CN112677575B - 导光天窗总成 - Google Patents

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古志腾
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Abstract

本发明是关于一种导光天窗总成，在由至少两层的塑料所构成的基板旁侧设置光源模块、且在基板较外侧的那层塑料中添加颜色以构成有色背景，并能够选择性地在基板的多个塑料层中的至少一个塑料层设置多个导光微结构来将光源模块发出的光导引朝向基板内侧面射出。由此，能够使光源模块发的光能够经由基板传导并朝向基板内侧面发光，达到可丰富视觉感受的光装饰或是照明效果。并且，塑胶基板先通过热压制程形成具有曲面的塑胶板件后，再以埋入射出制程将一结合结构成型并固定在该塑胶板件上，可代替传统以玻璃粘合铁件的汽车天窗机构总成设计。本发明的导光天窗总成可减轻传统玻璃天窗、前后挡风玻璃、侧窗玻璃机构总成的重量。

Description

导光天窗总成
技术领域
本发明是关于一种导光天窗总成，尤指一种在由至少两层的塑料所构成的基板旁侧设置光源模块、且在基板较外侧的那层塑料中添加颜色以构成有色背景，进而达到让光源模块发的光能够经由基板传导并朝向基板内侧面发光的一种导光天窗总成。
背景技术
传统的汽车大多使用玻璃来作为天窗、挡风玻璃、与侧窗的板材，但因为玻璃有重量大、易碎、不易塑形等缺点，所以，近年来有人开发出塑胶材质的可透光板材来取代传统的玻璃，用以制作汽车天窗、挡风玻璃、与侧窗。另，传统车用玻璃天窗无照明功能，而于车顶处设制车顶灯，由于空间有限，车顶灯之有效照明面积因此受局限，无法提供足够的照明功能。而采用全景式天窗之车款，已无空间设置车顶灯，因此舍弃车内光源由上而下的照明功能。为了改善此缺点，目前也有业者开发出在玻璃或塑胶材质的车用天窗周围设置发光灯条来提供光装饰效果。
请参阅图1A(现有技术)及图1B(现有技术)，分别为现有技术的车用天窗周围设置发光灯条的例子的剖面示意图与上视示意图。现有技术的车用天窗为了达到光装饰效果，系在由玻璃或塑胶制成的车用天窗透明板件01的外周围环状设置一发光灯条02。由于现有技术车用天窗透明板件01并无导光或装饰功能，所以由发光灯条02所发出的光只能在板件01周围形成一圈细环状光圈的视觉效果，而车用天窗透明板件02本身并无出光面，不仅视觉感受单调、而且也无法提供面光源的光装饰构图。
塑胶种类有许多种，其中，由聚碳酸酯(简称PC)所构成的工程塑胶由于具有高度透明性及自由染色性、高强度及弹性系数、高冲击强度、使用温度范围广、成形收缩率低、尺寸安定性良好、耐候性佳、无味无臭对人体无害符合卫生安全、易塑形等优点，所以较适于被用来制作具有曲面或特殊构造的透明基板，以取代易碎且不易塑形的玻璃板材。例如，车用天窗就常是以聚碳酸酯(PC)工程塑料所制成。然而，聚碳酸酯(PC)却也具有不耐磨、与在紫外线照射下易黄化等缺点。所以，在现有技术中，会通过在聚碳酸酯(PC)基板外表面增设耐磨的硬质层、以及在基板本体内添加紫外线(UV)吸收剂的方式，来提高基板的耐磨度以及降低黄化现象。此添加方式属于“光吸收”，UV光仍会进入基板内部，再被阻断，虽对车内有阻绝UV功能，但仍会造成基板本身有UV黄化、UV劣化问题。
另外，为了在外观与造型上具有设计感与视觉美感，现今的车用天窗板件已不再是单纯的平板结构，而多是具有滑顺曲面的塑胶板件。无论是由塑胶板件或是玻璃板件所构成的现有技术车用天窗结构，其用于连结汽车车体的结合结构或机构，都是以粘胶将金属材质的结合结构(或机构)粘贴于塑胶板件(或玻璃板件)上。由于用于制作车用天窗的塑胶板件或是玻璃板件都是具都是具有曲面的硬质板件，所以，在通过粘胶来粘贴由金属所制成也是硬质的结合结构(或机构)后，在塑胶(或玻璃)板件与结合结构(或机构)两者的接合面之间难免会产生空隙，不仅使防水防潮的效果降低、更会使得两者结合强度变差。此外，金属材质所构成的结合结构(或机构)也有重量较大(导致车辆行驶时较耗油、耗电)、易破裂、不具有抗紫外线(UV)与隔热效果、以及金属与塑胶(或玻璃)板件间的结合性不佳的缺点，而仍有改善的空间。
发明内容
本发明的主要目的是在于提供一种导光天窗总成，在由至少两层的塑料所构成的基板旁侧设置光源模块、且在基板较外侧的那层塑料中添加颜色以构成有色背景，并可选择性地在基板的多个塑料层中的至少一个塑料层设置多个导光微结构来将光源模块发出的光导引朝向基板内侧面射出，进而达到让光源模块发的光可经由基板传导并朝向基板内侧面发光，达到可丰富视觉感受的光装饰或是照明效果。
本发明的另一目的是在于提供一种导光天窗总成，其系将由至少两层的塑料所构成的塑胶基板先通过热压制程形成具有曲面的塑胶板件后，再以埋入射出制程将一结合结构成型并固定在该塑胶板件上，可代替传统以玻璃粘合铁件的汽车天窗机构总成设计。本发明的具有曲面的可透光塑胶板结构包含轻量化高分子天窗材料及轻量化塑料射出件机构总成，可减轻传统玻璃天窗、前后挡风玻璃、侧窗玻璃机构总成的重量。
为达前述目的，本发明提供一种导光天窗总成，其包括：
一基板，具有一外表面、一内表面以及垂直连接于该外、内表面之间的多个侧表面；该基板是包含至少两层的塑料材质的多层结构，其包括：一透明的工程塑料层、以及位于该工程塑料层上方的一有颜色的上聚甲基丙烯酸甲酯(即PMMA，有机玻璃，亚克力)层；其中，有颜色的该上聚甲基丙烯酸甲酯层的透光度小于该工程塑料层的透光度、且在透明的该工程塑料层上方形成一有色背景；
至少一光源模块，设置于该基板的所述多个侧表面中的至少一个侧表面处；该至少一光源模块可朝向该工程塑料层发光，使该光可沿着该工程塑料层传导行进；
一易接着层，位于该基板的该内表面的一外周缘区域；以及，
一结合结构，固定在该基板的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层的位置处；该结合结构是用于和一外部构件结合，使该基板连同该至少一光源可通过该结合结构而被连结于该外部构件。
于一实施例中，于该上聚甲基丙烯酸甲酯层内添加一染色剂，使该上聚甲基丙烯酸甲酯层具有该颜色且其透光度介于5％至70％之间。
于一实施例中，该染色剂包含以下颜色中的至少一种颜色：黑、红、蓝、绿；该工程塑料层是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％。
于一实施例中，导光天窗总成更包括有多个导光微结构设置于该基板的该外表面或该内表面两个位置中的至少一个位置；该多个导光微结构可将沿着该工程塑料层水平方向行进的该光自该多个导光微结构处被导引朝向该基板的该内表面下方射出；该多个导光微结构是排列成一预定图案，由此，当该至少一光源模块发出该光时，在该多个导光微结构位置处的该光会从该基板的该内表面下方射出，因而可在该基板的该内表面显现出由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案。
于一实施例中，于该基板的该外表面形成有一上硬质层(Hard Coating)，且于该基板的该内表面也形成一下硬质层；其中，该多个导光微结构是设置于以下位置中的至少一个位置：该上聚甲基丙烯酸甲酯层、该工程塑料层的下表面。
于一实施例中，该基板是由包含至少三层以上的不同材质通过共挤出(coextrusion)方式所构成的多层结构，其包括：位于中间且包含聚碳酸酯(PC)的该工程塑料层、位于该工程塑料层上方的该上聚甲基丙烯酸甲酯层、以及位于该工程塑料层下方的一下聚甲基丙烯酸甲酯层；其中，于该上聚甲基丙烯酸甲酯层上方形成一上硬质层(HardCoating)，且于该下聚甲基丙烯酸甲酯层下方也形成一下硬质层；该下聚甲基丙烯酸甲酯层是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％；其中，该多个导光微结构是设置于以下位置中的至少一个位置：该上聚甲基丙烯酸甲酯层、该下聚甲基丙烯酸甲酯层。
于一实施例中，于该基板的至少该上硬质层上更设有具多层膜结构的一镀膜层，该镀膜层包括：一接着层、一抗紫外线层、及一耐磨层；该接着层的材质是包含二氧化硅(SiO2)；该抗紫外线层的材质是包含五氧化三钛(Ti3O5)；该耐磨层的材质是包含二氧化硅(SiO2)。
于一实施例中，于该镀膜层中更包括一抗红外线层。
于一实施例中，于该镀膜层的上方更包括一顶面硬质层。
于一实施例中，导光天窗总成更包括至少一密封圈层；该密封圈层是设置于该易接着层朝向该结合结构之侧的表面上，且该密封圈层是被夹置于该易接着层与该结合结构两者接触面之间。
于一实施例中，该基板至少于该内表面的该外周缘区域处是具有一曲面；该外部构件是位于一汽车车顶上的构件；该结合结构是由硬质塑料材质或金属材质所构成；其中，当该结合结构是由该硬质塑料材质所构成时，该结合结构是以埋入射出的方式成型并固定在该基板的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层的位置处，并且，该硬质塑料材质是包含以下材料中的一种材料：聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate，简称PMMA)、聚碳酸酯(Polycarbonate，简称PC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(AcrylonitrileButadiene Styrene，简称ABS)、聚均苯四甲酰亚胺(Polypyromellitimide，简称PMMI)、聚对苯二甲酸乙二酯(Polyethylene terephthalate，简称PET)、聚萘二甲酸乙二醇酯(Polyethylene 2,6-naphthalene dicarboxylate，简称PEN)、聚醚砜(Polyethersulfone，简称PES)、聚酰亚胺(Polyimide，简称PI)；当该结合结构是由该金属材质所构成时，该结合结构是粘贴固定于该基板的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层的位置处；该易接着层的材质是包含以下材料中的一种材料：胺类(Amines)与杂环胺(heterocyclic amine)的化合物、硅烷(Silane)化合物、聚氨酯(Polyurethane，简称PU)，该易接着层是用于提高该基板与该结合结构之间的结合强度；该密封圈层是以点胶方式于该易接着层朝向该结合结构之侧的表面上涂设一或数条沿着该外周缘区域环绕圈状的该密封圈层，该密封圈层的材质是包含以下材料中的一种材料：硅胶(silicone)、聚氨酯(Polyurethane，简称PU)，用于提高该基板与该结合结构之间的密封性。
于一实施例中，于该多个导光微结构处填充萤光粉，以提高由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案的发光亮度。
于一实施例中，该多个导光微结构是通过激光内雕刻的方式形成于该基板的该内层中间。
于一实施例中，于该基板的一预定位置处进行材料弱化处理，使得该基板在经弱化处理的该预定位置处形成一易击破结构。
于一实施例中，通过机械或激光加工方式在该基板的部分区域密集布点，使得该处的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构。
于一实施例中，通过能量照射或不同材质介面的方式在该基板内部材料的部分区域构成一环状虚线结构，使得该环状虚线结构处的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构。
于一实施例中，通过能量照射的方式在该基板内部构成多个垂直虚线结构及多个水平虚线结构，使得该垂直虚线结构及该水平虚线结构的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构。
于一实施例中，该易击破结构也具有将基板内部水平方向行进的光自该易击破结构处被导引朝向该基板的下方射出的功效，使用者可由此辨识出易击破结构的位置。
附图说明
图1A(现有技术)及图1B(现有技术)分别为现有技术的车用天窗周围设置发光灯条的例子的剖面示意图与上视示意图。
图2A及图2B分别为本发明的导光天窗总成的第一实施例的A-A剖面示意图及上视示意图。
图3为本发明的导光天窗总成的第二实施例的剖面示意图。
图4为本发明的导光天窗总成的第三实施例的剖面示意图。
图5A及图5B分别为本发明的导光天窗总成的第四实施例的剖面示意图及上视示意图。
图6为本发明的导光天窗总成的第五实施例的剖面示意图。
图7为本发明的导光天窗总成的第六实施例的剖面示意图。
图8为本发明的导光天窗总成中，由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案的一实施例示意图。
图9为本发明的导光天窗总成中，由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案的另一实施例示意图。
图10为本发明的导光天窗总成的第七实施例剖面示意图。
图11为本发明的导光天窗总成的第八实施例剖面示意图。
图12A为如图11中所示本发明设置于基板上之镀膜层的第一实施例示意图。
图12B为本发明设置于基板上之镀膜层的第二实施例示意图。
图12C为本发明设置于基板上的镀膜层的第三实施例示意图。
图13A-图13C分别为本发明设置于基板上的易击破结构的三个实施例的示意图。
附图标记列表：01～板件；02～灯条；10～基板；11～工程塑料层；12、13～聚甲基丙烯酸甲酯层；14、15、26～硬质层；100～发光区域；101～光点；110～内凹空间；141、151～导光微结构；20、20a～镀膜层；21～接着层；22～抗紫外线层；23～耐磨层；；24～抗红外线层；25～耐磨层；30～光源模块；31～发光二极管；41～区域；411～密集布点；42、431、432～虚线结构；81～易接着层；82、82a～结合结构；83～密封圈层。
具体实施方式
本发明的导光天窗总成，是在由至少两层的塑料所构成的基板旁侧设置光源模块、且在基板较外侧的那层塑料中添加颜色以构成有色背景，并可选择性地在基板的多个塑料层中的至少一个塑料层设置多个导光微结构来将光源模块发出的光导引朝向基板内侧面射出。由此，可使光源模块发的光可经由基板传导并朝向基板内侧面发光，达到可丰富视觉感受的光装饰或是照明效果。并且，塑胶基板先通过热压制程形成具有曲面的塑胶板件后，再以埋入射出制程将一结合结构成型并固定在该塑胶板件上，可代替传统以玻璃粘合铁件的汽车天窗机构总成设计。本发明的导光天窗总成包含轻量化高分子天窗材料、光源模块及轻量化塑料射出件机构总成，可减轻传统玻璃天窗、前后挡风玻璃、侧窗玻璃机构总成的重量，特别适合应用于需要轻量化规格之油电混和电动车及全电动车，且更兼具光装饰或光照明效果。
为了能更清楚地描述本发明所提出之导光天窗总成，以下将配合图式详细说明之。
请参阅图2A及图2B，分别为本发明的导光天窗总成的第一实施例的A-A剖面示意图及上视示意图。于本发明的第一实施例中，导光天窗总成包括：一基板10、至少一光源模块30、一易接着层81及一结合结构82。
该基板10具有一外表面(上表面)、一内表面(下表面)以及垂直连接于该外、内表面之间的多个侧表面。于第一实施例中，该基板10是包含至少两层之硬质塑料材质通过共挤出(coextrusion)方式所构成的多层结构，其包括：包含聚碳酸酯(PC)之一透明的工程塑料层11、以及位于该工程塑料层11上方的一有颜色的上聚甲基丙烯酸甲酯层12(polymethyl methacrylate，简称PMMA)。于该基板10的该外表面(亦即上聚甲基丙烯酸甲酯层12的上表面)形成有一上硬质层14(Hard Coating，简称HC)，且于该基板10的该内表面(亦即工程塑料层11的下表面)形成一下硬质层15。于该上聚甲基丙烯酸甲酯层12内添加一染色剂，使该上聚甲基丙烯酸甲酯层12具有颜色且其透光度介于5％至70％之间。其中，该染色剂包含以下颜色中的至少一种颜色：黑、红、蓝、绿、或其他相对较深色的颜色。该工程塑料层11是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％。由此，有颜色的该上聚甲基丙烯酸甲酯层12的透光度不仅小于该工程塑料层11的透光度、且更可在透明的该工程塑料层11上方形成一有色背景；于一更佳实施例中，做为有色背景的该上聚甲基丙烯酸甲酯层12透光度是介于5％至20％之间，借以达到良好的车用天窗遮阳功能。
该至少一光源模块设置30于该基板10的所述多个侧表面中的至少一个侧表面处。该至少一光源模块30可朝向该工程塑料层11发光，使该光可沿着该工程塑料层11横向传导行进。于本实施例中，该至少一光源模块30包括至少两条灯条(LED Light Bar)分别设置于该工程塑料层11相对两旁侧面的一内凹空间110中，使灯条采埋入式设计，可隐藏于车用天窗基板10的机构设计中。各灯条可提供多个点光源或是线光源，其分别包括多个发光二极管31(LED)以及用以承载该些发光二极管31的一电路元件(图中未示)。电路元件电性连接于该些发光二极管31，且具有一接头(图中未示)用于连接车辆的一行车电脑或电源供应器，用于将车辆的电源与控制信号传送给各灯条使其发光。该些发光二极管31是朝向该工程塑料层11内部发光，由于有颜色的该上聚甲基丙烯酸甲酯层12会在工程塑料层11的上表面形成一暗色的背景，所以，由光源模块30发出的光进入该工程塑料层11后会沿着工程塑料层11横向传导行进，并最终由工程塑料层11的下表面(亦即基板10的内表面向下出光)。由此，本发明的导光天窗总成，可经由暗色上聚甲基丙烯酸甲酯层12与透明工程塑料层11构成的基板10将光源模块30发出的光导引朝向基板10的内表面向车辆内部发光，达到光装饰或是光照明的视觉效果。
于本发明中，该上、下硬质层14、15的材质组成可包含颗粒状分散之纳米无机材料及/或有机无机混成紫外光低聚物或硅胶基(Silicone base)低聚物，可提供轻量化高分子塑胶基板10的外表面与内表面具有高硬度、与极佳的耐磨耗测试(Taber Test)特性，并且维持高透明性及低雾度，能提供一坚硬耐磨的硬质保护层在基板10的外表面与内表面。于本实施例中，硬质层14、15包含高玻璃转化温度Tg(120℃)之紫外光弹性低聚物或高Tg单体(240℃)，可提供高分子塑胶材料之贴合面具有高耐冲性、高可挠曲性，以及高温状态下之稳定性，能提升高温环测或高温高湿环测时之信赖性。该基板10的厚度与形状系针对不同的应用领域而异，若以本发明的车用天窗为例，其基板10的厚度一般是介于3mm至12mm之间。该工程塑料层11的厚度约占基板总厚度的60％～99.99％，而聚甲基丙烯酸甲酯层12的厚度约占基板总厚度的0.01％～40％。
本发明的硬质层14、15配方组成包含有机无机混成紫外光低聚物，相对于传统高交联密度之现有技术硬质层配方具有相对较低之交联密度，可形成收缩率较低及可挠性佳之耐磨硬涂层。本发明硬质层14、15中的无机材料可贡献表面物理特性，使涂层具有高硬度及高耐磨耗性。并且，本发明硬质层14、15配方组成包含高Tg紫外光弹性体低聚物与高Tg单体，相对于传统高交联密度之现有技术硬质层配方具有较佳之高温稳定性，因此在高温制程时具有较佳之热可成型性，可将UV硬化后的复合天窗材料弯曲为自由曲率。
该易接着层81是位于该基板10的该内表面的一外周缘区域。结合结构82是固定在该基板10的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层81的位置处。该结合结构82是用于和设置于车辆车顶上的一外部构件结合，使该基板10连同该至少一光源模块30可通过该结合结构82而被连结于该外部构件，进而定位于车辆车顶。
于本实施例中，该易接着层81是位于该基板10的该内表面的一外周缘区域，可用于提高该基板10与该结合结构82之间的结合强度与密接度。于本发明中，该易接着层81的材质是包含以下材料中的一种材料：胺类(Amines)与杂环胺(heterocyclic amine)的化合物、硅烷(Silane)化合物、聚氨酯(Polyurethane，简称PU)，且是以精密湿式涂布方式涂设在该基板10的该内表面的该外周缘区域，能提供异质材料间良好的密着特性，有利通过各项环境老化测试。并且，该易接着层81可混入颜料(例如黑色颜料)使该易接着层81可兼具有在基板10内表面上形成一油墨印刷层的功能。
该结合结构82是固定在该基板10的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层81的位置处。该结合结构82是用于和一外部构件(例如汽车车顶的车体或天窗驱动机构，图中未示)结合，使该基板10可通过该结合结构82而被连结于该外部构件。该结合结构82是由硬质塑料材质或金属材质所构成。于图2所示的本发明第一实施例中，该结合结构82是由铁、不锈钢或是铝合金等金属材质所铸造、锻造或冲压制成。该结合结构82是通过该易接着层81作为粘着剂来粘贴固定于该基板10的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层81的位置处。
以下所述的本发明导光天窗总成的其他实施例中，大部分的元件与功能都和上述第一实施例的元件相同或类似。因此，相同或类似的元件将直接给予相同的元件名称与编号，且不再赘述其细节。
请参阅图3，为本发明的导光天窗总成的第二实施例的剖面示意图。于本发明的第二实施例中，导光天窗总成同样包括：一基板10、至少一光源模块30、一易接着层81及一结合结构82。本发明第二实施例的导光天窗总成与前述第一实施例的差异在于，于图3所示的本发明导光天窗总成的第二实施例中，该基板10是由包含至少三层以上的不同塑料材质通过共挤出(coextrusion)方式所构成的多层结构，其包括：位于中间之一工程塑料层11、位于该工程塑料层11上方的一上聚甲基丙烯酸甲酯层12、以及位于该工程塑料层11下方的一下聚甲基丙烯酸甲酯层13。其中，于该上聚甲基丙烯酸甲酯层12上方形成一上硬质层14，且于该下聚甲基丙烯酸甲酯层13下方也形成一下硬质层15。该工程塑料层11与下聚甲基丙烯酸甲酯层13是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％，而该上聚甲基丙烯酸甲酯层12内系添加黑、红、蓝、绿、或其他相对较深色的染色剂，使该上聚甲基丙烯酸甲酯层12具有颜色且其透光度介于5％至70％之间，借以在透明的该工程塑料层11上方形成一暗色背景。
至于第二实施例之导光天窗总成的其他元件，例如但不局限于：光源模块30、易接着层81及结合结构82等等，因为其结构与功能大致上与第一实施例所述相同或类似，所以不予赘述。
请参阅图4，为本发明的导光天窗总成的第三实施例的剖面示意图。于本发明的第三实施例中，导光天窗总成同样包括：一基板10、至少一光源模块30、一易接着层81及一结合结构82。该基板10是由包含两层不同塑料所构成的多层结构，其包括：位于下方之工程塑料层11、以及位于该工程塑料层11上方的上聚甲基丙烯酸甲酯层12。该工程塑料层11是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％，而该上聚甲基丙烯酸甲酯层12内系添加黑、红、蓝、绿、或其他相对较深色的染色剂，使该上聚甲基丙烯酸甲酯层12具有颜色且其透光度介于5％至20％之间，借以在透明的该工程塑料层11上方形成一暗色背景。于该上聚甲基丙烯酸甲酯层12上方形成一上硬质层14，且于该基板10下方也形成一下硬质层15。本发明第三实施例的导光天窗总成与前述第一实施例的差异在于，于图4所示的本发明导光天窗总成的第三实施例中，导光天窗总成更包括有多个导光微结构141设置于该基板10的该外表面或该内表面两个位置中的至少一个位置。如图4所示的第三实施例中，该多个导光微结构141是设置在上聚甲基丙烯酸甲酯层12上表面、或上硬质层14下表面、或是上聚甲基丙烯酸甲酯层12与上硬质层14两者之间。该多个导光微结构141可将沿着该工程塑料层11水平方向行进的该光自该多个导光微结构处141被导引朝向该基板10的该内表面下方射出。该多个导光微结构141是排列成一预定图案，由此，当该至少一光源模块30发光时，只有在该多个导光微结构141位置处的光会从该基板10的该内表面下方射出，因而可在该基板10的该内表面显现出由该多个导光微结构141所排列构成的发光的预定图案，达到光装饰的视觉效果。
请参阅图5A及图5B，分别为本发明的导光天窗总成的第四实施例的剖面示意图及上视示意图。于本发明的第四实施例中，导光天窗总成同样包括：一基板10、至少一光源模块30、一易接着层81及一结合结构82。该基板10是由包含至少三层不同塑料所构成的多层结构，其包括：工程塑料层11、位于该工程塑料层11上方的上聚甲基丙烯酸甲酯层12、以及位于该工程塑料层11下方的下聚甲基丙烯酸甲酯层13。该工程塑料层11与下聚甲基丙烯酸甲酯层13是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％，而该上聚甲基丙烯酸甲酯层12内系添加黑、红、蓝、绿、或其他相对较深色的染色剂，使该上聚甲基丙烯酸甲酯层12具有颜色且其透光度介于5％至20％之间，借以在透明的该工程塑料层11上方形成一暗色背景。于该上聚甲基丙烯酸甲酯层12上方形成一上硬质层14，且于该下聚甲基丙烯酸甲酯层13下方也形成一下硬质层15。本发明第四实施例的导光天窗总成与前述第一实施例的差异在于，于图5A及图5B所示的本发明导光天窗总成的第四实施例中，导光天窗总成更包括有多个导光微结构141设置在上聚甲基丙烯酸甲酯层12上表面、或上硬质层14下表面、或是上聚甲基丙烯酸甲酯层12与上硬质层14两者之间。该多个导光微结构141可将沿着该工程塑料层11水平方向行进的光自该多个导光微结构141处被导引朝向该基板10的该内表面下方射出。该多个导光微结构141是排列成一预定图案，由此，当该至少一光源模块30发光时，只有在该多个导光微结构141位置处的光会从该基板10的内表面下方射出，因而可在该基板10的该内表面的一发光区域100中显现出由该多个导光微结构141所排列构成的发光的该预定图案，达到光装饰的视觉效果。
请参阅图6，为本发明的导光天窗总成的第五实施例的剖面示意图。于本发明的第五实施例中，导光天窗总成同样包括：一基板10、至少一光源模块30、一易接着层81及一结合结构82。该基板10是由包含至少两层不同塑料所构成的多层结构，其包括：位于下方之工程塑料层11、以及位于该工程塑料层11上方的上聚甲基丙烯酸甲酯层12。该工程塑料层11是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％，而该上聚甲基丙烯酸甲酯层12内系添加黑、红、蓝、绿、或其他相对较深色的染色剂，使该上聚甲基丙烯酸甲酯层12具有颜色且其透光度介于5％至20％之间，借以在透明的该工程塑料层11上方形成一暗色背景。于该上聚甲基丙烯酸甲酯层12上方形成一上硬质层14，且于该基板10下方也形成一下硬质层15。本发明第五实施例的导光天窗总成与前述第一实施例的差异在于，于图6所示的本发明导光天窗总成的第五实施例中，导光天窗总成更包括有多个导光微结构151设置在该工程塑料层11的下表面、或下硬质层15上表面、或是工程塑料层11与下硬质层15两者之间。该多个导光微结构151可将沿着该工程塑料层11水平方向行进的该光自该多个导光微结构151处被导引朝向该基板10的该内表面下方射出，达到光装饰的视觉效果。
请参阅图7，为本发明的导光天窗总成的第六实施例的剖面示意图。于本发明的第六实施例中，导光天窗总成同样包括：一基板10、至少一光源模块30、一易接着层81及一结合结构82。该基板10是由包含至少三层不同塑料所构成的多层结构，其包括：工程塑料层11、位于该工程塑料层11上方的上聚甲基丙烯酸甲酯层12、以及位于该工程塑料层11下方的下聚甲基丙烯酸甲酯层13。该工程塑料层11与下聚甲基丙烯酸甲酯层13是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％，而该上聚甲基丙烯酸甲酯层12具有颜色且其透光度介于5％至20％之间，借以在透明的该工程塑料层11上方形成一暗色背景。于该上聚甲基丙烯酸甲酯层12上方形成一上硬质层14，且于该下聚甲基丙烯酸甲酯层13下方形成一下硬质层15。于图7所示的第六实施例中，导光天窗总成更包括有多个导光微结构151设置在下聚甲基丙烯酸甲酯层13下表面、或下硬质层15上表面、或是下聚甲基丙烯酸甲酯层13与下硬质层15两者之间。该多个导光微结构151可将沿着该工程塑料层11水平方向行进的光自该多个导光微结构151处被导引朝向该基板10的该内表面下方射出，达到光装饰的视觉效果。
于一实施例中，于该多个导光微结构141、151的凹陷处可填充萤光粉，以提高由该多个导光微结构141、151所排列构成的发光的该预定图案的发光亮度。
于本发明中，多个导光微结构141、151是以激光或电脑数值控制(ComputerNumerical Control；简称CNC)工具机等物理加工方式，将导光微结构制作于基板表面，其制作的位置可以是工程塑料层或是上、下聚甲基丙烯酸甲酯层的高分子材料表面、或者也可以制作在硬质层(HC)表面。当导光微结构是制作于高分子材料(例如工程塑料层或是上、下聚甲基丙烯酸甲酯层)表面时，需同时考量后续硬质层厚度不可高于导光微结构深度。若导光微结构是制作于硬质层表面时，则需考量后加工的导光微结构深度不可深过于硬质层厚度。至于导光微结构本身的具体形状或结构，由于可以选用自现有技术且非本发明的特征，故不予赘述。
请参阅图8为本发明的导光天窗总成中，由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案的一实施例示意图。于本实施例中，于多个导光微结构所排列构成的预定图案是呈现一类似具星光与银河的夜空图案，换言之，当光源模块30发光时，各个该导光微结构的导光效果会在该基板的该内表面下方构成类似一星星之光芒的光点101，故由多数导光微结构所提供的繁星光点101可以提供类似夜空中之繁星与银河的光装饰视觉感受。
请参阅图9为本发明的导光天窗总成中，由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案的另一实施例示意图。于本实施例中，于多个导光微结构所排列构成的预定图案是呈现特定的图样或是文字。当光源模块30发光时，各个该导光微结构的导光效果会在该基板的该内表面下方构成由多数光点101所排列成的特定的图样或是文字，且此图样或文字可以由客户或车厂设计，提供尊荣独特的光装饰视觉感受。
于另一实施例中，该多个导光微结构所排列构成的该预定图案也可以是很密集且规则排列的阵列图案，使光源模块30发出的光可以很整齐且大量地向该基板的该内表面下方射出，提供类似车顶灯的光照明效果。
于另一实施例中，如图8与图9所示由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案，其中的该多个导光微结构是通过二维(2D)或三维(3D)激光内雕刻(LaserEngraving)的方式，将平面或立体的该预定图案“雕刻”在该基板10的内层中间，而非形成于基板10的上表面或下表面。同样可以将沿着该工程塑料层水平方向行进的光，自由激光内雕刻构成的该多个导光微结构处被导引朝向该基板10的下方射出，进而在该基板10下表面发出由多数光点101所排列成的特定的图样或是文字、或是类似星星之光芒。
请参阅图10，为本发明的导光天窗总成的第七实施例剖面示意图。于本第七实施例中，该基板是一具有曲面的可透光塑胶板的导光天窗总成，其结构和前述第一实施例类似，也同样包括一基板10、至少一光源模块30、一易接着层81及一结合结构82；并且，该基板10同样包括：工程塑料层11、上、下聚甲基丙烯酸甲酯层12、13、以及上、下硬质层14、15。由于本实施例的基板10是具有曲面形状的硬质塑料材质，而结合结构82亦为硬质金属材质；当两者结合面曲率不匹配时(曲率公差)，将造成两者密封性不佳，导致有漏水问题。因此，于图10所示之本发明的第七实施例中，于易接着层81上再以点胶方式制作一或数圈局部耐高温的密封圈层83(Sealing Ring Layer)，可有效将两硬质材质间的空隙填满，避免因曲率公差(曲率不匹配)造成复合材料天窗总成有漏水风险。于本实施例中，该密封圈层83是设置于该易接着层81朝向该结合结构82之侧的表面上，且该密封圈层83是被夹置于该易接着层81与该结合结构82两者接触面之间。该密封圈层83是在结合结构82尚未被贴合至易接着层81之前，先以点胶方式于该易接着层81朝向该结合结构82之侧的表面上涂设一或数条沿着该外周缘区域环绕圈状的该密封圈层83，之后再将结合结构82贴合至易接着层81上且压迫住该密封圈层83。该密封圈层83的材质是包含以下材料中的一种材料：硅胶(silicone)、聚氨酯(Polyurethane，简称PU)，能提供硬质材料间因曲率公差造成之空隙填补，用于提高该基板10与该结合结构82之间的密封性，有利通过漏水测试。
值得一提的是，于图10所示之本发明导光天窗总成的第七实施例中，于工程塑料层11或是上、下聚甲基丙烯酸甲酯层12、13也同样设有用于将光导向基板下表面射出的多个导光微结构，只是为了让图面简洁所以没把多个导光微结构画在图10中。
前述之结合结构除了可以金属材质制作之外，本发明更提供一种通过埋入射出制程将结合结构直接成型并固定在该塑胶板件上的技术，可代替传统以玻璃粘合铁件的汽车天窗机构总成设计。
请参阅图11，为本发明的导光天窗总成的第八实施例剖面示意图。于本第八实施例中，导光天窗总成和前述第七实施例类似，也同样包括一基板10、一易接着层81、一结合结构82a及至少一密封圈层83；并且，该基板10同样包括：工程塑料层11、上、下聚甲基丙烯酸甲酯层12、13、以及上、下硬质层14、15。本第八实施例与前述实施例的不同点在于，该结合结构82a是由硬质塑料材质所构成，且是以埋入射出的方式成型并固定在该基板10的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层81的位置处，其厚度介于1mm～50mm之间。并且，该结合结构82a之硬质塑料材质是包含以下材料中的一种材料：聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate，简称PMMA)、聚碳酸酯(Polycarbonate，简称PC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene，简称ABS)、聚均苯四甲酰亚胺(Polypyromellitimide，简称PMMI)、聚对苯二甲酸乙二酯(Polyethylene terephthalate，简称PET)、聚萘二甲酸乙二醇酯(Polyethylene 2,6-naphthalene dicarboxylate，简称PEN)、聚醚砜(Polyethersulfone，简称PES)、聚酰亚胺(Polyimide，简称PI)。此外，于图11所示的第八实施例中，于该基板10的至少该上硬质层14上更设有具多层膜结构的一镀膜层20，该镀膜层20可提供基板10表面抗紫外线与耐磨的能力，能改善基板10本身表面硬度及耐磨特性不佳且易因热能或紫外线长时间照射而黄化或劣化的缺点。该镀膜层20的具体细节将详述于后续实施例。
值得一提的是，于图11所示之本发明导光天窗总成的第八实施例中，于工程塑料层11或是上、下聚甲基丙烯酸甲酯层12、13也同样设有用于将光导向基板下表面射出的多个导光微结构，只是没画在图11中而已。
本发明的具有曲面的导光天窗总成结构提供了一种轻量化高分子天窗材料的解决方案，其包含轻量化高分子天窗材料及轻量化塑料埋入射出件机构总成，能取代传统车用玻璃结合铁件或不锈钢件作为汽车天窗机构总成，特别适合应用于需要轻量化规格之油电混和电动车及全电动车。本发明的轻量化高分子天窗材料包含轻量化高分子天窗材料与轻量化塑料射出件之间的易接着层(Primer layer)及密封层(Sealing layer)，特别适合应用于以埋入射出方式结合两种以上之异质、硬质塑料之制程，因此具有以下优点：
1.可减轻传统玻璃天窗、前后挡风玻璃、侧窗玻璃机构总成的重量，并同时兼具轻量化(降低油耗或电能消耗)、安全不破裂之优点。本发明使用由PMMA/PC/PMMA或PMMA/PC复合材料构成的基板，结合湿式涂布及溅镀(Sputter)镀膜制程所制作的复合材料天窗，其表面硬度可提升至4H以上(4H～9H)，耐磨耗可通过Taber Test L级磨耗水准，UV耐黄化测试(5000小时)可维持ΔE<1之规格。本发明的结合结构机构件的制作方式则是直接将复合材料天窗置入射出机，以高分子埋入射出方式制作。除了可省去将玻璃替代为高分子PC材料基板的重量外，更可省去铁件或不锈钢件替换为高分子结合结构的重量，可达到整体重量减轻至原玻璃加金属件重量之1/2～1/3的效果。
2.通过高分子材料配方、涂料配方设计与精密涂布技术，可将高分子表面耐磨特性提升至与玻璃相同水准(耐磨耗测试Taber Test可达L级)，并可通过各项耐候性测试后维持原有光学及物理特性。传统埋入射出之高分子材料(结合结构)与射出贴合面(基板的硬质层Hard Coating)两者因为材质差异，无法有效粘合，或具有环测后脱落、剥离之风险。本发明以一种耐高温之Amine、Silane或PU系材质的易接着层作为基板硬质层与结合结构射出件之间的结合介质，可使射出贴合面硬质层具有高表面达因值(>44dyne)，有利于结合结构射出件之结合，可通过严苛的高温、高温高湿、高低温冷热冲击环测，避免复合材料天窗与高分子射出件间出现环测后脱落、剥离之问题。
3.板材通过先热压，再进行埋入射出的制程设计，可代替原有的玻璃粘合铁件的机构设计。传统埋入射出之高分子材料在射出制程中必须在射出螺杆内达到250度以上高温，并射出于复合材料天窗之贴合面硬质层上，因此复合材料天窗必须承受瞬间之射出制程高温。并且，因为复合材料天窗基板为曲面形状的硬质塑料材质，高分子射出件结合结构亦为硬质塑料材质，当两者射出结合曲率不匹配时(曲率公差)，将造成两者密封性不佳，导致有漏水问题。本发明于易接着层上再以点胶方式制作一或数圈局部耐高温密封圈层(Sealing Ring Layer)，可结合射出制程，有效将两硬质塑料间的空隙填满，避免因曲率公差(曲率不匹配)造成复合材料天窗总成有漏水风险。
请参阅图12A，为如图11中所示本发明设置于基板上的镀膜层的第一实施例示意图。于图12A中所示的基板10和图11所示之实施例相同，同样包括：工程塑料层11、上、下聚甲基丙烯酸甲酯层12、13、上、下硬质层14、15、以及位于上硬质层14上方的一镀膜层20。于本发明中，该镀膜层20包含多功能光学无机材料，可提供抗紫外线、抗红外线以及表面耐磨功能，可通过耐磨耗测试达L级水准。其中，多功能无机材料可包含:SiO2、Ti3O5、Nb2O5…等低折射、高折射率材料。如图12A所示，该镀膜层20的第一实施例由下向上依序包括有：一接着层21、一抗紫外线(UV-Cut)层22、及一耐磨层23。于本实施例中，可通过等离子体增强化学气相沉积法(Plasma-Enhanced CVD，简称PECVD)或真空溅镀(Sputter)镀膜制程来将该多层膜结构的镀膜层20依序形成在该基板10的外表面(亦即，上硬质层14的外表面)上。该接着层21的材质可以是包含二氧化硅(SiO2)，该抗紫外线层22的材质可以是包含UV吸收剂的五氧化三钛(Ti3O5)，且该耐磨层23的材质可以是包含二氧化硅(SiO2)。
请参阅图12B，为本发明设置于基板上的镀膜层的第二实施例示意图。于图12B中，该镀膜层20a的第二实施例由下向上依据包括有：一第一接着层21、一抗紫外线层22、一第二接着层23、一抗红外线(IR Cut)层24、及一耐磨层25。该第一及第二接着层21、23的材质可以是包含二氧化硅(SiO2)，该抗紫外线层22及该抗红外线线层24的材质分别可以是包含UV吸收剂及包含IR吸收剂的的五氧化三钛(Ti3O5)或五氧化二铌(Nb2O5)，且该耐磨层25的材质可以是包含二氧化硅(SiO2)。通过将抗紫外线与抗红外线的功能设置在基板10本体外的表面上，不但可提供阻隔UV与阻隔IR的效果，且基板本身不黄化、也不会累积热能，基板本身呈现光学透明状态。
请参阅图12C，为本发明设置于基板上的镀膜层的第三实施例示意图。于图12C中，该镀膜层20、20a的结构可以和图12A或图12B所示实施例相同，然而，在该镀膜层20、20a的耐磨层上方可更增设一顶面硬质层26，以提高该镀膜层20、20a上表面的硬度与耐磨能力，且表面耐强酸强碱性也更佳。
请参阅图13A-图13C，分别为本发明设置于基板上的易击破结构的三个实施例的示意图。于本发明中，于基板10的预定位置处(通常是角落)可通过机械或激光方式进行基板10材料弱化处理，使得基板10在经弱化处理的预定位置处会形成较易被击破的结构。当发生紧急状况时，使用者可操作工具(例如锤子)对准这易击破结构的位置加以敲击，且基板10会比较容易自此位置被击破，方便使用者穿过被击破后的基板10(天窗)逃生。如图13A所示，通过机械或激光加工方式在基板10的部分区域41密集布点411，在密集布点411处造成材料的小裂隙(cracks)，使得该处的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构。如图13B所示，通过能量照射(例如以高能量激光照射)或不同材质介面的方式在基板10内部材料的部分区域构成环状虚线结构42，使得该环状虚线结构42处的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构。如图13C所示，通过能量照射的方式在基板10材料内部构成多个垂直虚线结构431及水平虚线结构432，使得该虚线结构431、432处的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构。于一实施例中，所述的易击破结构也具有将基板10内部水平方向行进的光自该易击破结构处被导引朝向该基板10的下方射出的功效，使用者可由此辨识出易击破结构的位置。
本发明导光天窗总成的制造方法的一实施例可以包括下列步骤：
步骤A：提供一基板，该基板至少包含具多层结构之一塑料材质；于本实施例中，该基板可以是如图11所示的具有镀膜层的基板，且其基板与镀膜层的具体结构可以选自图11与图12A至图12C所示的基板与镀膜层的任一；
步骤B：基板预热，通过一预热程序，将该基板加热至一第一预定温度；
步骤C：对基板以模具冷却成型；通过一压模程序以及一冷却程序，先将该基板冷却降温至一第二预定温度状态下，再同时以一模具对该基板进行加压成型；以及，
步骤D：对基板以加工机进行外型加工；通过一加工程序，对加压成型后的该基板的外型进行切削加工，以制成具有一预定外型轮廓的一塑胶板件。
步骤E：通过一涂布程序，在该塑胶板件表面的一外周缘区域施加一易接着层。
步骤F：通过一点胶程序，在该易接着层设置至少一密封圈层；该密封圈层是局部性地设置于该易接着层朝向该结合结构之侧的表面上，且该密封圈层是被夹置于该易接着层与该结合结构两者接触面之间。
步骤G：通过一埋入射出程序，将一结合结构以埋入射出的方式成型并固定在该塑胶板件的该外周缘区域且具有该易接着层的位置处；
步骤H：将至少一光源模块埋入装设在基板的工程塑料层旁侧面的一内凹空间中。通过上述步骤A-H，即可完成如图11所示的具有曲面且具有光源模块与结合结构的导光天窗总成。
唯以上所述之实施例不应用于限制本发明的可应用范围，本发明的保护范围应以本发明的申请专利范围内容所界定技术精神及其均等变化所含括之范围为主者。即大凡依本发明申请专利范围所做之均等变化及修饰﹐仍将不失本发明的要义所在，亦不脱离本发明的精神和范围，故都应视为本发明的进一步实施状况。

Claims (9)

1.一种导光天窗总成，其特征在于，包括：
一基板，具有一外表面、一内表面以及垂直连接于该外、内表面之间的多个侧表面；该基板是包含至少两层的塑料材质的多层结构，其包括：一透明的工程塑料层、以及位于该工程塑料层上方的一有颜色的上聚甲基丙烯酸甲酯层；其中，有颜色的该上聚甲基丙烯酸甲酯层的透光度小于该工程塑料层的透光度、且在透明的该工程塑料层上方形成一有色背景；
至少一光源模块，设置于该基板的所述多个侧表面中的至少一个侧表面处；该至少一光源模块能够朝向该工程塑料层发光，使该光能够沿着该工程塑料层传导行进；
一易接着层，位于该基板的该内表面的一外周缘区域；以及，
一结合结构，固定在该基板的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层的位置处；该结合结构是用于和一外部构件结合，使该基板连同该至少一光源模块能够通过该结合结构而被连结于该外部构件；
其中，更包括有多个导光微结构设置于该基板的该外表面、内层中间、或该内表面三者中的至少一个位置；该多个导光微结构能够将沿着该工程塑料层水平方向行进的该光自该多个导光微结构处被导引朝向该基板的该内表面下方射出；该多个导光微结构是排列成一预定图案，由此，当该至少一光源模块发出该光时，在该多个导光微结构位置处的该光会从该基板的该内表面下方射出，因而能够在该基板的该内表面显现出由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案；
该基板是由包含至少三层以上的不同材质通过共挤出(COEXTRUSION)方式所构成的多层结构，其包括：位于中间且包含聚碳酸酯(PC)的该工程塑料层、位于该工程塑料层上方的该上聚甲基丙烯酸甲酯层、以及位于该工程塑料层下方的一下聚甲基丙烯酸甲酯层；其中，于该上聚甲基丙烯酸甲酯层上方形成一上硬质层(HARD COATING)，且于该下聚甲基丙烯酸甲酯层下方也形成一下硬质层；该下聚甲基丙烯酸甲酯层是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％；
其中，该多个导光微结构是设置于以下位置中的至少一个位置：该上聚甲基丙烯酸甲酯层、该下聚甲基丙烯酸甲酯层。
2.根据权利要求1所述的导光天窗总成，其特征在于，于该上聚甲基丙烯酸甲酯层内添加一染色剂，使该上聚甲基丙烯酸甲酯层具有该颜色且其透光度介于5％至70％之间；该染色剂包含以下颜色中的至少一种颜色：黑、红、蓝、绿；该工程塑料层是透明无色或是透明白色，且透光度大于90％。
3.根据权利要求1所述的导光天窗总成，其特征在于，于该多个导光微结构处填充萤光粉，以提高由该多个导光微结构所排列构成的发光的该预定图案的发光亮度。
4.根据权利要求1所述的导光天窗总成，其特征在于，该多个导光微结构是通过激光内雕刻的方式形成于该基板的该内层中间。
5.根据权利要求1所述的导光天窗总成，其特征在于：
于该基板的至少该上硬质层上更设有具多层膜结构的一镀膜层，该镀膜层包括：一接着层、一抗紫外线层、及一耐磨层；
该接着层的材质是包含二氧化硅(SiO2)；
该抗紫外线层的材质是包含五氧化三钛(Ti3O5)；
该耐磨层的材质是包含二氧化硅(SiO2)；
其中，于该镀膜层中更包括一抗红外线层；于该镀膜层的上方更包括一顶面硬质层。
6.根据权利要求1所述的导光天窗总成，其特征在于，更包括至少一密封圈层；该密封圈层是设置于该易接着层朝向该结合结构之侧的表面上，且该密封圈层是被夹置于该易接着层与该结合结构两者接触面之间。
7.根据权利要求6所述的导光天窗总成，其特征在于：
该基板至少于该内表面的该外周缘区域处是具有一曲面；
该外部构件是位于一汽车车顶上的构件；
该结合结构是由硬质塑料材质或金属材质所构成；其中，当该结合结构是由该硬质塑料材质所构成时，该结合结构是以埋入射出的方式成型并固定在该基板的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层的位置处，并且，该硬质塑料材质是包含以下材料中的一种：聚甲基丙烯酸甲酯(POLYMETHYL METHACRYLATE，简称PMMA)、聚碳酸酯(POLYCARBONATE，简称PC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ACRYLONITRILE BUTADIENE STYRENE，简称ABS)、聚均苯四甲酰亚胺(POLYPYROMELLITIMIDE，简称PMMI)、聚对苯二甲酸乙二酯(POLYETHYLENETEREPHTHALATE，简称PET)、聚萘二甲酸乙二醇酯(POLYETHYLENE 2,6-NAPHTHALENEDICARBOXYLATE，简称PEN)、聚醚砜(POLYETHERSULFONE，简称PES)、聚酰亚胺(POLYIMIDE，简称PI)；当该结合结构是由该金属材质所构成时，该结合结构是粘贴固定于该基板的该内表面的该外周缘区域且具有该易接着层的位置处；
该易接着层的材质是包含以下材料中的一种：胺类(AMINES)与杂环胺(HETEROCYCLICAMINE)的化合物、硅烷(SILANE)化合物、聚氨酯(POLYURETHANE，简称PU)，该易接着层是用于提高该基板与该结合结构之间的结合强度；
该密封圈层是以点胶方式于该易接着层朝向该结合结构之侧的表面上涂设一或数条沿着该外周缘区域环绕圈状的该密封圈层，该密封圈层的材质是包含以下材料中的一种：硅胶(SILICONE)、聚氨酯(POLYURETHANE，简称PU)，用于提高该基板与该结合结构之间的密封性。
8.根据权利要求1所述的导光天窗总成，其特征在于，于该基板的一预定位置处进行材料弱化处理，使得该基板在经弱化处理的该预定位置处形成一易击破结构。
9.根据权利要求8所述的导光天窗总成，其特征在于，该易击破结构是通过以下方式中的一种方式形成：
通过机械或激光加工方式在该基板的部分区域密集布点，使得该处的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构；
通过能量照射或不同材质介面的方式在该基板内部材料的部分区域构成一环状虚线结构，使得该环状虚线结构处的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构；
通过能量照射的方式在该基板内部构成多个垂直虚线结构及多个水平虚线结构，使得该垂直虚线结构及该水平虚线结构的结构弱化且易被击破，以构成该易击破结构；
其中，该易击破结构也具有将基板内部水平方向行进的光自该易击破结构处被导引朝向该基板的下方射出的功效，使用者能够由此辨识出易击破结构的位置。
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