 블록(100)의 배출구(120) 방향을 향해 형성된다.
즉, 블록(100)의 유입구(110)를 통해 압력 챔버로 유입된 유체가 제1유로(210)를 따라 배출구(120)로 이동될 수 있다.
여기서, 상기 제1유로(210)의 출구측에는 후술 될 돌출면(510)과의 접촉 면적을 넓히기 위해 내부로 경사지게 절곡된 경사면(211)이 내주를 따라 형성될 수 있다.
상기 경사면(211)은, 제1유로(210)의 출구측으로부터 입구측으로 갈수록 점진적으로 직경이 작아지는 형태를 가질 수 있다.
피스톤(300)은, 제1유로(210)의 입구측에 양 방향으로 왕복이동 가능하게 결합되며, 유입구(110)와 배출구(120)에 연결되도록 내부에 제2유로(310)가 형성된다.
상기 제2유로(310)는, 입구측이 블록(100)의 유입구(110) 방향을 향하고, 상기 제1유로(210)의 출구측이 상기 블록(100)의 배출구(120) 방향을 향해 형성된다.
즉, 상기 블록(100)의 유입구(110)를 통해 압력 챔버로 유입된 유체가 제2유로(310)를 따라 제1유로(210)로 이동할 수 있고, 상기 제1유로(210)로 이동된 유체가 제1유로(210)의 출구측을 통해 배출구(120)로 이동될 수 있다.
그리고, 상기 피스톤(300)의 외주에는 밀폐력을 제공하기 위한 링 형상의 씰링부재가 더 구비될 수 있다.
피스톤(400)은, 모터(미도시)의 니들 베어링(10)이 회전함에 따라 실린더(200)의 내부에서 왕복운동을 하며 이때 상기 피스톤의 일단은 블록(100)의 일측으로 돌출 형성될 수 있다.
즉, 상기 블록(100)의 일측으로 돌출된 피스톤의 일단이 편심 회전되는 모터(미도시)의 니들 베어링(10)에 의해 양 방향으로 이동할 수 있다.
인렛 밸브(400)는, 실린더(200)의 제1유로(210) 내에 설치되는 것으로, 제2유로(310)의 출구측에 개폐 가능하게 설치된다.
이를 위한 상기 인렛 밸브(400)는, 밸브 하우징(410)과, 구체(420)와, 제1탄성부재(530) 및, 제2탄성부재(440)로 구비될 수 있다.
상기 밸브 하우징(510)은, 제2유로(310)의 출구측을 커버하는 상태로 설치되며, 상기 피스톤(300)의 제2유로(310)와 연통되도록 통로(411)가 형성된다.
여기서, 상기 밸브 하우징(410)의 일단은 제2유로(310)의 출구측을 일부분 감싸는 상태로 결합될 수 있다.
구체(420)는, 금속 소재를 이용해 볼 형상으로 제작할 수 있고, 밸브 하우징(510)의 내부에서 제2유로(310)의 출구측을 차단하는 상태로 밀착 설치된다.
이때, 상기 구체(420)는 제2유로(310)의 입구측으로 작용하는 압력에 의해 후술 될 제1탄성부재(430)를 압축시키면서 제2유로(310)의 출구측을 개방시킨다.
제1탄성부재(430)는, 밸브 하우징(410)의 내부에서 구체(420)를 제2유로(310)의 출구측으로 밀착 위치시킨다.
여기서, 상기 제1탄성부재(430)는 압축 탄성력을 작용시키기 위한 코일 스프링 형태를 가질 수 있다.
제2탄성부재(440)는, 제1유로(210)의 내부에서 피스톤(300)의 일단을 탄성 지지하는 것으로, 상기 제2탄성부재(440)의 일단이 제1유로(210) 내에 지지되고, 타단이 피스톤(300)의 일단을 탄성 지지할 수 있다.
여기서, 상기 제2탄성부재(440)는 압축력을 작용시키기 위한 코일 스프링 형태를 가질 수 있다.
아웃렛 밸브(500)는, 금속 소재를 이용해 판스프링 형상으로 제작되며, 상기 아웃렛 밸브(500)는 도 3에서처럼 원판 형상을 가질 수 있다.
여기서, 상기 밸브 하우징(410)의 압력 챔버 내에서 일 방향으로 돌출된 돌출면(510)이 제1유로(210)의 출구측을 차단하는 상태로 설치된다.
그리고, 상기 아웃렛 밸브(500)는 실린더(200)의 제1유로(210)로 유체가 유입되는 경우, 압력에 의해 돌출면(510)이 제1유로(210)로부터 이격되어 제1유로(210)의 출구측과 블록(100)의 배출구(120)를 상호 연통시킨다.
또한, 상기 아웃렛 밸브(500)의 배면은 블록(100)의 내부에 밀착 위치되며, 돌출면(510)은 아웃렛 밸브(600)의 중심으로부터 곡면으로 돌출 형성될 수 있다.
여기서, 상기 돌출면(510)의 선단이 제1유로(210)의 출구측을 통해 일정 길이로 삽입된 상태로 밀착된다.
이때, 상기 돌출면(510)의 테두리 부위는 전술한 경사면(211)과 밀착된 상태로 제1유로(210)의 출구측을 차단한다.
아울러, 아웃렛 밸브(500)의 테두리 부위는 전방을 향해 곡선으로 절곡되어, 삽입홈(131)의 측면에 탄성 밀착된 상태로 결합될 수 있다.
이와 같은 상기 아웃렛 밸브(500)는, 하나의 부품을 이용해 밸브의 기능을 수행하므로, 장치의 구조를 단순화시킬 수 있고, 제작 공수를 줄일 수 있어 비용을 절감할 수 있다.
이하, 도 1과 도 2를 참조로 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛의 동작을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 모터의 니들 베어링(10)이 전진하는 편심 회전을 경우, 압력 챔버의 내부에서 피스톤(300)이 함께 전진하면서 유입구(110)로 유입된 유체를 배출구(120) 방향으로 펌핑한다.
이 과정에서, 피스톤이 압력 챔버로 삽입 행정을 하는 경우, 제1유로(310)의 내부 압력이 상승하고, 인렛 밸브(400)는 제2유로(310)의 출구측을 폐쇄하게 된다.
이때, 제1유로(210)를 통과한 유체가 아웃렛 밸브(600)의 돌출면(510)을 밀면서 제1유로(210)의 출구측으로 이동하고, 상기 제1유로(210)의 출구측을 통과한 유체가 블록(100)의 배출구(120)를 통해 배출된다.
이와 반대로, 펌프의 밸브 인서트(120)가 후퇴하는 편심 회전을 하는 경우, 피스톤(300)이 후퇴한다.
이때, 제1유로(210)의 내부 압력이 하강하고, 아웃렛 밸브(500)의 돌출면(510)이 원래의 형상으로 탄성 복귀되면서 제1유로(210)의 출구측을 밀착된 상태로 차단한다.
그리고, 제1유로(210)와 연통된 제2유로(310)의 압력이 하강되어, 인렛 밸브(400)가 개방되고, 유입구(110)로 유입되는 유체가 제2유로(310)를 통해 내부로 유입된다.
결과적으로, 본 발명은 형태 변형을 통해 출구를 개폐하는 판스프링 형태의 아웃렛 밸브(600)를 사용함으로써, 부품 수가 적어 장치의 구성을 단순화할 수 있고, 재료비와 조립 공정 수를 줄일 수 있어 제작 비용을 줄일 수 있고, 아웃렛 밸브(500)의 동작시 노이즈 발생을 최소화할 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 니들 베어링 100: 블록
110: 유입구 120: 배출구
130: 밸브 커버 131: 삽입홈
200: 실린더 210: 제1유로
211: 경사면 300: 피스톤
310: 제2유로 400: 인렛 밸브
410: 밸브 하우징 411: 통로
420: 구체 430: 제1탄성부재
440: 제2탄성부재 500: 아웃렛 밸브
510: 돌출면
110: 유입구 120: 배출구
130: 밸브 커버 131: 삽입홈
200: 실린더 210: 제1유로
211: 경사면 300: 피스톤
310: 제2유로 400: 인렛 밸브
410: 밸브 하우징 411: 통로
420: 구체 430: 제1탄성부재
440: 제2탄성부재 500: 아웃렛 밸브
510: 돌출면
Claims (6)
- 유입구와 배출구가 각각 형성된 블록의 압력 챔버 내에 설치되며, 상기 유입구와 상기 배출구에 연결되도록 제1유로가 형성된 실린더;
상기 제1유로의 입구측에 결합되고, 상기 유입구와 상기 배출구에 연결되도록 제2유로가 형성되며, 모터의 니들 베어링이 회전함에 따라 상기 실린더 내에서 왕복운동을 하는 피스톤;
상기 실린더의 내부에서 상기 제2유로의 출구측에 개폐 가능하게 설치되는 인렛 밸브; 및
상기 압력 챔버 내에서 일 방향으로 돌출된 돌출면이 상기 제1유로의 출구측을 차단하는 상태로 밀착 설치되며, 상기 실린더의 내부로 유체가 유입되는 경우 상기 제1유로로부터 이격되도록 탄성 변형되어, 상기 제1유로의 출구측과 상기 배출구를 연통시키는 아웃렛 밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛. - 청구항 1에 있어서,
상기 인렛 밸브는,
상기 제2유로의 출구측을 커버하는 상태로 설치되며, 상기 피스톤의 상기 제1유로와 연통되도록 통로가 형성되는 밸브 하우징과,
상기 밸브 하우징의 내부에서 상기 제2유로의 출구측을 차단하는 상태로 밀착 설치되는 볼 형상의 구체와,
상기 밸브 하우징의 내부에서 상기 구체를 상기 제2유로의 출구측으로 밀착 위치시키는 제1탄성부재 및,
상기 제1유로의 내부에서 상기 피스톤의 일단을 탄성 지지하는 제2탄성부재로 구비되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛. - 청구항 1에 있어서,
상기 아웃렛 밸브의 배면은,
상기 블록의 내부에 밀착 위치되며,
상기 돌출면은,
상기 아웃렛 밸브의 중심으로부터 곡면으로 돌출 형성되며, 돌출된 선단이 상기 제1유로의 출구측을 통해 삽입된 상태로 밀착되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛. - 청구항 3에 있어서,
상기 제1유로의 출구측에는,
상기 돌출면과의 접촉 면적을 넓히기 위해 내부로 경사지게 절곡된 경사면이 내주를 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛. - 청구항 1에 있어서,
상기 아웃렛 밸브의 테두리 부위는,
전방을 향해 곡선으로 절곡되어, 상기 블록의 내부에 탄성 결합되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛. - 청구항 1에 있어서,
상기 블록의 일측에는,
상기 아웃렛 밸브의 배면을 지지하기 위해 밸브 커버가 착탈 가능하게 설치되며,
상기 밸브 커버의 전면에는,
상기 아웃렛 밸브의 배면이 삽입된 상태로 지지되도록 삽입홈이 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020140172964A KR102318068B1 (ko) | 2014-12-04 | 2014-12-04 | 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020140172964A KR102318068B1 (ko) | 2014-12-04 | 2014-12-04 | 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛 |
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Family
ID=56191728
Family Applications (1)
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KR1020140172964A KR102318068B1 (ko) | 2014-12-04 | 2014-12-04 | 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛 |
Country Status (1)
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KR102311203B1 (ko) * | 2017-05-10 | 2021-10-13 | 현대모비스 주식회사 | 펌프 장치 |
Citations (1)
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US20060103233A1 (en) | 2004-11-15 | 2006-05-18 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Diaphragm-type accumulator |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR100550947B1 (ko) * | 2004-05-17 | 2006-02-13 | 현대모비스 주식회사 | 브레이크 시스템용 펌프 |
-
2014
- 2014-12-04 KR KR1020140172964A patent/KR102318068B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US20060103233A1 (en) | 2004-11-15 | 2006-05-18 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Diaphragm-type accumulator |
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