CN202500919U - 一种离合器制动主缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器制动主缸,包括有缸体,缸体内腔左端腔口开在缸体左端端壁上,缸体顶部设置有出油接口,出油接口上罩有顶罩,缸体中还滑动安装有活塞总成,缸体顶部右侧设置有进油接口,进油接口中安装有油接头,油接头上部台阶腔中设置有闷盖,油接头下部台阶腔中设置有单向阀芯,单向阀芯侧壁堵塞在下部台阶腔中,单向阀芯外部套有密封圈,单向阀芯与缸体进油接口底部之间连接有弹簧。本实用新型结构简单,易于实现,能有效防止油液从缸体的进油接口回灌,提高了制动主缸工作的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器领域,具体为一种离合器制动主缸。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。制动主缸是离合器的一个重要部件,制动主缸的结构性能直接影响到离合器的工作效率。现有技术中离合器制动主缸通过进油接口进油,在进油过程中常出现缸体内的油液回灌的问题,影响离合器制动主缸的正常工作。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种离合器制动主缸,以解决现有技术离合器制动主缸中油液易从进油接口回灌的问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:
一种离合器制动主缸,包括有具有内腔的缸体,缸体内腔左端设有腔口且缸体内腔腔口开在缸体左端端壁上,所述缸体顶部设置有两个与缸体内腔连通的出油接口,且出油接口上分别罩有顶罩,所述缸体中还滑动安装有活塞总成,其特征在于:所述缸体顶部右侧设置有与缸体内腔连通的进油接口,进油接口中安装有具有通腔的油接头,油接头通腔的上、下部成型为台阶腔,其中油接头上部台阶腔中设置有闷盖,油接头下部台阶腔中设置有杯状的单向阀芯,且单向阀芯杯口朝下,单向阀芯顶部侧壁堵塞在油接头下部台阶腔中,所述单向阀芯外部套有密封圈,单向阀芯顶部内壁与缸体进油接口底部内壁之间连接有弹簧。
所述的一种离合器制动主缸,其特征在于:所述缸体底部安装有限位螺钉,限位螺钉的端头伸入缸体内腔中。
所述的一种离合器制动主缸,其特征在于:所述缸体出油接头的顶罩外套有卡箍,所述顶罩通过卡箍压紧在缸体出油接口上。
本实用新型结构简单,易于实现,在缸体顶部的进油接口内设置有油接头,油接头具有台阶通腔且油接头的台阶通腔上、下部分别成型为台阶腔,其中油接头下部台阶腔中设置杯状的单向阀芯,单向阀芯顶部侧壁堵塞在油接头下部台阶腔中,进油时利用油液的压力使单向阀芯从油接头下部台阶腔中脱出,以进行进油,进油完毕后单向阀芯被弹簧顶回油接头下部台阶腔中,从而防止缸体内的油液从进油接口回灌。本实用新型能有效防止油液从缸体的进油接口回灌,提高了制动主缸工作的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。一种离合器制动主缸,包括有具有内腔的缸体1,缸体1内腔左端设有腔口且缸体1内腔腔口开在缸体1左端端壁上,缸体1顶部设置有两个与缸体1内腔连通的出油接口2,且出油接口2上分别罩有顶罩3,缸体1中还滑动安装有活塞总成4,缸体1顶部右侧设置有与缸体1内腔连通的进油接口5,进油接口5中安装有具有通腔的油接头6,油接头6通腔的上、下部成型为台阶腔,其中油接头6上部台阶腔中设置有闷盖7,油接头6下部台阶腔中设置有杯状的单向阀芯8,且单向阀芯8杯口朝下,单向阀芯8顶部侧壁堵塞在油接头6下部台阶腔中,单向阀芯8外部套有密封圈9,单向阀芯8顶部内壁与缸体1进油接口5底部内壁之间连接有弹簧10。
缸体1底部安装有限位螺钉11,限位螺钉11的端头伸入缸体1内腔中。缸体1出油接头2的顶罩3外套有卡箍12,顶罩3通过卡箍12压紧在缸体1出油接口2上。
Claims (3)
1.一种离合器制动主缸,包括有具有内腔的缸体,缸体内腔左端设有腔口且缸体内腔腔口开在缸体左端端壁上,所述缸体顶部设置有两个与缸体内腔连通的出油接口,且出油接口上分别罩有顶罩,所述缸体中还滑动安装有活塞总成,其特征在于:所述缸体顶部右侧设置有与缸体内腔连通的进油接口,进油接口中安装有具有通腔的油接头,油接头通腔的上、下部成型为台阶腔,其中油接头上部台阶腔中设置有闷盖,油接头下部台阶腔中设置有杯状的单向阀芯,且单向阀芯杯口朝下,单向阀芯顶部侧壁堵塞在油接头下部台阶腔中,所述单向阀芯外部套有密封圈,单向阀芯顶部内壁与缸体进油接口底部内壁之间连接有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种离合器制动主缸,其特征在于:所述缸体底部安装有限位螺钉,限位螺钉的端头伸入缸体内腔中。
3.根据权利要求1所述的一种离合器制动主缸,其特征在于:所述缸体出油接头的顶罩外套有卡箍,所述顶罩通过卡箍压紧在缸体出油接口上。
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