CN204357522U - 一种新型的柴油机机油模块总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的柴油机机油模块总成，包括与柴油机机体连接的机油冷却器壳体，所述机油冷却器壳体的右侧与机油冷却器固定连接，所述机油冷却器壳体上端固定有机油滤清器壳体，所述机油滤清器壳体内腔通过机油冷却器壳体内的通道与机油冷却器连通；所述机油冷却器壳体与机油滤清器壳体为一体式结构。本实用新型的有益效果为：安装方便、结构紧凑、重量减轻、故障点少，保证了柴油机使用的可靠性；同时采用纸质滤芯，成本低，易焚烧处理，减少资源浪费，降低对环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的柴油机机油模块总成。
背景技术
目前，一般柴油机润滑系统的机油滤清器、机油冷却器、机油冷却器壳都是分别布置在柴油机的不同位置上，这样会造成柴油机整体结构复杂，安装上述零部件的工序和工时较多，同时存在更多的故障风险点。而且，一般的机油滤芯是带铁壳的滤芯，更换时需要整体更换，旧滤芯不易回收处理，造成资源浪费和环境污染。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型的柴油机机油模块总成，其结构紧凑、重量减轻、故障点少、安装方便；同时采用纸质机油滤芯，成本低，易焚烧处理，减少资源浪费，可降低对环境的污染。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种新型的柴油机机油模块总成，包括与柴油机机体连接的机油冷却器壳体，所述机油冷却器壳体的右侧与机油冷却器固定连接，所述机油冷却器壳体上端固定有机油滤清器壳体，所述机油滤清器壳体内腔通过机油冷却器壳体内的通道与机油冷却器连通。所述机油冷却器壳体与机油滤清器壳体为一体式结构。
所述机油滤清器壳体内设有机油滤芯固定支架，所述机油滤芯固定支架上固定有纸质机油滤芯。
所述机油滤清器壳体上端通过密封圈固定有机油滤清器盖。
所述机油冷却器壳体上端与机油滤清器壳体相配合处设有旁通阀。
所述机油冷却器壳体的下端设有止回阀。
本实用新型的有益效果为：安装方便、结构紧凑、重量减轻、故障点少，保证了柴油机使用的可靠性；同时采用纸质滤芯，成本低，易焚烧处理，减少资源浪费，降低对环境的污染。
附图说明
图1为本实用新型柴油机机油模块总成的结构示意图；
图中，1、机油冷却器壳体，2、机油滤清器壳体，3、机油冷却器，4、机油滤芯固定支架，5、纸质机油滤芯，6、机油滤清器盖，7、旁通阀，8、止回阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，柴油机机油模块总成，它包括与柴油机曲轴箱连接的机油模块壳体，机油模块壳体包含机油冷却器壳体1和机油滤清器壳体2。机油冷却器壳体1上固定有机油滤清器壳体2，机油冷却器壳体1通过螺栓与机油冷却器3连接，机油滤清器壳体2内腔通过机油冷却器壳体1内的通道与机油冷却器3连通。机油滤清器壳体2内安装有机油滤芯固定支架4，机油滤芯固定支架4上安装有纸质机油滤芯5，机油滤清器壳体2上端通过密封圈安装有机油滤清器盖6。机油冷却器壳体1上安装有旁通阀7和止回阀8。上述的机油冷却器壳体1和机油滤清器壳体2为一体铸造的。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (5)
1.一种新型的柴油机机油模块总成，其特征是，包括与柴油机机体连接的机油冷却器壳体，所述机油冷却器壳体的右侧与机油冷却器固定连接，所述机油冷却器壳体上端固定有机油滤清器壳体，所述机油滤清器壳体内腔通过机油冷却器壳体内的通道与机油冷却器连通；所述机油冷却器壳体与机油滤清器壳体为一体式结构。
2.如权利要求1所述的柴油机机油模块总成，其特征是，所述机油滤清器壳体内设有机油滤芯固定支架，所述机油滤芯固定支架上固定有纸质机油滤芯。
3.如权利要求1所述的柴油机机油模块总成，其特征是，所述机油滤清器壳体上端通过密封圈固定有机油滤清器盖。
4.如权利要求1所述的柴油机机油模块总成，其特征是，所述机油冷却器壳体上端与机油滤清器壳体相配合处设有旁通阀。
5.如权利要求1所述的柴油机机油模块总成，其特征是，所述机油冷却器壳体的下端设有止回阀。
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2014
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