FR3049922B1 - Vehicule terrestre destine a un usage en libre service - Google Patents

Abstract

Un véhicule terrestre destiné à un usage en libre service, comprend un cadre en V formé par un premier montant de cadre et un second montant de cadre (2B), le cadre étant muni d'un fourreau (9) qui s'étend transversalement au cadre et dans lequel un embout d'antivol (10) est apte à être inséré axialement et verrouillé en position axiale. Les montants sont reliés d'une part à la pointe du V par une charnière et d'autre part entre les deux branches du V par une poutre creuse (5) qui forme un logement avec une ouverture d'accès qui est obturée ou découverte selon que le cadre en V est ouvert ou fermé. Dans le logement est disposé un actionneur électrique apte à verrouiller ou déverrouiller l'embout d'antivol.

Description

Domaine technique

Le domaine de l'invention est celui des véhicules terrestres destinés à un usage en libre service, tels que par exemple les bicyclettes ou les motocyclettes. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule terrestre comprenant un cadre en V formé par un premier montant de cadre et un second montant de cadre et dans lequel le cadre est muni d'un fourreau qui s'étend transversalement au cadre et dans lequel un embout d'antivol est apte à être inséré axialement et verrouillé en position axiale.

Technique antérieure L'usage de bicyclettes en libre service est actuellement très répandu puisqu'il permet à des utilisateurs de se déplacer simplement et rapidement de manière économique. Généralement, des stations d'accueil sont disposées dans les centres villes permettant de garer les bicyclettes en toute sécurité. Ces stations sont généralement équipées de systèmes de verrouillage pour bicyclettes et peuvent éventuellement être équipées d'un système de vidéo surveillance garantissant une protection fiable contre les vols.

Cependant, il existe des situations où l'utilisateur doit garer sa bicyclette dans des endroits où les stations d'accueil ne sont pas disponibles. Dans ce cas, l'utilisateur utilise un antivol pour verrouiller temporairement la bicyclette à un moyen de support fixé au sol. Un tel agencement est en particulier décrit dans le brevet WO-2013/142955 .

Certaines bicyclettes destinées à un usage en libre service comprennent en plus des composants électriques embarqués comme par exemple une batterie, une unité de contrôle/commande, des capteurs électroniques etc., permettant de déterminer la position de la bicyclette en temps réel, la vitesse moyenne de déplacement, etc. D'autres composants encore plus volumineux sont également embarqués dans les bicyclettes électriques ou les motocyclettes. C'est le cas des bicyclettes à assistance électrique au pédalage.

Or, tous ces composants coûtent très cher et représentent un risque important de vol.

On comprendra donc la nécessité de protéger ces composants par l'installation supplémentaire d'antivols augmentant de manière non négligeable le poids total de la bicyclette. Résumé de l'invention

Le but de l'invention est donc de remédier à ces problèmes en proposant un véhicule terrestre comprenant un système de verrouillage unique pour protéger du vol à la fois les composants électriques et le véhicule lui même. L'ensemble unique de verrouillage permet ainsi de diminuer le poids et le coût global du véhicule.

Le but de l'invention est également de faciliter l'accès pour les opérateurs de maintenance aux éléments électriques tout en conservant une protection fiable au vandalisme. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule terrestre destiné à un usage en libre service, comprenant un cadre en V formé par un premier montant de cadre et un second montant de cadre, le cadre étant muni d'un fourreau qui s'étend transversalement au cadre et dans lequel un embout d'antivol est apte à être inséré axialement et verrouillé en position axiale, caractérisé en ce que le premier et le second montant de cadre sont reliés entre eux d'une part à la pointe du V par une charnière de sorte à pouvoir être écartés l'un par rapport à l'autre par pivotement et d'autre part entre les deux branches du V par une poutre creuse ayant une extrémité libre rattachable au second montant et une extrémité fixe solidaire du premier montant, en ce que ladite poutre creuse forme un logement présentant une ouverture d'accès disposée à l'extrémité libre de la poutre et qui fait face au second montant de telle sorte que quand la poutre creuse est attachée au second du cadre, l'ouverture d'accès du logement est obturée par le second montant alors que quand la poutre creuse est séparée du second montant et que lesdits montants sont écartés l'un de l'autre, l'ouverture d'accès du logement est découverte, en ce que le fourreau est disposé pour attacher ladite poutre creuse audit second montant, et en ce que dans le logement est disposé un actionneur électrique apte à verrouiller ou déverrouiller en position axiale l'embout dans le fourreau.

Le véhicule selon l'invention peut présenter les particularités suivantes : - une batterie est disposée dans ledit logement; - ledit fourreau est un axe creux dans lequel s'insère l'embout d'antivol; - ledit cadre est un cadre de bicyclette; - un ressort est disposé au fond du fourreau pour agir contre l'enfoncement de l'embout d'antivol dans le fond du fourreau; - ledit actionneur est apte à être commandé à distance sans fil; - une électronique embarquée de gestion du véhicule est disposée dans le logement. L'idée à la base de l'invention est donc de rassembler en un point du cadre deux fonctions, à savoir le verrouillage d'un antivol et la fermeture d'un logement dans lequel toute l'électronique du véhicule et la ou les batteries électriques peuvent être disposés en sécurité. L'invention peut s'appliquer à des bicyclettes, motocyclettes et autres véhicules terrestres à deux roues, trois roues ou plus comportant un cadre en V.

Présentation sommaire des dessins

La présente invention sera encore mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée du mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de profil d'un cadre en V d'une bicyclette selon 1'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique de profil du cadre lorsque les deux montants de cadre sont en position ouverte ; - la figure 3 illustre l'articulation à la pointe du V du cadre ; - la figure 4 illustre un fourreau selon l'invention; - la figure 5 illustre un embout d'antivol inséré dans le fourreau selon l'invention.

Description des modes de réalisation

Le véhicule terrestre selon l'invention est un véhicule à usage en libre service et ici plus particulièrement une bicyclette à assistance électrique au pédalage, avec un moteur électrique dans le pédalier par exemple et une batterie électrique alimentant ce moteur.

Sur la figure 1, cette bicyclette 1 à un cadre 2 par exemple métallique en forme de V comportant un premier montant de cadre 2A qui sert à la fixation de la fourche avant et un second montant de cadre 2B qui sert de support de selle.

Le premier et le second montant de cadre sont reliés entre eux à la pointe du V par une charnière 3 disposée juste au-dessus du pédalier 4 de sorte à pouvoir être écartés l'un par rapport à l'autre par pivotement, comme visible sur les figures 2 et 3, entre une position dite ouverte et une position dite fermée (figure 1).

Le premier et le second montant sont également reliés entre eux assez au-dessus de la charnière 3 à la pointe du V par une poutre creuse 5, visible sur la figure 2, ayant une extrémité libre rattachable 5A (attachable et détachable) au second montant 2B et une extrémité fixe 5B solidaire du premier montant 2A.

La poutre creuse 5 forme un logement 6 visible sur la figure 3 présentant une ouverture d'accès 7 disposée à l'extrémité libre de la poutre.

Ce logement est conçu pour recevoir des composants électriques ou tout autre type de composant nécessitant d'être protégé contre le vandalisme et illustrés par 8 sur la figure 5.

On comprendra par composants électriques notamment une batterie électrique, une unité de contrôle/commande, des capteurs de vitesse, de position, une électronique embarquée de gestion du véhicule, un actionneur électrique, etc... L'ouverture d'accès 7 au logement 6 est obturée par le second montant 2B lorsque la poutre relie les deux montants 2A et 2B.

En revanche, lorsque la poutre creuse 5 est séparée du second montant 2B et que les montants sont écartés l'un de l'autre, l'ouverture d'accès 7 du logement 6 est découverte et permet d'accéder aux composants électroniques logés à l'intérieur.

Le cadre selon l'invention comprend également un fourreau 9, visible sur les figures 4 et 5, se présentant sous la forme d'une douille dans lequel peut s'inséré un embout d'antivol 10, visible sur la figures 5, qui permet de maintenir la poutre 5 reliée entre les deux montants 2A et 2B.

Le fourreau en forme de douille présente une tête plate avec une forme creuse pour recevoir la tête non standard d'un outil de vissage. L'extrémité libre 5A de la poutre est percée transversalement pour être traversée par le fourreau 9 qui vient se visser dedans. Sur la figure 4, on illustré des spires 11 d'un pas de vis.

Par ailleurs, sur le montant 2B, on a prévu deux colliers 12 qui viennent s'engager dans des fentes 13 à l'extrémité libre 5A de la poutre 5 en position fermée du cadre.

Dans cette position fermée du cadre, le fourreau 9 peut être inséré transversalement au cadre à travers la poutre 5 et à travers les colliers 12 sur le montant 2B ce qui fait que le cadre en V est verrouillé en position fermée.

Comme visible sur les figures 4 et 5, le fourreau 9 présente une fente radiale 14 et l'embout 10 en forme de tige présente une gorge annulaire 15 qui est en vis-à-vis de la fente radiale.

Quand l'embout 10 est enfoncé axialement dans le fourreau 9, un penne 16 déplacé par un actionneur électrique (non représenté) peut s'engager à la fois dans le fourreau 9 et dans l'embout 10 ce qui permet d'assurer un verrouillage de l'accès au logement 6 dans la poutre et en même temps un verrouillage de l'antivol.

Un ressort 17 est ici également disposé au fond du fourreau pour agir contre l'enfoncement de l'embout 10 dans le fond du fourreau 9 et procure un rappel élastique de l'embout 10 lors du déverrouillage du penne 16 par l'actionneur électrique. L'actionneur peut être apte à être commandé à distance sans fil pour un usage en libre service de la bicyclette. L'embout 10 peut faire partie d'un socle en U fixé au sol, ou être porté par une chaîne, un câble flexible...

Pour assurer une maintenance des composants à l'intérieur du logement 6, un Opérateur commande 1'actionneur électrique ce qui libère le penne de l'embout 10 et du fourreau 9. Puis il démonte le fourreau 9 de la poutre ce qui libère l'attache entre la poutre 5 et le montant du cadre 2A. L'Opérateur peut alors ouvrir le cadre afin de libérer l'accès à l'ouverture du logement.

Claims (7)

1. Revendications 1/ Véhicule terrestre destiné à un usage en libre service, comprenant un cadre (2) en V formé par un premier montant de cadre (2A) et un second montant de cadre (2B), le cadre étant muni d'un fourreau (9) qui s'étend transversalement au cadre et dans lequel un embout d'antivol (10) est apte à être inséré axialement et verrouillé en position axiale, caractérisé en ce que le premier et le second montant de cadre sont reliés entre eux d'une part à la pointe du V par une charnière (3) de sorte à pouvoir être écartés l'un par rapport à l'autre par pivotement et d'autre part entre les deux branches du V par une poutre creuse (5) ayant une extrémité libre rattachable au second montant (2B) et une extrémité fixe solidaire du premier montant (2A), en ce que ladite poutre creuse forme un logement (6) présentant une ouverture d'accès (7) disposée à l'extrémité libre de la poutre et qui fait face au second montant de telle sorte que quand la poutre creuse est attachée au second montant du cadre, l'ouverture d'accès du logement est obturée par le second montant alors que quand la poutre creuse est séparée du second montant et que lesdits montants sont écartés l'un de l'autre, l'ouverture d'accès du logement est découverte, en ce que le fourreau est disposé pour attacher ladite poutre creuse audit second montant, et en ce que dans le logement est disposé un actionneur électrique apte à verrouiller ou déverrouiller en position axiale l'embout dans le fourreau.
2. 2./ Véhicule terrestre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une batterie est disposée dans ledit logement.
3. 3/ Véhicule terrestre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit fourreau est un axe creux dans lequel s'insère l'embout d'antivol.
4. 4/ Véhicule terrestre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cadre est un cadre de bicyclette.
5. 5/ Véhicule terrestre selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un ressort (17) est disposé au fond du fourreau pour agir contre l'enfoncement de l'embout d'antivol dans le fond du fourreau.
6. 6/ Véhicule terrestre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit actionneur est apte à être commandé à distance sans fil.
7. 7/ Véhicule terrestre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une électronique embarquée de gestion du véhicule est disposée dans le logement.