JP2013238246A - 長手方向に掃気される2ストロークの大きなディーゼル機関の作動方法、及び長手方向に掃気される大きなディーゼル機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、長手方向に掃気される2ストロークの大きなディーゼル機関1の動作方法に関し、掃気スロット4が、所定量の掃気を供給するためにシリンダ3の入口領域2に設けられ、出口弁7が、燃焼ガス6の排出のためにシリンダ3のシリンダ・カバー5に設けられる。本発明の方法において、周囲圧力P0で利用可能な新鮮な空気8が、排気ガス過給器9によって吸い込まれ、且つ掃気スロット4を介して所定の給気圧力PLで掃気10としてシリンダ3に供給され、点火ガス混合気11が、掃気10及び燃焼ガス6からシリンダ3内で生成される。本発明によれば、給気圧力PLの増大のための圧力増大手段12、121が設けられ、且つ掃気の低減された容積VLが、上昇された給気圧力PLでシリンダ3に供給される。
【選択図】図1
Description
3 シリンダ
4 掃気開口
5 シリンダ・カバー
6 燃焼ガス
7 出口弁
8 新鮮な空気
9 排気ガス過給器
10 掃気
12 圧力増大手段
14 給気クーラ
91 タービン側
121 圧力増大手段、ノズル・リング
300 ピストン
600 排気ガス・ダクト
901 タービン・ロータ
902 圧縮器ロータ
1000 拡散器
1001 水分離器
1002 入口レシーバ
Claims (14)
- 長手方向に掃気される2ストロークの大きなディーゼル機関(1)の動作方法であって、掃気スロット(4)が、所定量の掃気を供給するためにシリンダ(3)の入口領域(2)に設けられ、出口弁(7)が、燃焼ガス(6)の排出のために前記シリンダ(3)のシリンダ・カバー(5)に設けられ、前記方法において、周囲圧力(P0)で利用可能な新鮮な空気(8)が、排気ガス過給器(9)によって吸い込まれ、且つ前記掃気スロット(4)を介して所定の給気圧力(PL)で掃気(10)として前記シリンダ(3)に供給され、点火ガス混合気(11)が、前記掃気(10)及び前記燃焼ガス(6)から前記シリンダ(3)内で生成され、前記給気圧力(PL)の増大のための圧力増大手段(12、121)が設けられ、且つ掃気の低減された容積(VL)が、上昇された給気圧力(PL)で前記シリンダ(3)に供給されることを特徴とする方法。
- 前記排気ガス過給器(9)のタービン側(91)での流入断面(13)は、前記排気ガス過給器内に流れる前記燃焼ガス(6)の速度が増大され、且つ/又は前記排気ガス過給器(9)の前記タービン側(91)でタービン・ハウジング(911)の内部空間が低減される程度まで、前記圧力増大手段(12、121)によって、特にノズル・リング(121)によってより小さくされる請求項1に記載の方法。
- 前記圧力増大手段(12)は、前記上昇された給気圧力(PL)が生成される排気ガス過給器である請求項1又は2に記載の方法。
- 前記燃焼ガスの排気ガスの所定の量が、前記出口弁(7)の閉鎖の後で前記シリンダ(3)内に残り、且つ/又は所定の点火圧力及び/又は圧縮圧力が設定される方法で前記出口弁(7)が制御される請求項1から3までのいずれか一項に記載の方法。
- 前記給気圧力(PL)及び前記掃気容積(VL)は、掃気の前記所定量、特に掃気の前記所定量の質量が、前記圧力増大手段(12、121)によって実質的に変更されないように事前決定される請求項1から4までのいずれか一項に記載の方法。
- 前記出口弁(7)は、前記点火ガス混合気の平均点火温度が、前記圧力増大手段(12、121)によって実質的に変更されないように制御される請求項1から5までのいずれか一項に記載の方法。
- 冷却剤の流量は、前記点火ガス混合気の平均点火温度が、前記圧力増大手段(12、121)によって実質的に変更されない方法で給気クーラ(14)によって制御され且つ/又は調整され、及び/又は給気クーラ(14)は、前記点火ガス混合気の平均点火温度が、前記圧力増大手段(12、121)によって実質的に変更されないように使用される請求項1から6までのいずれか一項に記載の方法。
- 前記燃焼ガス(6)内の有害な物質が低減され、特にNOx負担が低減される請求項1から7までのいずれか一項に記載の方法。
- 長手方向に掃気される2ストロークの大きなディーゼル機関であって、掃気スロット(4)が、所定量の掃気を供給するためにシリンダ(3)の入口領域(2)に設けられ、出口弁(7)が、燃焼ガス(6)の排出のために前記シリンダ(3)のシリンダ・カバー(5)に設けられ、周囲圧力(P0)で利用可能な新鮮な空気(8)が、排気ガス過給器によって吸い込まれることができ、且つ前記掃気スロット(4)を介して所定の給気圧力(PL)で掃気(10)として前記シリンダ(3)に供給されることができ、点火ガス混合気が、前記掃気(10)及び前記燃焼ガス(6)から前記シリンダ(3)内に生成されることができ、圧力増大手段(12、121)が、掃気の低減された容積(VL)が、上昇された給気圧力(PL)で前記シリンダに供給されることができるように、前記給気圧力(PL)の増大のために設けられることを特徴とする2ストロークの大きなディーゼル機関。
- 前記圧力増大手段(12、121)が、ノズル・リング(121)であり、前記ノズル・リング(121)を通して、前記排気ガス過給器(9)のタービン側(91)での流入断面(13)は、前記排気ガス過給器(9)内に流れる前記燃焼ガス(6)の速度が増大され、且つ/又は前記排気ガス過給器(9)の前記タービン側(91)でタービン・ハウジング(911)の内部空間が低減される程度まで、低減される請求項9に記載の2ストロークの大きなディーゼル機関。
- 前記圧力増大手段(12、121)は、動作状態で前記上昇された給気圧力(PL)を生成する排気ガス過給器(9)である請求項9又は10に記載の2ストロークの大きなディーゼル機関。
- 給気クーラ(14)を通る冷却媒体の流量は、前記点火ガス混合気の平均点火温度が、前記圧力増大手段によって実質的に変更されないように制御され且つ/又は調整されることができるように設けられる請求項9から11までのいずれか一項に記載の2ストロークの大きなディーゼル機関。
- 前記点火ガス混合気の平均点火温度が、前記圧力増大手段によって実質的に変更されない方法で設計された給気クーラ(14)が設けられる請求項9から12までのいずれか一項に記載の2ストロークの大きなディーゼル機関。
- 前記2ストロークの大きなディーゼル機関は、電子制御機関であり、特にWartsila社のRT−Flex機関又はMAN B&W ME機関であり、前記出口弁(7)の開放角度及び/又は閉鎖角度及び/又は点火時間点及び/又は噴射期間が、独立して電子的に調整でき、且つ好ましくは流体圧的に作動されることができる請求項9から13までのいずれか一項に記載の2ストロークの大きなディーゼル機関。
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