JP2013517989A - 車両用発光グレージングおよびその製造 - Google Patents

Abstract

本発明は、車両用発光グレージングであって、
第一主面（１１）および第二主面（１２）および縁（１０）を有するミネラルまたは有機ガラスの第一シート（１）と、
発光面（２１）を備え、入射縁（１０）と称されるもの、または入射辺と称されるものに対向する、周囲光源（２）と、
導光抽出手段と、
光源を配置するための少なくとも１つの空洞（７０）の、流体密封性である、第一シートに接合された追加周囲機能的要素（７）と、
特に液体水または水蒸気さえも不透過性の、流体密封された、空洞（７０）および光源（２）を被覆するための被覆要素（４）であって、
配置された、特に液体水または水蒸気さえも不透過性の、界面流体密封性のための界面要素（５）と組み合わせられたキャップ（４）、および
光源を被覆し、追加機能的要素（７）を封止する、流体密封マスチック（４）、から選択される、被覆要素と、を含む、車両用発光グレージングに関する。
本発明はまた、このグレージングの製造にも関する。

Description

本発明は、車両用グレージング、具体的には、特に発光ダイオードを有する車両用発光グレージング、およびそのような車両用グレージングを製造する方法に関する。

車両は、ますます発光ダイオード（ＬＥＤ）を利用するようになってきている。

たとえば、国際公開第２００６１２８９４１号は、発光ダイオードによって表面上に均一な発光を備えるサンルーフを提案している。このルーフは、図８に示されるように、外側光抽出器シート、中央透明導光シート、および内側光拡散器シートからなる、積層構造を含む。光源は、内側および外側シートの縁に固定された側方支持体に実装された複数の発光ダイオードであり、その一方でダイオードを収容する中央シートには孔が開けられている。

サンルーフは、外側シートの周囲縁をルーフ構造に接合することによって、固定されている。ダイオードおよび周囲接合領域は、内部ライニングによってマスキングされている。

国際公開第２００６／１２８９４１号

本発明は、車両用発光グレージングの利用可能範囲を広げることを目的とする。

本発明は実際には、特にいずれのルーフ構成にも、具体的には車体ルーフ、開放または固定ルーフに外側から実装されるルーフに適した、環境に優しく効率の良い光源（たとえば発光ダイオード、ダイオードに結合された光ファイバ）車両用発光グレージングに関する。

この目的のため車両用発光グレージングは、単純なままでありながら、耐久性があり、小型であり、頑丈でなければならず、それによって自動車製造業者によって課せられた仕様を満たす。

本発明はまた、（出力、ひいては費用、生産速度、自動化などに関する）産業上の要求を満たし、それによって性能を犠牲にすることなく低コスト生産を可能にする、車両用発光グレージングにも関する。

この目的のため、本発明は、
第一主面および第二主面および縁を有するミネラルまたは有機ガラスの第一シートと、
ダイオードの（少なくとも）１つの支持セクション上の半導体チップを各々含む光ファイバおよび発光ダイオードから選択される発光面を備える周囲光源（セクションおよびダイオードアセンブリは通常ダイオードアレイと称される）であって、発光面は、第一シートの厚みにおける入射した可視および／またはＵＶ光と称される紫外線の伝播のため、入射縁と称されるもの（縁と接触していてもいなくてもよい）、または第二面の入射辺と称されるもの（第二面と接触していてもいなくてもよい）に対向しており、第一シートはその後入射光の案内の役割を果たす、（入射縁は随意的にその厚みにおいて部分的に凹んでいるか、または後退部を備えてさえおり、セクションは特に入射辺を超えて延在するか、または入射辺は随意的に部分的に凹んでいるかまたは後退部を備えてさえいる）周囲光源と、
少なくとも１つの発光領域を形成するために、
第一および／または第二主面の表面拡散手段または第一シートにおける体積拡散手段である、第一および／または第二主面を通じて導光を抽出するための手段と、
および／または入射光が（具体的には）ＵＶであるときに、特に第一および／または第二主面（したがって抽出面）上の発光団である、第一および／または第二主面を通じてＵＶ光を可視光に変換するための手段と、
入射縁または入射辺上に延在する、特に液体水または水蒸気さえも不透過性の、流体密封された、第一シートに接合された追加周囲機能的要素（したがって第一シートとは異なる）、具体的にはオーバモールド品または組み立て済み要素から選択される機能的要素（好ましくは、特に第一シートに接合された、カプセル封入品、押出成形品、シールから選択される、金属またはポリマ）であって、
光源を（空洞の内部または下に）配置するため、および入射辺または入射縁への前記光の入射を可能にするために、面的空洞の場合、特に第二面上に、閉鎖または随意的に隆起している横輪郭を特に有する、（厚み方向にめくらまたは貫通の）少なくとも１つの空洞が設けられている、機能的要素と、
特に液体水または水蒸気さえも不透過性の、流体密封された、空洞および光源を被覆するための被覆要素であって、
締結手段によって、
機能的要素に、
および／または（少なくとも部分的に）空洞内に配置され、機能的要素に接続され、および／または第一シートに接続された（具体的には第一シートに固定され、および／または機能的要素に固定された）接続部品（７’）であって、随意的に第一シートに結合された（具体的には第一シートに固定され、および／または機能的要素に固定された）接続部品に、
および／または具体的には有機ガラスの第一シートに、結合されたキャップであって、
キャップは空洞に向かって配向された内面と称される全体面を有し、
キャップは、キャップと機能的要素および／または下層の接続部品および／または第二面との間に配置された、特に液体水または水蒸気さえも不透過性の、界面流体密封性のための、界面要素と組み合わせられており、
および／または（具体的には）キャップ（特に内面または一辺）と機能的要素との間、またはキャップと接続部品との間に配置され、
および／または（具体的には）キャップ（特に内面または辺）と統合されて機能的要素と接触し（キャップにまたは機能部、シールなどに付着した発泡体）、または（特に）キャップ（特に内面）と接触している機能的要素と統合されたキャップであっても、
または光源（および空洞）を被覆し、追加機能的要素を封止する、流体密封マスチックから選択される、被覆要素とを含む、車両用発光グレージングを提案する。

このように、本発明は、グレージングが車体構造によって保護されていないときでも、単純で適切な封止手段によって、流体拡散経路を排除する、耐久性のある発光グレージングを提案する。

密封性のための一連の手段を実現する、本発明によるソリューションは、光源を損傷する危険を冒して光源にアクセスするのを困難にするソリューションである、光源（たとえばＬＥＤアレイなど）が完全にカプセル封入される、特にオーバモールド（カプセル封入など）の、または糊（ｇｌｕｅ）、接着剤の被膜による、総合一体型カプセル封入よりも好ましい。このため、完全に二重成形されていない光源が好ましい。

さらに、総合カプセル封入は繊細であり、製造を複雑化する予防措置が取られなければ、光源を、具体的にはすでに実装されているＬＥＤ（および／またはその電子回路）を損傷して高額な廃棄費用を招くおそれがある。

同様に、ＬＥＤアレイなどの光源の統合は、押し出し成形またはモールド成形の場合、発光機能の低下の危険性のため、困難であるかまたは不可能でさえある。

被覆要素（界面密封性を備える封止マスチックまたは封止キャップ）は：
修理または再生利用の間、光源（ＬＥＤなど）および／または電子制御部を交換するため、もしくは
クライアントによって（色、出力、周波数、制御の変更）または新しく課される基準によって望まれる新しい光学性能要件に取り組むために、
および／または本発明による空洞およびこのような封止手段を備えるグレージングに光源（ＬＥＤおよび／または光ファイバ）および／または電子制御部を追加するために、必要であれば（再）位置決めしやすく、除去可能（最小費用で分離可能および／または取り外し可能および交換可能）である。

本発明はこれにより、生産フローの物流管理に関して（受注生産ではなく先行組み立て）、グレージング（異なる色、強度などで照明する、または照明できるようになるグレージング）について提案される照明のモジュール性を促進する。

本発明は、広範な実現可能なカプセル封入または事前組み立てソリューションを提供するので、方法および材料の選択に対する光源（ＬＥＤなど）の統合の影響を低減し、生産技術からの独立の可能性を提供する。

さらに、本発明によるソリューションは、キャップまたはマスチックが（たとえば、１つまたは複数のＬＥＤアレイの）光源とは無関係に装着されることが可能なので、柔軟である。

本発明は、通常のやり方でグレージングに追加で取り付けられ、特に通常の技術（押し出し成形、モールド成形など）によって製造された、機能的要素を備える車両用発光グレージングを製造することを可能にし、機能的要素は組み立て後にＬＥＤを収容するために適切に（凹状に）修正可能である。

マスチック（および特定の構成におけるキャップ）は、組み立て後には車体上で視認不可能である。

さらに、本発明による被覆要素を備える機能的要素および随意的な界面封止要素は、結合空間の汚染（塵、有機汚染、カビなど）を防止するために特にチップを水分から、および好ましくは洗浄剤から、または高圧噴射による洗浄に対して、光源を保護するために特に有用である。この保護は恒久的でなければならない。

長期水分密封性を評価するために、湿式プラスタ試験が実行されることが可能である。たとえば、自動車分野で使用されるＤ４７ １１６５−Ｈ７規格は、Ｈ７湿式プラスタ試験を記載している。

この試験は、脱イオン水を含ませたコットンに試験対象部品を埋め込み、密封袋に全体を封入し、その後７０±２℃のオーブンに７日間置くことからなる。部品はその後取り出され、含浸コットンから引き剥がされて、２０℃で２時間置かれる。部品はその後観察され、システム上の水分の影響を評価するために、機械的または機能的に検査されることが可能である。この試験は、高湿および高温環境における数年の自然な経年劣化に相当する。

自動車分野で使用される高圧洗浄機Ｄ２５ ５３７６による洗浄に対する耐性を検査するために、高圧水噴射洗浄試験も使用されることが可能である：ノズル／本体距離最大１００ｍｍで、最高１００バールまでの圧力である。

被覆要素は、
入射辺に対向することは本質的に面的であると言うことができるが、これはいわば第二面の上方および／または上、たとえば第二面と実質的に平行な、または第二面からずれた内面であり、したがって、少なくとも結合空間と称される、入射の前に発せられる放射の空間の上方であり、
あるいは前記入射縁、具体的には側方キャップに対向して（内面に対して）横方向であり、前記グレージングの第二シートおよび／または随意的な第三シートの縁に対向し、するとこれは、具体的には特定の積層の複層となるように選択された前記グレージングにおける、シートを分離するガス空間または側面マスチックさえも備える、複層グレージングとなる。

周囲機能的要素は第一シートに接続されている。機能的要素は、カプセル封入品、押出成形品、組み立て済みシール（封止ストリップ）、モールド成形品、射出成形品などであってもよい。

機能的要素は、たとえば補強用の接着要素を通じて、第一シート上に直接的または間接的に接続される。

このため機能的要素は：
材料の直接接着（成形など）、
挟持またはトーイン、
接合型の接続手段など、のいずれかの手段によってグレージングに接続されることが可能である。

機能的要素は片面であってもよく、すなわち：
空洞が入射辺まである、第二面上、
グレージング縁のすべてまたは一部において、（入射縁までの空洞を備える、およびとりわけバスおよび列車の、または航空輸送向けの、積層グレージングまたは二重または三重グレージングの場合の）第一シートの縁上のみにあってもよい。

機能的要素は：
両面：入射辺までの空洞を備える第二面上および縁上または第一面上および入射縁までの空洞を備える縁上、
または三面：第一面上、少なくとも第一シート（またはグレージング）の縁上、および第一シートの第二面上、であってもよい。

第二面の機能的要素は、光源をマスキングするために使用されてもよい。

機能的要素の空洞は、いずれの可能な形状を有してもよい：長円形、楕円形、長方形など。

この空洞は、空洞内に光源を収容するのに、および／またはたとえば第一シートの孔など、空洞の下の領域に光源を装着するのに適したサイズを有する。

空洞の幅は、５から２００ｍｍの間、好ましくは１０から４０ｍｍの間であってもよい。

空洞の長さは、１０から１０００ｍｍの間、好ましくは５０から６００ｍｍの間であってもよい。

空洞の深さは、１ｍｍから１００ｍｍ、好ましくは２から２０ｍｍ（または縁に面する場合にはさらに小さい）など、十分である。

車両用発光グレージングは、二重成形ポリマ機能的要素であり、好ましくはカプセル封入品と、特にミネラルガラスのグレージングとの間に、たとえばポリウレタン、ポリエステル、ポリビニルアセテート、イソシアネートベースの単成分、２成分、または３成分下塗り層を含む。

すでに観察されたように、機能的要素は、オーバモールドによって得られる、特に０．５ｍｍから数ｃｍ厚の、ポリマカプセル封入品であってもよい。

車両用において、カプセル封入材料は、一般的に黒色であるかまたは着色されている（美的および／またはマスキング目的のため）。カプセル封入は、ポリウレタン、特にＰＵ−ＲＩＭ（反応射出成形（Ｒｅａｃｔｉｏｎ Ｉｎ Ｍｏｌｄ））であってもよい。その他のオーバモールド材料は：
可撓性熱可塑性物質：
熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）、具体的にはスチレンエチレンブタジエンスチレンＳＥＢＳ／ポリプロピレン（ＰＰ）、熱可塑性ＴＰＵ、ポリプロピレンＰＰ／ＥＰＤＭベースの化合物、
ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、エチレンポリプロピレンジエンターポリマ（ＥＰＤＭ）、
剛性熱可塑性物質：
ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ６６）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、およびそのＡＢＳ−ＰＣ合金、ポリスチレン（ＰＳ）、アクリロニトリルスチレンアクリレートＡＳＡ、である。

オーバモールド材料は、着色され、ガラス繊維で満たされていてもよい。

単成分、２成分、または３成分下塗り層は、この被膜がミネラルガラスへの接着を促進するので、カプセル封入品と具体的にはミネラルガラスのグレージングとの間の、たとえば５から５０μｍ厚の、たとえばポリウレタン、ポリエステル、ポリビニルアセテート、イソシアネートなどをベースとする。

機能的要素（二重成形）もまた、良好な美的仕上げを提供し、その他の要素または機能を統合するのに役立つ：
枠のオーバモールド、
特にグレージングを開放するための、インサートまたはグレージング締結インサートの補強、
本体への組み付け後につぶされる、マルチリップ（二重、三重など）封止プロファイル、
トリム。

二重成形機能的要素は、リップを備えても備えなくてもよい、いずれの形状を有してもよい。

管、言い換えると独立気泡を備える封止プロファイルもまた、二重成型機能的要素に取り付けられることが可能である。

好ましくはルーフ向けに、平坦カプセル封入が実行され、すなわちグレージングの面のうちの１つ、好ましくは第二面と同じ平面となる。

車両用発光グレージングは、グレージングの少なくとも１つの入射辺、または少なくとも２つの対向辺に沿った、グレージング上の車両要素または車両要素上のグレージングの締結支持体（Ｘ）を備える部品である、第二面上の片面部品、具体的にはオーバモールド品または接合部品（シール、枠）である、機能的要素を含む。

機能的要素は、数ミリ厚（通常は２から１５ｍｍの間）の、好ましくはエラストマ、具体的にはＴＰＥ（熱可塑性エラストマ）、またはＥＰＤＭの、ポリマシールであってもよい。

シールは、安定するために接着性であってもよい。シールは好ましくは単純に挟持によって、またはトーインによって、またはクリップ留め（たとえば２つの半枠）によって、固定されてもよい。シールは片面、両面、三面であってもよい。シールは枠を形成してもよい。シールはＬ字型、Ｕ字型など、いずれの形状を有してもよい。シールはいつでも分離可能であってもよい。これは、締結後に圧迫される１つ以上のリップを含んでもよい。

機能的要素は、ガラス繊維で満たされていてもいなくてもよい、金属またはポリマ、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ６６）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）などであってもよい。

有利なことに、グレージングは複数の光源、特に複数のセクションに分布された前記ダイオードの群（したがって複数のダイオードアレイ）を含んでもよく、
前記封止マスチックは、ダイオードの各群に設けられ、連続または不連続マスチックであり、
キャップおよび界面封止要素はダイオードの各群（アレイ）に設けられ、前記機能的要素はダイオード群を収容するための複数の空洞（たとえばすべて面的またはすべて横向き）を含み、
および／またはキャップおよび界面封止要素は、同じ空洞内に収容される、複数のダイオード群（アレイ）に共通である。

機能的要素は、車両用グレージングのために１つ以上の標準的機能性を維持する。

機能的要素は、空洞をカスタム化するために、局所的に特定寸法（たとえばより大きい）を随意的に有してもよい。

機能的要素の機能性（単一または複数）は、以下のうちの１つ以上であってもよい：
具体的には３から１００ｍｍの第一面の幅、１０から４０ｍｍの厚みを有するグレージング（すでに観察されたように、単一面、２面、３面）の枠、
および／または
要素を締結または心出しするための（すなわち、製造元でのグレージングの組み立ての間、車体上のグレージングの適切な位置決めのための）支承部品、
少なくともグレージングと車体との間の流体の通過を制限する、グレージングと車体との間の流体（液体水、水蒸気、洗浄剤など）に対して不透過性の封止部品、
不透明および／またはマスキング部品、
および／または
機械的要素（側窓ホルダなど）を固定するための（局所化）部品。

好ましくは、キャップの内面と第一面との間の距離は１０ｍｍ未満である。

好ましくは、キャップの外面と入射辺または縁との間の距離は１５ｍｍ未満である。キャップの厚みは５ｍｍ未満であってもよい。

さらに、前記結合空間の、入射の前に発せられた放射の空間は、当然ながら主発光方向および発光円錐によって定義される、光源放射図にしたがって変化する。

材料は結合空間を満たすために提供されてもよく、接着性であってもなくても前記放射に対して透過性であり、具体的には：
発泡体、熱可塑性樹脂、
チップを埋め込んでチップをグレージングに固定する、糊などの接着性材料、
一方の接着面によってチップおよび支持体に取り付けられ、他方の接着面によってグレージングに接合される、両面接着剤。

必要であれば短期的封止機能を実行する接着性材料（ポリマなど）として：
ＵＶ架橋性の糊、
アクリル糊で接着性にされたストリップ（アクリル、ＰＵなど）、
透明糊、ＰＵ、シリコン、アクリル、
熱可塑性樹脂：ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレンビニルアセテート共重合体（ＥＶＡ）などが挙げられる。

しかしながら、本発明は、ＬＥＤ（ベアまたはカプセル封入済み）とグレージングとの間に光結合を形成するために、上述のような補助要素（充填および／または接着および／または封止材料）の追加を回避するのに役立つ。このような要素は、追加費用を生じ、光の色を変化させる傾向がある。

このため、有利なことに、結合空間と称される、入射の前に発せられる放射の空間はガス状（たとえば空気など、１つ以上の気体）であり、および／または局所的流体密封界面封止要素は、キャップの内面の周囲に、またはキャップの片側にあり、具体的には流体密封界面封止要素はガスケットを形成する。

封止マスチックは、結合空間内で、
たとえばＰＵ、具体的には水分架橋性の単成分など、流動を回避するようになっている（布型マトリクスの追加、粘度調整など）材料、
たとえばセクションの締結のために接着剤が随意的に補充された支持セクションの裏側など、マスチックに対する追加要素であってもよい、下層の障壁、
形成済みマスチックおよび機能的要素に対する周囲接合部など、の拡散を回避するようになっている。

封止マスチックは、マスチックを（張力によって）剪断するためのワイヤを有してもよい。

ダイオードは（事前に）カプセル封入されてもよく、すなわち、半導体チップ、およびチップをカプセル封入して、拡散器または集束素子、波長変換など多くの機能を有するたとえばエポキシ系またはＰＭＭＡ樹脂で作られたエンベロープを含む。エンベロープは、共通または個別である。

ダイオードは好ましくは、たとえば約１００μｍまたは１ｍｍのサイズを有する、単一半導体チップであってもよい。

ダイオードは、取り扱い操作中にチップを保護するため、またはチップ材料とその他の材料との間の適合性を改善するために、保護エンベロープ（一時的であってもなくても）を随意的に含んでもよい。

ダイオードは、具体的には以下の発光ダイオードのうちの少なくとも１つから選択されてもよい：
側面発光ダイオード、すなわち、支持体に対する発光側面を用いて、電気接点（接触面）と平行に発光する、
その主発光方向がチップの発光面に対して直角または傾斜しているダイオード。

光源の発光図はランバートであってもよい。

このためグレージングは、グレージングの分野において周知のすべての機能性を組み込んでもよい。グレージングに追加される機能性の中でも：撥水性／撥油性、親水性／親油性、光触媒防汚性、積層反射熱放射（日射制御）または赤外線放射（低放射性）、反射防止性が挙げられる。

支持セクションは、グレージングの辺の周囲上：第一シートの縁上および／または第一シートの下面上および／または第一シートの上面上にあってもよい。

支持セクションは、第一シートの結合辺の長さ（幅）よりも小さい長さ（および／または幅）を有してもよい。

支持セクションは、従来のＰＣＢまたは金属で作られてもよい。

支持セクションは、長方形の断面を有してもよい。

ダイオードの総数、ダイオードの出力は、照射される領域のサイズおよび場所、望まれる光強度、および必要とされる光均一性に応じて選択される。

支持セクションの長さは、ダイオードの数および照射される領域の規模に応じて異なる。

ＬＥＤ支持セクションは、たとえば約２０ｃｍの長さを有する。ＬＥＤアレイ（セクション＋ＬＥＤ）の数は好ましくは、領域を被覆するために増加される。

さらなる小型化および／または簡素化された設計のため、支持セクションは、以下の特徴のうちの１つ以上をさらに有してもよい：
具体的には１ｍｍ、もしくは０．１ｍｍ以下の厚みを有する薄さであってもよく、
電気伝導のための金属表面被膜を有してもよい。

特に照射される領域が長距離で分離されているかまたは広い領域を照射する場合、単一の支持セクションではなく、複数の同じまたは類似のダイオード支持セクションが設けられてもよい。

グレージングのサイズおよび要件に応じて拡大された所定の基準サイズを有する支持セクションが設けられてもよい。

さらなる小型化のためおよび／または窓の透明領域を増加させるため、チップ支承部と第一シートとの間の距離は好ましくは５ｍｍ以下であり、好ましくはチップと第一シートとの間の距離は２ｍｍ以下である。

グレージングへの光源の締結は、結合空間の外側で、具体的には入射縁または入射辺の外側で、およびダイオードに関しては支持セクションを締結することによって、具体的には第一シートの面の１つ、具体的には第二面への、あるいは関連する第二シートの、第一シートに対向して前記締結のために入射縁を超えてまたは積層中間層を越えて延在する面の１つへの、あるいはキャップの内面への、または機能的要素への、具体的には支持セクションを装着するための段部への、接合または両面接着またはクリップ留め（本質的に面的なキャップの場合）によって、実行される。

「恒久」キャップ締結手段は、部品の種類に応じて、接合、溶接、もしくはヘディングからも選択されてよい。

「恒久」界面封止手段は、接合、溶接、ならびに締結手段からも選択されてよい。

しかしながら、キャップの分解または交換さえも容易にするために、好ましくはキャップの周囲にある界面封止要素は可逆性糊であり、キャップを締結するための前記相応可逆性手段、好ましくは特にキャップの内面と機能的要素との間のガスケットとして配置された糊ストリップ、の一部を形成またはこれを構成する。

可逆性糊として、エポキシ樹脂、具体的には、たとえばＥＩＣ ＬａｂｏｒａｔｏｒｉｅｓのＥｌｅｃｔＲｅｌｅａｓｅ（ＴＭ）製品などの２成分エポキシ樹脂が挙げられる。

あるいは、または累積的に、分解および再組み立てを容易にするために、好ましくはキャップの周囲にある、界面封止要素は圧縮材料であってもよく、前記キャップ締結手段の閉鎖力によって材料の圧縮封止が実現され、具体的には界面封止要素は：
リップシールを備えるたとえばＴＰＥ、ＥＰＤＭで作られたポリマシール、具体的にはＯリングであって、シールは特にキャップの溝、あるいは機能的要素または接続部品または第二面の溝の中にある、ポリマシール、
ポリマキャップの内面または側面上の、特にＥＰＤＭで作られた、たとえばカプセル封入リップまたは組み立て済みシールなど、ポリマから選択された、機能的要素上の封止セクション；または接続部品上の封止セクション、
随意的に（キャップまたは接続部品または接続機能的要素または第二面に対して）接着性に作られた発泡体、具体的にはアクリル発泡体、ＰＵ、ゴム（ＥＰＤＭなど）、熱可塑性エラストマ、ＴＰＥ、ポリエステル、具体的にはＳａｉｎｔ−Ｇｏｂａｉｎ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｐｌａｓｔｉｃｓ より販売されているＤｙｎａｆｏａｍ製品などの単成分ポリエステルゴム、から選択される。

これは、封止接着剤の使用を不要にする。

好ましくは圧縮封止に関する、第一の有利な実施形態において、締結手段は可逆性であり：
点（ピンなど）または延伸（すなわちキャップの全長を越えて延在する）の、キャップの内面上に配置された、好ましくはキャップの一体部分を形成する、（好ましくは界面封止要素によって定義される封止領域内にある）、および具体的にはクリップ留めのために機能的要素および／または接続部品および／または特に有機第一シートの１つ以上のホスト領域（７２）内に収容された、クリップ留め手段、
好ましくは封止領域の外側で、キャップの一体部分を形成する、具体的には機能的要素および／または接続部品および／または特に有機第一シートの１つ以上のホスト領域内に収容された、たとえば鉤型のクリップ留め手段、
好ましくは封止領域内に、具体的には界面封止要素と空洞の側面との間に、内面を越えて延在し（たとえばキャップの穿孔内に収容された、あるいは随意的にめくら孔を通じて面的キャップの一体部分を形成する）、機能的要素および／または接続部品および／または特に有機第一シートの１つ以上のホスト領域内に収容される、ネジ留め手段（ネジ、ボルトなど）、から選択される。

機能的要素（オーバモールド品、追加部品など）の、具体的にはポリマ系の材料は、柔軟すぎるなど、クリップ留め要件を満たさないかも知れない。

このため、接続部品は便利であり、好ましくは枠（空洞と接触してもしなくてもよい）などの閉鎖輪郭を有する片面凹状部品を形成する。

好ましくは圧縮封止に関する、実行しやすい第三の有利な実施形態において、第一シートは、入射辺に対向する光源を収容するために、たとえば後退部など（下層の空洞を延長させる）、第二面の、その厚み方向にめくら孔を備えて、ガラスで、具体的には特にＰＣの、有機ガラスで作られる。

特にプラスチックの有機シートでは、実際に、（ミネラル）ガラスシート、特に強化ガラスよりも、溝および周囲凹部を作りやすい。

好適な実施形態において、第二面の全周に孔が存在し、キャップは具体的には前記締結手段を（ネジ留めまたはクリップ留めなどによって）統合する枠を形成する。

グレージングは、（特に入射領域に近い、抽出面と反対の面で）光源およびいずれの干渉光もマスキングするため、および／または第二面によって車体に対してグレージングの締結具をマスキングするための要素を含み、マスキング要素は場合により、
機能的要素の部品、具体的にはポリマカプセル封入品（十分に不透明な黒色）、
および／または、特に機能的要素が片面または両面であるとき、第二面の周囲上および／または第一面または第一面に対向する追加シートフィルムの面上の、十分に不透明なエナメル、
および／または第二面の周囲上および／または第一面または第一面に対向する追加面上の反射面（層など）、
および／または第一シートは有機質、二材料、透明および不透明、特にポリカーボネートであり、
第二面の周囲上および／または第一面上の第一シートの不透明領域は、光源および可能性のある干渉光（入射付近）のマスキングを形成し、および／または第二面による車体に対するグレージングの締結のマスキングを形成する。

キャップ（特に実質的に平面状の全体形状を有する部品）はトリム（特に車体の色を有する）であり、あるいは被覆要素はグレージングを本体に締結した後にマスキングされ、キャップはたとえば縁に沿っているかまたは枠を形成する。

キャップは、前記セクションを固定するための手段および／または機能的要素内の筐体に沿った接続の経路のためのめくら空洞および／またはダイオードの支持セクションを位置決めするための手段（たとえば溝、局所止め具など、鋲）を、さらに含んでもよい。

キャップは、
ダイオードの統合に先立つ電力供給ワイヤおよび接続（たとえば１つのダイオードアレイから次のダイオードアレイへの）の随意的な統合（ワイヤのオーバモールド、またはモジュール内に溝を設けるなど）、
組み込みピンによってキャップ留め領域内の主電源コネクタ（電池、太陽光電源などであってもよい）に関わるワイヤの出力を容易にすること、をさらに含んでもよい。

さらに、事前に定義された寸法を有する空洞および光源支承キャップに基づいて、本発明は、光入射領域に対するダイオードの良好な位置決めを可能にする。

好ましくは、チップ放射ピーク（主面に対して直角）周辺の第一シートの透過係数は、５０％以上、さらに好ましくは７０％以上、もしくは８０％以上である。

グレージングは、第一または第二面のいずれかに、または前記面上に延在する、保護層と称されるもの（シート、フィルム、堆積物など）を有してもよい。この層は二重機能を有してもよい：
光拡散（たとえば、随意的にアクリルで接合されたＰＵ、ＰＥ、シリコンの可撓性フィルム）、
放射（ＩＲ、ＵＶ）からの保護：日射制御、低放射性など、
傷防止、
美観（着色、模様など）。

第一シートの１つまたは複数の結合辺には、好ましくは丸みを帯びた辺が設けられてもよい。具体的には、放出放射空間が空気である場合には、適切な幾何形状（丸みを帯びた辺、もしくは面取りされた辺など）を有する空気／第一シート界面の屈折を利用し、それによって第一シート内に光線を集束するのに役立てることが可能である。

ガラスは随意的に、硬化、焼き鈍し、強化、曲げによる熱処理を事前に受けてもよい。

グレージングは単層グレージングであり、第一シートはミネラルまたは有機ガラス、具体的にはＰＣ、ＰＭＭＡ、ＰＵ、アイオノマ樹脂、ポリオレフィン、随意的に二材料で作られる。

グレージングは：
薄いかまたは厚い、ミネラル（フロートなど）、または有機（ＰＣ、ＰＭＭＡ、ＰＵ、アイオノマ樹脂、ポリオレフィン）ガラスの第一透明シート、
所定の積層材料の積層中間層、
第二シート（日射制御などの様々な機能性を備える、不透明であってもなくてもよい、透明、着色、またはミネラルガラス、または有機ガラス）、から形成された積層（いくつかのシート）であってもよい。

一般的な積層中間層として、可撓性ＰＵ、エチレンビニルアセテート共重合体（ＥＶＡ）などの可塑剤を含まない熱可塑性物質、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）が挙げられる。これらのプラスチックは、たとえば０．２ｍｍから１．１ｍｍの間、具体的には０．３８から０．７６ｍｍの間の厚みを有する。

第一シート／中間層／第二シートは具体的には、
ミネラルガラス／中間層／ミネラルガラス、
ミネラルガラス／中間層／ポリカーボネート
ポリカーボネート（厚くても厚くなくても）／中間層／ミネラルガラス、として選択されてもよい。

本明細書において、別途指定されない限り、ガラスとはミネラルガラスを意味する。

第一シートの辺は、ダイオードを内部に収容するために、単層または積層グレージングから、あるいは二重グレージングから、切り出されることが可能である（焼き入れ前に凹部をトリミング）。

第一および／または第二シートは、いずれの形状（長方形、正方形、円形、楕円形など）を有してもよく、平面状であっても上反りであってもよい。

第一シートは好ましくは、たとえばＳＡＩＮＴ ＧＯＢＡＩＮ ＧＬＡＳＳのＰＬＡＮＩＬＵＸガラスなど、ソーダ石灰ガラスであってもよい。

第二シートは、たとえばＳＡＩＮＴ ＧＯＢＡＩＮ ＧＬＡＳＳのＶＥＮＵＳガラスなど、着色されていてもよい。

積層グレージングは、具体的にはミネラルまたは有機ガラスの第二シートを含み、これは積層中間層によって第一シートに積層され、好ましくは、
第一シートの縁は、光源が収容される厚みにおける境界貫通空洞を含み、または第二シートは第一シートの入射辺を越えて延在して、グレージングの側面後退部を形成し、
前記境界空洞または前記側面後退部は機能的要素の空洞の底部（少なくとも）を収容する。

グレージングは、真空の下の、絶縁複層グレージングであってもよく、具体的には、
厚いかまたは薄い、ミネラルガラス（フロートなど）または有機ガラスＰＣ、ＰＭＭＡ、ＰＵ、もしくはアイオノマ樹脂、ポリオレフィンの第一透明シートから、
ガス空間（空気または不活性ガス）によって離間された第二シート（日射制御などの様々な機能性を有する、不透明または透明、着色された、ミネラルまたは有機ガラス）から、
ガス空間（空気または不活性ガス）によって離間された随意的な第三シート（日射制御などの様々な機能性を有する、不透明または透明、着色された、ミネラルまたは有機ガラス）から、形成された二重または三重グレージングであってもよい。

グレージングは複層グレージング、具体的には積層グレージング、真空または絶縁二重グレージング、もしくは本質的に横方向の空洞、本質的に横方向のキャップまたはマスチック、三重グレージングの外側または中央シートである第一シート、を備える三重グレージングである。

光抽出のため、サンドブラスト、酸攻撃、エナメル加工、またはペースト堆積物の拡散などのガラスシートの表面処理によって、もしくはガラス塊のレーザエッチング型の処理によって形成された、拡散手段が用いられる。

拡散層は、粒子および結合剤を含有する成分からなってもよく、結合剤は粒子をまとめて凝集するのに役立つ。粒子は金属または金属酸化物の粒子であってもよく、粒子径は５０ｎｍから１μｍの間であってもよく、そして結合剤は好ましくは耐熱性のため無機質であってもよい。

好適な実施形態において、拡散層は、結合材で凝集された粒子からなり、前記粒子は０．３から２ミクロンの平均径を有し、前記結合材は１０から４０容量％の間の割合で存在し、凝集物を形成する粒子は０．５から５ミクロンの間のサイズを有する。この好適な拡散層は、国際公開第０１９０７８７号に部分的に記載されている。

粒子は半透明粒子、および好ましくは酸化物、窒化物、炭化物などの無機粒子から、選択されてもよい。粒子は好ましくは、シリコン、アルミニウム、ジルコニウム、チタン、セリウムの酸化物、またはこれら酸化物の少なくとも２つの混合物から選択される。

たとえば、約１０μｍ厚の拡散無機層が選択される。

さらなる小型化のためおよび／または窓の透明領域を減少または増加させるため、発光面と第一シートとの間の距離は２ｍｍ未満であってもよい。具体的には、たとえば特に幅約１ｍｍ、長さ約２．８ｍｍ、および高さ約１．５ｍｍの、レンズのないおよび／または事前カプセル封入のないチップなど、より小さいダイオードが用いられてもよい。

１つまたは複数の発光領域（具体的には、ストリップ状の、グレージングを縁取る、グレージングの辺、または対向または隣接する辺に沿った周囲）は、側窓、ルーフなどによる車内雰囲気照明、車内読書照明、内部および／または外部表示の光ディスプレイで形成される。

１つまたは複数の発光領域は、具体的には、グレージングを包囲するストリップ状で、周囲にある。

放射の抽出／変換（およびダイオードの種類および／または位置および／または数）は：
特に車両内で視認可能な、雰囲気、読書照明、
具体的には外部から視認可能な光表示、
遠隔制御起動：駐車場などにある車両の検出、ドア施錠（解錠）表示灯、または
たとえば後部停止灯としての、安全信号による、
全抽出領域（共通または異なる機能の、１つ以上の抽出領域）における実質的に均一な照明、のために調整される。

光は：
連続的および／または断続的、
単色および／または多色、であってもよい。

車内で視認可能なので、夜間照明、または図形、ロゴ、英数字信号またはその他の表記など全種類のデータ表示の機能を有してもよい。

装飾模様として、たとえば１つ以上の光ストリップ、周囲光枠が形成されることが可能である。

単一の抽出器面が設けられることが可能である（好ましくは車内に）。

これらのグレージングへのダイオードの挿入は、以下のようなその他の信号送信機能性を可能にする：
車両運転者または乗客のための信号灯の表示（例：自動車フロントガラスのエンジン温度警告ランプ、窓の、電気霜取りシステムの表示灯ランプなど）、
車外にいる人のための信号灯の表示（例：側窓における車両警告点灯表示灯）、
車両用グレージングの光ディスプレイ（たとえば、緊急車両の点滅光ディスプレイ、危険にさらされている車両の存在を示す低消費電力の安全表示）。

グレージングは、ダイオードを遠隔制御するために、特に赤外線の、制御信号受信器ダイオードを含んでもよい。

グレージングは、いずれの車両も対象とする：
具体的には窓開閉システムの固定部品である機能的要素、またはトリムキャップを備える、陸上車両、具体的には自動車、実用車、トラック、列車の側窓、
第一の随意的に上反りしたシート、具体的には積層グレージングを備える、陸上車両、具体的には自動車、実用車、トラック、列車の摺動または固定ルーフ、
具体的にはエナメル枠内またはその付近に１つまたは複数の発光領域（たとえば「ＨＵＤ」信号を形成する）を備える、陸上車両、具体的には自動車、実用車、トラック、列車のフロントガラス、具体的にはエナメル枠内またはその付近のリアウィンドウ、
航空機の窓、フロントガラス、
水上車両、船舶、潜水艦の窓、ルーフ用のグレージング、
列車、バスの二重または三重グレージング。

本発明は当然ながら、上述のようなグレージングを組み込む車両にも関する。

本発明はまた、以下のステップを含む、車両用発光グレージングを製造する第一の方法にも関する：
第一シートの供給、モールド内へのその載置、
ポリマカプセル封入材料の注入による、およびさらに空洞を形成するために、具体的には充填材料（発泡体など、容易に除去可能な材料）、使い捨てインサート、可動モールド部による、オーバモールドによる機能的要素の形成、
前記空洞の内部または下の、入射辺または入射縁に対向する光源の組み立て、
被覆要素による空洞の被覆およびその締結。

このように、すでに上記で述べられた利点（不良品の制限、より容易にアクセス可能なおよび／または追加される光源など）を備える光源、具体的にはダイオードの、カプセル封入後組み立てのためのソリューションが提供される。

本発明は最終的に、以下のステップを含む、車両用発光グレージングを製造する第二の方法に関する：
第一透明シートの供給、
前記空洞を備える追加機能的要素、具体的にはポリマシールまたは金属部品の組み立て、および随意的な接続部品の組み立て、
第一シート上で前記空洞を通じての、ダイオードの支持セクションの組み立て、
被覆要素による空洞の被覆およびその締結。

本発明によるこれらの製造方法は、車両用グレージングの産業プロセスに適合する。

本発明のその他の詳細および有利な特徴は、以下の図面によって説明される本発明によるグレージングの例を読むことで、明らかになるだろう。

本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図１における本発明の実施形態の車両用発光グレージングを製造する方法の部分模式平面図である。 図１における本発明の実施形態の車両用発光グレージングを製造する方法の部分模式平面図である。 図１における本発明の実施形態の車両用発光グレージングを製造する方法の部分模式平面図である。 図１における本発明の実施形態の車両用発光グレージングを製造する方法の部分模式平面図である。 図１の車両用発光グレージングを備える自動車ルーフの断面の模式図である。 図１の車両用発光グレージングを備える自動車ルーフの断面の模式図である。 図１の車両用発光グレージングを備える自動車ルーフの断面の模式図である。 本発明によるキャップの下方からの模式図である。 本発明によるキャップ締結手段の部分模式断面である。 本発明によるキャップ締結手段の部分模式断面である。 本発明によるキャップ締結手段の部分模式断面である。 本発明によるキャップの下方からの模式図である。 本発明によるキャップの模式的側面図である。 本発明によるキャップの模式的側面図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図１４における実施形態で使用される接続部品の部分模式平面図である。 図１４における実施形態の接続部品の部分模式平面図である。 図１４における実施形態の接続部品の断面である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図１７−２における車両用発光グレージングの部分模式平面図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの模式平面図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図２１の車両用発光グレージングの部分模式平面図である。 図２１の車両用グレージングを使用することが可能なサンルーフを示す図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図２２の実施形態における側窓の模式平面図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図２４の本発明の実施形態における車両用発光グレージングの模式的正面図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図２６の本発明の実施形態における車両用発光グレージングの部分模式立面図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図２８の車両用発光グレージングの模式的立面図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図２９の車両用発光グレージングの模式的立面図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 本発明の実施形態における車両用発光グレージングの断面の部分模式図である。 図３２の本発明の実施形態における車両用発光グレージングの部分模式平面図である。

明確さのため、図示される対象物の様々な要素は、必ずしも縮尺通りに再現されていない。

さらに、図中、光線は必ずしも厳密に光学の法則に従うとは限らない。

図１は、本発明の第一の実施形態における車両用発光グレージング１００の部分模式断面を示す。

このグレージング１００は：
第一主面１１および第二主面１２、ならびに縁１０を有するたとえば長方形の第一透明シート１、たとえば２．１ｍｍの厚みを有するシリカソーダ石灰ガラスのシートと、
随意的に日射制御機能のために、着色された（たとえばＳａｉｎｔ−ＧｏｂａｉｎのＶＥＮＵＳ ＶＧ１０ガラス）および／または日射制御被膜で覆われた、２．１ｍｍの厚みを有する第二ガラスシート１’と、を含む積層グレージングを含む。

第二ガラスシートは、たとえば０．７６ｍｍ厚のＰＶＢ８など、積層中間層８によって積層１’されている。

発光ダイオード２の２つの支持セクション３は、たとえば長手境界線などの境界線上に延在し、接合６または両面接着剤によって第一ガラスシート１の第二面１２の周囲上に固定されている。

各支持セクション３は、一体型で薄く、０．６ｍｍ（好ましくは最大５ｍｍ）の厚み、７ｍｍの幅、２０ｃｍの長さを有する。これは長方形のセクションを有してもよく、金属または従来のＰＣＢでできていてもよい。第二面１２上のセクションの支承長さは、通常は７ｍｍ未満であってもよい。

あるいは、ダイオード支持セクションは、Ｌ、Ｕ、Ｊ字型断面などを有する。

発光ダイオードは各々、第一シート１において案内される可視領域内の１つ以上の放射を放出するためのエミッタチップ２を含む。ダイオードは小さく、通常は数ｍｍ以下、具体的には約２×２×１ｍｍであり、サイズを最小限まで低減するために、光学系（レンズ）を含まず、好ましくはカプセル封入されていない。

図示される構成において、発光面は横方向（セクション３と平行）である。側面発光面と縁との間の距離は、たとえば５ｍｍなどの最小値まで低減される。側面発光面と縁との間の距離は、１から２ｍｍである。主発光方向は、ＡｌＩｎＧａＰ技術またはその他の半導体の、たとえば多重量子井戸を有する活性層を備える半導体チップの面に対して直角である。光円錐は、±６０°ランバート円錐である。

光抽出１２’は、特にルーフの場合に、たとえば車両の内面である、第二面１２を通じて実行されることが可能である。

あるいは、たとえば面１２上の発光団を励起するために、特にＵＶＡにおいて、ＬＥＤ ＵＶが選択される。

抽出１２’は、サンドブラスト、酸攻撃、拡散層、スクリーン印刷など、第二面１２の表面上のいずれかの拡散手段によって、あるいは第一シート１のレーザエッチングによって、実行される：。

所定のダイオード群について、各ダイオード（チップ）と第一シートの縁との間に、光結合空間と称される、放出放射空間が定義され、これは好ましくは、糊を含まないガス状媒質、一般的には空気である。

各チップおよび放出放射空間は、長期にわたって、ならびにグレージング１００の製造の間も、水、化学物質など、すべての汚染に対して保護されなければならない。

実際、それ自体周知のやり方において、グレージングの境界線上に、および好ましくはグレージング(ここでは積層)および少なくとも第二面１２の全周に沿って、たとえば約２．５ｍｍ厚のポリマオーバモールド品７をグレージングに設けることが、有用である。

平坦型カプセル封入品、具体的にはルーフでは、第二ガラス１’の面１４を空けておくことが好ましい。カプセル封入品７はその後２面カプセル封入品と称される。

シート１’を通じて、光源をマスキングするために、もしくは上方に出て行く干渉光を排除するために、たとえば不透明エナメル（黒色など）および／または反射器（銀メッキなど）など、面１３上で周囲マスキング要素１５が使用されることが可能である。

周囲マスキング要素１５は、本体への締結部をマスキングするのに役立つことも可能である。

セクションもまた、具体的には光源をマスキングすることが可能な面１３に固定されてもよい。

あるいは、カプセル封入品７はその後３面と称され、マスキング要素１５は随意的に除去されてもよい。

オーバモールド品７は従来、優れた美的仕上げの役割を果たし、および／またはその他の要素または機能（インサートの補強など）の組み込みを可能にする。

オーバモールド品７は、たとえば、グレージングと車両との間にリップシールを有する（図１には示さず、図６参照）。

オーバモールド品７は、たとえば、特にＰＵ−ＲＩＭ（反応射出成形（Ｒｅａｃｔｉｏｎ Ｉｎ Ｍｏｌｄ））の、黒色ポリウレタンで作られる。

本発明によるオーバモールド品７は、図２に示されるように、たとえば楕円形の、２つの空洞７０を有する。空洞７０は各々、図３に示されるように、ダイオードアレイ（支持セクション３上のダイオード）を収容する。

オーバモールド品７は、その元々の機能性を維持しながら、ダイオードの保護、ひいては長期流体密封性（液体水、洗浄剤、もしくは水蒸気など）に関与する。

グレージングの縁に対するオーバモールドの幅を、たとえば１０ｍｍ未満などに最小化するために、第一シート１もまた、境界またはいわゆる側方空洞を有し、したがってこの境界空洞は、図２から図５の点線によって示されるように、シートの長手辺の限界（入射辺）で終端し、空洞内に長い位置決め領域を有するために低切削半径を有する。この側方空洞は、オーバモールド品７０の２つの空洞の底部に適合する。

オーバモールドに代わる組み立て済みシールを備える代替例において、このような空洞は、最大限可能な窓透明度を有するのにも役立つ。

各ダイオードアレイの流体密封性を完成させるために、以下もまた使用される。
第二面１２の縁に沿って延在するダイオードを被覆し、入射縁１０を越えて延在するキャップ４；第一シートに向かって配向された通常のいわゆる内面を備えるキャップ、
キャップの内面と、空洞７０に近い機能的要素７の上面（自由外面）との間に配置された、界面流体密封性のための界面要素５、キャップの内面上の溝４０内の５ｍｍ幅ガスケットの形態の、ＥＰＤＭ製のシールである界面要素（図１の詳細図を参照）。

キャップ４は、全体的に平面的な形状、図４または図７に示されるような長方形の輪郭（随意的に丸みを帯びた縁を備える）を有する、プラスチック部品である。

キャップは第一シートと平行である。

図７および図８に示されるように、キャップ４は、キャップを貫通して内面を越えて延在する、たとえば２つのネジ８１などの可逆性締結手段によって、機能的要素７に結合される。

これらのネジは、機能的要素（７）の局所的逆勾配、すなわちネジ溝孔７１内に、および好ましくはシールストリップ５と空洞側面との間に、収容される。

界面封止要素５は圧縮材料であり、材料の圧縮密封性は前記キャップ締結手段８１の閉鎖力によって獲得される。

キャップ４は、ダイオードを挿入するため、またはこれらを交換するために、こうして容易に分離可能である。

図９および図９−２に示される第一代替キャップとして、キャップ締結手段は、好ましくはシールストリップ５と空洞側面との間の、機能的要素７の２つの局所的逆勾配７２内に収容された、２つのクリップ留め手段８２である。

図１０および図１０−２に示される（第一の代替または重複する）第二代替キャップにおいて、ダイオード２の支持セクション３はキャップ４によって、たとえば鉤５０’によって、固定されている。

したがってキャップ設計は、ダイオードアレイを統合するのに役立ち、またアレイの合焦、すなわち、入射縁に対するアレイの正確な位置決めを、可能にする。

キャップは、オーバモールド筐体内に基準用の表面または止め具をさらに含んでもよい。

さらに、キャップには、接続の経路のために、めくらまたは貫通空洞５０（発泡体またはシールなどによって密封性に作られている）が設けられている。

図１１に示される（第二代替品の代替の）第三代替キャップにおいて、内面には、セクション３の外面を支えるプッシャ６０（シート１の反対側に向いた凹形状）の形態の、ダイオード支持セクション３の正確な位置決め、したがってアライメントのための手段、６０が設けられている。

したがってキャップ４の設計は、事前にシートに固定されているダイオードアレイに対する力の印加を許容する要素６０を含む。

ダイオードは、周囲または読書照明などのために、白色または着色光を発するように選択されることが可能である。

複数のアレイは明らかに、異なる辺に設けられ、および／または異なる機能が設けられることが、可能である（選択は、出力、照射光、抽出領域の位置および範囲に適合する）。

抽出、たとえば拡散層１２’は、周囲照明を形成してもよい。

グレージング１００は、たとえば、陸上車両の、あるいはボートなどの、固定サンルーフを形成してもよい。

ルーフは、接着剤９１を通じて本体９０上に、図６に示されるように外側から組み立てられる。そして、好ましくは、機能要素７はリップ封止を有する。

図６−２および図６−３に示される第一の代替例として、グレージング１００のカプセル封入は、以下のように改造されている：
リップが除去されており、
ＥＰＤＭ管９２がカプセル封入品７、言い換えると独立気泡封止セクションまたはマルチリップ封止セクションに対して追加されており、セクションは車両への組み立て後につぶされ、
グレージング９３を開放するために、締結インサートがこれに追加されている。

第一シート１（第二面）は、車両の内側にある。抽出は好ましくは面１２を経由する。

図５に示されるように、１つまたは複数の空洞７０の形成およびダイオードアレイのキャップ４との統合は、このようなインサート９３の使用に適合する。

図１１−２は、図１に示される本発明の第一の実施形態の代替例における車両用発光グレージング１００’の部分模式断面を示す。

グレージング１００’は、入射縁が入射辺に置き換えられている点においてグレージング１００と異なっており、したがって空洞７０、ダイオード２アレイ３、キャップ４が（本質的にもしくは完全に）第二面の上方にある。オーバモールドは、三面成形である。

図１１−３は、本発明の第一の実施形態の代替例における車両用発光グレージング１００’’の部分模式断面を示す。

グレージング１００’’は、ダイオードの位置決め用の止め具５０’’および図１１ですでに記載されたプッシャの存在によって、グレージング１００’と異なっている。

図１２は、本発明の第二の実施形態における車両用発光グレージング２００の部分模式断面を示す。

車両用発光グレージング２００は、界面封止要素の位置および種類によって、グレージング１００と異なっている。

実際、これは、キャップ４の外側面上に配置され（以下の詳細を参照）、機能的要素７の空洞の側面に接触している、溝４１内のエラストマゴムまたはＴＰＥのシール５１に関する。

内面の辺は、機能的要素７を単純に支える。

図１３は、締結すべきキャップまたは固定キャップを備える本発明の第三の実施形態における車両用発光グレージング３００の部分模式断面を示す（以下の詳細を参照）。

車両用発光グレージング３００は、界面封止要素の種類によって、グレージング１００と異なっている。

実際、これは、たとえばトレンチ内など、ダイオード７０を収容する空洞の付近の、機能的要素７上の封止セクション５２に関し、このため機能的要素は好ましくはＴＰＥまたはエラストマゴムから選択される。

セクションはモールドを機械加工することによって得られる（キャップの、大まかに言えば機能的要素を製造するために使用されるツーリングの、より単純な設計を可能にする）
キャップ４の装着の間、閉鎖力（ネジ留め、クリップ留め、もしくは接合など）は、封止セクションの圧縮を引き起こす（以下の詳細を参照）。

図１４は、本発明の第四の実施形態における車両用発光グレージング４００の部分模式断面を示す。図１４−２は、図１４の第四の実施形態で使用される接続部品７’の部分模式断面を示す。図１４−３および図１４−４はそれぞれ、図１４の実施形態におけるキャップ４の部分模式平面図およびキャップ４の断面を示す。

グレージング１００との違いのみが示される。

機能的要素７に間接的に固定されたキャップ４は、たとえば楕円形など、第一シート上およびオーバモールド品７の外面上に配置され、（主に）空洞７０内に収容された、枠の形態の接続部品７’に固定され、オーバモールドの一部で縁取られている（開口部７３’はオーバモールドで塞がれている）。

界面シール５は、キャップの内面と、ＰＰ、ＰＡ６６、ＰＢＴで作られた接続部品７’の自由外面との間に配置されている。

可逆性キャップ締結手段は、たとえばキャップの一体部分を形成する４つのクリップピン８３など、たとえば局所的であってキャップの内面上に配置された、クリップ留め手段である（図１４−４参照）。したがってキャップの内面は、無ピン領域４３を有する。

クリップ留め手段８３は、接続部品７’の内側に（図１４−２参照）、あるいは外側に、クリップ留めされている。

あるいは、接続部品は第一シートに（および／またはオーバモールド品に）接合される。

図１５は、図１に示される本発明の第一の実施形態の代替例における車両用発光グレージング１１０の部分模式断面を示す。

グレージング１１０は、第一シートの境界空洞の不存在（シート１および１’が縁から縁までとなっている）によってグレージング１００と異なっており、随意的により大きい横方向カプセル封入幅を暗示する。

ここで空洞７０は、厚み方向にめくらである（底部が、第二シート１’の面１３によってではなく、カプセル封入によって成形されている）。

図１６は、図１に示される本発明の第一の実施形態の代替例における車両用発光グレージング１２０の部分模式断面を示す。

グレージング１２０は、ダイオード２’の種類、支持セクション３の位置および締結によって、グレージング１００と異なっている。

実際、ここでダイオード２’は、セクションに対して垂直な主発光を有する（垂直発光面２１）。

セクション３は、入射縁１０と平行であり、キャップの内面に設けられた筐体４０’内に固定されている。

グレージング１１０は、第一シートの境界空洞の不存在（シート１および１’が縁から縁まで）によってグレージング１００と異なっており、随意的により大きい横方向カプセル封入幅を暗示する。

図１６−２は、図１に示される本発明の第一の実施形態の代替例における車両用発光グレージング１３０の部分模式断面を示す。

グレージング１３０は、側面発光面２１’ファイバが装着された（押し込まれた）光ファイバ２０の使用によって、たとえば面１３に対する支持セクション３’’によって、グレージング１００と異なっている。主光源は、やはり空洞７０内のダイオード（図示せず）であってもよい。

たとえば、３Ｍ（ＴＭ）Ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ Ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｅｌｅｍｅｎｔと称される３Ｍの光ファイバが使用される。

図１７は、本発明の第五の実施形態における車両用発光グレージング５００の部分模式断面を示す。

グレージング５００において、グレージング１００のキャップおよび界面封止要素は、ネジ溝８’を備える引取装置を含むマスチック４’に置き換えられている。

図１７−２は、本発明の第六の実施形態における車両用発光グレージング６００の部分模式断面を示す。

グレージング６００は、オーバモールドが単一面であり、グレージング上の車両要素（フロントガラスなど）の二重成形締結支持体Ｘを含み、好ましくは図１７−３に示されるように（枠を形成することなく）グレージングの２辺に沿って延在するということによって、図１１−２のグレージング１００’と異なっている。

本体への接合９１は、オーバモールドの周囲にあり、空洞７０よりも縁に近い。

グレージング６００は、たとえば自動車ルーフである。

代替オーバモールドとして、１つまたは複数の空洞７０および締結支持体を備える、第二面１２に接合された金属部品（枠など）が用いられる。

あるいは、二重成形締結支持体は、糊９１が排除されるように、グレージングを車両要素（本体など）に固定するのに役立つ。

図１８は、本発明の第七の実施形態における車両用発光グレージング７００の部分模式断面を示す。

グレージング６００は、第一シートの境界空洞の不存在（シート１および１’が縁から縁までとなっている）によってグレージング１００と異なっており、随意的により大きい横方向カプセル封入幅を暗示する。

ここで空洞７０は、厚み方向にめくらである（底部が、第二シート１’の面１３によってではなく、カプセル封入によって成形されている）。

さらに、グレージングはもはや積層されておらず、絶縁または真空グレージング（その他の随意的なスペーサを用いる）を形成する、ガスケット１７および周囲スペーサ（中間層８の代わり）を備える二重グレージングである。

本体に対するアセンブリのマスキング要素１５（たとえば、黒色エナメル）は、第二面１２および／または面１１上にある。

この二重グレージングは、バスまたは列車に特に適している。

ガラスのうちの１つには、追加ガラスがさらに積層されてもよい。

図１９は、本発明の第七の実施形態の代替例における車両用発光グレージング７１０の部分模式断面を示す。

グレージング７１０は、
第一に、第一シート１がたとえば中央シートとなっている、三重グレージングを形成するための、追加グレージング１８の追加によって、
空洞７０の、１つまたは複数のダイオードアレイ２、３の、およびキャップ４の横方向位置（縁１０と平行な、入射縁１０に対する）によって、先の二重グレージング７００と異なっている。

この三重グレージングは、具体的には列車に適している。

図１９−２は、本発明の第七の実施形態の別の代替例における車両用発光グレージング７２０の部分模式断面を示す。

グレージング７２０は、第一シートが外側シートであって、好ましくは過剰なカプセル封入厚を回避するという点において、先のグレージング７１０と異なっている。キャップは、第二面と実質的に平行な面型伸長部に対して角度をなし、ガスケット５は相応にずれている。

図２０は、本発明の第八の実施形態における車両用発光グレージング８００の部分模式断面を示す。

グレージング８００は、図２０−２に示されるように、機能的要素が単一面であり、グレージングの一辺に沿って（枠を形成することなく）延在するということによって、図１１−２のグレージング１００’と異なっている。

機能的要素７はポリマシールであり、たとえば１つまたは複数の空洞を備えて（ＥＰＤＭなどの）押し出され、糊９１’、たとえば両面接着剤（アクリルなど）によって第二面１２に接合されている。

図２１は、本発明の第九の実施形態における車両用発光グレージング９００の部分模式断面を示す。

グレージング９００は、図２１−２に示されるように、機能的要素がたとえば２つの空洞を備える単一面であり、２つの対向する辺にキャップ留めしているということによって、図１１−２のグレージング１００’と異なっている。

機能的要素７は、糊９１’、たとえば単成分ＰＵマスチックによって第二面に接合された金属、プラスチック（ＥＰＤＭなどの）枠である。

図２１−３は、本発明の第九の実施形態のグレージング９００を統合することが可能な車両の模式的立面図を示す。

こうして、その上に枠が組み立てられる２つの可動支持体９４が使用され、シャッター９５、アセンブリは車体９０に固定され、可動支持体はアセンブリ上を摺動する。

図２２は、本発明の第十の実施形態における車両用発光グレージング１０１０の部分模式断面を示す。

グレージング１０１０は、
一体型であり、
第一面１１上の糊９１によって本体９０に締結されており、
第二面１２は車両の外面であり、
カプセル封入は面１１上にマスキング要素１５（たとえば不透明エナメル）を備える３面型であるという点において、グレージング１００と異なっている。

これはたとえば、図２３に示されるように、側窓、特に自動車窓である。

ここでキャップは視認可能であり、たとえば湾曲形状を有する外観アイテム、トリムの役割も果たし、オーバモールド品はキャップを位置決めするための溝８４を有する。

図２２−２は、本発明の第十の実施形態の代替例における車両用発光グレージング１０２０の部分模式断面を示す。

グレージング１０１０は、オーバモールド品が界面シール５を収容するための溝を有する点において、先のグレージング１０２０と異なっている。

図２２−３は、本発明の第十の実施形態の別の変形における車両用発光グレージング１０３０の部分模式断面を示す。

グレージング１０１０は、界面シール５が可逆性糊５’に置き換えられている点において、先のグレージング１０２０と異なっている。

図２４は、本発明の第十一の実施形態における車両用発光グレージング２０００の部分模式断面を示す。

グレージング１０１０は、
一体型であり、
カプセル封入は面１１上にマスキング要素１５（たとえば、不透明エナメル）を備える３面型であるという点において、グレージング１００と異なっている。

これはたとえば、
外面１１上に発光領域１２’、したがって外側からの視界を備え（車両位置特定手段、停止灯など）、
内面１２上、したがって内側に発光領域１２’’を備える、車両リアウィンドウである。

図２６は、本発明の第十二の実施形態における車両用発光グレージング３０００の部分模式断面を示す。

グレージング３０００は、
好ましくはプラスチック、ポリカーボネートで作られた、一体型であり、
入射縁は入射辺に置き換えられ、したがって空洞７０、ダイオード２アレイ３、キャップ４を（本質的にもしくは完全に）第二面１２の上方に備え、
オーバモールドは３面型であるという点において、グレージング１００と異なっている。

さらに、第二面１２は、空洞７０を延長させる境界孔７０’（図２７に示されるようにその長さが制限されている）を含む。

より正確には、シートは二材料シートであり、すなわち透明であって、締結部をマスキングするのに役立つ黒色周囲領域１’’を備える（ここではたとえば面１２に結合している）。

締結手段はＰＣに接続されてもよい。

ＰＣにネジ溝要素を二重成形すること、または後でＰＣにネジ溝加工することが、実行可能である（ＰＣ内へのキャップの直接ネジ留めを可能にするため）。

図２８は、本発明の第十三の実施形態における車両用発光グレージング４０００の部分模式断面を示す。

グレージング３０００は、
一体型であり、
これは図２８−２に示されるように側窓なので、オーバモールドがたとえばＰＡ６６、ＰＢＴのホルダ、窓リフトに置き換えられている点において、グレージング１００と異なっている。

部品７は、凹んでおり、（恒久）糊９１’によって窓に接合されている。締結手段はたとえば、部品７のスロットに取り付けられた側面鉤８５である。

支持セクション３およびダイオード２’は、図１９−２に示されている通りである。

図２９は、本発明の第十三の実施形態の代替例における車両用発光グレージング５０００の部分模式断面を示す。

グレージング５０００は、セクションの位置決めならびにダイオードの種類およびキャップの締結（図１に関して）によって、グレージング４０００と異なっている。

図３０は、本発明の第十五の実施形態における車両用発光グレージング５１０の部分模式断面を示す。

グレージング１００との違いのみが示される。

オーバモールド品の空洞は、横型である：ここでは溝７０のみ、あるいは複数（たとえば複数のダイオードアレイについて）が、第一シートの縁１０に対向している。

グレージング５１０はまた、封止手段によってもグレージング１００と異なっている。実際、キャップおよび界面封止要素は、好ましくは溝７０をネジプラグによる引取装置を含む（本質的に）側方マスチック４’に置き換えられている。

最後に、セクションは第二シートの内面１３に固定されている（上方に出て行く干渉光をさらに排除する）。

図３１は、本発明の第十六の実施形態における車両用発光グレージング５２０の部分模式断面を示す。

グレージング５１０との違いのみが示される。

組み立てを容易にするために、ダイオードアレイは、溝内に圧入された、Ｕ字型断面３０を有する、たとえば金属のインサート内に、接合６’によって固定される。

図３２は、本発明の第十七の実施形態における車両用発光グレージング５３０の部分模式断面を示す。

図３１のグレージング５２０との違いのみが示される。

組み立てを容易にするために、ダイオードアレイは、溝内に圧入された、Ｕ字型断面３０を有する、たとえば金属のインサート内に、接合６’によって固定される。

溝は、図３２−２に示されるように、その長さにおいて部分的である。

Claims (23)

1. 車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）であって、
   第一主面（１１）および第二主面（１２）および縁（１０）を有するミネラルまたは有機ガラスの第一シート（１）と、
   ダイオード（３）の支持セクション上の半導体チップを各々含む光ファイバ（２０）および発光ダイオード（２、２’）から選択される発光面（２１、２１’）を備える周囲光源（２、２’、２０）であって、発光面は、第一シートの厚みにおける入射した可視および／またはＵＶ光と称される紫外線の伝播のため、入射縁（１０）と称されるものまたは入射辺と称される第二面（１２）の辺に対向しており、第一シート（１）はその後入射光の案内の役割を果たす、周囲光源と、
   少なくとも１つの発光領域を形成するために、
   第一および／または第二主面（１２’）の表面拡散手段または第一シートにおける体積拡散手段である、第一および／または第二主面を通じて導光を抽出するための手段と、
   および／または入射光がＵＶであるときに、特に第一および／または第二主面上の発光団である、第一および／または第二主面を通じてＵＶ光を可視光に変換するための手段と、
   入射縁または入射辺上に延在する、特に液体水または水蒸気さえも不透過性の、流体密封された、第一シートに接合された追加周囲機能的要素（７）、具体的にはオーバモールド品または組み立て済み要素から選択される機能的要素であって、
   機能的要素には、光源を配置するため、および入射辺または入射縁への前記光の入射を可能にするために少なくとも１つの空洞（７０）が設けられている、機能的要素と、
   特に液体水または水蒸気さえも不透過性の、流体密封された、空洞（７０）および光源（２、２’、２０）を被覆するための被覆要素（４、４’）であって、
   締結手段（８１、８２、８３、８６）によって、
   機能的要素に、
   および／または具体的には少なくとも部分的に空洞内に配置され、機能的要素に接続され、および／または第一シートに接続された接続部品（７’）に、
   および／または具体的には有機ガラスの第一シートに、結合されたキャップ（４）であって、
   キャップは空洞（７０）に向かって配向された内面と称される全体面を有し、
   キャップは、特に液体水または水蒸気さえも不透過性の、界面流体密封性のための、界面要素（５、５１、５２、５’）と組み合わせられており、これは
   キャップと機能的要素および／または下層の接続部品および／または第二面との間に、
   および／またはキャップと統合されて機能的要素と接触して、
   および／または機能的要素とさらに統合されてキャップと接触して、配置されている、キャップと、
   光源を被覆し、追加機能的要素（７）を封止する、流体密封マスチック（４’）と、から選択される、被覆要素と、を含む、車両用発光グレージング。
2. 入射辺に対向する被覆要素（４、４’）が本質的に面的であり、すなわち第二面の上方および／または上、あるいは第二面からずれており、少なくとも結合空間と称される、入射の前に発せられる放射の空間に対向しており、
   あるいは被覆要素（４、４’）は、前記入射縁、具体的には側方キャップ（４）に対向して横方向であり、前記グレージングの第二シートおよび／または随意的な第三シート（１８）の縁に対向し、するとこれは、具体的には特定の積層（５１０，５２０、５３０）の複層となるように選択された前記グレージングにおける、シートを分離するガス空間（８）または側面マスチック（４’）さえも備える、複層グレージング（７１０、７２０）となることを特徴とする、請求項１に記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
3. 機能的要素が二重成形されたポリマ（７）であること、およびグレージングは好ましくは、カプセル封入品と、特にミネラルガラスのグレージングとの間に、たとえばポリウレタン、ポリエステル、ポリビニルアセテート、イソシアネートベースの、単成分、２成分、または３成分下塗り層を含むことを特徴とする、請求項１から２のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００）。
4. 機能的要素（７）が、グレージングの少なくとも１つの入射辺、または少なくとも２つの対向辺に沿った、グレージング上の車両要素または車両要素上のグレージングの締結支持体（Ｘ）を備える部品である、第二面（１２）上の片面部品、具体的にはオーバモールド品または接合部品であることを特徴とする、請求項１から３のいずれかに記載の車両用発光グレージング（６００、８００、９００）。
5. 結合空間と称される、入射の前に発せられた放射の空間がガス状であり、および／または局所的流体密封界面封止要素は、キャップ（４）の内面の周囲に、またはキャップ（４）の片側にあり、具体的には流体密封界面封止要素はガスケット（５、５１、５２、９１’）を形成することを特徴とする、請求項1から４のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
6. グレージングへの光源（２、２’、２０）の締結が、結合空間の外側で具体的には入射縁（１０）または入射辺の外側で、およびダイオードに関しては支持セクション（３）を締結することによって、具体的には第一シートの面（１１、１２）の１つ、具体的には第二面（１２）への、あるいは関連する第二シート（１’）の、第一シートに対向して前記締結のために入射縁を超えてまたは積層中間層（８）を越えて延在する面（１３、１４）の１つへの、あるいはキャップ（４）の内面への、あるいは機能的要素（７）への、具体的には支持セクション（３）を装着するための段部への、接合または両面接着またはクリップ留めによって、実行されることを特徴とする、請求１から５のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
7. 好ましくはキャップ（４）の周囲にある界面封止要素（５’）が可逆性糊であり、キャップ（４）を締結するための前記相応可逆性手段、好ましくは特にキャップの内面、および機能的要素（７）または接続部品または第二面と接触している糊のガスケット、具体的には２成分エポキシ系の接着剤、の一部を形成またはこれを構成することを特徴とする、請求項１から６のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１０３０）。
8. 好ましくはキャップ（４）の周囲にある界面封止要素は圧縮材料（５、５１、５２）であり、材料の圧縮封止は前記キャップ締結手段の閉鎖力によって実現され、具体的には界面封止要素は、
   リップシールを備えるたとえばＴＰＥ、ＥＰＤＭで作られたポリマシール（５、５１）、具体的にはＯリングであって、シールは特にキャップ（４）の溝、あるいは機能的要素または接続部品または第二面の溝の中にある、ポリマシール、
   ポリマキャップの内面または側面上の、特にＥＰＤＭで作られた、たとえばカプセル封入リップまたは組み立て済みシールなど、ポリマから選択された、機能的要素上の封止セクション（５２）；または接続部品上の封止セクション、
   随意的に接着性に作られた発泡体、具体的にはＴＰＥのアクリル発泡体、ＰＵ、ゴム、熱可塑性エラストマ、ポリエステル、具体的には単成分ポリエステルゴム、から選択されることを特徴とする、請求項１から６のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
9. 締結手段（８１、８２）が可逆性であり、
   キャップ上に配置され、好ましくはキャップの一体部分（５、５１、５２、９１’）を形成し、具体的にはクリップ留めのために機能的要素（７）および／または接続部品および／または特に有機第一シートの、１つ以上のホスト領域（７２）内に収容された、クリップ留め手段（８２、８３）、
   好ましくは封止領域の外側で、キャップの一体部分を形成する、具体的には機能的要素（７）および／または接続部品および／または特に有機第一シートの、１つ以上のホスト領域内に収容された、クリップ留め手段（８６）、
   好ましくは封止領域内に、具体的には界面封止要素（５）と空洞（７０）の側面との間に、内面を越えて延在する、ネジ留め手段（８１）、から選択されることを特徴とする、請求項１から８のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
10. 接続部品が、好ましくは、枠などの閉鎖輪郭を有する片面凹状部品を形成することを特徴とする、請求項１から９のいずれかに記載の発光ダイオードを備える車両用グレージング（４００）。
11. 第一シート（１）が、入射辺に対向する光源を収容するために、たとえば後退部など、第二面（１２）の、その厚み方向にめくら孔（７０’）を備えて、ガラスで、具体的には特にＰＣの、有機ガラスで作られることを特徴とする、請求項１から１０のいずれかに記載の車両用発光グレージング（３０００）。
12. 孔（７０’）が第二面の全周に存在し、キャップ（４）は具体的には前記締結手段を統合する枠を形成することを特徴とする、請求項１から１１のいずれかに記載の発光ダイオードを備える車両用グレージング。
13. グレージングが、光源およびいずれの干渉光もマスキングするため、および／または第二面（１２）によって車体（９０）に対してグレージングの締結具（９１）をマスキングするための要素を含み、マスキング要素は場合により、
    機能的要素（７）の部品、具体的にはポリマカプセル封入品（十分に不透明な黒色）であり、
    および／または、特に機能的要素が片面または両面であるとき、第二面の周囲上および／または第一面または第一面に対向する追加シートフィルムの面上の、十分に不透明なエナメル（１５）であり、
    および／または第二面の周囲上および／または第一面または第一面に対向する追加面上の反射面（１５）であり、
    および／または第一シートは有機質、二材料、透明および不透明であり、
    第二面（１２）の周囲上および／または第一面上の第一シート（１）の不透明領域（１’’）は、光源および可能性のある干渉光のマスキングを形成し、および／または第二面（１２）による車体（９０）に対するグレージングの締結（９１）のマスキングを形成することを特徴とする、請求項１から１２のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
14. キャップ（４）がトリムであり、あるいは被覆要素（４、４’）はグレージングを本体に締結した後にマスキングされ、キャップはたとえば縁に沿っているかまたは枠を形成することを特徴とする、請求項１から１３のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００）および／または前記支持セクション（５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
15. キャップ（４）が、前記セクション（３）を固定するための手段（５０’）、および／または機能的要素内の筐体に沿った接続の経路のための空洞（５０）、および／またはダイオードの支持セクション（３）を位置決めするための手段（６０）を含むことを特徴とする、請求項１から１４のいずれかに記載の車両用発光グレージング。
16. グレージングが単層グレージングであり、第一シート（１）はミネラルまたは有機ガラス、具体的にはＰＣ、ＰＭＭＡ、ＰＵ、随意的に二材料（１’’）で作られることを特徴とする、請求項１から１５のいずれかに記載の発光ダイオードを備える車両用グレージング（１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００）。
17. 具体的にはミネラルまたは有機ガラスの第二シート（１’）が、積層中間層（８）によって第一シート（１）に積層され、好ましくは、
    第一シートの縁は、光源（２）が収容される境界貫通空洞を含み、あるいは第二シートは第一シートの入射辺を越えて延在して、グレージングの側面後退部を形成し、
    前記境界空洞または前記側面後退部は、機能的要素（７）の空洞（７０）の底部（少なくとも）を収容することを特徴とする、請求項１から１５のいずれかに記載の発光ダイオードを備える車両用グレージング（１００、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、１０１０、１０２０、１０３０）。
18. グレージングが複層グレージング、具体的には積層グレージング、真空または絶縁二重グレージング、もしくは本質的に側方の空洞（７０）、本質的に側方のキャップ（４）またはマスチック（４’）、三重グレージングの外側または中央シートである第一シート（１）、を備える三重グレージングであることを特徴とする、請求項１から１５のいずれかに記載の発光ダイオードを備える車両用グレージング（５１０、５２０、５３０、７１０、７２０）。
19. １つまたは複数の発光領域には、側窓、ルーフによる車内雰囲気照明、車内読書照明、内部および／または外部表示の光ディスプレイが形成されることを特徴とする、請求項１から１８のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
20. グレージングが、
    具体的には窓開閉システムの固定部品である機能的要素、またはトリムキャップを備える、陸上車両、具体的には自動車、実用車、トラック、列車の側窓、
    第一の随意的に上反りしたシート、具体的には積層グレージングを備える、陸上車両、具体的には自動車、実用車、トラック、列車の摺動または固定ルーフ、
    具体的にはエナメル枠内またはその付近に１つまたは複数の発光領域を備える、陸上車両、具体的には自動車、実用車、トラック、列車のフロントガラス、具体的にはエナメル枠内またはその付近のリアウィンドウ、
    航空機の窓、フロントガラス、
    水上車両、船舶、潜水艦の窓、ルーフ用のグレージング、
    列車、バスの二重または三重グレージング、から選択される、請求項１から１９のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）。
21. 請求項１から２０のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、８００、９００、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００、４０００、５０００）を組み込んだ車両。
22. 第一シート（１）の供給、モールド内へのその載置、
    ポリマカプセル封入材料の注入による、およびさらに空洞（７０）を形成するために、具体的には充填材料、使い捨てインサート、可動モールド部による、オーバモールドによる機能的要素（７）の形成、
    前記空洞（７０）の内部または下の、入射辺または入射縁に対向する光源（２、２’）の組み立て、
    被覆要素（４、４’）による空洞の被覆およびその締結、のステップを含むことを特徴とする、グレージングの請求項１から２１のいずれかに記載の車両用発光グレージング（１００、１００’、１００’’、１１０、１２０、２００、３００、４００、５００、５１０、５２０、５３０、６００、７００、７１０、７２０、１０１０、１０２０、１０３０、２０００、３０００）を製造する方法。
23. 第一透明シート（１）の供給、
    前記空洞を備える追加機能的要素、具体的にはポリマシールまたは金属部品の組み立て、および随意的な接続部品の組み立て、
    第一シート上で前記空洞を通じての、ダイオードの支持セクションの組み立て、
    被覆要素による空洞の被覆およびその締結、のステップを含むことを特徴とする、グレージングの請求項１から２２のいずれかに記載の車両用発光グレージング（８００、９００、４０００、５０００）を製造する方法。

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