SU1495468A1

SU1495468A1 - Двигатель внутреннего сгорани с наддувом

Info

Publication number: SU1495468A1
Application number: SU874322271A
Authority: SU
Inventors: Рифкат Ахметович Насыров; Георгий Георгиевич Антюхин
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1987-11-02
Filing date: 1987-11-02
Publication date: 1989-07-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани с газотурбинным наддувом. Целью вл етс повышение эффективных показателей на режимах пуска и на холостом ходу. Дл этого двигатель снабжен приводным вспомогательным компрессором 5, источником 6 сжатого воздуха, обводным и перепускным трубопроводами 7 и 8 и органами 9 и 10 их перекрыти с пневмоприводом 11 и 12. При пуске и на холостом ходу органы 9 и 10 перекрыти с помощью пневмоприводов 11 и 12, управл емых задатчиком 1 режима работы, открывают обводной и перепускной трубопроводы 7 и 8. Воздух, мину турбокомпрессор 3, поступает из воздухоочистител 20 в приводной нагнетатель 2, сжимаетс в нем и подаетс в двигатель 13. Отработавшие газы из двигател , мину турбокомпрессор 3, через перепускной трубопровод 8 и газовыпускное отверстие 22 поступают в атмосферу. Это позвол ет снизить сопротивление воздуху и газам, увеличить наполнение цилиндров двигател 13 и повысить его эффективные показатели. 1 ил.

Description

20

4

СО

сд

4

О

оо

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани , преимущественно двухтактных, с наддувом.

Цель изобретени - повыиление эффективных показателей двигател на режимах пуска и на холостом ходу.

На чертеже показана схема двигател с наддувом.

Двигатель содержит задатчик 1 (контроллер ) режима работы, приводной нагнетатель 2, турбокомпрессор 3, охладитель 4 наддувочного воздуха, приводной вспомогательный компрессор 5, источник 6 сжатого воздуха, обводной 7 и перепускной 8 трубопроводы и органы 9 и 10 их перекрыти с пневмоприводами 11 и 12.

Приводной нагнетатель 2 подключен к /валу двигател 13 и сообщен через воздухонапорный патрубок 14 с впускным ресивером 13. Турбокомпрессор 3 подсоединен чере газоприемное отверстие 16 к выпускному коллектору 17 и через воздухонапорный канал 18 - к впускному отверстию 19 приводного нагнетател 2 и сообщен через воздухоочиститель 20 во впускном канале 21 и газовыпускное отверстие 22 с атмосферой. Охладитель 4 наддувочного воздуха установлен в воздухонапорно.м канале 18 турбокомпрессора 3.

Обводной трубопровод 7 подключен к воздухоочистителю 20 и впускному отверстию 19 приводного нагнетател 2, перепускной трубопровод 8 подключен к газоприемному 16 и газовыпускному 22 отверсти м турбоко.мпрессора 3. Приводной вспомогательный компрессор 5 подсоединен к валу двигател 13 и сообщен через воздухонапорный капал 18 с источником 6 сжатого воздуха. Задатчик 1 режима работы соединен с пневмоприводами 11 и 12 органов 9 и 10 перекрыти , а пневмоприводы 11 и 12 сообп.1ены с источником 6 сжатого воздуха.

Двигатель работает следующим образом. При пуске двигател 13 и работе на холостом ходу органы 9 и 10 перекрыти наход тс в положении открыти обводного 7 и перепускного 8 трубопроводов. При этом воздух через воздухоочиститель 20 во впускном канале 21, трубопровод 7 и приводной нагнетатель 2 поступает в его воздухонапорпый патрубок 14 и во впускной ресивер 15 двигател 13. Во врем открыти органов впуска сжатый в приводном нагнетателе 2 воздух ноступает в цилиндры двигател 13. Отработавп1ие газы из выпускного коллектора 17 двигател 13, .мину турбокомпрессор 3, поступают в перепускной трубопровод 8, а из него через газовыпускное отверстие 22 в атмосферу. При этом турбокомпрессор 3 не создает сопротивлени воздуху и отработавщим газам , что приводит к увеличению наполнени цилиндров двигател 13 воздухом, улуч0

5

0

шению продувки, снижению остаточных газов и к повышению эффективных показателей двигател 13.

При переходе на работу под нагрузкой от сигнала задатчика 1 режима работы (контроллера машиниста) срабатывают пневмоприводы 11 и 12, закрыва обводной 7 и перепускной 8 трубопроводы. При этом воздух в пневмоприводы 11 и 12 поступает из источника 6 сжатого воздуха, который заполн етс при помощи приводного вспомогательного компрессора 5. Воздух из атмосферы проходит через воздухоочиститель 20, впускной канал 21 в турбокомпрессор 3 и сжимаес в нем. Затем охлаждаетс в охладителе 4 и через воздухонапорный канал 18 поступает во впускное отверстие 19 приводного нагнетател , где дополнительно сжимаетс , и поступает в цилиндры двигател 13.

Отработавшие газы из выпускного коллектора 17 поступают в газоприемное отверстие 16 турбокомпрессора 3 и, расшир сь в нем, совершают работу, раскручива турбокомпрессор 3 и увеличива степень воздуха. После турбоком- 5 прессора 3 отработавшие газы через газовыпускное отверстие 22 поступают в атмосферу .

Claims

Формула изобретени

Двигатель внутреннего сгорани с наддувом , преимущественно двухтактный, содер- Q жащий задатчик режима работы, приводной нагнетатель, подключенный к валу двигател и сообпхенный через воздухонапорный патрубок к впускному ресиверу, турбокомпрессор, подсоединенный через га- зогфиемное отверстие к впускному коллектору и через воздухонапорный канал - к впускному отверстию приводного нагнетател и сооби1енный через воздухоочиститель во впускном канале и г азовыпускное отверстие с- атмосферой и охладитель наддувочного воздуха, установленный в воз- духонапорном канале турбокомпрессора, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективных показателей двигател на режимах пуска и холостого хода, двигатель дополнительно снабжен приводным вспомогательным компрессором,источником сжатого воздуха, обводным и перепускным трубопроводами и органами их перекрыти с пневмоприводом, прием обводной трубопровод подключен к воздухоочистителю и к впускному отверстию приводного нагнетател , перепускной трубопровод подключен к газоприемному и газовыпускному отверсти м турбокомпрессора, приводной вспомогательный компрессор подсоединен к валу двигател и сообщен через воздухонапорный канал с источником сжатого воздуха , задатчик режима работы соединен с пневмопривода.ми органов перекрыти , а пневмоприводы сообщены с источником сжатого воздуха.

5

0

5

0

5