CN202992532U - 一种重型车辆用飞轮壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型车辆用飞轮壳，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，机体连接面上设有若干个容纳连接螺栓的连接孔，所述连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔之间设有凸台，凸台上设有螺纹连接孔，连接强度高，密封性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机用零部件，适用于重型车辆，具体的说，涉及一种重型车辆用飞轮壳，属于机械技术领域。
背景技术
飞轮壳是柴油机的零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用，如图1所示，飞轮壳包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1上设置有飞轮室和机体连接面2，飞轮室和机体连接面2位于飞轮壳本体1的两侧，飞轮壳本体1通过机体连接面2与柴油机机体连接，飞轮室用于罩盖飞轮，飞轮室底部的飞轮壳本体1上设有轴承安装孔3，飞轮壳本体1上还设有液压泵安装孔4与马达安装孔5，液压泵安装孔4与马达安装孔5位于飞轮室的外圆周位置处，且液压泵安装孔4与马达安装孔5位于轴承安装孔3的两侧，液压泵安装孔4位于机体连接面2的内侧，马达安装孔5位于机体连接面2的外侧，机体连接面2上设有若干个容纳连接螺栓的连接孔6，所述连接孔6包括第一连接孔7和第二连接孔8。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，由于重型机械用飞轮壳尺寸较大，第一连接孔7和第二连接孔8之间的间距较大，飞轮壳与柴油机机体连接后，第一连接孔7和第二连接孔8之间易出现渗油现象，密封性差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种重型车辆用飞轮壳，克服了现有技术中密封性差、渗油的缺陷，采用本实用新型的飞轮壳后，具有密封性好的优点。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种重型车辆用飞轮壳，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，机体连接面上设有若干个容纳连接螺栓的连接孔，所述连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，其特征在于：所述第一连接孔和第二连接孔之间设有凸台；
所述凸台上设有螺纹连接孔。
本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：第一连接孔与第二连接孔之间设有凸台，凸台上设有螺纹连接孔，减小了连接孔之间的距离，飞轮壳与柴油机机体的连接强度更高，密封效果好。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
附图1是现有技术中飞轮壳的结构示意图；
附图2是本实用新型实施例中飞轮壳的结构示意图；
图中，
1-飞轮壳本体，2-机体连接面，3-轴承安装孔，4-液压泵安装孔，5-马达安装孔，6-连接孔，7-第一连接孔，8-第二连接孔，9-凸台，10-螺纹连接孔。
具体实施方式
实施例，如图2所示，一种重型车辆用飞轮壳，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1上设置有飞轮室和机体连接面2，飞轮室和机体连接面2位于飞轮壳本体1的两侧，飞轮壳本体1通过机体连接面2与柴油机机体连接，飞轮室用于罩盖飞轮，飞轮室底部的飞轮壳本体1上设有轴承安装孔3，飞轮壳本体1上还设有液压泵安装孔4与马达安装孔5，液压泵安装孔4与马达安装孔5位于飞轮室的外圆周位置处，且液压泵安装孔4与马达安装孔5位于轴承安装孔3的两侧，液压泵安装孔4位于机体连接面2的内侧，马达安装孔5位于机体连接面2的外侧，机体连接面2上设有若干个容纳连接螺栓的连接孔6，所述连接孔6包括第一连接孔7和第二连接孔8，第一连接孔7和第二连接孔8之间设有凸台9，凸台9上设有螺纹连接孔10。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种重型车辆用飞轮壳，包括飞轮壳本体（1），飞轮壳本体（1）上设置有飞轮室和机体连接面（2），机体连接面（2）上设有若干个容纳连接螺栓的连接孔（6），所述连接孔（6）包括第一连接孔（7）和第二连接孔（8），其特征在于：所述第一连接孔（7）和第二连接孔（8）之间设有凸台（9）；
所述凸台（9）上设有螺纹连接孔（10）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CN103753133A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-04-30 | 潍坊盛瑞动力机械科技有限公司 | 一种柴油机用飞轮壳的加工工艺 |
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| CN103753133B (zh) * | 2013-12-25 | 2016-01-20 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种柴油机用飞轮壳的加工工艺 |
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