JP2013506088A - 油圧式車両ブレーキのための内接歯車ポンプ - Google Patents

Abstract

本発明は、スリップ制御された油圧式車両ブレーキ装置のための内接歯車ポンプ（２，２′）に関する。内接歯車ポンプは、歯車（３，４，３′，４′）の両側に加圧部材（８，９，９′）を備える。加圧部材（８，９，９′）と歯車ポンプ（２，２′）との間に耐摩耗性の材料からなるディスク（２１，２１′）を配置することが提案される。加圧部材（９，９′）は、プラスチックから安価に作製することもできる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、請求項１の上位概念部に記載の特徴を有する油圧式車両ブレーキ装置のための内接歯車ポンプに関する。

このような内接歯車ポンプは、ドイツ国特許出願公開第１０２００７０５４８０８号明細書により既知である。内接歯車ポンプは、内歯歯車と外歯歯車とを有し、外歯歯車は、内歯歯車に対して偏心的に内歯歯車の内部に配置されており、内歯歯車と噛み合う。ポンプ室を閉鎖し、密封するために、内接歯車ポンプは、内歯歯車および外歯歯車の端面に加圧部材を備え、この加圧部材は、歯車の端面に密封状態で当接している。ポンプスペースは２つの歯車の間のスペースであり、周方向にポンプ流入口からポンプ流出口に延在している。加圧部材は、一般に孔付ディスクの形状を有し、ポンプ軸によって貫通係合され、アキシャルディスクとも呼ばれる。内接歯車ポンプの歯車の両端面に加圧部材を配置してもよいし、または１つのみの加圧部材が設けられている。後者の場合、他方の端面のポンプスペースは、例えばポンプハウジングのハウジング壁によって閉鎖され、密封状態となっており、ポンプハウジングはこの側で、例えば閉じられているか、または、２つの内接歯車ポンプの間にハウジング壁が設けられている。ハウジング壁は、場合によっては加圧部材として理解してもよい。

内接歯車ポンプの加圧部材は耐摩耗性の材料からなっている必要がある。なぜなら、さもなければ歯車は特に歯ヘッド領域で変形（einformen）し、これにより非密封状態となり、ポンプの作用度を劣悪化させ、圧送圧、すなわち、ポンプ流出口とポンプ流入口との間の差圧を低下させるからである。ポンプ流入口とポンプ流出口は加圧部材を通って案内されるので、加圧部材は複雑な形状を有している。ポンプ流出口、部分的にはポンプ流入口も、加圧部材内にいわゆる「圧力場」を複数備える。圧力場は、周方向に所定の長さだけ延在する切欠きである。耐摩耗性の素材からのこのような圧力部材の作製は、形状が複雑なので手間がかかり、高いコストに結びつく。

ドイツ国特許出願公開第１０２００７０５４８０８号明細書

請求項１に記載の特徴を有する本発明による内接歯車ポンプは、歯車、すなわち、内接歯車ポンプの内歯歯車および外歯歯車の一方の端面に加圧部材を備える。加圧部材と歯車との間には、高い耐摩耗性を有するディスクが回動不能に配置されており、ディスクは、この端面でポンプスペースを閉鎖および密封している。ディスクおよび／または加圧部材は、全周にわたって、または周の一部にわたって延在していてもよく、ディスクは、少なくとも内接歯車ポンプのポンプスペースと同じ幅だけ周方向に延在している。ディスクは加圧部材に回動不能に当接しており、加圧部材に沿って案内される構成部分はないので、本発明による内接歯車ポンプの加圧部材は基本的に摩耗しない。本発明は、加圧部材が安価で良好に加工可能であり、および／または簡単に作製可能な素材からなっていてもよいという利点を有し、例えばプラスチックによる射出成形により作製してもよい。加圧部材と内接歯車ポンプの歯車との間に配置されたディスクは薄くてもよいので、したがってわずかな素材しか必要としない。これにより、ディスクの素材のコストは、ディスクが高い耐摩耗性を有する高価な素材からなっていたとしても低く抑えられる。別の利点は、ディスクが薄い場合にはディスクを簡単に加工できることである。

従属請求項は、請求項１に記載した本発明の有利な構成および改良形態を対象としている。本発明のさらなる特徴が、以下の実施形態の説明、図面および請求項から明らかである。個々の特徴は、本発明の実施形態においてそれぞれ単独で、または複数の特徴を任意の組み合わせで実施してもよい。

次に本発明を図面に示した実施形態に基づき詳細に説明する。

本発明による内接歯車ポンプの軸線方向断面図である。 図１の内接歯車ポンプの平面図である。 図１および図２の内接歯車ポンプのディスクを示す図である。 図１および図２の内接歯車ポンプの加圧部材を示す図である。

図１に示した本発明による内接歯車ポンプ１は、２つの内接歯車ポンプ２，２′を有する二重ポンプである。それぞれの内接歯車ポンプ２，２′は、相互に噛み合う外歯歯車３，３′と内歯歯車４，４′とを備える。２つの歯車３，４，３′，４′は、１つの平面に互いに偏心的に配置されている。外歯歯車３，３′は、星形材５，５′による形状接続によりポンプ軸６に回動不能に結合されている。２つの内接歯車ポンプ２，２′は、２部分からなるハウジング７，７′に格納されており、ハウジングは半径方向に分割されており、２つのハウジング半部７，７′は軸線方向に嵌め合わされている。２つの歯車ポンプ２，２′の間には隔壁８が配置されている。

外歯歯車３，３′と内歯歯車４，４′との間のポンプスペース１０（図２）には、ピン１２を中心として旋回可能な弓状の鎌形部材１１が配置されており、ピン１２は、ポンプ軸６に対して軸平行に充填材１１を貫通している。外歯歯車３，３′および内歯歯車４，４′の歯ヘッドは、鎌形部材１１に沿って接触する。したがって、内接歯車ポンプ２，２′は、いわば「鎌形ポンプ」である。本発明は、内接歯車ポンプのこのような構成に限定されず、例えば歯付リングポンプとして実施してもよい（図示しない）。ポンプスペース１０は、内歯歯車４，４′の内部に周方向に外歯歯車３，３′の周囲にポンプ流入口１３からポンプ流出口１４へ延在している。

内接歯車ポンプ２，２′の互いに向かい合っていない端面に加圧部材９，９′が配置されており、これら加圧部材はポンプ軸６のための円筒状の貫通孔１５を備える。図４は、加圧部材９の平面図を示す。加圧部材９はディスク状であり、プラスチックからなっており、射出成形によって作製されている。加圧部材９は１８０°を超える角度にわたって延在する、すなわち、半円形よりも多くを占める円形区分の形状を有する。付加的に、軸線方向に延在する真っすぐな縁部１７から周囲への移行部に斜面１６が切り取られている。加圧部材９は、鎌形部材１１のピン１２のための止まり穴１８ならびに圧力場１９を備える。圧力場１９は加圧部材９の端面の切欠きであり、この切欠きは、内接歯車ポンプ２，２′に向いており、所定の長さだけ周方向に延びており、周方向にテーパしている。このような圧力場は内接歯車ポンプでは既知であり、ポンプ流入口および／または流出口で軸線方向に油圧的な補償を行うための役割を果たす。図示の内接歯車ポンプ２，２′では、圧力場１９はポンプ流出口１４と連通し、ポンプ流入口１３に加圧部材９は圧力場の代わりに軸線方向に延在する縁部１７を通る面取り部を備える。

図１の左側に示すハウジング７の閉じられた側の加圧部材９は、付加的に、ポンプ軸６を回転支承するための軸受ブシュ２０を備える。軸受ブシュ２０は、加圧部材９の一体的な構成部分である。図１の右側に示す加圧部材９′は軸受ブシュを備えていない。なぜなら、ここではポンプ軸６は、内接歯車ポンプ１，２，２′の電動式-駆動モータの図示しないモータ支承部によって支承されているからである。

加圧部材９，９′と内接歯車ポンプ２，２′の歯車３，４，３′，４′との間には、金属またはその他の耐摩耗性の素材からなるディスク２１，２１′が配置されている。平面図（図３）で見ると、ディスク２１は加圧部材９と同じ形状を有している。ディスク２１はポンプスペース１０を閉鎖し、歯車３，４，３′，４′を端面で密封する。ディスク２１，２１′は、ポンプ軸６および鎌形部材１１，１１′のピン１２，１２′によって貫通され、これにより、回動不能に保持されている。ディスク２１′は薄いので、耐摩耗性の素材からなっているのにもかかわらず、加工しやすい。ディスク２１′は、単なる円筒状の、したがって簡単に作製可能な孔を備える。内接歯車ポンプ２，２′に向いた端面に、ディスク２１，２１′は微調節ノッチ２２を備える。ここでは、歯車３，４，３′，４′の中央の歯高さに制限された長さだけ弓状に延在する溝である。微調節ノッチ２２は、歯車３，４，３′，４′の歯中間スペースにおける圧力補償のための役割を果たし、内接歯車ポンプ２，２′の騒音発生を低減する。

２つの内接歯車ポンプ２，２′は、１８０°だけ相互にずらされている。すなわち、ポンプスペース１０は周方向に見て相互に向かい合って位置している。

内接歯車ポンプ２，２′の相互に向かい合った端面には、すなわち、内接歯車ポンプ２，２′と隔壁８との間には、上述したように加圧部材９，９′と内接歯車ポンプ２，２′との間に配置されているのと同様にディスク２１，２１′が配置されている。隔壁８は同様に内接歯車ポンプ２，２′の加圧部材として理解することができる。

ポンプ流入口１０およびポンプ流出口１４は隔壁８を通って案内されているが、横断面の外部に位置しており、したがって見ることができない。

Claims (8)

1. 内歯歯車（４，４′）と、該内歯歯車（４，４′）の内部に偏心的に配置され、内歯歯車（４，４′）と噛み合う外歯歯車（３，３′）と、該外歯歯車（３，３′）および前記内歯歯車（４，４′）の端面に回動不能に配置された加圧部材（８，９，９′）とを備える、油圧式車両ブレーキのための内接歯車ポンプにおいて、
   一方の加圧部材（８，９，９′）と他方の外歯歯車（３，３′）および内歯歯車（４，４′）との間に、歯車（３，４，３′，４′）を端面で密封する、高い耐摩耗性を有するディスク（２１，２１′）が回動不能に配置されていることを特徴とする内接歯車ポンプ。
2. 前記ディスク（２１，２１′）が金属からなっており、および／または前記加圧部材（９，９′）がプラスチックからなっている、請求項１に記載の内接歯車ポンプ。
3. 前記内接歯車ポンプ（２，２′）が、前記歯車（３，４，３′，４′）のそれぞれの端面に前記加圧部材（８，９，９′）および前記ディスク（２１，２１′）を備える、請求項１に記載の内接歯車ポンプ。
4. ポンプ流入口（１０）またはポンプ流出口（１４）が、前記加圧部材（９，９′）および／または前記ディスク（２１，２１′）から切り欠かれている、請求項１に記載の内接歯車ポンプ。
5. 前記ディスク（２１，２１′）が、前記歯車（３，４，３′，４′）に向いている側で歯車（３，４，３′，４′）の歯列の領域に溝（２２）を備える、前記前記請求項１に記載の内接歯車ポンプ。
6. 前記加圧部材（９）が、前記内接歯車ポンプ（２，２′）のポンプ軸（６）のための軸受（２０）を備える、請求項１に記載の内接歯車ポンプ。
7. 内接歯車ポンプ（１）が、共通のポンプ軸（６）を備える２つの内接歯車ポンプ（２，２′）を有する二重ポンプである、請求項１に記載の内接歯車ポンプ。
8. 前記二重ポンプが、２つの内接歯車ポンプ（２，２′）の間に共通の加圧部材（８）を備える、請求項７に記載の内接歯車ポンプ。

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