CN204299638U - 一种凸轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种凸轮轴，包括凸轮轴、高压油泵、正时链条和连接块，所述凸轮轴设在高压油泵和连接块之间，所述凸轮轴与高压油泵通过连接块连接，所述凸轮轴设在连接块的前端，所述连接块与凸轮轴通过平键连接，所述高压油泵设在连接块的后端，所述正时链条设在凸轮轴的前端，本实用新型通过改变凸轮轴的结构，使正时系统布置结构更紧凑，节省了发动机布置空间。凸轮轴与高压油泵通过连接块连接后，可以通过一个凸轮轴驱动链轮带动凸轮轴与高压油泵同时工作，减小了链条承受载荷，增加了链条工作寿命，提高了前端正时系统传动效率，发动机摩擦功降低3%，发动机的经济性提高，工作可靠性得以保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机结构设计技术领域，具体为一种凸轮轴。
背景技术
凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为气缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出气缸。现代汽车面对越来越多的先进技术，随之而来的是需要在有限的布置空间中布置越来越多的零件，对发动机的设计提出了更高的要求，这不仅提高了发动机的制造设计成本，增加了发动机外形尺寸，还会降低发动机的传动效率。一般正时系统中的布置情况，凸轮轴安装在缸盖上，高压油泵安装在缸体侧面，两者需要依靠正时链条进行驱动并工作，不仅需要各自的链轮，还需要链轮和固定螺栓。这样的设计增加了设计及制造成本，同时过长的链条将增大链条的载荷，链条寿命将减少，发动机的可靠性也会降低。另一方面由于高压油泵布置在发动机缸体侧面，发动机的宽度尺寸有所增加，发动机舱中其他零件的布置就会变得比较困难，故一般的正时系统在成本控制及空间布置都较难满足需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种凸轮轴，包括凸轮轴、高压油泵、正时链条和连接块，所述凸轮轴设在高压油泵和连接块之间，所述凸轮轴与高压油泵通过连接块连接，所述凸轮轴设在连接块的前端，所述连接块与凸轮轴通过平键连接，所述高压油泵设在连接块的后端，所述正时链条设在凸轮轴的前端。
优选的，所述凸轮轴与高压油泵之间通过一个链轮同时驱动。
优选的，所述凸轮轴与高压油泵是相对独立的结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过改变凸轮轴的结构，在凸轮轴后端增加驱动块驱动高压油泵的结构，省去了高压油泵链轮设计，并把高压油泵布置在缸盖后端，使正时系统布置结构更紧凑，节省了发动机布置空间。凸轮轴与高压油泵通过连接块连接后，可以通过一个凸轮轴驱动链轮带动凸轮轴与高压油泵同时工作，有效的缩短了前端正时链条长度，减小了链条承受载荷，增加了链条工作寿命，提高了前端正时系统传动效率，发动机摩擦功降低3%，发动机的经济性提高，工作可靠性得以保证。在维修方面，相比于一般的正时驱动系统，本实用新型的凸轮轴与高压油泵也是相对独立的，凸轮轴与高压油泵通过连接块连接，如果凸轮轴故障，则可以单端更换凸轮轴，如果高压油泵故障，也可以单独更换高压油泵，故维修成本可以保证与一般的正时系统布置一致，而不是凸轮轴或高压油泵故障就需要更换整个合件。
附图说明
图1为本实用新型凸轮轴与高压油泵布置示意图；
图2为本实用新型凸轮轴驱动高压油泵结构；
图中：1、凸轮轴，2、高压油泵，3、正时链条，4、连接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种凸轮轴，包括凸轮轴1、高压油泵2、正时链条3和连接块4，凸轮轴1设在高压油泵2和连接块4之间，凸轮轴1与高压油泵2之间通过一个链轮同时驱动，链条长度将会明显缩短，凸轮轴1与高压油泵2通过连接块4连接，凸轮轴1与高压油泵2是相对独立的结构，凸轮轴1设在连接块4的前端，连接块4与凸轮轴1通过平键连接，高压油泵2设在连接块4的后端，正时链条3设在凸轮轴1的前端。
工作原理：前端正时链条3通过驱动凸轮轴1转动，凸轮轴1通过后端驱动块传递扭矩驱动连接块4，连接块4再驱动高压油泵2工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种凸轮轴，包括凸轮轴、高压油泵、正时链条和连接块，其特征在于：所述凸轮轴设在高压油泵和连接块之间，所述凸轮轴与高压油泵通过连接块连接，所述凸轮轴设在连接块的前端，所述连接块与凸轮轴通过平键连接，所述高压油泵设在连接块的后端，所述正时链条设在凸轮轴的前端。
2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴与高压油泵之间通过一个链轮同时驱动。
3. 根据权利要求1所述的一种凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴与高压油泵是相对独立的结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420789215.1U CN204299638U (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 一种凸轮轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420789215.1U CN204299638U (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 一种凸轮轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204299638U true CN204299638U (zh) | 2015-04-29 |
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ID=53105184
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| CN201420789215.1U Expired - Fee Related CN204299638U (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 一种凸轮轴 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204299638U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107389237A (zh) * | 2017-08-18 | 2017-11-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 测量缸内直喷发动机燃油泵在不同载荷下功耗的方法及装置 |
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2014
- 2014-12-15 CN CN201420789215.1U patent/CN204299638U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107389237A (zh) * | 2017-08-18 | 2017-11-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 测量缸内直喷发动机燃油泵在不同载荷下功耗的方法及装置 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20150429 Termination date: 20201215 |