CN202732803U - 弹簧复归式水轮机油刹制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及弹簧复归式水轮机油刹制动器,应用于制动水轮机飞轮实现刹车。它的刹车片(1)通过螺钉与活塞(2)把合为一体;缸体(4)内布置两个导向环(5);活塞(2)通过法兰于缸体(4)外部两翼分别用两只弹簧(11)拉住;端盖(8)通过螺钉把合在缸体(4)后部并通过密封橡胶板(6)与缸体密封;在缸体(4)内由防尘圈(3)、密封圈Ⅰ(10)、密封圈Ⅱ(9)三道密封;油嘴接头(7)安装在端盖(8)上,并与缸体内的油腔连通。具有产品结构简单、操作方便,可长期使用不易损坏的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧复归式水轮机油刹制动器,应用于制动水轮机飞轮实现刹车。
背景技术
目前,在水轮机油刹制动器方面最常见的结构是采用活塞的方式,即两个进油口分别布置在活塞的两端,一端油口进油,推动活塞动作,利用固定在活塞杆上的制动块将飞轮压死,实现刹车功能,同时,另一端油口回油。而当刹车后需要复归时,则原来回油的油口变成进油,使得活塞往相反的方向运行,制动块离开飞轮,这时,原来的进油口又成为回油口,这种结构导致电站在任何一种工况下,两个油口中任意一个油口都必须保持额定的工作油压,不能泄压,这无形中浪费了能源,不利于电站的节能,增加了电站的运营成本或自动化投资成本。同时,在电站实际运行中,还常常发生漏油现象,不但影响油刹使用效果,而且漏油影响电站厂房的清洁、美观。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种利于电站节能的,减少电站运营成本的,不漏洞油的弹簧复归式水轮机油刹制动器。
本实用新型的目的可以通过下述技术方案达到:弹簧复归式水轮机油刹制动器,其特征是刹车片通过螺钉与活塞把合为一体;缸体内布置两个导向环;活塞通过法兰于缸体外部两翼分别用两只弹簧拉住;端盖通过螺钉把合在缸体后部并通过密封橡胶板与缸体密封;在缸体内由防尘圈、密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ三道密封;油嘴接头安装在端盖上,并与缸体内的油腔连通。
本实用新型具有如下优点:
与现有油刹装置相比,减少一个油压嘴口和油管道,并且本实用新型不制动时,不需要油压,没有额外的损耗,有利于电站的节能,降低电站的运营成本,产品结构简单、操作方便,长期使用不易损坏。另外,因减少了一个油压嘴口,也就大大地降低了泄漏的可能性。
附图说明
附图1是本实用新型结构的剖视图。
图中1是刹车片,2是活塞,3是防尘圈,4是缸体,5是导向环,6是密封橡胶板,7是油嘴管接头,8是端盖,9是密封圈Ⅱ,10是密封圈Ⅰ。
图2是图1的俯视图。
图中11是弹簧,12是弹簧销钉,8是端盖,7是油嘴管接头,6是密封橡胶板,4是缸体,2是活塞,1是刹车片。
具体实施方式
本实用新型下面结合附图作进一步的说明。弹簧复归式水轮机油刹制动器,它的刹车片(1)通过螺钉与活塞(2)把合为一体。刹车片(1)用于摩擦飞轮制动。缸体(4)内布置两个导向环(5),保证活塞(2)作直线运动时的平衡。活塞(2)通过法兰于缸体(4)外部两翼分别用两只弹簧(11)拉住,在常态下将刹车片(1)收紧,始终本实用新型制动器复归位置。端盖(8)通过螺钉把合在缸体(4)后部并通过密封橡胶板(6)与缸体密封,防止漏油。在缸体(4)内由防尘圈(3)、密封圈Ⅰ(10)、密封圈Ⅱ(9)三道密封,防止缸体油腔的油漏出。油嘴接头(7)安装在端盖(8)上,并与缸体内的油腔连通,油嘴接头(7)是进出油的油口。
为了让弹簧(11)更好的工作,可将它穿套在弹簧销钉(12)上。这样,制动结束时刹车片(1)可更平稳地作直接运动而回复到初始状态位。
本实用新型操作过程是:当进入制动工况时,油嘴接头(7)油口通入压力油,此时在油压作用下,活塞(2)带动刹车片(1)动作,将刹车片(1)压向水轮机飞轮,实现刹车。当机组停机后,进入复归工况时,这时只要在电磁阀的作用下,撤去油压,油管切换至回油箱,当油压没有了,活塞就会在弹簧(11)的自作用力下回复成初始状态,缸体内的油回流至回流箱。因此,本实用新型操作过程简单、方便,适合在卧式机组的电站上长期使用而不损坏。
Claims (2)
1.弹簧复归式水轮机油刹制动器,其特征是刹车片(1)通过螺钉与活塞(2)把合为一体;缸体(4)内布置两个导向环(5);活塞(2)通过法兰于缸体(4)外部两翼分别用两只弹簧(11)拉住;端盖(8)通过螺钉把合在缸体(4)后部并通过密封橡胶板(6)与缸体密封;在缸体(4)内由防尘圈(3)、密封圈Ⅰ(10)、密封圈Ⅱ(9)三道密封;油嘴接头(7)安装在端盖(8)上,并与缸体内的油腔连通。
2.根据权利要求1所述的弹簧复归式水轮机油刹制动器,其特征是弹簧(11)穿套在弹簧销钉(12)上。
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