DE102009045574A1 - Doppel-Innenzahnradpumpe - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Doppel-Innenzahnradpumpe (1) mit zwei Innenzahnradpumpen (2, 2'), die eine gemeinsame Pumpenwelle (3) aufweisen. Die Erfindung schlägt vor, eine Trennwand (10) zwischen den beiden Innenzahnradpumpen (2, 2') mit einer kegelstumpfförmigen Umfangsfläche (12) auszubilden, die dichtend an einer Gegenfläche (13) in einem Pumpengehäuse (6) anliegt. Durch die Trennwand (10) können Pumpeneinlässe und Pumpenauslässe geführt sein. Die kegelstumpfförmige Umfangsfläche (12) der Trennwand (10) hat den Vorteil, dass sie ein Einpressen in das Pumpengehäuse (12) überflüssig macht und ein Verkanten der Trennwand (10) so gut wie ausgeschlossen ist. Außerdem ist eine Abdichtung am Umfang der Trennwand (10) mit hoher Zuverlässigkeit gewährleistet.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Doppel-Innenzahnradpumpe mit zwei Innenzahnradpumpen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Doppel-Innenzahnradpumpe ist für eine schlupfgeregelte (ABS, ASR, ESP, FDR) hydraulische Fahrzeugbremsanlage vorgesehen, wobei jede der beiden Innenzahnradpumpen für einen Bremskreis vorgesehen ist. Solche Pumpen in schlupfgeregelten hydraulischen Fahrzeugbremsanlagen werden auch als Rückförderpumpen bezeichnet, wobei als üblich Kolbenpumpen und nicht Zahnradpumpen anzusehen sind.
- Stand der Technik
- Eine derartige Doppel-Innenzahnradpumpe ist bekannt auf der Offenlegungsschrift
DE 10 2007 054 808 A1 . Sie weist zwei Innenzahnradpumpen mit einer gemeinsamen Pumpenwelle zum gemeinsamen Antrieb mit einem Elektromotor auf. Ritzel der beiden Innenzahnradpumpen sind gleichachsig mit axialem Abstand nebeneinander drehfest auf der Pumpenwelle angeordnet. Hohlräder der beiden Innenzahnradpumpen sind exzentrisch zu den Ritzeln und der Pumpenwelle angeordnet und kämmen an einer Umfangsstelle bzw. in einem Umfangsbereich mit den Ritzeln. Die bekannte Doppel-Innenzahnradpumpe weist ein Pumpengehäuse auf, in dem die beiden Innenzahnradpumpen angeordnet sind. Zwischen den beiden Innenzahnradpumpen befindet sich eine Trennwand im Pumpengehäuse, die die beiden Innenzahnradpumpen räumlich um die Dicke der Trennwand und hydraulisch trennt. - Offenbarung der Erfindung
- Die Trennwand der erfindungsgemäßen Doppel-Innenzahnradpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist eine Umfangsfläche auf, die sich in einer Richtung erweitert und an einer Gegenfläche im Pumpengehäuse anliegt. Zu einer hydraulischen Trennung der beiden Innenzahnradpumpen liegt die Umfangsfläche der Trennwand dichtend an der Gegenfläche im Pumpengehäuse an. Vorgesehen ist an sich eine flächenhafte Anlage der Umfangsfläche der Trennwand an der Gegenfläche des Pumpengehäuses auf der gesamten oder einem Teil der Umfangsfläche der Trennwand, wobei die Anlage in Umfangsrichtung geschlossen sein muss, wenn eine hydraulische Trennung der beiden Innenzahnradpumpen erreicht werden soll. Denkbar ist allerdings beispielsweise auch eine linienförmige anstatt einer flächenhaften Anlage entlang einer umlaufenden, vorzugsweise geschlossenen Linie.
- Die Erfindung hat den Vorteil, dass die Trennwand einfacher in das Pumpengehäuse einsetzbar ist, als eine Trennwand, deren Umfangsfläche achsparallel, beispielsweise zylindrisch, ist, ein Verkanten der Trennwand im Pumpengehäuse ist weitgehend ausgeschlossen.
- Ein weiterer Vorteil im Vergleich mit einer Trennwand mit zylindrischer Umfangsfläche ist eine zuverlässigere Dichtigkeit der an der Gegenfläche des Pumpengehäuses anliegenden Umfangsfläche der Trennwand, weil ein montagetechnisch unsicheres Einpressen der Trennwand über einen Axialweg entsprechend der Dicke der Trennwand entfällt. Noch ein Vorteil ist eine zuverlässigere Dichtigkeit von Pumpenanschlüssen, also Pumpenein- und/oder -auslässen, wenn diese durch die Umfangsfläche der Trennwand und die Gegenfläche des Pumpengehäuses geführt sind. Etwaige Dichtringe an Mündungen der Pumpenanschlüsse in der Umfangsfläche der Trennwand oder der Gegenfläche des Pumpengehäuses kommen bei der Montage erst an der jeweiligen Gegenfläche zur Anlage, wenn die Umfangsfläche der Trennwand in Anlage an der Gegenfläche des Pumpengehäuses gelangt. Ein Abscheren solcher Dichtringe beim Einpressen einer Trennwand mit zylindrischer Umfangsfläche in eine hohlzylindrische Gegenfläche eines Pumpengehäuses wird durch die Erfindung vermieden.
- Unter Innenzahnradpumpe im Sinne der Erfindung ist auch eine sog. Zahnringpumpe zu verstehen.
- Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand.
- Gemäß Anspruch 2 weist die Trennwand der erfindungsgemäßen Doppel-Innenzahnradpumpe eine kegelstumpfförmige Umfangsfläche auf, wobei der Kegelstumpf vorzugsweise ein gerader Kreiskegelstumpf ist, was allerdings nicht zwingend für die Erfindung ist. Auch ein schiefer Kegelstumpf und/oder ein Kegelstumpf, dessen Grundfläche kein Kreis ist, sind möglich. Eine andere Möglichkeit einer sich in einer Richtung erweiternden Umfangsfläche ist ein Pyramidenstumpf, dessen Grundfläche grundsätzlich ein beliebiges, regelmäßiges oder unregelmäßiges Polygon sein kann. Auch der Pyramidenstumpf kann gerade oder schief sein. Die Gegenfläche des Pumpengehäuses ist vorzugsweise passgenau gegengleich zur Umfangsfläche der Trennwand.
- Vorzugsweise ist die Doppel-Innenzahnradpumpe in einem Hydraulikblock einer hydraulischen, schlupfgeregelten Fahrzeugbremsanlage angeordnet, der das Pumpengehäuse bildet (Anspruch 3). Der Hydraulikblock verschaltet die Doppel-Innenzahnradpumpe hydraulisch mit weiteren hydraulischen Komponenten der Schlupfregelung der Fahrzeugbremsanlage wie Magnetventilen, Rückschlagventilen, Hydrospeichern, Hydrodämpfern. Der Hydraulikblock ist an einen Hauptbremszylinder und an den Hydraulikblock sind Radbremsen der Fahrzeugbremsanlage angeschlossen. Die beiden Innenzahnradpumpen der Doppel-Innenzahnradpumpe sind hydraulisch voneinander getrennt und es ist jede der beiden Innenzahnradpumpen einem Bremskreis der Fahrzeugbremsanlage zugeordnet. Die Innenzahnradpumpen bilden sog. Rückförderpumpen der schlupfgeregelten Fahrzeugbremsanlage.
- Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist die Möglichkeit, die beiden Innenzahnradpumpen oder zumindest ihre Ritzel und die zwischen ihnen angeordnete Trennwand als Baugruppe auf der Pumpenwelle vorzumontieren und die Baugruppe in das Pumpengehäuse einzusetzen (Anspruch 4). Das ist möglich, weil die Trennwand nicht in das Pumpengehäuse eingepresst werden muss.
- Kurze Beschreibung der Zeichnung
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform näher erläutert. Es zeigen:
-
1 einen Achsschnitt einer erfindungsgemäßen Doppel-Innenzahnradpumpe; -
2 einen Radialschnitt einer Trennwand der Doppel-Innenzahnradpumpe aus1 . - Ausführungsform der Erfindung
- Die in
1 dargestellte Doppel-Innenzahnradpumpe1 gemäß der Erfindung weist zwei Innenzahnradpumpen2 ,2' auf, die hydraulisch voneinander getrennt sind und eine gemeinsame Pumpenwelle3 zu ihrem Antrieb aufweisen. Die Innenzahnradpumpen2 ,2' sind als Hydropumpen für die beiden Bremskreise einer nicht dargestellten, eine Schlupfregelung (ABS, ASR, ESP, FDR) aufweisenden hydraulischen Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Solche Hydropumpen werden auch als Rückförderpumpen bezeichnet. Die beiden Innenzahnradpumpen2 ,2' sind in zu einander parallelen Radialebenen zur Pumpenwelle3 und mit axialem Abstand voneinander angeordnet. Ritzel4 ,4' der Innenzahnradpumpen2 ,2' sind drehfest auf der Pumpenwelle3 befestigt und aufgrund der gemeinsamen Pumpenwelle3 koaxial zueinander. Die Ritzel4 ,4' sind umschlossen von Hohlrädern5 ,5' , die exzentrisch zur Pumpenwelle3 und zu den Ritzeln4 ,4' angeordnet sind und an einer Stelle bzw. in einem Bereich des Umfangs mit den Ritzeln4 ,4' kämmen. Im Ausführungsbeispiel sind die Hohlräder5 ,5' mit entgegengesetzter Exzentrizität angeordnet, also einem Versatz in Umfangsrichtung von 180 Grad, angeordnet. Das ist allerdings nicht zwingend für die Erfindung, die Hohlräder5 ,5' können auch in gleicher Richtung exzentrisch, d. h. ohne Versatz in Umfangsrichtung bzw. mit jedem beliebigen Versatz in Umfangsrichtung angeordnet sein. Die Hohlräder5 ,5' sind ortsfest und drehbar in einem Pumpengehäuse6 bzw. einem Deckel7 des Pumpengehäuses6 angeordnet. - In einem Pumpenraum sind Sicheln
8 ,8' zwischen den Hohlrädern5 ,5' und den Ritzeln4 ,4' mit Stiften9 ,9' schwenkbar befestigt. Zahnköpfe von Zähnen der Ritzel4 ,4' und der Hohlräder5 ,5' streifen an den Sicheln8 ,8' entlang, die Zahnzwischenräume am Umfang der Verzahnungen abdichten. Die Innenzahnradpumpen2 ,2' sind also sog. Sichelpumpen, wobei die Erfindung nicht auf diese Bauform beschränkt ist, sondern beispielsweise auch Zahnringpumpen aufweisen kann (nicht dargestellt). Die Pumpenräume sind sichelförmige Räume zwischen den Ritzen4 ,4' und den Hohlrädern5 ,5' der Innenzahnradpumpen2 ,2' , die sich über einen begrenzten Umfangsbereich von einem Pumpeneinlass zu einem Pumpenauslass erstrecken. - Zwischen den Innenzahnradpumpen
2 ,2' befindet sich eine Trennwand10 , die im Ausführungsbeispiel die Form einer Kreisscheibe mit einem Mittelloch11 für den Durchtritt der Pumpenwelle3 aufweist. Eine Umfangsfläche12 der Trennwand10 ist kegelstumpfförmig, d. h. die Umfangsfläche12 der Trennwand10 erweitert sich in einer axialen Richtung bzw. verjüngt sich in der entgegengesetzten axialen Richtung. Die Umfangsfläche12 liegt abdichtend an einer Gegenfläche13 im Pumpengehäuse6 an. Die Gegenfläche13 hat die Form eines zur Umfangsfläche12 passgenauen Innenkegelstumpfs. Die Trennwand10 trennt die beiden Innenzahnradpumpen2 ,2' räumlich um eine Dicke der Trennwand10 und die Trennwand10 trennt die beiden Innenzahnradpumpen2 ,2' hydraulisch voneinander. Die Trennwand10 dichtet die Innenzahnradpumpen2 ,2' an ihr zugewandten und an ihr anliegenden Stirnflächen der Innenzahnradpumpen2 ,2' bzw. der Ritzel4 ,4' , der Hohlräder5 ,5' und der Sicheln8 ,8' ab. An der Pumpenwelle3 ist die Trennwand10 mit Dichtringen14 abgedichtet. Pumpenanschlüsse, nämlich Pumpenein- und Pumpenauslässe, sind durch die Trennwand10 geführt, in1 allerdings der einfachen Darstellung wegen nicht dargestellt. Sie werden weiter unten anhand2 beschrieben werden. - Auf der Trennwand
10 abgewandten Stirnseiten der Innenzahnradpumpen2 ,2' sind Druckschreiben15 ,15' angeordnet, die die Innenzahnradpumpen2 ,2' auf diesen Stirnseiten abdichten und im dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung zugleich Wellenlager für die Pumpenwelle3 bilden. Im Gehäusedeckel7 ist die Pumpenwelle3 mit einem Dichtring16 abgedichtet, auf dieser Seite ist ein Pumpenantrieb mit einem nicht dargestellten Elektromotor vorgesehen. Auf der anderen Stirnseite ist das Pumpengehäuse6 geschlossen. - Die Innenzahnradpumpen
2 ,2' und die dazwischen angeordnete Trennwand10 können als Baugruppe auf der Pumpenwelle3 vormontiert und als fertige Baugruppe in das Pumpengehäuse6 eingesetzt werden. Das Pumpengehäuse6 kann ein eigenes Bauteil sein, im Ausführungsbeispiel ist das Pumpengehäuse6 ein Hydraulikblock der Schlupfregeleinrichtung der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage, deren Hydropumpen die beiden Innenzahnradpumpen2 ,2' bilden (nicht dargestellt). Solche Hydraulikblöcke für schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlagen sind an sich bekannt, in sie sind außer den Hydropumpen, hier also den Innenzahnradpumpen2 ,2' , weitere hydraulische Bauteile Wie Magnetventile, Rückschlagventile und Hydrospeicher eingesetzt und durch Bohrungen zu hydraulischen Schaltungen miteinander verbunden. - In
2 ist ein Schnitt durch eine Mittelebene der Trennwand10 radial zur Pumpenwelle3 gezeichnet, die kegelstumpfförmige Umfangsfläche12 ist zu sehen, außerdem abgewinkelte und teilweise gestufte Bohrungen, die die Pumpeneinlässe17 ,17' und die Pumpenauslässe18 ,18' bilden. Die Pumpeneinlässe17 ,17' und die Pumpenauslässe18 ,18' bilden Pumpenanschlüsse der beiden Innenzahnradpumpen2 ,2' der erfindungsgemäßen Doppel-Innenzahnradpumpe1 . Die Pumpeneinlässe17 ,17' und die Pumpenauslässe18 ,18' münden achsparallel durch Stirnflächen der Trennwand10 in die Pumpenräume der Innenzahnradpumpen2 ,2' in Umfangsrichtung vor bzw. hinter den Sicheln8 ,8' . Die Pumpeneinlässe17 ,17' und die Pumpenauslässe18 ,18' weisen Mündungen in der Umfangsfläche12 der Trennwand10 auf, durch die sie mit entsprechenden Pumpenanschlüssen im Pumpengehäuse6 (Hydraulikblock) kommunizieren. An den Mündungen der Pumpeneinlässe17 ,17' und der Pumpenauslässe18 ,18' in der Umfangsfläche12 der Trennwand10 sind in Ringstufen Dichtringe19 eingesetzt, die in unverformtem Zustand etwas über die Umfangsfläche12 der Trennwand10 überstehen. Beim Einsetzen der Trennwand10 in das Pumpengehäuse12 gelangen die Dichtringe19 in Anlage an die kegelstumpfförmige Gegenfläche13 , die die Dichtringe19 so zusammendrückt, dass sie bündig mit der Umfangsfläche12 sind. Dadurch liegen die Dichtringe19 mit Vorspannung an der kegelstumpfförmigen Gegenfläche13 an und dichten die Pumpeneinlässe17 ,17' und die Pumpenauslässe18 ,18' am Übergang aus dem Pumpengehäuse6 in die Trennwand10 ab. - In die Pumpeneinlässe
17 ,17' und in die Pumpenauslässe18 ,18' sind Ventile der beiden Innenzahnradpumpen2 ,2' eingesetzt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind in die Pumpeneinlässe17 ,17' Druckminderventile20 ,20' eingesetzt. Die Druckminderventile20 ,20' sind als lineare Schieberventile ausgebildet, deren Kolben21 ,21' durch hydraulische Druckbeaufschlagung gegen Federelemente22 ,22' verschiebbar sind. Bei einer Verschiebung verkleinern die Kolben21 ,21' Durchtrittsflächen der Pumpeneinlässe17 ,17' und begrenzen auf diese Weise den hydraulischen Druck. Die Ventile in den Pumpenauslässen18 ,18' sind Rückschlagventile23 ,23' . Sie weisen Ventilkugeln24 ,24' auf, die von Federelementen25 ,25' gegen Ventilsitze beaufschlagt werden. Es können auch Rückschlagventile ohne Federelemente eingesetzt werden. - Vom Mittelloch
11 führt eine in Durchmesserrichtung durchgehende Bohrung26 zu den Pumpeneinlässen17 ,17' , so dass Flüssigkeit, die die Dichtringe14 eventuell überwindet, zu den Pumpeneinlässen17 ,17' abgeleitet wird. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
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- DE 102007054808 A1 [0002]
Claims (7)
- Doppel-Innenzahnradpumpe mit zwei Innenzahnradpumpen (
2 ,2' ), die eine gemeinsame Pumpenwelle (3 ), ein Pumpengehäuse (6 ) und eine zwischen den beiden Innenzahnradpumpen (2 ,2' ) im Pumpengehäuse (6 ) angeordnete Trennwand (10 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine Umfangsfläche (12 ) der Trennwand (10 ) in einer Richtung erweitert und an einer Gegenfläche (13 ) im Pumpengehäuse (6 ) anliegt. - Doppel-Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennwand (
10 ) eine kegelstumpfförmige Umfangsfläche (12 ) aufweist. - Doppel-Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Pumpengehäuse (
6 ) von einem Hydraulikblock einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage gebildet wird, der die Innenzahnradpumpen (2 ,2' ) hydraulisch mit weiteren hydraulischen Komponenten der Fahrzeugbremsanlage verschaltet. - Doppel-Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest Ritzel (
4 ,4' ) der beiden Innenzahnradpumpen (2 ,2' ) und die Trennwand (10 ) auf der Pumpenwelle (3 ) als Baugruppe vormontiert sind, die in das Pumpengehäuse (6 ) eingesetzt wird. - Doppel-Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Pumpenanschluss (
17 ,17' ,18 ,18' ) durch die Umfangsfläche (12 ) der Trennwand (10 ) und durch die Gegenfläche (13 ) im Pumpengehäuse (6 ) verläuft. - Doppel-Innenzahnradpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mündung des Pumpenanschluss (
17 ,17' ,18 ,18' ) an der Umfangsfläche (12 ) der Trennwand (10 ) und/oder der Gegenfläche (13 ) im Pumpengehäuse (6 ) eine Dichtung (19 ) aufweist. - Doppel-Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennwand (
10 ) mindestens ein Ventil (20 ,20' ,23 ,23' ) einer der beiden Innenzahnradpumpen (2 ,2' ) aufweist.
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