CN202431780U - 离合器主缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器主缸总成,包括缸体,缸体左端腔口处连接有防尘罩,缸体右端腔口中连接有闷盖,缸体上还设置有进油口,进油口中安装有进油管,缸体中还滑动安装有活塞,活塞的内腔中安装有限位销,活塞右端与缸体右端内壁之间连接有弹簧。本实用新型结构简单,易于实现,进一步提高了主缸的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器领域,具体为一种离合器主缸总成。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。主缸是离合器的一个重要部件,主缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率,现有技术中主缸易出现密封性差、易漏油、卡壳的问题。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种离合器主缸总成,以解决现有技术离合器主缸易漏油的问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:
离合器主缸总成,包括具有通腔的缸体,缸体左、右端分别开有腔口,其特征在于:缸体左端腔口处连接有防尘罩,缸体右端腔口中连接有闷盖,缸体上还设置有与缸体连通的倾斜的进油口,进油口中安装有进油管,缸体中还滑动安装有活塞,活塞的右端向活塞中开有内腔,且活塞的内腔中安装有限位销,所述活塞右端与缸体右端内壁之间连接有弹簧。
所述的离合器主缸总成,其特征在于:所述进油管边沿成型有扣在进油口上的台阶,且进油管外套有设置在进油管台阶和进油口之间的垫片。
所述的离合器主缸总成,其特征在于:所述缸体左端腔口中设置有限位活塞的孔用挡圈和活塞垫片。
所述的离合器主缸总成,其特征在于:所述进油管端口处盖合有闷盖。
所述的离合器主缸总成,其特征在于:所述活塞外套有与缸体内壁构成密封的O形圈。
本实用新型结构简单,易于实现,整体式主缸结构具有较高的机械强度,主缸通过左端的防尘罩和右端的闷盖实现密封,能有效防止漏油的问题,同时主缸进油口中的进油管与进油口之间通过垫片实现隔离密封,进一步提高了主缸的密封性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。离合器主缸总成,包括具有通腔的缸体1,缸体1左、右端分别开有腔口,缸体1左端腔口处连接有防尘罩8,缸体1右端腔口中连接有闷盖11,缸体1上还设置有与缸体1连通的倾斜的进油口,进油口中安装有进油管2,缸体1中还滑动安装有活塞9,活塞9的右端向活塞9中开有内腔,且活塞9的内腔中安装有限位销6,活塞9右端与缸体1右端内壁之间连接有弹簧。
进油管2边沿成型有扣在进油口上的台阶,且进油管2外套有设置在进油管2台阶和进油口之间的垫片3。
缸体1左端腔口中设置有限位活塞9的孔用挡圈5和活塞垫片4。
进油管2端口处盖合有闷盖7。
活塞9外套有与缸体1内壁构成密封的O形圈10。
Claims (5)
1.离合器主缸总成,包括具有通腔的缸体,缸体左、右端分别开有腔口,其特征在于:缸体左端腔口处连接有防尘罩,缸体右端腔口中连接有闷盖,缸体上还设置有与缸体连通的倾斜的进油口,进油口中安装有进油管,缸体中还滑动安装有活塞,活塞的右端向活塞中开有内腔,且活塞的内腔中安装有限位销,所述活塞右端与缸体右端内壁之间连接有弹簧。
2.根据权利要求1所述的离合器主缸总成,其特征在于:所述进油管边沿成型有扣在进油口上的台阶,且进油管外套有设置在进油管台阶和进油口之间的垫片。
3.根据权利要求1所述的离合器主缸总成,其特征在于:所述缸体左端腔口中设置有限位活塞的孔用挡圈和活塞垫片。
4.根据权利要求1所述的离合器主缸总成,其特征在于:所述进油管端口处盖合有闷盖。
5.根据权利要求1所述的离合器主缸总成,其特征在于:所述活塞外套有与缸体内壁构成密封的O形圈。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102425620A (zh) * | 2011-12-02 | 2012-04-25 | 芜湖博格汽车零部件有限公司 | 离合器主缸总成 |
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2011
- 2011-12-02 CN CN2011204967237U patent/CN202431780U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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