JP2013237402A - プラットホームドア構造 - Google Patents

Abstract

【課題】耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を提供する。
【解決手段】ドア２６と、区画壁部２７と、第１鉛直支持部２８及び第２鉛直支持部２９を有する支持構造部２３とが設けられる。第１鉛直支持部２８は、ドア２６が開閉される際に移動する面方向に沿って鉛直方向に延びるとともにドア２６及び区画壁部２７からの荷重を受けてドア２６及び区画壁部２７を支持する。第２鉛直支持部２９は、第１鉛直支持部２８に対して一体設けられ、第１鉛直支持部２８が延びる方向に沿って第１鉛直支持部２８に対して下方に向かって鉛直方向に延びるように設けられる。第２鉛直支持部２９は、第１鉛直支持部２８と反対側に配置される端部において、プラットホーム構造部１０１に対して、固定される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、駅のプラットホームに設置されるプラットホームドア構造に関する。

駅のプラットホームは、プラットホーム構造部及びその上側に設けられて鉄道車両に対する乗降者が上面を移動するプラットホーム床部を備えて構成されている。そして、このようなプラットホームに設置されるプラットホームドア構造として、特許文献１或いは特許文献２に開示されたような構造が知られている。特許文献１及び特許文献２に開示されたようなプラットホームドア構造は、いずれも、ドアと区画壁部とを備えて構成されている。

上記のドアは、プラットホーム床部における軌道レール側の縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置され、乗降者の鉄道車両に対する乗降の際に、軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるように構成される。そして、上記の区画壁部は、プラットホーム床部の縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されるとともに、閉鎖された状態のドアに対して軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、プラットホーム床部の上方の空間と軌道レールの上方の空間との間を区画可能に構成される。

また、特許文献１に開示されたプラットホームドア構造は、上記の区画壁部がスクリーンとして設けられたスクリーンドアタイプのプラットホームドア構造として構成されている。このプラットホームドア構造においては、ドア及びスクリーンが、プラットホーム床部の縁部の上方において鉛直方向に延びるように設置された柱によって、鉛直方向に支持される。更に、その柱間に跨って取り付けられる鴨居に対して、ドア及びスクリーンの上端部が支持される。

また、特許文献２に開示されたプラットホームドア構造は、上記の区画壁部がプラットホーム床部の縁部に設置された戸袋として設けられ、上記のドアとしての可動扉が戸袋に対して収納可能に設けられた、可動柵タイプのプラットホームドア構造として構成されている。このプラットホームドア構造の戸袋の下部は、プラットホーム床部の縁部の上面に対して固定されている。そして、戸袋の底面は、プラットホーム床部の縁部に設けられた基礎構造における据付座に対してボルト及びナットによって固定されている。

尚、上記の基礎構造として、プラットホーム床部の縁部には、上下方向に延びる貫通孔が設けられ、この縁部の上方には、上記の据付座が設けられ、更に、貫通孔の内部に中空パイプが設けられている。そして、プラットホーム床部の縁部の下面側に、下部プレートが設けられ、据付座に座取付ボルトが取り付けられ、座取付ボルトが下部プレートを貫通して下部プレートの下側に突出し、座取付ボルトが下部プレートの下側からナットで締結される。これにより、据付座及び下部プレートがプラットホーム床部の縁部を挟んで取り付けられるとともに、中空パイプが据付座及び下部プレートによって保持される。

特開平１０−７６９３４号公報 特開２００５−２１９６４５号公報

特許文献１又は特許文献２に開示された構成によって、ドア及び区画壁部を備えるプラットホームドア構造をプラットホーム床部の縁部に設置することができる。そして、特許文献１に開示されたプラットホームドア構造の場合、乗降者からの荷重がドア或いは区画壁部に作用した場合には、その荷重は、ドア及び区画壁部を支持する柱を介して、プラットホーム床部の縁部において支持されることになる。また、特許文献２に開示されたプラットホームドア構造の場合、乗降者からの荷重がドア或いは区画壁部に作用した場合には、その荷重は、戸袋の下部を介して、プラットホーム床部の縁部において支持されることになる。

上記のように、特許文献１或いは特許文献２に開示された構成によると、乗降者からの荷重がドア或いは区画壁部に作用した場合には、その荷重は、プラットホーム床部の縁部において支持されることになる。よって、特許文献１或いは特許文献２に開示された構成によると、ドア或いは区画壁部に作用する乗降者からの荷重として支持可能な荷重の大きさが、プラットホーム床部の縁部において支持可能な荷重の大きさに制限されることになる。

そして、特許文献１或いは特許文献２に開示されたような構成を基本構造とする場合、プラットホームドア構造においてより大きな荷重を支持可能とするためには、プラットホーム床部のより広い面積に対して支持させる補強用の荷重支持構造が必要となる。或いは、プラットホームの上方の天井構造物に対して支持させる天井側の荷重支持構造が必要となる。これらの場合、荷重支持構造の大型化を招いてしまうことになる。よって、より大きな荷重を支持可能な耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるプラットホームドア構造が望まれる。

また、プラットホーム上に設置される荷重支持構造が大型化すると、とくに、既に稼働している状態にある既設のプラットホームに対してプラットホームドア構造を設置する場合に、設置工事作業或いは設置工事中における鉄道運営における制約を増大させることになる。よって、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造であることが望ましい。

本発明は、上記実情に鑑みることにより、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するための第１発明に係るプラットホームドア構造は、プラットホーム構造部及びその上側に設けられて鉄道車両に対する乗降者が上面を移動するプラットホーム床部を有するプラットホームに設置されるプラットホームドア構造に関する。そして、第１発明に係るプラットホームドア構造は、前記プラットホーム床部における軌道レール側の縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置され、前記乗降者の前記鉄道車両に対する乗降の際に、前記軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるドアと、前記プラットホーム床部の前記縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されるとともに、閉鎖された状態の前記ドアに対して前記軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、前記プラットホーム床部の上方の空間と前記軌道レールの上方の空間との間を区画可能な区画壁部と、前記ドアが開閉される際に移動する面方向に沿って鉛直方向に延びるとともに前記ドア及び前記区画壁部からの荷重を受けて当該ドア及び当該区画壁部を支持する第１鉛直支持部を有する支持構造部と、を備え、前記支持構造部は、前記第１鉛直支持部に対して一体に又は結合されて設けられ、前記第１鉛直支持部が延びる方向に沿って当該第１鉛直支持部に対して下方に向かって鉛直方向に延びる第２鉛直支持部を更に有し、前記第１鉛直支持部及び前記第２鉛直支持部の少なくともいずれかは、前記プラットホーム床部における前記縁部を貫通し、前記第２鉛直支持部は、前記第１鉛直支持部と反対側に配置される端部において、前記プラットホーム構造部が設置される地盤に対して、又は前記プラットホーム構造部が設置される基礎構造体に対して、或いは前記プラットホーム構造部に対して、固定されることを特徴とする。

この構成によると、ドア及び区画壁部の荷重が、鉛直方向に直列に並んで延びるとともに一体に又は結合されて設けられた簡素な構造の第１鉛直支持部及び第２鉛直支持部によって支持される。そして、第１鉛直支持部及び第２鉛直支持部の少なくともいずれかがプラットホーム床部の縁部を貫通した状態でプラットホーム床部に支持され、第２鉛直支持部がプラットホーム床部の下方の地盤又は基礎構造体或いはプラットホーム構造部に対して固定されて支持される。このため、ドア及び区画壁部に大きな荷重が作用する場合であっても、その荷重が、支持構造部を介して、プラットホーム床部と、プラットホーム床部の下方の地盤又は基礎構造体或いはプラットホーム構造部とに対して、分散されて支持される。よって、より大きな荷重を支持可能な耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現することができる。

また、上記の構成によると、既設のプラットホームにプラットホームドア構造を設置する場合には、鉛直方向に延びる支持構造部を、プラットホームの縁部を貫通させるとともに、端部を地盤又は基礎構造体或いはプラットホーム構造部に固定することで、容易に設置することができる。このため、既設のプラットホームにプラットホームドア構造を設置する場合に、設置工事作業或いは設置工事中における鉄道運営における制約を低減することができる。よって、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を実現することができる。

従って、上記の構成によると、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を提供することができる。

第２発明に係るプラットホームドア構造は、第１発明のプラットホームドア構造において、前記支持構造部は、複数設けられ、複数の前記第１鉛直支持部における上端部を連結するとともに前記プラットホーム床部に平行な方向に沿って延びるように設置される梁部が更に備えられ、前記支持構造部は、前記梁部を介して、前記ドア及び前記区画壁部を支持することを特徴とする。

この構成によると、支持構造部は、複数の第１鉛直支持部の上端部を連結する梁部を介して、ドア及び区画壁部を支持する。このため、支持構造部が梁部で連結されることで更に剛性が向上した簡素な構造によって、ドア及び区画壁部に作用する荷重が支持されることになる。よって、簡素な構造で更に耐荷重性能の向上を図ることができる。

第３発明に係るプラットホームドア構造は、第１発明のプラットホームドア構造において、前記支持構造部は、複数設けられ、複数の前記第１鉛直支持部における上端部を連結するとともに前記プラットホーム床部に平行な方向に沿って延びるように設置され、前記ドアを開閉方向に移動させるように駆動するドア開閉駆動機構が収納される駆動機構収納部が更に備えられ、前記支持構造部は、前記駆動機構収納部を介して、前記ドア及び前記区画壁部を支持することを特徴とする。

この構成によると、支持構造部は、複数の第１鉛直支持部の上端部を連結する駆動機構収納部を介して、ドア及び区画壁部を支持する。このため、支持構造部が駆動機構収納部で連結されることで更に剛性が向上した簡素な構造によって、ドア及び区画壁部に作用する荷重が支持されることになる。よって、簡素な構造で更に耐荷重性能の向上を図ることができる。また、駆動機構収納部をドア及び区画壁部に作用する荷重を支持するための構造として利用できるため、部材点数の増加を招くことなく、効率よく、耐荷重性能の向上を図ることができる。

第４発明に係るプラットホームドア構造は、第１発明乃至第３発明のいずれかのプラットホームドア構造において、両引きの引き分けドアとして設けられる一対の前記ドアとして構成されるドアユニットと、閉鎖された状態の前記ドアユニットに対して前記軌道レールに平行な方向における両側に設置される一対の前記区画壁部として構成される区画壁部ユニットと、が備えられ、前記支持構造部は、複数設けられ、複数の前記支持構造部は、前記ドアユニット及び前記区画壁部ユニットに対して、前記軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されることを特徴とする。

この構成によると、両引きの引き分け式のドアを有するプラットホームドア構造において、支持構造部が、一対のドアであるドアユニット及び一対の区画壁部である区画壁部ユニットの両側に設置される。このため、ドアユニット及び区画壁部ユニットから作用する荷重を、剛性が効率よく向上するように配置された少ない支持構造部によって、支持することができる。よって、両引きの引き分け式のドアを有するプラットホームドア構造において、部材点数の増加を抑制しつつ、効率よく、耐荷重性能の向上を図ることができる。

本発明によると、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。 図１の一部を拡大して示す図である。 図１に示すプラットホームドア構造についてＡ−Ａ線矢視方向から見た断面を示す断面図である。 第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造を示す断面図である。 第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造を示す断面図である。 第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造を示す断面図である。 第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。 第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。 第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。 本発明の第２実施形態に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。 図１０に示すプラットホームドア構造についてＣ−Ｃ線矢視方向から見た断面を示す断面図である。 第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造を示す断面図である。 第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。 第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。 第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。 本発明の第３実施形態に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しつつ説明する。尚、本発明は、プラットホーム構造部及びその上側に設けられて鉄道車両に対する乗降者が上面を移動するプラットホーム床部を有するプラットホームに設置されるプラットホームドア構造に関して広く適用することができるものである。

［第１実施形態］
（プラットホーム）
図１は、本発明の第１実施形態に係るプラットホームドア構造１が、プラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。尚、図１は、鉄道車両（図示せず）が走行する軌道レール（図示せず）側からプラットホーム１００及びプラットホームドア構造１を見た状態を示している。また、図２は、図１の一部を拡大して示す図である。また、図３は、図１に示すプラットホームドア構造１についてＡ−Ａ線矢視方向から見た断面を示す断面図である。

図１乃至図３に示すプラットホーム１００は、鉄道車両の駅に設置され、鉄道車両が走行する軌道レール（図示せず）に平行な方向に沿って延びるように設けられる。そして、プラットホーム１００は、プラットホーム構造部１０１、プラットホーム床部１０２、等を備えて構成されている。

プラットホーム構造部１０１は、例えば、コンクリートを主要な材料として形成され、軌道レールに平行な方向に沿って延びるように設けられる。また、プラットホーム構造部１０１は、軌道レールが設けられる軌道面よりも鉛直方向高さが高い構造体として設けられる。プラットホーム構造部１０１は、図３に例示するように、コンクリートで形成された基礎構造体１０３の上部に設置され、基礎構造体１０３に固定されている。尚、図１及び図２では、基礎構造体１０３の図示が省略されている。また、プラットホーム構造部１０１は、基礎構造体１０３と一体に形成されいてもよい。この場合、基礎構造体１０３が、プラットホーム構造部１０１の一部として定義されてもよい。

プラットホーム床部１０２は、プラットホーム構造部１０１の上側に設けられて平坦に広がる部分として構成されている。そして、プラットホーム床部１０２は、鉄道車両に対する乗降者、即ち、鉄道車両に乗車する者及び鉄道車両から降車する者が、その上面を移動する部分として設けられている。また、プラットホーム床部１０２は、例えば、床本体部１０２ａ及び表面板１０２ｂを備えて構成されている。

床本体部１０２ａは、例えば、コンクリートを主要な材料として形成され、プラットホーム構造部１０１の上部を平坦に覆うとともにプラットホーム構造部１０１と一体に形成されている。また、床本体部１０２ａには、軌道レール側に向かって突出した縁部１０２ｃが設けられている。縁部１０２ｃは、床本体部１０２ａにおいて、軌道レールに平行な方向に沿って延びる縁部分を構成している。

表面板１０２ｂは、例えば、プレストレストコンクリートで形成されたＰＣ板として設けられ、床本体部１０２ａの表面を平坦に覆う板部材として設けられている。そして、表面板１０２ｂは、床本体部１０２ａの表面に固定されている。尚、表面板１０２ｂは、床本体部１０２ａの縁部１０２ｃにおける軌道レール側の先端側の部分の表面を露出させた状態で、床本体部１０２ａの表面に設置されている。

（プラットホームドア構造）
第１実施形態に係るプラットホームドア構造１は、スクリーンドアタイプのプラットホームドア構造として構成され、上述したプラットホーム１００に設置される。プラットホーム１００が既に稼働している状態にある既設のプラットホームである場合は、プラットホームドア構造１は、その既設のプラットホーム１００に対して設置されることになる。一方、プラットホーム１００が新設されるプラットホームである場合は、プラットホームドア構造１は、プラットホーム１００の新設時にあわせて設置される。

図１乃至図３に示すプラットホームドア構造１は、ドアユニット２１、区画壁部ユニット２２、支持構造部２３、駆動機構収納部２４、ドア開閉駆動機構２５、等を備えて構成されている。また、第１実施形態のプラットホームドア構造１においては、ドアユニット２１、区画壁部ユニット２２、支持構造部２３、駆動機構収納部２４、ドア開閉駆動機構２５は、それぞれ複数設けられている。尚、ドアユニット２１、区画壁部ユニット２２、支持構造部２３、駆動機構収納部２４、ドア開閉駆動機構２５が、複数ではなく単数設けられたプラットホームドア構造が実施されてもよい。

各ドアユニット２１は、両引きの引き分けドアとして設けられる一対のドア（２６、２６）として構成される。よって、プラットホームドア構造１には、複数のドア２６が備えられている。各ドア２６は、矩形の板状構造体として設けられている。そして、各ドア２６は、例えば、矩形の枠部材或いは矩形の板状構造部材として設けられた鋼製のフレーム部、及びフレーム部に固定される透明又は半透明なガラス製のガラス戸、等を備えて構成されている。ガラス戸は、フレーム部に対して、そのフレーム部の中央部分に形成された開口を閉鎖するように固定されている。

また、各ドア２６は、プラットホーム床部１０２における軌道レール側の縁部１０２ｃに設置され、この縁部１０２ｃから鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されている。そして、各ドア２６は、後述のドア開閉駆動機構２５によって駆動され、乗降者の鉄道車両に対する乗降の際に、軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるように構成されている。即ち、鉄道車両は、鉄道車両に設けられた側戸がドア２６に対向する位置で停車し、側戸の開閉時には、ドア２６も開閉される。そして、開放された一対のドア（２６、２６）及び一対の側戸の間を乗降者が移動することになる。尚、図１乃至図３では、ドアユニット２１が閉鎖された状態が図示されている。また、図１及び図２では、閉鎖された状態のドアユニット２１が開放される方向が、矢印Ｂで示されている。

各区画壁部ユニット２２は、閉鎖された状態のドアユニット２１に対して軌道レールに平行な方向における両側に設置される一対の区画壁部（２７、２７）として構成される。よって、プラットホームドア構造１には、複数の区画壁部２７が備えられている。各区画壁部２７は、矩形の板状構造体として設けられている。そして、各区画壁部２７は、例えば、ドア２６と同様に、矩形の枠部材或いは矩形の板状構造部材として設けられた鋼製のフレーム部、及びフレーム部に固定される透明又は半透明なガラス製のガラス戸、等を備えて構成されている。ガラス戸は、フレーム部に対して、そのフレーム部の中央部分に形成された開口を閉鎖するように固定されている。

また、各区画壁部２７は、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃに設置され、この縁部１０２ｃから鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されている。そして、各区画壁部２７は、閉鎖された状態のドア２６に対して軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、プラットホーム床部１０２の上方の空間と軌道レールの上方の空間とを区画可能に構成されている。

ドア開閉駆動機構２５は、ドア２６を開閉方向に移動させるように駆動する機構として設けられている。このドア開閉駆動機構２５は、１つのドアユニット２１に対して１つで対応して設置され、ドアユニット２１の上方に設置されている。そして、ドア開閉駆動機構２５が作動することで、対応するドアユニット２１が、開放される方向（開方向）又は閉鎖される方向（閉方向）に駆動されることになる。

ドア開閉駆動機構２５は、例えば、電動モータ、電動モータによって駆動される駆動プーリ、従動プーリ、駆動プーリ及び従動プーリに対して周回自在に巻き掛けられた無端状のベルトを備えて構成された機構として構成される。そして、ドアユニット２１における一方のドア２６及び他方のドア２６が、上記のベルトに対して、ベルトの周回動作に伴って逆方向に移動する位置において、連結部材を介してそれぞれ連結されている。

上記により、ドア開閉駆動機構２５に懸架された状態で支持された一対のドア（２６、２６）が、ドア開閉駆動機構２５の作動に伴って、互いに離間する開方向又は互いに接近する閉方向に駆動されることになる。尚、一対のドア（２６、２６）が開放された状態では、各ドア２６は、各区画壁部２７に対して軌道レール側に位置するとともに、ドア２６の面方向に対して垂直な水平方向において、各区画壁部２７に対して重なった状態となる。

ドア開閉駆動機構２５の構成は、上記のような電動モータ、駆動プーリ、従動プーリ及びベルトを備えて構成された機構に限らず、種々変更されて実施されてもよい。例えば、電動モータ、電動モータによって回転駆動されるピニオン、ピニオンに噛み合うとともにピニオンの回転に伴って往復移動可能に互いに平行に設置されてドアユニット２１における一方のドア２６及び他方のドア２６にそれぞれ連結される上ラック及び下ラック、等を備えて構成されたドア開閉駆動機構が実施されてもよい。また、一対の電動モータ、一対の電動モータのそれぞれによって回転駆動される一対のスクリュー軸、一対のスクリュー軸のそれぞれに螺合するとともにドアユニット２１における一方のドア２６及び他方のドア２６にそれぞれ連結される一対のナット部材、等を備えて構成されたドア開閉駆動機構が実施されてもよい。

駆動機構収納部２４は、ドア開閉駆動機構２５が収納される筐体として設けられ、例えば、直方体状の鋼製の構造体として形成されている。そして、駆動機構収納部２４は、後述する複数の支持構造部２３の上端部を連結するとともにプラットホーム床部１０２に平行な方向に沿って延びるように設置される。尚、本実施形態では、駆動機構収納部２４は、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合って並ぶように設置される２つの支持構造部２３の間に設置されている。そして、駆動機構収納部２４の両端部のそれぞれが、上記の隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれに対して、固定されている。

また、駆動機構収納部２４に対しては、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２が、懸架された状態で支持されている。ドアユニット２１における各ドア２６は、ドア開閉駆動機構２５を介して、駆動機構収納部２４に支持されている。一方、区画壁部ユニット２２における各区画壁部２７は、その上端部が、駆動機構収納部２４に対して固定されている。

支持構造部２３は、ドア２６及び区画壁部２７を支持する構造体として設けられ、プラットホームドア構造１において、複数設けられている。複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２に対して、軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されている。各支持構造部２３は、例えば、直線状に延びる鋼製の柱状の部材として設けられている。そして、各支持構造部２３は、第１鉛直支持部２８及び第２鉛直支持部２９を備えて構成されている。

第１鉛直支持部２８は、ドア２６及び区画壁部２７からの荷重を受けてドア２６及び区画壁部２７を支持する部分として設けられている。そして、第１鉛直支持部２８は、ドア２６が開閉される際に移動する面方向に沿って鉛直方向に延びるように設置されている。尚、ドア２６が開閉される際に移動する面方向は、鉛直方向に沿って広がるとともに軌道レールに平行な方向に沿って広がる面の広がり方向であってドア２６における平坦な表面及びその延長面の広がり方向として構成される。

第２鉛直支持部２９は、第１鉛直支持部２８に対して一体に設けられている。そして、第２鉛直支持部２９は、第１鉛直支持部２８が延びる方向に沿って第１鉛直支持部２８に対して下方に向かって鉛直方向に延びるように設置されている。即ち、第１鉛直支持部２８及び第２鉛直支持部２９は、鉛直方向に延びる同一直線に沿って直列に並んだ状態で一体に設けられている。

また、支持構造部２３は、第１鉛直支持部２８が、プラットホーム床部１０２における縁部１０２ｃを貫通した状態で、プラットホーム１００に対して設置されている。即ち、床部１０２ｃには、第１鉛直支持部２８の長手方向に垂直な断面の外形に対応した断面形状の貫通孔が、鉛直方向に縁部１０２ｃを貫通して延びるように、形成されている。そして、第１鉛直支持部２８は、縁部１０２ｃの貫通孔に挿入された状態で、縁部１０２ｃに対して固定されている。

第１鉛直支持部２８の側面には、例えば、外形が円形で中央に孔が設けられたリング状のフランジ部材３０が固定されている。フランジ部材３０は、第１鉛直支持部２８の側面に対して、縁部１０２ｃの上面に対応する位置において、固定されている。また、フランジ部材３０は、その内側を第１鉛直支持部２８が貫通した状態で、第１鉛直支持部２８の側面に対して溶接等によって固定されている。そして、螺合するボルト及びナットによって構成された複数の固定具３１によって、フランジ部材３０が縁部１０２ｃに固定されている。これにより、第１鉛直支持部２８は、縁部１０２ｃに対して固定されている。

尚、本実施形態では、支持構造部２３において第１鉛直支持部２８として特定される部分がプラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃを貫通した形態を例にとって説明したが、この通りでなくてもよい。例えば、支持構造部２３において第２鉛直支持部２９として特定される部分が縁部１０２ｃを貫通した形態が実施されてもよく、第１鉛直支持部２８及び第２鉛直支持部２９の少なくともいずれかが床部１０２ｃを貫通する形態であればよい。

また、支持構造部２３は、第２鉛直支持部２９が、第１鉛直支持部２８と反対側に配置される端部において、即ち、下端部において、プラットホーム構造部１０１に対して固定される。尚、本実施形態で例示したプラットホーム構造部１０１には、縁部１０２ｃの下方で水平方向に張り出すように広がった基礎構造部分が設けられている。そして、この基礎構造部分に対して、第２鉛直支持部２９の下端部が、固定される。

第２鉛直支持部２９の下端部には、例えば、円板状のフランジ部材３３が固定されている。また、フランジ部材３３は、その中央部分において、第２鉛直支持部２９の下端部に対して溶接等によって固定されている。そして、プラットホーム構造部１０１に固定された複数のアンカーボルト３４によって、フランジ部材３３がプラットホーム構造部１０１に固定されている。これにより、第２鉛直支持部２９は、プラットホーム構造部１０１に対して固定されている。尚、アンカーボルト３４は、その軸部がフランジ部材３３を貫通するとともにプラットホーム構造部１０１に埋め込まれて固定され、その頭部がフランジ部材３３に係合するように設置されている。

また、第２鉛直支持部２９の上端側における側面には、例えば、外形が円形で中央に孔が設けられたリング状のフランジ部材３２が固定されている。フランジ部材３２は、第２鉛直支持部２９の側面に対して、縁部１０２ｃの下面に対応する位置において、固定されている。また、フランジ部材３２は、その内側に第２鉛直支持部２９が嵌まり込んだ状態で、第２鉛直支持部２９の側面に対して溶接等によって固定されている。そして、複数の固定具３１によって、フランジ部材３２が縁部１０２ｃに固定されている。これにより、第２鉛直支持部２９は、縁部１０２ｃに対しても固定されている。

尚、各固定具３１におけるボルトが、フランジ部材３０、縁部１０２ｃ、及びフランジ部材３２を貫通した状態で、このボルトに対して、各固定具３１におけるナットが螺合されて固定される。また、ボルトにナットが螺合して固定された状態で、ボルトからナットが緩むことを防止するための緩み止めが適宜施される。これにより、上記のボルトの頭部とナットとの間でフランジ部材３０、縁部１０２ｃ、及びフランジ部材３２が締め付けられる。そして、固定具３１及びフランジ部材（３０、３２）を介して、支持構造部２３がプラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃに固定される。

また、支持構造部２３は、第１鉛直支持部２８の上端部が、駆動機構収納部２４に対して固定されている。尚、第１鉛直支持部２８の上端部は、軌道レールに平行な方向における駆動機構収納部２４の一方の端部に対して、固定されている。そして、前述したように、ドア２６及び区画壁部２７を懸架した状態で支持する駆動機構収納部２４の両端部のそれぞれが、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれの上端部に対して、固定されている。これにより、支持構造部２３は、駆動機構収納部２４を介して、ドア２６及び区画壁部２７を支持するように構成されている。

以上説明したように、プラットホームドア構造１によると、ドア２６及び区画壁部２７の荷重が、鉛直方向に直列に並んで延びるとともに一体に設けられた簡素な構造の第１鉛直支持部２８及び第２鉛直支持部２９によって支持される。そして、支持構造部２３は、第１鉛直支持部２８がプラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃを貫通した状態でプラットホーム床部１０２に支持され、第２鉛直支持部２９がプラットホーム床部１０２の下方のプラットホーム構造部１０１に対して固定されて支持される。このため、ドア２６及び区画壁部２７に大きな荷重が作用する場合であっても、その荷重が、支持構造部２３を介して、プラットホーム床部１０２と、プラットホーム床部１０２の下方のプラットホーム構造部１０１とに対して、分散されて支持される。よって、より大きな荷重を支持可能な耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現することができる。

また、プラットホーム１００が既に稼働している状態にある既設のプラットホームである場合は、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃに貫通孔が形成される。そして、支持構造部２３が上記の貫通孔に挿通された状態で、フランジ部材（３０、３２）及び固定具３１が設置され、支持構造部２３が縁部１０２ｃに固定される。更に、支持構造部２３の下端部が、フランジ部材３３及びアンカーボルト３４を介して、プラットホーム構造部１０１に固定される。

よって、本実施形態によると、既設のプラットホーム１００にプラットホームドア構造１を設置する場合には、鉛直方向に延びる支持構造部２３を、プラットホーム１００の縁部１０２ｃを貫通させるとともに、下端部をプラットホーム構造部１０１に固定することで、容易に設置することができる。このため、既設のプラットホーム１００にプラットホームドア構造１を設置する場合に、設置工事作業或いは設置工事中における鉄道運営における制約を低減することができる。よって、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造１を実現することができる。

従って、本実施形態によると、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造１を提供することができる。

また、プラットホームドア構造１によると、支持構造部２３は、複数の第１鉛直支持部２８の上端部を連結する駆動機構収納部２４を介して、ドア２６及び区画壁部２７を支持する。このため、支持構造部２３が駆動機構収納部２４で連結されることで更に剛性が向上した簡素な構造によって、ドア２６及び区画壁部２７に作用する荷重が支持されることになる。よって、簡素な構造で更に耐荷重性能の向上を図ることができる。また、駆動機構収納部２４をドア２６及び区画壁部２７に作用する荷重を支持するための構造として利用できるため、部材点数の増加を招くことなく、効率よく、耐荷重性能の向上を図ることができる。

また、本実施形態によると、両引きの引き分け式のドア（２６、２６）を有するプラットホームドア構造１において、支持構造部２３が、一対のドア（２６、２６）であるドアユニット２１及び一対の区画壁部（２７、２７）である区画壁部ユニット２２の両側に設置される。このため、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２から作用する荷重を、剛性が効率よく向上するように配置された少ない支持構造部２３によって、支持することができる。よって、両引きの引き分け式のドア（２６、２６）を有するプラットホームドア構造１において、部材点数の増加を抑制しつつ、効率よく、耐荷重性能の向上を図ることができる。

（変形例）
以上、本発明の第１実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することができる。第１実施形態については、例えば、図４乃至図９に例示するような変形例を実施してもよい。

（１）図４は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造２を示す断面図である。プラットホームドア構造２は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、支持構造部２３の下端部の設置形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造２の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図４は、図３に対応する断面を示す断面図として図示されている。図４に示すように、プラットホームドア構造２は、支持構造部２３における第２鉛直支持部２９の下端部が、プラットホーム構造部１０１に対してではなく、プラットホーム構造部１０１が設置される基礎構造体１０３に対して、固定される。尚、プラットホームドア構造２における第２鉛直支持部２９の下端部は、プラットホームドア構造１と同様の固定形態によって、基礎構造体１０３に固定されている。即ち、プラットホームドア構造２における第２鉛直支持部２９の下端部は、フランジ部材３３及び複数のアンカーボルト３４を介して、基礎構造体１０３に固定されている。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造２を提供することができる。

（２）図５は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造３を示す断面図である。プラットホームドア構造３は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、支持構造部２３の下端部の設置形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造３の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図５は、図３に対応する断面を示す断面図として図示されている。図５に示すように、プラットホームドア構造３は、支持構造部２３における第２鉛直支持部２９の下端部が、プラットホーム構造部１０１に対してではなく、プラットホーム構造部１０１が設置される地盤１０４に対して、固定される。そして、プラットホームドア構造３においては、第２鉛直支持部２９の下端側の部分が、鉛直方向に延びた状態で地盤１０４中に埋設されて固定されている。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造３を提供することができる。

（３）図６は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造４を示す断面図である。プラットホームドア構造４は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、第１鉛直支持部２８ａ及び第２鉛直支持部２９ａの形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造４の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図６は、図３に対応する断面を示す断面図として図示されている。図６に示すように、プラットホームドア構造４の支持構造部２３においては、第１鉛直支持部２８ａ及び第２鉛直支持部２９ａが、一体の部材ではなく別部材として形成されている。そして、プラットホームドア構造４の支持構造部２３においては、第２鉛直支持部２９ａが、第１鉛直支持部２８ａに対して結合されて固定されている。

第１鉛直支持部２８ａは、プラットホームドア構造１の第１鉛直支持部２８ａと同様に、ドア２６が開閉される際に移動する面方向に沿って鉛直方向に延びるとともにドア２６及び区画壁部２７から荷重を受けてドア２６及び区画壁部２７を支持するように構成されている。しかし、第１鉛直支持部２８とは異なり、第１鉛直支持部２８ａの下端部は、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃの上面に対して固定されている。

第１鉛直支持部２８ａの下端部には、例えば、円板状のフランジ部材３５が固定されている。また、フランジ部材３５は、その中央部分において、第１鉛直支持部２８ａの下端部に対して溶接等によって固定されている。そして、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃに固定された複数のアンカーボルト３７によって、フランジ部材３５がプラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃの上面側に固定されている。これにより、第１鉛直支持部２８ａは、プラットホーム床部１０２に対して固定されている。尚、アンカーボルト３７は、第２鉛直支持部２９ａに固定された後述のフランジ部材３６もプラットホーム床部１０２に対して固定している。

第２鉛直支持部２９ａは、前述のように、第１鉛直支持部２８ａに対して結合されて設けられ、第１鉛直支持部２８ａが延びる方向に沿って第１鉛直支持部２８ａに対して下方に向かって鉛直方向に延びるように構成されている。そして、第２鉛直支持部２９ａは、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃを貫通した状態で、プラットホーム１００に対して設置されている。即ち、縁部１０２ｃには、第２鉛直支持部２９ａの長手方向に垂直な断面の外形に対応した断面形状の貫通孔が、鉛直方向に縁部１０２ｃを貫通して延びるように、形成されている。そして、第２鉛直支持部２９の上端部分は、縁部１０２ｃの貫通孔に挿入された状態で、縁部１０２ｃに対して固定されている。

プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃを下方から上方に向かって貫通する第２鉛直支持部２９ａの上端部には、例えば、円板状のフランジ部材３６が固定されている。また、フランジ部材３６は、その中央部分において、第２鉛直支持部２９ａの上端部に対して溶接等によって固定されている。そして、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃに固定された複数のアンカーボルト３７によって、フランジ部材３６がプラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃの上面側に固定されている。これにより、第２鉛直支持部２９ａは、プラットホーム床部１０２に対して固定されている。

また、第２鉛直支持部２９ａの上端部に固定されたフランジ部材３６は、第１鉛直支持部２８ａの下端部に固定されたフランジ部材３５に対してフランジ部材３５の下面側において重ねられている。そして、上下方向に重ねられたフランジ部材３５及びフランジ部材３６は、それらを貫通する複数のアンカーボルト３７によって固定されている。アンカーボルト３７は、その軸部がフランジ部材３５及びフランジ部材３６を貫通するとともにプラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃに埋め込まれて固定され、その頭部がフランジ部材３５に係合するように設置されている。

尚、第２鉛直支持部２９ａの下端部は、プラットホームドア構造１と同様に、フランジ部材３３及び複数のアンカーボルト３４を介して、プラットホーム構造部１０１に固定されている。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造４を提供することができる。

（４）図７は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造５がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造５は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造５の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図７は、図１に対応する状態を示すプラットホームドア構造５の正面図として図示されている。図７に示すように、プラットホームドア構造５においては、前述のプラットホームドア構造１と同様に、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２に対して、軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されている。

しかし、プラットホームドア構造５においては、プラットホームドア構造１とは異なり、一対の支持構造部（２３、２３）が、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の１つの組み合わせに対して、それぞれ個別に対応した状態で配置されている。そして、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の１つの組み合わせと、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の他の組み合わせとは、それぞれ、異なる一対の支持構造部（２３、２３）によって支持されている。また、各一対の支持構造部（２３、２３）は、対応するドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を駆動機構収納部２４を介して支持している。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造５を提供することができる。

（５）図８は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造６がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造６は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造６の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図８は、図１に対応する状態を示すプラットホームドア構造６の正面図として図示されている。図８に示すように、プラットホームドア構造６においては、前述のプラットホームドア構造１とは異なり、複数の支持構造部２３のそれぞれは、区画壁部ユニット２２と閉鎖された状態のドアユニット２１との間において、プラットホーム１００に対して設置されている。そして、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を駆動機構収納部２４を介して支持している。尚、駆動機構収納部２４は、２つを超える複数の支持構造部２３の上端部を連結するように設けられ、複数のドア開閉駆動機構２５を収納するように構成されている。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造６を提供することができる。

（６）図９は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造７がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造７は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造７の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図９は、図１に対応する状態を示すプラットホームドア構造７の正面図として図示されている。図９に示すように、プラットホームドア構造７においては、前述のプラットホームドア構造１とは異なり、複数の支持構造部２３のそれぞれは、区画壁部ユニット２２と閉鎖された状態のドアユニット２１との間、及び、隣り合う区画壁部ユニット２２の間において、プラットホーム１００に対して設置されている。そして、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を駆動機構収納部２４を介して支持している。尚、駆動機構収納部２４は、２つを超える複数の支持構造部２３の上端部を連結するように設けられている。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造７を提供することができる。

［第２実施形態］
（プラットホームドア構造）
次に、本発明の第２実施形態に係るプラットホームドア構造８について説明する。図１０は、本発明の第２実施形態に係るプラットホームドア構造８が、プラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。また、図１１は、図１０に示すプラットホームドア構造８についてＣ−Ｃ線矢視方向から見た断面を示す断面図である。

図１０及び図１１に示すプラットホームドア構造８は、第１実施形態のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、複数の梁部３８が更に備えられた形態である点において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造８の説明においては、第１実施形態とは異なる構成について説明する。そして、第１実施形態と同様に構成される要素についての説明は、前述の第１実施形態の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

プラットホームドア構造８には、第１実施形態のプラットホームドア構造１と同様に、支持構造部２３が複数設けられている。そして、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２に対して、軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置される。しかし、プラットホームドア構造８においては、プラットホームドア構造１とは異なり、複数の梁部３８が更に備えられている。

梁部３８は、例えば、直線状に延びる鋼製の部材として設けられている。そして、各梁部３８は、複数の支持構造部２３の第１鉛直支持部２８における上端部を連結するように設けられている。また、各梁部３８は、プラットホーム床部１０２に平行な方向に沿って延びるように設置されている。尚、本実施形態では、梁部３８は、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合って並ぶように設置される２つの支持構造部２３の間に設置されている。そして、梁部３８の両端部のそれぞれが、上記の隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれに対して、固定されている。

各梁部３８に対しては、各駆動機構収納部２４が固定されている。各駆動機構収納部２４は、各梁部３８における下面側であって軌道レールに平行な方向に沿って延びる下面側に固定されている。また、第１実施形態のプラットホームドア構造１と同様に、各駆動機構収納部２４に対しては、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２が、懸架された状態で支持されている。上記の構成により、プラットホームドア構造８においては、支持構造部２３は、梁部３８及び駆動機構収納部２４を介して、ドア２６及び区画壁部２７を支持するように構成されている。

以上説明した第２実施形態によっても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。即ち、第２実施形態によると、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造８を提供することができる。

また、プラットホームドア構造８によると、支持構造部２３は、複数の第１鉛直支持部２８の上端部を連結する梁部３８を介して、ドア２６及び区画壁部２７を支持する。このため、支持構造部２３が梁部３８で連結されることで更に剛性が向上した簡素な構造によって、ドア２６及び区画壁部２７に作用する荷重が支持されることになる。よって、簡素な構造で更に耐荷重性能の向上を図ることができる。

（変形例）
以上、本発明の第２実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することができる。例えば、第１実施形態の変形例に係るプラットホームドア構造２及びプラットホームドア構造３と同様の変形例を実施してもよい。即ち、支持構造部２３の第２鉛直支持部２９の下端部が、基礎構造体１０３又は地盤１０４に対して固定される変形例を実施してもよい。また、第２実施形態については、例えば、図１２乃至図１５に例示するような変形例を実施してもよい。

（１）図１２は、第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造９を示す断面図である。プラットホームドア構造９は、前述のプラットホームドア構造８と同様に構成されるが、第１鉛直支持部２８ａ及び第２鉛直支持部２９ａの形態において、プラットホームドア構造８と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造９の説明においては、第１実施形態のプラットホームドア構造１又は第２実施形態のプラットホームドア構造８と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造８と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造８の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図１２は、図１１に対応する断面を示す断面図として図示されている。図１２に示すように、プラットホームドア構造９の支持構造部２３においては、第１鉛直支持部２８ａ及び第２鉛直支持部２９ａが、一体の部材ではなく別部材として形成されている。そして、プラットホームドア構造９の支持構造部２３においては、第２鉛直支持部２９ａが、第１鉛直支持部２８ａに対して結合されて固定されている。

プラットホームドア構造９の第１鉛直支持部２８ａ及び第２鉛直支持部２９ａは、第１実施形態の変形例に係るプラットホームドア構造４の第１鉛直支持部２８ａ及び第２鉛直支持部２９ａと同様に構成されている。そして、プラットホームドア構造９の第１鉛直支持部２８ａ及び第２鉛直支持部２９ａは、第１実施形態の変形例に係るプラットホームドア構造４の第１鉛直支持部２８ａ及び第２鉛直支持部２９ａと同様の形態で、プラットホーム１００に固定されている。このため、プラットホームドア構造４と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造４の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで省略する。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造９を提供することができる。

（２）図１３は、第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造１０がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造１０は、前述のプラットホームドア構造８と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造８と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造１０の説明においては、第１実施形態のプラットホームドア構造１又は第２実施形態のプラットホームドア構造８と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造８と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造８の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図１３は、図１０に対応する状態を示すプラットホームドア構造１０の正面図として図示されている。図１３に示すように、プラットホームドア構造１０においては、前述のプラットホームドア構造８と同様に、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２に対して、軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されている。

しかし、プラットホームドア構造１０においては、プラットホームドア構造８とは異なり、一対の支持構造部（２３、２３）が、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の１つの組み合わせに対して、それぞれ個別に対応した状態で配置されている。そして、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の１つの組み合わせと、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の他の組み合わせとは、それぞれ、異なる一対の支持構造部（２３、２３）によって支持されている。また、各一対の支持構造部（２３、２３）は、対応するドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を梁部３８及び駆動機構収納部２４を介して支持している。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造１０を提供することができる。

（３）図１４は、第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造１１がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造１１は、前述のプラットホームドア構造８と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造８と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造１１の説明においては、第１実施形態のプラットホームドア構造１又は第２実施形態のプラットホームドア構造８と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造８と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造８の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図１４は、図１０に対応する状態を示すプラットホームドア構造１１の正面図として図示されている。図１４に示すように、プラットホームドア構造１１においては、前述のプラットホームドア構造８とは異なり、複数の支持構造部２３のそれぞれは、区画壁部ユニット２２と閉鎖された状態のドアユニット２１との間において、プラットホーム１００に対して設置されている。そして、各梁部３８が、複数の支持構造部２３の第１鉛直支持部２８における上端部を連結するように設けられている。尚、本変形例では、梁部３８は、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合って並ぶように設置される２つの支持構造部２３の間に設置されている。そして、梁部３８の両端部のそれぞれが、上記の隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれに対して、固定されている。

また、複数の梁部３８に対しては、駆動機構収納部２４が固定されている。駆動機構収納部２４は、梁部３８における下面側であって軌道レールに平行な方向に沿って延びる下面側に固定されている。また、駆動機構収納部２４は、複数のドア開閉駆動機構２５を収納するように構成されている。そして、駆動機構収納部２４に対しては、複数のドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２が、懸架された状態で支持されている。上記により、プラットホームドア構造１１においては、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を梁部３８及び駆動機構収納部２４を介して支持している。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造１１を提供することができる。

（４）図１５は、第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造１２がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造１２は、前述のプラットホームドア構造８と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造８と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造１２の説明においては、第１実施形態のプラットホームドア構造１又は第２実施形態のプラットホームドア構造８と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造８と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造８の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

図１５は、図１０に対応する状態を示すプラットホームドア構造１２の正面図として図示されている。図１５に示すように、プラットホームドア構造１２においては、前述のプラットホームドア構造８とは異なり、複数の支持構造部２３のそれぞれは、区画壁部ユニット２２と閉鎖された状態のドアユニット２１との間、及び、隣り合う区画壁部ユニット２２の間において、プラットホーム１００に対して設置されている。そして、各梁部３８が、複数の支持構造部２３の第１鉛直支持部２８における上端部を連結するように設けられている。尚、本変形例では、梁部３８は、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合って並ぶように設置される２つの支持構造部２３の間に設置されている。そして、梁部３８の両端部のそれぞれが、上記の隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれに対して、固定されている。

また、複数の梁部３８に対しては、駆動機構収納部２４が固定されている。駆動機構収納部２４は、梁部３８における下面側であって軌道レールに平行な方向に沿って延びる下面側に固定されている。また、駆動機構収納部２４は、複数のドア開閉駆動機構２５を収納するように構成されている。そして、駆動機構収納部２４に対しては、複数のドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２が、懸架された状態で支持されている。上記により、プラットホームドア構造１２においては、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を梁部３８及び駆動機構収納部２４を介して支持している。

上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造１２を提供することができる。

［第３実施形態］
（プラットホームドア構造）
次に、本発明の第３実施形態に係るプラットホームドア構造１３について説明する。図１６は、本発明の第３実施形態に係るプラットホームドア構造１３が、プラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。

図１６に示すプラットホームドア構造１３は、第１実施形態のプラットホームドア構造１と同様に、プラットホーム１００に設置され、複数の支持構造部２３を備えて構成されている。しかし、プラットホームドア構造１３は、可動柵タイプのプラットホームドア構造として構成されている点において、第１実施形態と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造１３の説明においては、第１実施形態とは異なる構成について説明する。そして、第１実施形態と同様に構成される要素についての説明は、前述の第１実施形態の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。

第３実施形態に係るプラットホームドア構造１３は、可動柵タイプのプラットホームドア構造として設けられている。そして、図１６に示すように、プラットホームドア構造１３は、ドアユニット３９、区画壁部ユニット４０、支持構造部２３、図示が省略されたドア開閉駆動機構、等を備えて構成されている。尚、支持構造部２３は、第１実施形態と同様に構成されている。また、プラットホームドア構造１３においては、第１実施形態とは異なり、複数の支持構造部２３の上端部を連結する駆動機構収納部は設けられていない。そして、ドア開閉駆動機構は、例えば、区画壁部ユニット４０にその主要部が内蔵されている。

また、第３実施形態のプラットホームドア構造１３においては、ドアユニット３９、区画壁部ユニット４０、支持構造部２３、ドア開閉駆動機構は、それぞれ複数設けられている。尚、ドアユニット３９、区画壁部ユニット４０、支持構造部２３、ドア開閉駆動機構が、複数ではなく単数設けられた可動柵タイプのプラットホームドア構造が実施されてもよい。

各ドアユニット３９は、両引きの引き分けドアとして設けられる一対のドア（４１、４１）として構成される。よって、プラットホームドア構造１３には、複数のドア４１が備えられている。各ドア４１は、例えば、鋼製で矩形の板状構造体として設けられている。また、各ドア４１は、プラットホーム床部１０２における軌道レール側の縁部１０２ｃに設置され、この縁部１０２ｃから鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されている。

そして、各ドア４１は、区画壁部ユニット４０に内蔵されたドア開閉駆動機構によって駆動され、乗降者の鉄道車両に対する乗降の際に、軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるように構成されている。即ち、鉄道車両は、鉄道車両に設けられた側戸がドア４１に対向する位置で停車し、側戸の開閉時には、ドア４１も開閉される。そして、開放された一対のドア（４１、４１）及び一対の側戸の間を乗降者が移動することになる。尚、図１６では、ドアユニット３９が閉鎖された状態が図示されている。また、図１６では、閉鎖された状態のドアユニット３９が開放される方向が、矢印Ｄで示されている。

各区画壁部ユニット４０は、閉鎖された状態のドアユニット３９に対して軌道レールに平行な方向における両側に設置される一対の区画壁部（４２、４２）として構成される。よって、プラットホームドア構造１３には、複数の区画壁部４２が備えられている。各区画壁部４２は、内側に各ドア４１の一部又は全部を収納可能な空間が設けられた鋼製で矩形の構造体として設けられている。即ち、プラットホームドア構造１３は、区画壁部４２が戸袋として設けられ、可動扉として設けられたドア４１が戸袋である区画壁部４２に対して収納可能に設けられた、可動柵タイプのプラットホームドア構造として構成されている。

また、各区画壁部４２は、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃに設置され、この縁部１０２ｃから鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されている。そして、各区画壁部４２は、閉鎖された状態のドア４１に対して軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、プラットホーム床部１０２の上方の空間と軌道レールの上方の空間とを区画可能に構成されている。

また、区画壁部４２には、軌道レールと平行な方向における一方の端部において、ドア４１の開閉時にドア４１が通過する開口が設けられている。そして、区画壁部４２は、軌道レールと平行な方向における他方の端部において、支持構造部２３における第１鉛直支持部２８の側面に対して固定されている。区画壁部４２における他方の端部と第１鉛直支持部２８の側面とは、鉛直方向に亘って固定されている。また、１つの支持構造部２３の第１鉛直支持部２８には、軌道レールに平行な方向における両側の側面において、異なる区画壁部ユニット４０の区画壁部４２が、それぞれ固定されている。

尚、区画壁部４２は、支持構造部２３に対して固定されるとともに、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃに対しても固定されていてもよい。即ち、区画壁部４２は、その下面側において、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ｃの上面側に対しても固定されていてもよい。

図示が省略されたドア開閉駆動機構は、ドア４１を開閉方向に移動させるように駆動する機構として設けられている。このドア開閉駆動機構は、１つのドア４１に対して１つで対応して設置されている。そして、ドア開閉駆動機構が作動することで、対応するドア４１が、開放される方向（開方向）又は閉鎖される方向（閉方向）に駆動されることになる。ドア開閉駆動機構は、例えば、電動モータ及びラックアンドピニオン機構を備えた機構として構成される。そして、例えば、電動モータ及びピニオンが区画壁部４２の内側に設置され、ピニオンに噛み合うラックがドア４１に対して設置される。

プラットホームドア構造１３における支持構造部２３は、ドア４１及び区画壁部４２を支持する構造体として設けられ、第１実施形態と同様に、第１鉛直支持部２８及び第２鉛直支持部２９を備えて構成されている。そして、プラットホームドア構造１３における支持構造部２３は、第１実施形態と同様の形態で、プラットホーム１００に対して設置されている。但し、プラットホームドア構造１３においては、区画壁部４２は支持構造部２３に対して直接支持され、ドア４１は区画壁部４２を介して支持構造部２３に対して支持されている。

以上説明した第３実施形態によると、第１実施形態と同様に構成される支持構造部２３が設けられるため、可動柵タイプのプラットホームドア構造として構成されたプラットホームドア構造１３において、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。即ち、第３実施形態によると、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造１３を提供することができる。

［その他の変形例］
以上、本発明の実施形態及びその変形例について説明したが、本発明は、上述した実施形態及びその変形例に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することができる。例えば、ドア、区画壁部、支持構造部の設置数は、上述した実施形態及び変形例で例示した数に限らず、種々変更して実施してもよい。また、ドア、区画壁部、支持構造部の形状は、上述した実施形態及び変形例で例示した形状に限らず、特許請求の範囲に記載した限りにおいて、種々変更して実施してもよい。

本発明は、駅のプラットホームに設置されるプラットホームドア構造に関して広く適用することができるものである。

１ プラットホームドア構造
２６ ドア
２７ 区画壁部
２８ 第１鉛直支持部
２９ 第２鉛直支持部
１００ プラットホーム
１０１ プラットホーム構造部
１０２ プラットホーム床部
１０２ａ 縁部

Claims (4)

1. プラットホーム構造部及びその上側に設けられて鉄道車両に対する乗降者が上面を移動するプラットホーム床部を有するプラットホームに設置されるプラットホームドア構造であって、
   前記プラットホーム床部における軌道レール側の縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置され、前記乗降者の前記鉄道車両に対する乗降の際に、前記軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるドアと、
   前記プラットホーム床部の前記縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されるとともに、閉鎖された状態の前記ドアに対して前記軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、前記プラットホーム床部の上方の空間と前記軌道レールの上方の空間との間を区画可能な区画壁部と、
   前記ドアが開閉される際に移動する面方向に沿って鉛直方向に延びるとともに前記ドア及び前記区画壁部からの荷重を受けて当該ドア及び当該区画壁部を支持する第１鉛直支持部を有する支持構造部と、
   を備え、
   前記支持構造部は、前記第１鉛直支持部に対して一体に又は結合されて設けられ、前記第１鉛直支持部が延びる方向に沿って当該第１鉛直支持部に対して下方に向かって鉛直方向に延びる第２鉛直支持部を更に有し、
   前記第１鉛直支持部及び前記第２鉛直支持部の少なくともいずれかは、前記プラットホーム床部における前記縁部を貫通し、
   前記第２鉛直支持部は、前記第１鉛直支持部と反対側に配置される端部において、前記プラットホーム構造部が設置される地盤に対して、又は前記プラットホーム構造部が設置される基礎構造体に対して、或いは前記プラットホーム構造部に対して、固定されることを特徴とする、プラットホームドア構造。
2. 請求項１に記載のプラットホームドア構造であって、
   前記支持構造部は、複数設けられ、
   複数の前記第１鉛直支持部における上端部を連結するとともに前記プラットホーム床部に平行な方向に沿って延びるように設置される梁部が更に備えられ、
   前記支持構造部は、前記梁部を介して、前記ドア及び前記区画壁部を支持することを特徴とする、プラットホームドア構造。
3. 請求項１に記載のプラットホームドア構造であって、
   前記支持構造部は、複数設けられ、
   複数の前記第１鉛直支持部における上端部を連結するとともに前記プラットホーム床部に平行な方向に沿って延びるように設置され、前記ドアを開閉方向に移動させるように駆動するドア開閉駆動機構が収納される駆動機構収納部が更に備えられ、
   前記支持構造部は、前記駆動機構収納部を介して、前記ドア及び前記区画壁部を支持することを特徴とする、プラットホームドア構造。
4. 請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のプラットホームドア構造であって
   両引きの引き分けドアとして設けられる一対の前記ドアとして構成されるドアユニットと、
   閉鎖された状態の前記ドアユニットに対して前記軌道レールに平行な方向における両側に設置される一対の前記区画壁部として構成される区画壁部ユニットと、
   が備えられ、
   前記支持構造部は、複数設けられ、
   複数の前記支持構造部は、前記ドアユニット及び前記区画壁部ユニットに対して、前記軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されることを特徴とする、プラットホームドア構造。

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