WO2012035132A1 - Vehicule comprenant un verrou de verrouillage d'ouvrant - Google Patents

Vehicule comprenant un verrou de verrouillage d'ouvrant Download PDF

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WO2012035132A1
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Guillaume Lesueur
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Valeo Securite Habitacle
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/06—Locks or fastenings for special use for swing doors or windows, i.e. opening inwards and outwards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B17/14—Closures or guards for keyholes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Definitions

  • the invention relates to vehicle door latches.
  • More and more vehicles are equipped with locking systems opening remote control or operated by free hand. In such a case, it is not necessary to use the lock of one of the doors to lock or unlock the vehicle.
  • the vehicle is provided with a lock used as a backup lock if the remote control or the free hand system or the battery on which it depends are out of order.
  • the opening handles are elements that significantly affect the style of the vehicle and form in themselves an element of style. To avoid influencing the style with the door latch, it is frequently hidden by the handle. It thus has a cap without orifice or is hidden behind a movable portion of the handle. However, in some cases, the latter solutions are difficult to match with the desired style for the vehicle.
  • An object of the invention is to lift as much as possible the constraints associated with the lock which weigh on the style of the vehicle.
  • a vehicle which comprises:
  • a locking latch of the opening the latch being adapted to be contiguous to the mirror and preferably being contiguous thereto.
  • the handle is completely released from any constraint relating to the presence of the lock. It is therefore much easier to give the handle the desired style. More generally, it is the greater part of the outer face of the opening panel which is released from the presence of the lock.
  • the lock is visually embedded in the assembly formed by the mirror and is relatively inconspicuous to the view so that it has little influence on the style of the vehicle.
  • the lock is accessible through an opening of the rearview mirror.
  • the vehicle comprises a shutter capable of covering the opening.
  • the lock is thus hidden from view.
  • the rearview mirror having a support connecting the mirror to the vehicle, the lock is contiguous to the support.
  • the rearview mirror comprises a support and a tilting portion movably mounted relative to the support between an operational position in which it covers the lock and an inactive position in which she leaves the latch uncovered.
  • the lock is completely invisible when the rearview mirror is in operational position. Therefore, it does not influence in any way the style of the vehicle.
  • the lock and the mirror are rigidly fixed to the opening.
  • the latch and the mirror are rigidly attached to a chassis of the vehicle.
  • the lock comprises a stator, a rotor and flakes adapted to allow or prohibit rotation of the rotor relative to the stator.
  • the invention also provides a vehicle assembly which comprises:
  • a rearview mirror having an access opening to the lock.
  • Such an assembly serves to make the aforementioned vehicle according to the invention.
  • the latch is fixed to the frame from a face of the interior opening to the vehicle
  • FIG. 1 is a schematic plan view of a vehicle according to the invention.
  • FIGS. 2 and 3 are two perspective views of the left front mirror of the vehicle of Figure 1 with the latch respectively covered and uncovered by the cap;
  • FIG. 4 is an exploded view of the rearview mirror and the lock of FIG. 2 showing their assembly;
  • FIG. 5 is a view of the stator and the rotor of the lock of FIG. 4;
  • FIG. 6 is a view of the rotor of the lock of FIG. 4.
  • Figure 7 is a view similar to Figure 2 illustrating a second embodiment.
  • FIGS. 1 to 6 illustrate a first embodiment of a motor vehicle 2 according to the invention.
  • the vehicle includes in this case four wheels 4 and openings 6 formed in this case by front doors left and right front. It may however further include rear doors left and right rear and a tailgate.
  • the vehicle comprises two mirrors respectively left 10 and right 12 located respectively driver's side and passenger side.
  • Each opening 6 comprises a handle for unlocking the door when it is in the closed position on the frame, to open.
  • Each opening comprises for this purpose in this case an outer handle and an inner handle respectively accessible from outside and inside the vehicle.
  • the vehicle comprises at least one lock 14 adapted to have a locked configuration in which it prohibits the opening of one of the openings under the effect of the operation of one of its handles and an unlocked position in which it authorizes the opening of the opening by means of these handles.
  • the passage of the lock from one to the other configurations is effected by means of an external element such as an insert for example in the form of a key 16 that the user makes penetrate the face of external end of the lock.
  • the mirror 10 comprises a support 18 and a tilting portion 20 which comprises a mirror not shown.
  • the mirror is mounted in the latter so that its position relative to it is adjustable.
  • the support 18 connects the mirror 10 to the opening 6 and in particular connects the tilting portion 20 to the opening.
  • the tilting portion 20 is rotatably mounted about a vertical axis 22 relative to the support 18. Thus, it is movable between an operational position illustrated in Figure 2 in which it allows the driver to observe the side of the vehicle and an inactive position tilted towards the interior of the vehicle.
  • the latch 14 is contiguous with the support 18.
  • the latter has a through opening 24 formed in the wall of the support.
  • This opening has a circular shape and extends in a substantially vertical plane parallel to the general plane of the opening.
  • the latch 14 is fixed to the frame 6 so that its outer end is contiguous to this opening 24 and thus made accessible from the outside of the vehicle for the introduction of the key 16 into the opening and the locking or unlocking of the latch .
  • the vehicle further comprises a removable or retractable cap 26 for covering the opening 24 to conceal the view of the latch 14.
  • the cap 26 is for example clipped on the support 18 to be held in position.
  • the latch 14 is inserted in a housing 28 formed for this purpose in the frame of the opening. This introduction takes place here from outside the vehicle and from the face of the opening being outside the vehicle when the door is closed.
  • the latch 14 is then fixed to the opening rigidly by means of one or more fastening elements such as screws 30.
  • the screws are put in place from the face of the opening being towards the inside of the vehicle. For safety reasons. This reduces the risk of malicious disassembly of the lock from outside the vehicle.
  • the mirror 10 is installed with its support 18 and its tilting portion 20 from the outside of the opening on the latter by placing the opening 24 opposite the housing 28 receiving the latch 14.
  • the latch 14 may be of a conventional type. Referring to Figures 5 and 6, it may for example comprise a stator 32 receiving a rotor or barrel 34 rotatably mounted relative to the stator about a longitudinal axis thereof, horizontal in this case.
  • the rotor 34 has transverse housings 36 in which respective movable elements such as flakes 38 are received.
  • the flakes do not protrude beyond the contours of the rotor and thus allow it to rotate relative to the stator. Otherwise, which has been illustrated in Figure 6, the straws protrude from the rotor and prevent rotation relative to the stator.
  • the lock is used as follows.
  • the latch 14 is covered by the cap 26 and remains invisible.
  • the vehicle 2 comprises a centralized locking and unlocking system by remote control or freehand so that the lock in normal use is not used for locking and unlocking the vehicle. In this case, it serves only as a backup lock.
  • the latch 14 can be used for locking or unlocking.
  • the user removes the cap 26 and introduces the key 16 into the opening 24 through the support 18 of the mirror. It can thus at will lock the vehicle to prevent access to the latter or unlock it to allow opening of the opening.
  • the locking of the vehicle is centralized so that the action on the latch 14 causes the unlocking of all the opening of the vehicle. It is the same for the unlocking.
  • FIG. 7 Another embodiment of the invention is illustrated in FIG. 7. This embodiment is similar to the previous one except that the opening 24 of the support 18 is positioned so that it is covered by the tilting 20 when the latter is in operational position. The opening is found only when the mirror holder is in the inactive position as shown in Figure 7. To access the lock if necessary, it is sufficient to place the tilting portion 20 in the inactive position.
  • the latch 14 could be associated with the door on the passenger side.
  • the two front doors of the vehicle are provided with a lock associated with the rearview mirror concerned.
  • the lock is contiguous to the mirror without appearing in an opening of the support of the latter. It may for example appear in a notch support or just be contiguous thereto.
  • the lock is arranged so that it is hidden by the rearview mirror when the latter is in the inactive position and discovered when the rearview mirror is in operational position.
  • the mirror and the lock are rigidly fixed not to the door but to the frame relative to which the opening is movably mounted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Le véhicule comprend : - au moins un ouvrant (6), - au moins un rétroviseur (10), et - un verrou (14) de verrouillage de l'ouvrant, le verrou étant apte à être contigu rétroviseur et de préférence étant contigu à ce dernier.

Description

L'invention concerne les verrous d'ouvrant de véhicule.
De plus en plus de véhicules sont équipés de systèmes de verrouillage des ouvrants à télécommande ou fonctionnant en main libre. Dans un tel cas, il n'est pas nécessaire d'utiliser le verrou d'une des portières pour verrouiller ou déverrouiller le véhicule. On prévoit toutefois sur le véhicule un verrou utilisé comme verrou de secours si la télécommande ou le système à main libre ou encore la batterie dont il dépend sont hors d'usage. Or les poignées d'ouvrant sont des éléments qui affectent de façon sensible le style du véhicule et forment en elles-mêmes un élément de style. Pour éviter d'influencer le style avec le verrou de portière, ce dernier est fréquemment dissimulé par la poignée. Il présente ainsi un capuchon sans orifice ou encore se trouve caché derrière une partie mobile de la poignée. Toutefois, dans certains cas, ces dernières solutions s'avèrent difficilement compatibles avec le style souhaité pour le véhicule.
Un but de l'invention est de lever autant que possible les contraintes associées au verrou qui pèsent sur le style du véhicule.
A cet effet, on prévoit selon l'invention un véhicule qui comprend :
- au moins un ouvrant,
- au moins un rétroviseur, et
- un verrou de verrouillage de l'ouvrant, le verrou étant apte à être contigu au rétroviseur et de préférence étant contigu à ce dernier.
Ainsi, en associant le verrou au rétroviseur, on libère totalement la poignée de toute contrainte relative à la présence du verrou. On peut donc beaucoup plus facilement donner à la poignée le style souhaité. Plus généralement, c'est la plus grande partie de la face externe du panneau d'ouvrant qui se trouve libérée de la présence du verrou. Le verrou se trouve visuellement noyé dans l'ensemble formé par le rétroviseur et est relativement peu perceptible à la vue de sorte qu'il influence peu le style du véhicule.
Avantageusement, le verrou est accessible à travers une ouverture du rétroviseur.
Avantageusement, le véhicule comprend un obturateur apte à recouvrir l'ouverture.
On dissimule ainsi le verrou à la vue.
De préférence, le rétroviseur comportant un support reliant le rétroviseur au véhicule, le verrou est contigu au support.
Avantageusement, le rétroviseur comprend un support et une partie basculante montée mobile par rapport au support entre une position opérationnelle dans laquelle elle recouvre le verrou et une position inactive dans laquelle elle laisse le verrou découvert.
Ainsi, le verrou est totalement invisible lorsque le rétroviseur se trouve en position opérationnelle. Par conséquent, il n'influence en aucune façon le style du véhicule.
Dans un mode de réalisation, le verrou et le rétroviseur sont rigidement fixés à l'ouvrant.
Dans un autre mode de réalisation, le verrou et le rétroviseur sont rigidement fixés à un châssis du véhicule.
On peut prévoir que le verrou comprend un stator, un rotor et des paillettes aptes à autoriser ou à interdire une rotation du rotor par rapport au stator.
On prévoit également selon l'invention un ensemble pour véhicule qui comprend :
- un verrou de verrouillage d'un ouvrant, et
- un rétroviseur présentant une ouverture d'accès au verrou.
Un tel ensemble sert à réaliser le véhicule précité selon l'invention.
Enfin, on prévoit selon l'invention un procédé de fabrication d'un véhicule, dans lequel :
- on installe un verrou de verrouillage d'un ouvrant sur un bâti de l'ouvrant, notamment depuis une face de l'ouvrant extérieure au véhicule,
- on fixe le verrou au bâti depuis une face de l'ouvrant intérieure au véhicule, et
- on installe un rétroviseur sur le bâti de sorte que le verrou est apte à être contigu au rétroviseur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en plan schématique d'un véhicule selon l'invention ;
- les figures 2 et 3 sont deux vues en perspective du rétroviseur avant gauche du véhicule de la figure 1 avec le verrou respectivement recouvert et découvert par le capuchon ;
- la figure 4 est une vue éclatée du rétroviseur et du verrou de la figure 2 montrant leur montage ;
- la figure 5 est une vue du stator et du rotor du verrou de la figure 4 ;
- la figure 6 est une vue du rotor du verrou de la figure 4 ; et
- la figure 7 est une vue analogue à la figure 2 illustrant un deuxième mode de réalisation.
On a illustré aux figures 1 à 6 un premier mode de réalisation d'un véhicule automobile 2 selon l'invention. Le véhicule comprend en l'espèce quatre roues 4 et des ouvrants 6 formés en l'espèce par des portières avant gauche et avant droite. Il peut néanmoins comprendre en outre des portières arrière gauche et arrière droite ainsi qu'un hayon arrière. Le véhicule comprend deux rétroviseurs respectivement gauche 10 et droit 12 situés respectivement côté conducteur et côté passager.
Chaque ouvrant 6 comprend une poignée permettant de débloquer l'ouvrant lorsqu'il se trouve en position fermée sur le châssis, pour l'ouvrir. Chaque ouvrant comprend à cette fin en l'espèce une poignée extérieure et une poignée intérieure accessibles respectivement depuis l'extérieur et l'intérieur du véhicule.
Le véhicule comprend au moins un verrou 14 apte à avoir une configuration verrouillée dans laquelle il interdit l'ouverture de l'un des ouvrants sous l'effet de la manœuvre de l'une de ses poignées et une position déverrouillée dans laquelle il autorise l'ouverture de l'ouvrant au moyen de ces poignées. Le passage du verrou de l'une à l'autre des configurations s'effectue au moyen d'un élément externe tel qu'un insert par exemple sous la forme d'une clé 16 que l'utilisateur fait pénétrer dans la face d'extrémité externe du verrou.
Dans le présent exemple, le rétroviseur 10 comprend un support 18 et une partie basculante 20 qui comprend un miroir non illustré. Le miroir est monté dans cette dernière de sorte que sa position par rapport à elle est réglable. Le support 18 relie le rétroviseur 10 à l'ouvrant 6 et en particulier relie la partie basculante 20 à l'ouvrant. La partie basculante 20 est montée mobile à rotation autour d'un axe vertical 22 par rapport au support 18. Ainsi, elle est mobile entre une position opérationnelle illustrée à la figure 2 dans laquelle elle permet au conducteur d'observer le côté du véhicule et une position inactive basculée en direction de l'intérieur du véhicule.
Le verrou 14 est contigu au support 18. Dans le présent exemple, ce dernier présente une ouverture traversante 24 ménagée dans la paroi du support. Cette ouverture a une forme circulaire et s'étend dans un plan sensiblement vertical parallèle au plan général de l'ouvrant. Le verrou 14 est fixé au bâti 6 de sorte que son extrémité externe est contigue à cette ouverture 24 et ainsi rendue accessible depuis l'extérieur du véhicule pour l'introduction de la clé 16 dans l'ouverture et le verrouillage ou le déverrouillage du verrou. Le véhicule comprend en outre un capuchon amovible ou escamotable 26 permettant de recouvrir l'ouverture 24 afin de dissimuler à la vue le verrou 14. Le capuchon 26 est par exemple clipsé sur le support 18 pour y être maintenu en position.
Pour fixer le rétroviseur et le verrou à l'ouvrant, on peut mettre en œuvre le procédé suivant. On introduit le verrou 14 dans un logement 28 ménagé à cette fin dans le bâti de l'ouvrant. Cette introduction a lieu ici depuis l'extérieur du véhicule et depuis la face de l'ouvrant se trouvant à l'extérieur du véhicule lorsque l'ouvrant est fermé.
On fixe ensuite le verrou 14 à l'ouvrant de façon rigide au moyen d'un ou plusieurs éléments de fixation tels que des vis 30. Les vis sont mises en place depuis la face de l'ouvrant se trouvant vers l'intérieur du véhicule pour des raisons de sécurité. On réduit en effet de cette façon les risques de démontage malveillants du verrou depuis l'extérieur du véhicule.
Enfin, on installe le rétroviseur 10 avec son support 18 et sa partie basculante 20 depuis l'extérieur de l'ouvrant sur ce dernier en plaçant l'ouverture 24 en regard du logement 28 recevant le verrou 14.
Le verrou 14 peut être d'un type classique. En référence aux figures 5 et 6, il peut par exemple comprendre un stator 32 recevant un rotor ou barillet 34 monté rotatif par rapport au stator autour d'un axe longitudinal de ceux-ci, horizontal en l'espèce. Le rotor 34 présente des logements transversaux 36 dans lequel sont reçus des éléments mobiles respectifs tels que des paillettes 38. Lorsque le verrou a sa configuration déverrouillée, les paillettes ne dépassent pas des contours du rotor et permettent ainsi sa rotation par rapport au stator. Dans le cas contraire, qui a été illustré à la figure 6, les paillettes font saillie hors du rotor et empêchent sa rotation par rapport au stator. L'introduction de la clé 16 dans l'ouverture 40 du rotor prévue à cet effet permet de placer les paillettes en position de déverrouillage pour faire tourner le rotor. Pour plus de détails sur un tel verrou, on peut se référer à la demande FR - 2 882 081. Des verrous d'un autre type sont néanmoins envisageables.
Le verrou est utilisé de la façon suivante.
En utilisation courante du véhicule, le verrou 14 est recouvert par le capuchon 26 et demeure donc invisible. Le véhicule 2 comprend un système centralisé de verrouillage et de déverrouillage par télécommande ou encore à main libre de sorte que le verrou en utilisation normale n'est pas utilisé pour le verrouillage et le déverrouillage du véhicule. Il ne sert, en l'espèce, que de verrou de secours.
Si la télécommande de verrouillage ou de déverrouillage, le système main libre ou une batterie qui les alimente est hors service, on peut utiliser le verrou 14 pour le verrouillage ou le déverrouillage. A cette fin, l'utilisateur ôte le capuchon 26 et introduit la clé 16 dans l'ouverture 24 à travers le support 18 du rétroviseur. Il peut ainsi à volonté verrouiller le véhicule pour interdire l'accès à ce dernier ou encore le déverrouiller pour permettre l'ouverture des ouvrants. On suppose en l'espèce que le verrouillage du véhicule est centralisé de sorte que l'action sur le verrou 14 entraîne le déverrouillage de tous les ouvrants du véhicule. Il en est de même pour le déverrouillage.
Un autre mode de réalisation de l'invention est illustré à la figure 7. Ce mode de réalisation est similaire au précédent mis à part le fait que l'ouverture 24 du support 18 est positionnée de telle sorte qu'elle est recouverte par la partie basculante 20 lorsque cette dernier est en position opérationnelle. L'ouverture ne se trouve découverte que lorsque le porte-miroir est en position inactive comme illustré à la figure 7. Pour accéder au verrou en cas de nécessité, il suffit donc de placer la partie basculante 20 en position inactive.
Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci.
Le verrou 14 pourrait être associé à la portière située côté passager.
On peut prévoir que les deux portières avant du véhicule sont dotées d'un verrou associé au rétroviseur concerné.
On peut prévoir que le verrou est contigu au rétroviseur sans apparaître dans une ouverture du support de ce dernier. Il peut par exemple apparaître dans une échancrure du support ou encore être simplement contigu à ce dernier.
On peut aussi prévoir que le verrou est agencé de telle sorte qu'il est caché par le rétroviseur lorsque ce dernier est en position inactive et découvert lorsque le rétroviseur est en position opérationnelle.
On peut prévoir que le rétroviseur et le verrou sont rigidement fixés non à la portière mais au châssis par rapport auquel l'ouvrant est monté mobile.

Claims

REVENDICATIONS
1. Véhicule caractérisé en ce qu'il comprend :
- au moins un ouvrant (6),
- au moins un rétroviseur (10), et
- un verrou (14) de verrouillage de l'ouvrant, le verrou étant apte à être contigu au rétroviseur et de préférence étant contigu à ce dernier.
2. Véhicule selon la revendication précédente dans lequel le verrou (14) est accessible à travers une ouverture (24) du rétroviseur.
3. Véhicule selon la revendication précédente, qui comprend un obturateur (26) apte à recouvrir l'ouverture.
4. Véhicule selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel, le rétroviseur (10) comportant un support (18) reliant le rétroviseur au véhicule, le verrou est contigu au support.
5. Véhicule selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le rétroviseur (10) comprend un support (18) et une partie basculante
(20) montée mobile par rapport au support entre une position opérationnelle dans laquelle elle recouvre le verrou (14) et une position inactive dans laquelle elle laisse le verrou découvert.
6. Véhicule selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le verrou (14) et le rétroviseur (10) sont rigidement fixés à l'ouvrant
(6).
7. Véhicule selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le verrou et le rétroviseur sont rigidement fixés à un châssis du véhicule.
8. Véhicule selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le verrou (14) comprend un stator (32), un rotor (34) et des paillettes
(38) aptes à autoriser ou à interdire une rotation du rotor par rapport au stator.
9. Ensemble pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend :
- un verrou (14) de verrouillage d'un ouvrant, et
- un rétroviseur (10) présentant une ouverture (24) d'accès au verrou.
10. Procédé de fabrication d'un véhicule, caractérisé en ce que :
- on installe un verrou (14) de verrouillage d'un ouvrant (6) sur un bâti de l'ouvrant, notamment depuis une face de l'ouvrant extérieure au véhicule,
- on fixe le verrou au bâti depuis une face de l'ouvrant intérieure au véhicule, et
- on installe un rétroviseur (10) sur le bâti de sorte que le verrou est apte à être contigu au rétroviseur.
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