CN202484286U - 离合器分泵的活塞结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种离合器分泵的活塞结构，包括活塞体，活塞体顶部有中心凸台，中心凸台顶端有帽状的台顶，活塞体底部开有内槽，活塞体侧壁上设置有环槽，环槽侧部槽壁、底部槽壁分别设置有限位凸环，活塞体环槽中设置有下密封圈，下密封圈内壁、底部圈壁上设置有供限位凸环卡入的环形卡槽，活塞体中心凸台侧壁、活塞体顶部侧壁亦分别设置有限位凸环，中心凸台外套有上密封圈，上密封圈内壁、底部圈壁上分别设置有环形卡槽。本实用新型结构简单，易于实现，能有效地防止密封圈发生错位，提高了活塞的密封效果。

Description

离合器分泵的活塞结构
技术领域
    本实用新型涉及离合器领域，具体为一种离合器分泵的活塞结构。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合器分泵是离合器的一个重要部件，离合器分泵内的活塞外需要设置密封圈进行密封。现有技术中离合器分泵活塞使用时间长时，活塞外的密封圈易发生错位，导致活塞密封效果降低。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种离合器分泵的活塞结构，以解决现有技术离合器分泵中活塞的密封圈易错位的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
离合器分泵的活塞结构，包括活塞体，其特征在于：所述活塞体顶部中心设置有中心凸台，中心凸台顶端设置有帽状的台顶，活塞体底部向活塞体中开有侧面为锥面、顶面为曲面的内槽，且内槽槽口开在活塞体底部，所述活塞体侧壁上还设置有环槽，环槽侧部槽壁、底部槽壁分别设置有限位凸环，活塞体环槽中设置有下密封圈，所述下密封圈内壁、底部圈壁上各自对应环槽限位凸环位置分别设置有供各自对应的限位凸环卡入的环形卡槽，所述活塞体中心凸台侧壁、活塞体顶部侧壁亦分别设置有限位凸环，所述中心凸台外套有压在活塞体顶部的上密封圈，上密封圈内壁对应中心凸台侧壁限位凸环位置、底部圈壁上对应活塞体顶部限位凸环位置分别设置有供各自对应的限位凸环卡入的环形卡槽。
本实用新型结构简单，易于实现，活塞体中心凸台外、环槽中分别设置有密封圈，同时在活塞体中心凸台外侧壁、活塞体顶部侧壁、环槽侧部槽壁、环槽底部槽壁上分别设置限位凸环，在密封圈内圈壁、底部圈壁分别设置环形卡槽，这样密封圈安装在活塞体上时，利用限位凸环与密封圈上的环形卡槽配合，对密封圈进行限位，能有效地防止密封圈发生错位，提高了活塞的密封效果。
附图说明
    图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。离合器分泵的活塞结构，包括活塞体1，活塞体1顶部中心设置有中心凸台2，中心凸台2顶端设置有帽状的台顶3，活塞体1底部向活塞体1中开有侧面为锥面、顶面为曲面的内槽4，且内槽4槽口开在活塞体1底部，活塞体1侧壁上还设置有环槽，环槽侧部槽壁、底部槽壁分别设置有限位凸环5，活塞体1环槽中设置有下密封圈6，下密封圈6内壁、底部圈壁上各自对应环槽限位凸环5位置分别设置有供各自对应的限位凸环5卡入的环形卡槽，活塞体1中心凸台2侧壁、活塞体1顶部侧壁亦分别设置有限位凸环7，中心凸台2外套有压在活塞体1顶部的上密封圈8，上密封圈8内壁对应中心凸台2侧壁限位凸环位置、底部圈壁上对应活塞体1顶部限位凸环位置分别设置有供各自对应的限位凸环7卡入的环形卡槽。

Claims (1)

1.离合器分泵的活塞结构，包括活塞体，其特征在于：所述活塞体顶部中心设置有中心凸台，中心凸台顶端设置有帽状的台顶，活塞体底部向活塞体中开有侧面为锥面、顶面为曲面的内槽，且内槽槽口开在活塞体底部，所述活塞体侧壁上还设置有环槽，环槽侧部槽壁、底部槽壁分别设置有限位凸环，活塞体环槽中设置有下密封圈，所述下密封圈内壁、底部圈壁上各自对应环槽限位凸环位置分别设置有供各自对应的限位凸环卡入的环形卡槽，所述活塞体中心凸台侧壁、活塞体顶部侧壁亦分别设置有限位凸环，所述中心凸台外套有压在活塞体顶部的上密封圈，上密封圈内壁对应中心凸台侧壁限位凸环位置、底部圈壁上对应活塞体顶部限位凸环位置分别设置有供各自对应的限位凸环卡入的环形卡槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102518707A (zh) * 2011-12-21 2012-06-27 芜湖博格汽车零部件有限公司 离合器分泵的活塞结构

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