JP2013199820A - 道路用発光標示体 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の方向へ光が放射可能で、且つその光の放射方向の調整が可能な道路用発光標示体を提供する。
【解決手段】内装する発光体からの光を横方向へ放射させる第一の発光ユニットと、この上方に配置させる第二の発光ユニットとを備えさせ、この第二の発光ユニットを前記第一の発光ユニットへ軸支させ、上下を軸方向とする回転を可能とし光の放射方向を調整可能とする。設置場所や目的に応じて第二の発光ユニットの光の放射方向を調整し、第一の発光ユニットからの光と同一方向や、異なる方向へ、発光させるように発光標示を行うことができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、道路周辺に設置される道路用発光標示体に関するものである。

道路を通行する車両のドライバーや歩行者などに対して、発光体の発する光によって視線誘導や注意喚起を行うための道路用発光標示体については、多くの発明が開示されている。

例えば、特許文献１には、発光体からの光を外方に放射させる発光部を備えた道路用発光標示体であって、
上下を軸方向として回転可能に形成された回転部と、該回転部の上部と下部とをそれぞれ回転可能に軸支する上方支持体と下方支持体とを備え、前記回転部に設けられた発光部より放射させる光の横方向における向きを調整して放射可能となされていることを特徴とする道路用発光標示体、が本出願人によって開示されている。

特開２０１１−１１１８１５号公報

特許文献１に係る道路用発光標示体は、上下を軸方向として回転可能な軸体に形成された回転部に発光部を前記回転部に固定させて、放射させる光の横方向における向きを調整出来るようにしたものであり、また、この回転部を複数並設させて異なる方向へ光を放射可能に設けた実施形態が示されている。
本発明は、これとは異なる構成により、複数の方向へ光が放射可能で、且つその光の放射方向の調整が可能な道路用発光標示体を提供するものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用発光標示体は、第一の発光ユニットと、該第一の発光ユニットの上方に配置される第二の発光ユニットとを備え、
前記第一の発光ユニットと第二の発光ユニットは、それぞれ内装する発光体からの光を横方向へ放射させるようになされており、
前記第二の発光ユニットは前記第一の発光ユニットに軸支され、上下を軸方向とする回転が可能となされて前記第二の発光ユニットの光の放射方向が調整可能となされていることを特徴とする道路用発光標示体とするものである。

本発明に係る道路用発光標示体によれば、第一の発光ユニットと、この第一の発光ユニットの上方に配置させる第二の発光ユニットとを備え、前記第一の発光ユニットと第二の発光ユニットが、それぞれ内装する発光体からの光を横方向へ放射させるので、この放射させた光を車両のドライバーや歩行者などに視認させて視線誘導や注意喚起を行うように出来る。
そして、前記第二の発光ユニットを前記第一の発光ユニットに軸支させ、上下を軸方向とする回転を可能にして前記第二の発光ユニットの光の放射方向を調整可能とするので、設置場所や目的に応じて第二の発光ユニットの光の放射方向を調整し、第一の発光ユニットからの光と同一方向や、異なる方向へ、発光させるように発光標示を行うことができる。

また、前記第二の発光ユニットを、前記第一の発光ユニットからこの第二の発光ユニットへ螺合させるねじを軸とした軸ねじによって、前記第一の発光ユニットへ軸支させ、第二の発光ユニットに対する前記軸ねじの螺合が緩められた状態においては、前記第二の発光ユニットの回転が可能となり、前記軸ねじを締め付けた状態においては、前記第二の発光ユニットの回転が不能となるようにすれば前記第二の発光ユニットの光の放射方向の調整が容易に実施できるので、好ましい。

また、前記第二の発光ユニットの下端に設けた下板に下方に突出する係合突部を設けると共に、第二の発光ユニットの上端に設けた上板に半円弧状に切り欠いた係合溝孔を設けて、前記係合突部を前記係合溝孔に挿入させ、且つ、第二の発光ユニットを前記軸ねじを軸として回転させる際に、前記係合突部が前記係合溝部内を移動するようにすれば、前記係合突部が前記係合溝部内を移動する範囲内で第二の発光ユニットが回転するようになされ、構造の限度以上の回転が抑制できるので、好ましい。

本発明に係る道路用発光標示体によれば、横方向における同一方向、又は異なる方向へ光の放射方向を調整させて、発光標示を行うことができる。

本発明に係る道路用発光標示体の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、（ニ）は底面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 図１のＢ−Ｂ断面図である。 図１の道路用発光標示体の発光部を示す図であり、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図である。 図１の第一の発光ユニットと第二の発光ユニットとを取り付ける状況を示す図である。 図５の第一の発光ユニットと第二の発光ユニットとが取り付けられた状況を示す図である。 第一の発光ユニットと第二の発光ユニットの取り付け部分を示す要部の断面図である。 図７の第二の発光ユニットが回転可能となされた状態を示す図である。 図６の第二の発光ユニットが回転した状況を示す図である。 本発明に係る道路用発光標示体の実施の他の一形態の第一の発光ユニットと第二の発光ユニットとを取り付ける状況を示す図である。 図１０の第一の発光ユニットと第二の発光ユニットとが取り付けられた状況を示す図である。 図１１の第二の発光ユニットが回転した状況を示す図である。

本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図面において、１は道路用発光標示体である。
本実施形態の道路用発光標示体１は、略円柱形状に形成された第一の発光ユニット２と、その上方に取り付けられた略円柱形状の第二の発光ユニット３とを備えている。
第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３はそれぞれ発光体４１を内装し、第二の発光ユニット３の上面に取り付けられた太陽電池Ｓが生起する電力により発光する前記発光体４１の光を、第一の発光ユニット２及び第二の発光ユニット３のそれぞれの側方から横方向へ放射させるように設けられている。

第一の発光ユニット２は、上下に開口する略円筒形状に形成されたケース５ａを備え、その上下の開口をそれぞれ塞ぐように上板２２と、下板２３とが取り付けられて、中空の略円柱形状に形成されている。
また、第二の発光ユニット３も第一の発光ユニット２と同様に、上下に開口する略円筒形状に形成されたケース５ｂを備え、その上下の開口をそれぞれ塞ぐように上板３２と、下板３３とが取り付けられて、中空の略円柱形状に形成されている。
前記第一の発光ユニットのケース５ａと、第二の発光ユニットのケース５ｂとは、アルミニウム合金の押出成形によってそれぞれ同一の断面形状に形成されている。

図２は図１のＡ−Ａ断面図であり、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。
第一の発光ユニット2のケース５ａと、第二の発光ユニット３のケース５ｂは、内部に中空部５４を備えた円筒状の筒壁５２の前方に、上端から下端へ至り切り欠くように形成された開口部５１を備えた略Ｃ字状の断面形状に形成されている。
また、筒壁５２の内側には、左右の内側面に架け渡されるようにリブ５７が設けられており、第一の発光ユニット２と、第二の発光ユニット３の強度を向上させている。
筒壁５２の内側には開口部５１の各々の側端に沿うように凹溝５３が左右に形成されており、この両凹溝５３は互いにそれぞれの開口方向を向け合うように対向して設けられている。

４は前記ケース５ａ、５ｂにそれぞれ取り付けられた発光部である。
本実施形態では、発光部４は、後方へ開口する箱状の透光性の保護カバー部４２を前面に有し、保護カバー部４２の開口部分にはこれを塞ぐように背面板４７が取り付けられ、発光部４を箱形のユニット体に形成されている。
保護カバー部４２の両側の側面には、保護カバー部４２の上面から下面に亘るように突条部４８が形成されており、この突条部４８は保護カバー部４２の両側の側面において互いが反対方向へ突出するように形成されている。
本実施形態の保護カバー部４２は、材質として透明なポリカーボネート樹脂を用いているが、これに限らず透光性を有するものであれば何でも良く、アクリル樹脂やガラスなどを用いてもよい。

保護カバー部４２と背面板４７とに囲われた発光部４の内部には、発光体４１が内装されている。本実施形態では発光体４１に発光ダイオードを用いており、発光体４１は発光方向を同じ方向へ向けて配線基板４９上に横方向に２個並設され、これを上下方向に二列配置している。即ち、１個の発光部４に発光体４１が合計４個ずつ内装されている。配線基板４９は、発光体４１から発する光が保護カバー部４２の前面へ向けられるように、発光部４に内装されている。

図４は図１の道路用発光標示体１の発光部４を示す図であり、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図である。
発光部４の保護カバー部４２の前面にはレンズ部４３が設けられており、このレンズ部４３は、図２〜４に示されるように、左右方向には平面に形成されると共に、上下方向には凸レンズ状に曲成されている。レンズ部４３は発光体４１から発せられる光を透過して発光部４の外部に放射状に出射する際に、上下方向の光を集束させてより明るい光として放射させるようになされている。

本実施形態の発光部４は、ケース５ａ、５ｂの各開口部５１を塞ぐように取り付けられている。
具体的には、発光部４の突条部４８の大きさと間隔は、ケース５ａ、５ｂに形成された凹溝５３の大きさと対向する各凹溝５３同士の間隔にそれぞれ対応するように形成されており、発光部４はその前面をケース５ａ、５ｂの開口部５１から前方に向けて突出させ、前記各凹溝５３にそれぞれ突条部４８を挿入させて、ケース５ａ、５ｂにそれぞれ固定されている。発光部４は、突条部４８を凹溝５３に挿入して固定されるので、両側の側面でケース５ａ、５ｂに強固に固定され、その向きの位置ずれ等を容易に起こさない。

第二の発光ユニット３の上板３２の上面に取り付けられた太陽電池Ｓの生起した電力は、第二の発光ユニット３に内装された蓄電池Ｂに蓄えられ、この蓄えられた電力により、第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３に取り付けられた発光部４の発光体４１が発光するようになされている。

本実施形態の道路用発光標示体１は、図３に示すように、第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３とが、上板２２と下板３３とを貫通する軸ねじ６によって固定されている。具体的には、前記軸ねじ６は、下板２３の下方から第一の発光ユニット２に挿入されて上板２２を貫通し、更に第二の発光ユニット３の下板３３に設けられた雌ねじ部分に螺結して、第二の発光ユニット３を第一の発光ユニット２に固定させるねじから形成されている。

図５は図１の第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３とを取り付ける状況を示す図であり、図６は図５の第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３とが取り付けられた状況を示す図である。
尚、図５、６と後述する図９においては、図の簡略化のために、第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３の、発光部４や、凹溝５３、リブ５７の図示を省略している。

本実施形態の第一の発光ユニット２の上板２２は円板形状に形成され、その中心に丸孔形状の貫通孔２５が形成されている。また、下板２３は、Ｃの字状の断面形状に形成された筒壁５２の開口部５１に対応する位置が直線状に切り落とされた略円板形状に形成され、前記貫通孔２５の直下に丸孔形状の貫通孔２６が形成されている。
前記貫通孔２５と貫通孔２６とは、前記軸ねじ６が挿通可能な大きさに形成されている。

第一の発光ユニット２の上板２２の上面には、上方へ突出する円柱形状の係合突部２７が１個形成されている。本実施形態の係合突部２７は、平面視において開口部５１が形成されている側を前方としたときに、前方から見て貫通孔２５の左側方に形成されている。
また、上板２２の上面には、上方に突出する円柱形状の係止突部２８が１個形成されている。本実施形態の係止突部２８は、平面視において貫通孔２５の前方側に形成されている。
また、本実施形態の係合突部２７は、係止突部２８より貫通孔２５に近い位置に形成されており、係止突部２８より上方へ大きく突出するように形成されている。

本実施形態の第二の発光ユニット３の下板３３は円板形状に形成され、その中心に丸孔形状に貫通する雌ねじ孔３５が形成されている。
雌ねじ孔３５に形成された雌ねじ部分は、前記軸ねじ６の雄ねじ部分と螺結可能に形成されている。

下板３３には、前記雌ねじ孔３５を中心とする半円弧状に切り欠かれた係合溝孔３７が形成されている。
係合溝孔３７は、平面視において筒壁５２に開口部５１が形成されている側を前方としたときに、前方から見て雌ねじ孔３５の左側方から後方を経由して右側方へ１８０度回り込むようなＣの字形状に切り欠かれて形成されている。
また、係合溝孔３７と雌ねじ孔３５との間隔は、前記第一の発光ユニット２の係合突部２７と貫通孔２５との間隔と同じ大きさに形成されている。又、係合溝孔３７の溝幅は、前記係合突部２７を挿入可能な大きさに形成されている。

また、下板３３には、丸孔形状に貫通する係止孔３８が、半円弧状に配置されて複数形成されている。
具体的には、各係止孔３８は、平面視において筒壁５２に開口部５１が形成されている側を前方としたときに、雌ねじ孔３５の前方から左側方を経由して後側へ１８０度回り込むように半円弧状に配置されて形成されており、各係止孔３８は互いに近接して形成されている。
係止孔３８と雌ねじ孔３５との間隔は、第一の発光ユニット２の係止突部２８と貫通孔２５との間隔と同じ大きさに形成されている。又、丸孔形状の各係止孔３８の大きさは、前記係止突部２８を挿入可能な大きさにそれぞれ形成されている。

前記軸ねじ６は、第一の発光ユニット２の下方から貫通孔２６に挿入されて、その先端を貫通孔２５から上方へ突出させ、さらに第二の発光ユニット３の下方から雌ねじ孔３５へ螺入され、締結されて、第二の発光ユニット３を第一の発光ユニット２へ固定させている。
このとき、第一の発光ユニット２の上板２２の係合突部２７と係止突部２８とが、第二の発光ユニットの下板３３の係合溝孔３７と係止孔３８とにそれぞれ挿入されるようになされている。
また、上板２２と下板３３との間には、扁平なリング形状に形成された弾性変形可能なパッキンＰが挟み込まれて取り付けられており、これらの隙間からの水やゴミなどの侵入を抑制させている。

図７は第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３の取り付け部分を示す要部の断面図であり、図８は図７の第二の発光ユニット３が回転可能となされた状態を示す図である。
第一の発光ユニット２を下方から貫通させた軸ねじ６の雄ねじ部分を、第二の発光ユニット３の雌ねじ孔３５へ締結させると、図７に示すように、第一の発光ユニット２の係止突部２８が第二の発光ユニット３の係止孔３８へ挿入された状態となり、また図７には示されていないが、係合突部２７が係合溝孔３７へ挿入された状態となる。このとき、上板２２と下板３３との間に挟み込まれたパッキンＰは、軸ねじ６の締め込みによりその厚みが小さくなるように弾性変形するようになされる。

図７の軸ねじ６と雌ねじ孔３５との締結を緩めたとき、図８に示すように、パッキンＰの弾性変形が復元して第二の発光ユニット３が上方へ持ち上げられると共に、係止突部２８が係止孔３８内から外れるようになされる。このとき、図８には示されていないが、係止突部２８より大きく突出して形成された係合突部２７は、係合溝孔３７内に挿入された状態が維持されている。
この状態において、第二の発光ユニット３は第一の発光ユニット２に対して、係合突部２７が半円弧形状に形成された係合溝孔３７内を移動できる範囲内で、軸ねじ６を軸とした回転が可能となされる。即ち、第二の発光ユニット３は第一の発光ユニット２に対して、１８０度の角度の範囲で回転可能となされており、具体的には、図１に示すように、第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３の、それぞれの発光部４の向きを同一方向へ向けた状態から、１８０度逆方向へ向けた状態まで、回転させることができるようになされている。
そして、第二の発光ユニット３を回転させて目的の方向へ向けさせた後、軸ねじ６を締め込んで再度雌ねじ孔３５へ螺結させれば、係止突部２８が再び係止孔３８へ挿入されて第二の発光ユニット３の回転が防止されるようになされる。

図９は、図６の第二の発光ユニット３が回転した状況を示す図である。
図９は、図６の第二の発光ユニット３を９０度の角度で回転させた状態を表している。
第二の発光ユニット３を回転させることで、第二の発光ユニット３の開口部５１に取り付けられた発光部４から放射される光の向きを変更することができるため、第二の発光ユニット３からの光を、第一の発光ユニット２からの光とは異なる方向へ調整して放射させることができ、設置させる場所や目的に応じた多様な発光標示を行うことができる。
例えば、第一の発光ユニット２からの光と、第二の発光ユニット３からの光を、それぞれ同一方向へ向けて放射させて、観者へ強い光を視認させるようにさせてもよく、また、第一の発光ユニット２からの光と、第二の発光ユニット３からの光をそれぞれ逆方向へ向けて放射させて、直線状の道路を一方へ向かって走行する車両と、他方へ向かって走行する対向車とへそれぞれの光を放射させて視認させるように設けても良い。
また、第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３との角度を、道路のカーブの角度に合わせて調整させて設置し、カーブに向かって一方から侵入する車両と、他方から侵入する車両の双方から放射される光が視認されるように設けてもよい。

本実施形態の道路用発光標示体１は、軸ねじ６の締結を緩めることにより、第一の発光ユニット２に対する第二の発光ユニット３の回転の解除を行うようになされているが、軸ねじ６を第一の発光ユニット２の下板２３の下方から挿入させているため、これを緩める際には道路用発光標示体１の下側から軸ねじ６を操作するようになされている。このため、第二の発光ユニット３の回転の解除の方法が外見から判断しにくくなされ、道路用発光標示体１を設置した後に、いたずらなどによって第二の発光ユニット３の発光方向が変えられるような問題が生じにくくなされる。

前記形態においては、係合突部２７は第一の発光ユニット２の上板２２の上面に形成され、また、これに係合される係合溝部３７は第二の発光ユニット３の下板３３に形成されているが、前記係合突部２７を第二の発光ユニット３の下板３３の下面に形成すると共に、係合溝部３７を第一の発光ユニット２の上面に形成するようにしてもよい。
以下には、かかる後者の一形態を図１０〜１２にて説明する。
即ち、図１０は本発明に係る道路用発光標示体１の実施の他の一形態の第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３とを取り付ける状況を示す図であり、図１１は図１０の第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３とが取り付けられた状況を示す図であり、図１２は図１１の第二の発光ユニット３が回転した状況を示す図である。
本実施形態の道路用発光標示体１の外観は図１と同じであり、図１０〜図１２においては、図の簡略化のため図５、６、９と同様に、第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３の、発光部４や、凹溝５３、リブ５７の図示を省略している。

本実施形態の道路用発光標示体は、下方に配置された第一の発光ユニット２の上板２２の形状と、上方に配置された第二の発光ユニット３の下板３３の形状とが異なる点が、図１〜９に示す実施形態と異なる主な事項である。
即ち、本実施形態の道路用発光標示体１は、図１〜９に示す道路用発光標示体１と同様に、略円柱形状に形成させた第一の発光ユニット２と、その上方に取り付けた略円柱形状の第二の発光ユニット３とを備え、前記第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３にはそれぞれ図４に示す発光部４が取り付けられており、この各発光部４に内装された発光体４１が第二の発光ユニット３の上面に取り付けられた太陽電池Ｓが生起する電力により発光して、第一の発光ユニット２及び第二の発光ユニット３のそれぞれの側方から横方向へ放射させるように設けている。

また、図１〜９に示す道路用発光標示体１と同様に、前記第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３とは、略円筒形状に形成されたケース５ａ、５ｂをそれぞれ備え、その上下の開口をそれぞれ塞ぐ上板２２、３２と、下板２３、３３とを取り付けており、第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３とを、上板２２と下板３３とに貫通する軸ねじ６によって固定させている。具体的には、軸ねじ６を、下板２３の貫通孔２６から第一の発光ユニット２へ挿入させて上板２２の貫通孔２５を貫通させ、更に第二の発光ユニット３の下板３３に設けた雌ねじ孔３５に螺結させて、第二の発光ユニット３を第一の発光ユニット２に固定させている。

本実施形態の第一の発光ユニット２の上板２２は円形形状に形成され、その中心に前記貫通孔２５が形成されている。
また、前記上板２２には円形に貫通する電線挿通用の孔２９が形成されており、本実施形態の電線挿通用の孔２９は、平面視において前記発光部４が取り付けられる開口部５１が形成されている側を前方としたときに、前方から見て貫通孔２５の左側方に形成されている。
また、前記上板２２には、前記貫通孔２５を中心とする半円弧状に切り欠かれた係合溝孔２４が形成されており、本実施形態の係合溝孔２４は、平面視において開口部５１が形成されている側を前方としたときに、前方から見て貫通孔２５の左側方から後方を経由して右側方へ１８０℃回り込むようなＣの字形状に切り欠かれて形成されており、前記電線挿通用の孔２９の外側に設けられている。

本実施形態の第二の発光ユニット３の下板３３は円形形状に形成され、その中心に前記雌ねじ孔３５が形成されている。
また、前記下板３３には、前記雌ねじ孔３５を中心とする半円弧状に切り欠かれた電線挿通用の溝孔３９が形成されており、本実施形態の電線挿通用の溝孔３９は、平面視において前記発光部４が取り付けられる開口部５１が形成されている側を前方としたときに、前方から見て雌ねじ孔３５の左側方から後方を経由して右側方へ１８０℃回り込むようなＣの字形状に切り欠かれて形成されている。
また、前記電線挿通用の溝孔３９と雌ねじ孔３５との間隔は、前記第一の発光ユニット２の電線挿通用の孔２９と貫通孔３５との間隔と同じ大きさに形成されている。

また、前記下板３３の下面には、下方へ突出する円柱形状の係合突部３４が１個形成されている。本実施形態の係合突部３４は、平面視において前記開口部５１が形成されている側を前方としたときに、前方から見て雌ねじ孔３５の右側方に形成されている。
また、前記係合突部３４と雌ねじ孔３５との間隔は、前記第一の発光ユニット２の係合溝孔２４と貫通孔２５との間隔と同じ大きさに形成されており、前記係合突部３４の大きさは、前記係合溝孔２４へ挿入可能な大きさに形成されている。

前記軸ねじ６は、第一の発光ユニット２の下方から貫通孔２６に挿入されて、その先端を貫通孔２５から上方へ突出させ、さらに第二の発光ユニット３の下方から雌ねじ孔３５へ螺結させて、第二の発光ユニット３を第一の発光ユニット２へ固定させている。
このとき、図１１に示すように、第二の発光ユニット３の下板３３の係合突部３４が、第一の発光ユニット２の上板２２の係合溝孔２４に挿入されるようになされている。
また、上板２２と下板３３との間には、扁平なリング形状に形成された弾性変形可能なパッキンＰが挟み込まれて取り付けられており、これらの隙間からの水やゴミなどの侵入を抑制させている。

前記雌ねじ孔３５と軸ねじ６との螺結を緩めた状態では、上板２２と下板３３との間隔が大きくなり、上板２２と、パッキンＰと、下板３３とのそれぞれの間の摩擦力が低減する。本実施形態の道路用発光標示体１は、この状態において、第二の発光ユニット３が第一の発光ユニット２に対して、係合突部３４が半円弧形状に形成された係合溝孔２４内を移動できる範囲内で、軸ねじ６を軸とした回転が可能となされる。
即ち、第二の発光ユニット３は第一の発光ユニット２に対して、１８０度の角度の範囲で回転可能となされており、具体的には、図１に示すように、第一の発光ユニット２と第二の発光ユニット３の、それぞれの発光部４の向きを同一方向へ向けた状態から、１８０度逆方向へ向けた状態まで、回転させることができるようになされている。
そして、軸ねじ６を前記雌ねじ孔３５へ強固に締め込み螺結させることで、第一の発光ユニット２の上板２２と、パッキンＰと、第二の発光ユニット３の下板３３とのそれぞれの間の摩擦力が増大し、軸ねじ６を軸とする前記第二の発光ユニット３の回転が防止されるようになされている。

本実施形態の道路用発光標示体１は、係合突部３４が半円弧形状に形成された係合溝孔２４内を移動できる範囲内で、第二の発光ユニット３が第一の発光ユニット２に対して、軸ねじ６を軸とした回転をするとき、第一の発光ユニット２の上板２２に形成された電線挿通用の孔２９と、第二の発光ユニット３の下板３３に形成された電線挿通用の溝孔３９との上下の位置が一致するようになされている。このため、前記電線挿通用の孔２９の形成位置において、第二の発光ユニット３の中空部から前記第一の発光ユニット２の中空部へ貫通して繋がる孔が設けられるので、第二の発光ユニット３の上面に設けられた太陽電池Ｓで生起された電力を第一の発光ユニット２へ取り付けた発光部４へ供給するための電線を、前記電線挿通用の溝孔３９と電線挿通用の孔２９とに挿通させて、電気的な接続を容易に行うことができる。
また、半円弧形状の電線挿通用の溝孔３９を、半円弧形状の係合溝孔２４が形成された第一の発光ユニット２の上板２２ではなく、第二の発光ユニット３の下板３３に形成させることで、前記第一の発光ユニット２の上板２２に２個の半円弧形状の溝孔が形成されないので、前記２個の溝孔の形成による前記上板２２の強度の低下が抑制される。

１ 道路用発光標示体
２ 第一の発光ユニット
２２ 上板
２３ 下板
２４ 係合溝孔
２５ 貫通孔
２６ 貫通孔
２７ 係合突部
２８ 係止突部
２９ 電線挿通用の孔
３ 第二の発光ユニット
３２ 上板
３３ 下板
３４ 係合突部
３５ 雌ねじ孔
３７ 係合溝孔
３８ 係止孔
３９ 電線挿通用の溝孔
４ 発光部
４１ 発光体
４２ 保護カバー部
４３ レンズ部
４７ 背面板
４８ 突条部
４９ 配線基板
５ａ ケース
５ｂ ケース
５１ 開口部
５２ 筒壁
５３ 凹溝
５４ 中空部
５７ リブ
６ 軸ねじ
Ｂ 蓄電池
Ｐ パッキン
Ｓ 太陽電池

Claims (3)

1. 第一の発光ユニットと、該第一の発光ユニットの上方に配置される第二の発光ユニットとを備え、
   前記第一の発光ユニットと第二の発光ユニットは、それぞれ内装する発光体からの光を横方向へ放射させるようになされており、
   前記第二の発光ユニットは前記第一の発光ユニットに軸支され、上下を軸方向とする回転が可能となされて前記第二の発光ユニットの光の放射方向が調整可能となされていることを特徴とする道路用発光標示体。
2. 前記第二の発光ユニットは、前記第一の発光ユニットから該第二の発光ユニットに螺合されるねじを軸とした軸ねじによって、前記第一の発光ユニットに軸支され、
   第二の発光ユニットに対する前記軸ねじの螺合が緩められた状態においては、前記第二の発光ユニットの回転が可能となり、
   前記軸ねじを締め付けた状態においては、前記第二の発光ユニットの回転が不能となるようになされたことを特徴とする請求項１に記載の道路用発光標示体。
3. 前記第二の発光ユニットの下端に設けられた下板に下方に突出する係合突部が設けられると共に、第二の発光ユニットの上端に設けられた上板に半円弧状に切り欠かれた係合溝孔が設けられて、前記係合突部が前記係合溝孔に挿入され、且つ、第二の発光ユニットを前記軸ねじを軸として回転させる際に、前記係合突部が前記係合溝部内を移動するようになされたことを特徴とする請求項２に記載の道路用発光標示体。

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