JP2013542116A - 車両、車両用のアセンブリ及び車両の製造方法 - Google Patents

Abstract

車両は、少なくとも１つの開口パネル（６）と、少なくとも１つのリアビューミラー（１０）と、開口パネルを施錠するロック（１４）とを備え、該ロックは、リアビューミラーに隣接することが可能であり、かつ、好ましくはリアビューミラーに隣接している。

Description

本発明は、車両開口パネル用のロックに関する。

開口パネルを施錠するためのリモートコントロールまたはハンズフリーシステムが、ますます、車両に設けられている。このような場合、ドアのうちの１つのロックを用いて、車両を施錠または解錠する必要がない。しかし、リモートコントロールまたはハンズフリーシステムあるいはそれが依存するバッテリが使用不能である場合に、緊急用ロックとして用いられるロックが、車両に設けられている。開口パネルハンドルは、車両のスタイルに対して大きな影響を有する要素であり、それら自体が、スタイル要素を形成する。ドアロックによるスタイルへの影響を防ぐために、ロックは、多くの場合、ハンドルによって隠されている。よって、ロックは、オリフィスがないカバーを有するか、または、ハンドルの可動部の後ろに隠される。しかし、場合によっては、後者の解決策は、車両に望まれるスタイルに適合させるのが困難であることが見出されている。

本発明の目的は、車両のスタイルを損なうロックに関連する制約を、可能な限り無くすことである。

このために、本発明によると、
− 少なくとも１つの開口パネルと、
− 少なくとも１つのリアビューミラーと、
− 開口パネルを施錠するロックであって、リアビューミラーに隣接することが可能であり、かつ、好ましくはリアビューミラーに隣接しているロックと、
を備える車両が提供される。

このようにして、ロックをリアビューミラーと関連付けることにより、ロックの存在に関わるどのような制約からも、ハンドルが自由となる。よって、ハンドルに、所望のスタイルを与えることが、ずっと容易になる。より一般的には、開口パネルの外面の大部分が、ロックの存在から自由となる。ロックは、リアビューミラーによって形成されるアセンブリに視覚的に埋め込まれ、比較的に目で見えなくなり、よって、車両のスタイルに対してほとんど影響を与えない。

好適には、ロックは、リアビューミラーの開口部を通してアクセス可能である。

好適には、車両は、開口部をカバーすることが可能なクロージャ部材を備える。

ロックは、よって、隠されて見えなくなる。

好ましくは、リアビューミラーは、リアビューミラーを車両に接続する支持部を備えるため、ロックは、支持部に隣接する。

好適には、リアビューミラーは、支持部と、可傾部とを備え、可傾部は、ロックを覆う動作位置と、ロックを露出したままにする非動作位置との間で、支持部に対して移動可能に装着される。

このようにすると、ロックは、リアビューミラーが動作位置にある際に、完全に不可視となる。その結果、ロックは、車両のスタイルに対して全く影響を持たない。

１つの実施形態において、ロックと、リアビューミラーとは、開口パネルに固定装着されている。

別の実施形態において、ロックと、リアビューミラーとは、車両の車体に固定装着されている。

ロックが、ステータと、ロータと、複数の突起とを備え、該複数の突起は、ロータのステータに対する回転を許容するか、または防ぐことが可能である、と規定することもできる。

また、本発明によると、
− 開口パネルを施錠するロックと、
− ロックにアクセスするための開口部を有するリアビューミラーと、を備える車両用のアセンブリが提供される。

このようなアセンブリは、本発明に係る上述の車両の製造に役立つ。

最後に、本発明によると、
− 開口パネルを施錠するロックが、特に車両の外部にある開口パネルの面から、開口パネルのフレームに取り付けられ、
− ロックが、車両の内部にある開口パネルの面から、フレームに固定され、
− リアビューミラーが、ロックが、リアビューミラーに隣接できるように、フレームに取り付けられる、車両の製造方法が提供される。

本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照して、非限定の例として与えられる以下の実施形態の説明から、さらに理解されるであろう。

本発明に係る車両の概略平面図。 ロックがカバーで覆われている、図１の車両の左前リアビューミラーの斜視図。 ロックがカバーで覆われていない、図１の車両の左前リアビューミラーの斜視図。 図２のリアビューミラーおよびロックの組み付けを示す分解組立図。 図４のロックのステータおよびロータの図。 図４のロックのロータの図。 第２の実施形態を示す、図２と類似の図。

図１〜図６は、本発明に係る自動車２の第１の実施形態を示している。この車両は、この例では４つの車輪４と、この例では左前部および右前部ドアにより形成される開口パネル６と、を備える。しかし、車両は、左後部ドアと、右後部ドアと、後部テールゲートとを、さらに備えてもよい。車両は、２つのリアビューミラーを備え、これらミラーはそれぞれ、左リアビューミラー１０と、右リアビューミラー１２とであり、運転席側および助手席側に、それぞれ位置している。

各開口パネル６は、ハンドルを備え、ハンドルは、開口パネルを開くために、開口パネルが車体の閉位置にある際に、開口パネルを開放可能にする。このために、各開口パネルは、この例では、外部ハンドルと、内部ハンドルとを備え、これらハンドルは、車両の外側および内側から、それぞれアクセス可能である。

車両は、少なくとも１つのロック１４を備え、このロックは、開口パネルのうちの１つが、そのハンドルのうちの１つを操作した際の動作下で開くことを防ぐ施錠構成と、これらのハンドルを用いて開口パネルを開くことを許容する解錠構成と、を有することが可能である。１つの構成から他の構成へ、ロックを変化させることは、例えば、ユーザがロックの外端面に挿入するキー１６の形態にある、インサートなどの外部要素を用いて行われる。

この例では、リアビューミラー１０は、支持部１８と、図示しないミラーを備えた可傾部２０と、を備える。ミラーは、可傾部２０に対する位置を調整できるように、可傾部２０に装着される。支持部１８は、リアビューミラー１０を開口パネル６に接続し、特に、可傾部２０を開口パネルに接続する。可傾部２０は、支持部１８に対して、縦軸２２を中心に回動可能に装着される。このようにして、運転手が車両の脇を見ることを可能にする、図２に示される動作位置と、車両の内側に向けて畳まれた非動作位置との間で、移動することができる。

ロック１４は、支持部１８に隣接している。この例では、ロック１４は、支持部１８の壁に設けられた貫通開口部２４を有する。この開口部は、円形であり、開口パネルの概略平面に平行なほぼ垂直な面において延びている。ロック１４は、その外端がこの開口部２４に隣接し、これにより、キー１６を開口部に挿入してロックを施錠または解錠するために、車両の外側からアクセス可能となるようにして、フレーム６に固定されている。車両は、着脱可能または格納可能なカバー２６をさらに備え、このカバー２６は、ロック１４を視界から隠すために、開口部２４を覆うことができるようにする。カバー２６は、例えば、支持部１８に対して取り付けられて、その位置に固定される。

リアビューミラーおよびロックを開口パネルに固定するために、以下の方法を用いることが可能である。

ロック１４は、開口パネルのフレームにこのために設けられたハウジング２８に挿入される。この挿入は、この例では、車両の外側から、および、開口パネルがロックされている際に車両の外側に位置する開口パネルの面から行われる。

ロック１４は、次いで、ネジ３０などの、１つまたは複数の固定要素を用いて、開口部パネルに固定して装着される。ネジは、セキュリティ上の理由により、車両の内側に向けて配置された開口パネルの面から配置され、これは、車両の外部からの悪意のあるロックの分解のリスクが、これにより減少されるからである。

最後に、リアビューミラー１０は、ロック１４を受けるハウジング２８に対向して、開口部２４を配置することにより、その支持部１８およびその可傾部２０とともに、開口パネルの外側から取り付けられる。

ロック１４は、従来のタイプであってもよい。図５および図６を参照すると、例えば、ステータ３２を備えてもよく、このステータ３２は、この例では水平であるステータ３２の長手軸を軸として、ステータに対して回転可能に装着された、ロータまたはバレル３４を受ける。ロータ３４は、突起３８などのそれぞれの可動要素を受ける、横断ハウジング３６を有する。ロックが、その解錠構成にある場合、突起は、ロータの外形を越えて伸長せず、よって、ロータがステータに対して回転することを可能にする。図６に示される逆の場合では、突起は、ロータから突出しており、ロータのステータに対する回転を防止する。キー１６を、このために設けられたロータの開口部４０に挿入すると、ロータを回転させるために、突起が解錠位置に配置される。このようなロックのさらなる詳細に関しては、特許出願第ＦＲ−２ ８８２ ０８１を参照することができる。しかし、異なるタイプのロックも考えられる。

ロックは、以下のやり方で用いられる。

車両の通常の使用の間、ロック１４は、カバー２６によって覆われ、よって不可視のままである。車両２は、リモートコントロールまたはハンズフリー中央施錠および解錠システムを備え、これにより、通常使用時にはロックは、車両の施錠および解錠には用いられない。この例では、ロックは、緊急用ロックとしてのみ使用される。

施錠または解錠システムのリモートコントロール、ハンズフリーシステムまたはこれらに供給を行うバッテリが、使用不能である場合、ロック１４を用いて、施錠または解錠を行うことが可能である。このために、ユーザは、カバー２６を外し、リアビューミラーの支持部１８を通じた開口部２４に、キー１６を挿入する。よって、ユーザは、容易に車両を施錠して、車両へのアクセスを防止するか、または車両を解錠して、開口パネルを開けられるようにすることができる。この例では、ロック１４の動作が、車両の全ての開口パネルを解錠させるように、車両の施錠が集中化されていることが想定されている。同じ事が、解錠動作にも当てはまる。

本発明の別の実施形態を、図７に示す。この実施形態は、リアビューミラーが動作位置にある際に、可傾部２０によって覆われるように、支持部１８の開口部２４が配置されていることを除いて、上記の実施形態と同様である。開口部は、図７に示すように、ミラーキャリアが非動作位置にある際にのみ露出される。必要な際にロックにアクセスするには、したがって、可傾部２０を非動作位置に配置すれば十分である。

当然ながら、本発明の範囲から逸脱することなしに、本発明の多くの変更を実行することが可能である。

ロック１４は、助手席側に位置するドアと関連付けることができる。

車両の２つの前部ドアに、当該リアビューミラーと関連付けられたロックを設ける、と規定することも可能である。

支持部の開口部において露出させずに、ロックを、リアビューミラーと隣接させる、と規定することも可能である。ロックは、例えば、支持部のノッチ内で露出するか、または単にノッチと隣接させてもよい。

リアビューミラーが非動作位置にある際に、リアビューミラーによってロックが隠され、リアビューミラーが動作位置にある際に、ロックが露出するように、ロックを配置する、と規定することも可能である。

リアビューミラーおよびロックを、ドアではなく、開口パネルが移動可能に設置される車体に固定装着させる、と規定することも可能である。

Claims (10)

1. − 少なくとも１つの開口パネル（６）と、
   − 少なくとも１つのリアビューミラー（１０）と、
   − 前記開口パネルを施錠するロック（１４）であって、前記リアビューミラーに隣接することが可能であり、かつ、好ましくは前記リアビューミラーに隣接しているロック（１４）と、を備えることを特徴とする車両。
2. 前記ロック（１４）は、前記リアビューミラーの開口部（２４）を通してアクセス可能である、ことを特徴とする請求項１に記載の車両。
3. 前記開口部を覆うことが可能なクロージャ部材（２６）を備える、ことを特徴とする請求項２に記載の車両。
4. 前記リアビューミラー（１０）は、前記リアビューミラーを前記車両に接続する支持部（１８）を備え、前記ロックは、前記支持部に隣接する、ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両。
5. 前記リアビューミラー（１０）は、支持部（１８）と、可傾部（２０）とを備え、前記可傾部（２０）は、前記ロック（１４）を覆う動作位置と、前記ロックを露出したままにする非動作位置との間で、前記支持部に対して移動可能に装着される、ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両。
6. 前記ロック（１４）と、前記リアビューミラー（１０）とは、前記開口パネル（６）に固定装着される、ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両。
7. 前記ロックと、前記リアビューミラーとは、前記車両の車体に固定装着される、ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両。
8. 前記ロック（１４）は、ステータ（３２）と、ロータ（３４）と、複数の突起（３８）とを備え、複数の突起（３８）は、前記ロータの前記ステータに対する回転を許容するか、または防ぐことが可能である、ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の車両。
9. − 開口パネルを施錠するロック（１４）と、
   − 前記ロックにアクセスするための開口部（２４）を有するリアビューミラー（１０）と、を備えることを特徴とする車両用のアセンブリ。
10. − 開口パネル（６）を施錠するロック（１４）が、特に前記車両の外部にある前記開口パネルの面から、前記開口パネルのフレームに取り付けられ、
    − 前記ロックが、前記車両の内部にある前記開口パネルの面から、前記フレームに固定され、
    − リアビューミラー（１０）が、前記ロックが前記リアビューミラーに隣接できるように、前記フレームに取り付けられる、ことを特徴とする車両の製造方法。

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