JP2013204576A - 車両用内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】上ケース半体2と下ケース半体3からなり、上ケース半体2と下ケース半体3の合わせ面4においてクランクシャフト12を回転自在に支持するクランクケースRと、内部にピストン14が摺動されるシリンダ5,6が、合わせ面4に対して傾斜して形成されたシリンダブロック2b,2cを備え、シリンダブロック2b,2cが上ケース半体2と一体に形成された車両用内燃機関において、上ケース半体2のシリンダスリーブ部16の下端部16aが、合わせ面4を超えて前記ピストン摺動方向に延出された車両用内燃機関1。
【選択図】図4
Description
下ケース半体3の下方には、オイルポンプユニット33が設けられ、オイルパン30の下方には、ストレーナ31が設けられ、ストレーナ31にはオイル吸入管32を介してオイルポンプユニット33に接続され、オイルポンプユニット33はオイルフィルタ34に接続されている。オイルストレーナ31から吸入されたオイルは、オイル吸入管32を介してオイルポンプユニット33によりオイルフィルタ34に送られ、オイルフィルタ34から内燃機関1のオイル供給各部へ送られるようになっている。
12…クランクシャフト、16…シリンダスリーブ部、16b…下端部、
40…第1オイルジェット取付部、40a…内壁面、41…オイル供給通路、42…オイル通路、43…切欠き部、
60…第1オイルジェット、63…オイル噴射孔、65…ボルト、65a…一端、R…クランクケース。
Claims (8)
- 上ケース半体(2)と下ケース半体(3)からなり、前記上ケース半体(2)と前記下ケース半体(3)の合わせ面(4)においてクランクシャフト(12)を回転自在に支持するクランクケース(R)と、
内部にピストン(14)が摺動されるシリンダ(5,6)が、前記合わせ面(4)に対して傾斜して形成されたシリンダブロック(2b、2c)を備え、
前記シリンダブロック(2b、2c)が前記上ケース半体(2)と一体に形成された車両用内燃機関において、
前記上ケース半体(2)のシリンダスリーブ部(16)の下端部(16a)が、前記合わせ面(4)を超えて前記ピストン摺動方向に延出されたことを特徴とする車両用内燃機関。 - 前記下ケース半体(3)の内壁面のうち、前記上ケース半体(2)と前記下ケース半体(3)を一体に組み付けた際に前記上ケース半体(2)の前記シリンダスリーブ(16)部の前記下端部(16a)に連続する内壁面(3a)に、オイルジェット(60)を取り付けるオイルジェット取付部(40)を突出形成したことを特徴とする請求項1記載の車両用内燃機関。
- 前記オイルジェット(60)にオイルを供給するオイル供給通路(41)が、前記オイルジェット取付部(40)内に前記クランクシャフト(12)の軸方向に平行して形成されたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用内燃機関。
- 前記オイルジェット(60)に設けられたオイル噴射孔(63)は、前記シリンダスリーブ部(16)の前記下端部(16a)を跨ぐように前記シリンダスリーブ部(16)の内側に延長されることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の車両用内燃機関。
- 前記オイル噴射孔(63)は複数形成され、該オイル噴射孔(63)の噴射角度は全て異なるように配置されることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の車両用内燃機関。
- 前記オイルジェット(60)は、前記オイルジェット取付部(40)に締結部材(66)によって着脱可能に取り付けられることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれかに記載の車両用内燃機関。
- 前記締結部材(66)の一端(66a)は、前記オイルジェット(60)を貫通し、前記オイルジェット取付部(40)の壁面(40a)から離隔した前記オイルジェット取付部(40)の内部まで達することを特徴とする請求項6に記載の車両用内燃機関。
- 前記オイルジェット取付部(40)内の前記オイル供給通路(41)と前記下ケース半体(3)の前記内壁面(3a)との間には、下方に向かって切欠部(43)が形成されることを特徴とする請求項3ないし請求項7のいずれかに記載の車両用内燃機関。
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JP2012077665A Active JP5963499B2 (ja) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | 車両用内燃機関 |
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Citations (4)
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---|---|---|---|---|
JPS53105624A (en) * | 1977-02-24 | 1978-09-13 | List Hans | Low noise engine |
JPS5952127U (ja) * | 1982-09-30 | 1984-04-05 | スズキ株式会社 | 水冷エンジンの水抜き部の構造 |
JPH01105746U (ja) * | 1988-01-06 | 1989-07-17 | ||
JP2011208581A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Honda Motor Co Ltd | エンジンのピストン冷却装置 |
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- 2012-03-29 JP JP2012077665A patent/JP5963499B2/ja active Active
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