JP2013528266A - 電気駆動装置用の安全クラッチ及びホイール付き車両における安全クラッチの使用 - Google Patents
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Abstract
Description
ドイツ連邦共和国実用新案登録出願第202009014490号において、電気駆動装置を有する、レールを使用しない車両用の駆動システムが開示されている。この構成において電気駆動装置は、少なくとも1つの非永久励磁型の電気モータと、永久励磁部を備えた少なくとも1つのシンクロモータとの組合せである。シンクロモータに対して被動側で機械的な連結解除ユニットが後置されていて、この連結解除ユニットによりシンクロモータは故障した場合に、駆動したいユニットから分離可能である。連結解除ユニットは、特に一方向のトルクだけを、駆動したいユニットに伝達するフリーホイールクラッチとして形成されている。
Claims (10)
- 電気モータ(11)と、該電気モータ(11)により駆動可能な軸(20)とを有する電気駆動装置(10)用の安全クラッチ(1)であって、
前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間におけるトルク伝達を実施可能にする少なくとも1つの結合部材(33,36)が設けられていて、
前記結合部材(33,36)に対して、制御可能な係止部(32,38)が配置されていて、該係止部(32,38)により、前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間におけるトルク伝達の中断が達成可能であることを特徴とする、電気駆動装置用の安全クラッチ。 - 前記制御可能な係止部は、ロック状態にあるか又はロック解除状態にあるロック装置(32)として形成されていて、ロック解除状態において、前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間におけるトルク伝達の中断は、前記少なくとも1つの結合部材(33,36)と、前記軸(20)及び前記電気モータ(11)との協働により達成可能であり、これに対して、ロック状態において、前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間におけるトルク伝達は、前記結合部材(33,36)により保証されていることを特徴とする、請求項1記載の安全クラッチ。
- 前記少なくとも1つの結合部材はリング(33)であり、該リング(33)は、該リング(33)の内面(33i)の少なくとも部分領域(39)、及び前記リング(33)の外面(33a)の少なくとも部分領域(39)に夫々、歯列部(34i,34a)を形成し、前記軸(20)及び前記電気モータ(11)は夫々歯列部(25,12)を有していて、前記歯列部(12,34a,34i,25)を介しての、前記リング(33)と前記軸(20)及び前記電気モータ(11)との協働により、前記ロック装置(32)のロック解除状態において、前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間におけるトルク伝達の中断が、前記リング(33)の移動により達成可能であることを特徴とする、請求項2記載の安全クラッチ。
- 前記内面(33i)における歯列部(34i)及び前記外面(33a)における歯列部(34a)は複数のリブ(R)により形成されていて、前記外面(33a)における前記リブ(R)が、第1のリブ長手方向(210)と共通していて、前記内面(33i)における前記リブ(R)が、前記第2のリブ長手方向(220)と共通していて、前記第1のリブ長手方向(210)は、前記軸(20)の長手方向(204)に対して平行に配向されていて、前記第2のリブ長手方向(220)は、前記軸(20)の長手方向(204)に対して斜めに配向されているか、又は前記第1のリブ長手方向(210)は、前記軸(20)の長手方向(204)に対して斜めに配向されていて、前記第2のリブ長手方向(220)は、前記軸(20)の長手方向(204)に対して平行に配向されていることを特徴とする、請求項3記載の安全クラッチ。
- 前記結合部材は、複数の転動体(36)によりもたらされていて、該転動体(36)は夫々、前記電気モータ(11)に設けられている溝(13)及び前記軸(20)に設けられている溝(23)に係合していて、各前記転動体(36)と係合している2つの溝(13,23)は、零とは異なる角度(α)を成していることを特徴とする、請求項2記載の安全クラッチ。
- 前記転動体(36)はケージ(37)により保持されていることを特徴とする、請求項5記載の安全クラッチ。
- 前記係止部はアクチュエータ(38)であり、該アクチュエータ(38)により、前記結合部材(33,36)は、前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間におけるトルク伝達が中断可能であるように移動可能であることを特徴とする、請求項1記載の安全クラッチ。
- 前記少なくとも1つの結合部材はリング(33)であり、該リング(33)は、該リング(33)の内面(33i)の少なくとも部分領域(39)、及び前記リング(33)の外面(33a)の少なくとも部分領域(39)に夫々、前記軸(20)における歯列部(25)及び前記電気モータ(11)に設けられている歯列部(12)と協働して、前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間におけるトルク伝達が達成可能であるように、歯列部(34i,34a)を形成していることを特徴とする、請求項7記載の安全クラッチ。
- 前記結合部材は、ケージ(37)に保持されている転動体(36)であり、該転動体(36)は、前記軸(20)における及び前記電気モータ(11)に設けられている溝(13,23)と、前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間におけるトルク伝達が達成可能であるように係合していることを特徴とする、請求項7記載の安全クラッチ。
- 制御部(100)が、前記電気モータ(11)と前記軸(20)との間において伝達されるトルクを、車両状態を考慮して評価し、かつ故障状態の確定時に、相応の制御信号を前記係止部(32,38)に送信して、前記電気モータ(11)と前記軸(11)との間におけるトルク伝達を中断することを特徴とする、請求項1から9までのいずれか一項記載の安全クラッチ(1)の、ホイール付き車両の駆動装置における使用。
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