CN205173433U - 变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构 - Google Patents

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陈华芳
邓伟伟
周永娟
王金涛
邓官平
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夏飞
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Abstract

本实用新型公开了一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，涉及一种安装在公交车变速箱蓄放能副箱及拨叉轴上的密封件。它主要是解决变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体原有密封结构为孔式密封，且为整体式结构，密封件磨损快、寿命短，损坏后零件拆卸复杂，密封圈不易更换的问题。本实用新型包括联接在变速箱副箱箱体上的气缸，安装在副箱箱体和气缸活塞中的拨叉轴，其特征是：套装在拨叉轴上的密封圈的外圈放置在副箱箱体的槽内，密封圈通过安装在拨叉轴上的限位板限位在副箱箱体的槽内。本实用新型将孔式密封改为轴式密封，延长了易损件寿命；同时将密封圈安装位置由整体式改为分体式，便于拆卸更换易损件。

Description

变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱的气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，具体地是涉及一种安装在公交车变速箱蓄放能副箱及拨叉轴上的密封件。
背景技术
由于公交车频繁进出站、等红绿灯、城市交通拥堵等因素，车辆经常处于怠速等待、频繁起动、刹车减速等状况中，使公交车变速箱气缸拨叉轴处在频繁换挡中；变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体原有密封结构为孔式密封，且为整体式结构，密封件磨损快、寿命短，损坏后零件拆卸复杂，O型密封圈不易更换。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种可减少密封易损件的磨损，延长其使用寿命，并易于更换易损件的变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构。
本实用新型的技术解决方案是：包括联接在变速箱副箱箱体上的气缸，安装在副箱箱体和气缸活塞中的拨叉轴，其特征是：套装在拨叉轴上的密封圈的外圈放置在副箱箱体的槽内，密封圈通过安装在拨叉轴上的限位板限位在副箱箱体的槽内。
本实用新型的技术解决方案中所述的密封圈与拨叉轴之间采用过盈配合套装在拨叉轴上，所述的限位板与拨叉轴之间是采用间隙配合套装在拨叉轴上。
本实用新型的技术解决方案中所述的限位板通过螺栓固定在副箱箱体内。
本实用新型将孔式密封改为轴式密封，延长了易损件寿命；同时将O型密封圈安装位置由整体式改为分体式，便于拆卸更换易损件。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括变速箱副箱箱体1和通过螺栓联接安装在副箱箱体1上的气缸2，拨叉轴3的右端穿过副箱箱体1，分别安装在副箱箱体1和气缸活塞4中，拨叉轴3的左端上通过螺栓联接安装有拨叉5；在拨叉轴3上安装有密封圈6，密封圈6是一个O型密封圈，密封圈6的内圈与拨叉轴3之间采用过盈配合套装在拨叉轴3上，密封圈6的外圈放置在副箱箱体1的槽内，在拨叉轴3上安装有限位板7，限位板7是一个设有内孔的圆形板，限位板7通过内孔间隙配合套装在拨叉轴3上，密封圈6通过限位板7限位在副箱箱体1的槽内，限位板7通过螺栓固定在副箱箱体1上，拨叉轴3可以在密封圈6和限位板7内左右移动；当拨叉轴3左右移动挂档时，密封圈6可以起到密封副箱箱体1内润滑油及空气的作用；当密封圈6磨损需要更换时，只需拆卸气缸2、活塞4和限位板7即可更换密封圈6，无需拆卸箱体。

Claims (3)

1.一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括联接在变速箱副箱箱体（1）上的气缸（2），安装在副箱箱体（1）和气缸活塞（4）中的拨叉轴（3），其特征是：套装在拨叉轴（3）上的密封圈（6）的外圈放置在副箱箱体（1）的槽内，密封圈（6）通过安装在拨叉轴（3）上的限位板（7）限位在副箱箱体（1）的槽内。
2.根据权利要求1所述的变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征是：所述的密封圈（6）与拨叉轴（3）之间采用过盈配合套装在拨叉轴（3）上，所述的限位板（7）与拨叉轴（3）之间是采用间隙配合套装在拨叉轴（3）上。
3.根据权利要求1所述的变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征是：所述的限位板（7）通过螺栓固定在副箱箱体（1）内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108266527A (zh) * 2018-03-20 2018-07-10 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种气阀双控拨叉轴总成
CN108413023A (zh) * 2018-05-14 2018-08-17 安徽合力股份有限公司 一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构

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