JP2013198330A

JP2013198330A - 車両における機器ボックスの支持構造

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Publication number: JP2013198330A
Application number: JP2012064235A
Authority: JP
Inventors: Seiji Tsukahara; 盛史塚原; Yoshikazu Nagai; 嘉一永井
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2012-03-21
Filing date: 2012-03-21
Publication date: 2013-09-30

Abstract

【課題】機器ボックス及びブラケット間に，ブラケットの横幅方向の一定以上の剪断荷重が作用した場合でも，薄肉部が確実に破断して，機器ボックス及びその内部の機器を保護し得るようにした，車両における機器ボックスの支持構造を提供する
【解決手段】機器ボックス１０の側面に，先端部に取り付け孔１５を有する板状のブラケット１４を一体に突設し，このブラケット１４を，取り付け孔１５に挿通する締結部材１７を介して車両の支持部材１１，１２に締結する，車両における機器ボックスの支持構造において，ブラケット１４の中間部には，その横幅方向に延びて一定以上の荷重の作用時に破断する薄肉部２１を形成し，この薄肉部２１の両端に切欠き２３を形成した。
【選択図】図２

Description

本発明は，電子回路基板等の電気機器を収容する機器ボックスの側面に，取り付け孔を有する板状のブラケットを一体に突設し，このブラケットを，前記取り付け孔に挿通するねじ部材を介して車両の支持部材に固着する，車両における機器ボックスの支持構造に関し，特に，機器ボックスの側面に，先端部に取り付け孔を有するブラケットを一体に突設し，このブラケットを，前記取り付け孔に挿通する締結部材を介して車両の支持部材に締結する，車両における機器ボックスの支持構造であって，前記ブラケットの中間部には，その横幅方向に延びて一定以上の荷重の作用時に破断する薄肉部を形成した機器ボックスの支持構造の改良に関する。

かゝる車両における機器ボックスの支持構造は，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。

特開２００２−３１５１４１号公報

かゝる車両における機器ボックスの支持構造は，例えば自動車のインストルメントパネル内の二つ支持部材間にわたって機器ボックスを取り付けるのに適用されるもので，自動車の衝突事故に起因して，上記二つの支持部材間に過度の荷重が作用したとき，ブラケットの薄肉部が応力集中により破断することで，機器ボックスの破損を防ぎ，その内部の機器を保護することができる。

しかしながら，従来の機器ボックスの支持構造では，ブラケットの中間部にその横幅方向に延びる薄肉部が単に形成されているだけであるため，特に，機器ボックス及びブラケット間に，ブラケットの横幅方向に沿って一定以上の剪断荷重が作用した場合には，薄肉部の剪断強度が比較的強いことから，ブラケットの根元にも大なる集中応力が発生し，機器ボックスを破損させ，内部の機器の故障を生じさせる虞がある。

本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，機器ボックス及びブラケット間に，ブラケットの横幅方向に沿って一定以上の剪断荷重が作用した場合でも，薄肉部が確実に破断して，機器ボックス及びその内部の機器を保護し得るようにした，前記車両における機器ボックスの支持構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明は，機器ボックスの側面に，先端部に取り付け孔を有する板状のブラケットを一体に突設し，このブラケットを，前記取り付け孔に挿通する締結部材を介して車両の支持部材に締結する，車両における機器ボックスの支持構造であって，前記ブラケットの中間部には，その横幅方向に延びて一定以上の荷重の作用時に破断する薄肉部を形成したものにおいて，前記薄肉部の両端に切欠きを形成したことを第１の特徴とする。尚，前記支持部材は，後述する本発明の実施形態中の第１及び第２支持部材１１，１２に対応し，また前記締結部材は，同実施形態中のボルト１７に対応する。

また本発明は，第１の特徴に加えて，前記薄肉部を，前記機器ボックス側に凸となる円弧状に形成したことを第２の特徴とする。

さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記ブラケットを前記ブラケットの下部側面に突設し，このブラケットの下面に，前記薄肉部を残して断面Ｖ字状の凹溝を形成し，この凹溝の前記機器ボックス側の内側面を，前記薄肉部から前記機器ボックス側に向かって下る滑り斜面に形成したことを第３の特徴とする。

さらにまた本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記ブラケットを前記ブラケットの下部側面に突設し，このブラケットの上面に，前記薄肉部を残して断面Ｖ字状の凹溝を形成し，この凹溝の前記取り付け孔側の内側面を，前記薄肉部から前記取り付け孔側に向かって上る滑り斜面に形成したことを第４の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば，ブラケットの中間部に，その横幅方向に延びて一定以上の荷重の作用時に破断する薄肉部を形成し，その薄肉部の両端に切欠きを形成したことで，特に，ブラケット及び機器ボックス間に剪断荷重が作用した場合には，切欠きの頂点が臨む薄肉部の両端部に大なる応力の集中が生じることになり，したがってその切欠きを始点として薄肉部を確実に破断させることができ，機器ボックス及びその内部の電気機器の損傷を確実に防ぐことができる。

本発明の第２の特徴によれば，薄肉部を，機器ボックス側に凸となる円弧状に形成したことで，薄肉部の破断後，支持部材に残留するブラケットの破断面は，凸状の円弧面を呈することになり，その凸状の円弧破断面は，これが他物と接触しても，その他物の傷つきを回避することができる。

本発明の第３の特徴によれば，ブラケットをブラケットの下部側面に突設し，このブラケットの下面に，薄肉部を残して断面Ｖ字状の凹溝を形成し，この第１凹溝の機器ボックス側の内側面を，薄肉部から機器ボックス側に向かって下る滑り斜面に形成したことで，機器ボックス及びブラケット間に一定以上の圧縮荷重が作用して，薄肉部が集中応力により破断した場合に，支持部材側の残留ブラケットが，機器ボックス側の残留ブラケットの滑り斜面側に潜り込み，その滑り斜面の誘導作用により，機器ボックスは支持部材側の残留ブラケットの上方へスムーズに乗り上げることになり，機器ボックスと，支持部材上の残留ブラケットとの衝突を回避して，機器ボックス及びその内部の電気機器の損傷を防止することができる。しかも機器ボックス側の残留ブラケットが第１滑り斜面を備えることになるから，専用の誘導部材を機器ボックスに形成する必要がなく，構造の簡素化に寄与し得る。

本発明の第４の特徴によれば，ブラケットをブラケットの下部側面に突設し，このブラケットの上面に，薄肉部を残して断面Ｖ字状の第２凹溝を形成し，この凹溝の取り付け孔側の内側面を，薄肉部から取り付け孔側に向かって上る滑り斜面に形成したことで，機器ボックス及びブラケット間に一定以上の圧縮荷重が作用して，薄肉部が集中応力により破断した場合に，機器ボックス側の残留ブラケットが，支持部材上の残留ブラケットの滑り斜面上を滑りながら，その上方へ乗り上げることになり，機器ボックスと，支持部材上の残留ブラケットとの衝突を回避して，機器ボックス及びその内部の電気機器の損傷を防止することができる。しかも支持部材側の残留ブラケットが滑り斜面を備えることになるから，専用の誘導部材を機器ボックスに形成する必要がなく，構造の簡素化に寄与し得る。

本発明の第１実施形態に係る車両における機器ボックスの支持構造を示す平面図。図１の２−２線拡大断面図。本発明の第２実施形態を示す，図２との対応図。本発明の第３実施形態を示す，図２との対応図。

本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。

最初に図１及び図２に示す本発明の第１実施形態について説明する。先ず図１に示すように，自動車において，内部に電子回路基板等の電気機器を収容保持する機器ボックス１０が，間隔を置いて対向する第１及び第２支持部材１１，１２間にわたり取り付けられる。

この機器ボックス１０はＡｌ合金ダイカスト製であり，その周囲側面に複数のブラケット１４が機器ボックス１０と一体成形されることで突設される。図示例では，方形の機器ボックス１０の一側面に一対のブラケット１４，１４が，また他側面に一個のブラケット１４が突設される。各ブラケット１４は，機器ボックス１０の上下面と同じく板面を水平にした板状をなすと共に，その先端部には取り付け孔１５が設けられる。

一方，第１支持部材１１には，前記一対のブラケット１４，１４の取り付け孔１５，１５に対応する一対の支持孔１６，１６が，また第２支持部材１２には，前記１個のブラケット１４の取り付け孔１５に対応する一個の支持孔１６が設けられており，各ブラケット１４は，対応する第１支持部材１１又は第２支持部材１２に重ねられ，それらの取り付け孔１５及び支持孔１６に挿通したボルト１７と，それに螺合されるナット１８とにより締結される。

前記各ブラケット１４は，それぞれの下面が機器ボックス１０の下面と略同一平面を形成するように配置されると共に，各ブラケット１４の根元には，機器ボックス１０との結合面積を増加させて応力集中を少なくするフィレット２０が形成される。

また各ブラケット１４には，その中間部，即ち機器ボックス１０と取り付け孔１５との中間位置において，各ブラケット１４の横幅方向に延びる薄肉部２１が形成される。この薄肉部２１は，各ブラケット１４の上下両面に形成した横幅方向へ延びる凹溝２２，２２に挟まれる部分で構成される。その際，上記各凹溝２２，２２は，機器ボックス１０側が凸なる円弧状に形成され，その結果，薄肉部２１も機器ボックス１０側が凸なる円弧状をなすことになる。

各薄肉部２１の両端には，頂点を各薄肉部２１の最小肉厚部に臨ませるＶ字状の切欠き２３，２３が設けられる。

次に，この第１実施形態の作用について説明する。

自動車の衝突等の事故に起因して車体に変形を来し，第１及び第２支持部材１１，１２が相対的に移動するとき，第１及び第２支持部材１１，１２にそれぞれ締結される機器ボックス１０の各ブラケット１４には，第１及び第２支持部材１１，１２の相対移動方向に応じて圧縮，引っ張り，剪断，曲げ方向の荷重が作用するので，各ブラケット１４の薄肉部２１に応力が集中する。そして上記荷重が一定以上に増加すると，薄肉部２１が破断することで，機器ボックス１０への過度の荷重の作用を回避し，機器ボックス１０及びその内部の電気機器の損傷を防ぐことができる。

特に，上記薄肉部２１の両端には，頂点を各薄肉部２１の最小肉厚部に臨ませるＶ字状の切欠き２３，２３が設けられるので，図１に示すように，ブラケット１４及び機器ボックス１０間に剪断荷重Ｓが作用した場合には，Ｖ字状の切欠き２３の頂点が臨む薄肉部２１の両端部に大なる応力の集中が生じることになり，したがってその切欠き２３を始点として薄肉部２１を確実に破断させることができ，機器ボックス１０及びその内部の電気機器の損傷防止を，より確実なものとすることができる。

また上記薄肉部２１は，機器ボックス１０側に凸となる円弧状に形成されるので，薄肉部２１の破断後，第１支持部材１１又は第２支持部材１２に締結状態で残留するブラケット１４の破断面は，凸状の円弧面を呈することになり，その凸状の円弧破断面は，これが他物と接触しても，その他物の傷つきを回避することができる。

次に，図３に示す本発明の第２実施形態について説明する。

この第２実施形態では，機器ボックス１０の下部側面に突設される各ブラケット１４の下面に，薄肉部２１を残してＶ字状断面の凹溝２５が形成され，この凹溝２５の，機器ボックス１０側の内側面が，薄肉部２１から機器ボックス１０側に向かって下る滑り斜面２５ａに形成される。
その他の構成は，前実施形態と同様であるので，図３中，前実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。

この第２実施形態によれば，機器ボックス１０及びブラケット１４間に一定以上の圧縮荷重Ｃが作用して，薄肉部２１が集中応力により破断した場合に，第１支持部材１１又は第２支持部材１２に締結状態で残留するブラケット１４が，機器ボックス１０側の残留ブラケット１４の滑り斜面２５ａ側に潜り込み，その滑り斜面２５ａの誘導作用により，機器ボックス１０は支持部材１１，１２側の残留ブラケット１４の上方へスムーズに乗り上げることになるから，機器ボックス１０と，支持部材１１，１２上の残留ブラケット１４との衝突を回避して，機器ボックス１０及びその内部の電気機器の損傷を防止することができる。しかも機器ボックス１０側の残留ブラケット１４が滑り斜面２５ａを備えることになるから，専用の誘導部材を機器ボックス１０に形成する必要がなく，構造の簡素化に寄与し得る。

次に，図４に示す本発明の第３実施形態について説明する。

この第３実施形態では，機器ボックス１０の下部側面に突設される各ブラケット１４の上面に，薄肉部２１を残してＶ字状断面の凹溝２６が形成され，この凹溝２６の，取り付け孔１５側の内側面が，薄肉部２１から取り付け孔１５側に向かって上る滑り斜面２６ａに形成される。その他の構成は，前記第１実施形態と同様であるので，図４中，第１実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。

この第３実施形態によれば，機器ボックス１０及びブラケット１４間に一定以上の圧縮荷重Ｃが作用して，薄肉部２１が集中応力により破断した場合に，機器ボックス１０側の残留ブラケット１４が，支持部材１１，１２上の残留ブラケット１４の滑り斜面２６ａ上を滑りながら，その上方へ乗り上げることになるから，機器ボックス１０と，支持部材１１，１２上の残留ブラケット１４との衝突を回避して，機器ボックス１０及びその内部の電気機器の損傷を防止することができる。しかも支持部材１１，１２側の残留ブラケット１４が滑り斜面２６ａを備えることになるから，専用の誘導部材を機器ボックス１０に形成する必要がなく，構造の簡素化に寄与し得る。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，機器ボックス１０は，これを合成樹脂製あるいは鋼板製とすることもできる。また機器ボックス１０に突設されるブラケット１４の本数及び配置は，自由に設定することができる。

１０・・・・機器ボックス
１１，１２・・・支持部材（第１，第２支持部材）
１４・・・・ブラケット
１５・・・・取り付け孔
１７・・・・締結部材（ボルト）
２１・・・・薄肉部
２３・・・・切欠き
２５，２６・・・凹溝
２５ａ，２６ａ・・・滑り斜面

Claims

機器ボックス（１０）の側面に，先端部に取り付け孔（１５）を有する板状のブラケット（１４）を一体に突設し，このブラケット（１４）を，前記取り付け孔（１５）に挿通する締結部材（１７）を介して車両の支持部材（１１，１２）に締結する，車両における機器ボックスの支持構造であって，前記ブラケット（１４）の中間部には，その横幅方向に延びて一定以上の荷重の作用時に破断する薄肉部（２１）を形成したものにおいて，
前記薄肉部（２１）の両端に切欠き（２３）を形成したことを特徴とする，車両における機器ボックスの支持構造。
請求項１記載の車両における機器ボックスの支持構造において，
前記薄肉部（２１）を，前記機器ボックス（１０）側に凸となる円弧状に形成したことを特徴とする，車両における機器ボックスの支持構造。
請求項１又は２記載の車両における機器ボックスの支持構造において，
前記ブラケット（１４）を前記ブラケット（１４）の下部側面に突設し，このブラケット（１４）の下面に，前記薄肉部（２１）を残して断面Ｖ字状の凹溝（２５）を形成し，この凹溝（２５）の前記機器ボックス（１０）側の内側面を，前記薄肉部（２１）から前記機器ボックス（１０）側に向かって下る滑り斜面（２５ａ）に形成したことを特徴とする，車両における機器ボックスの支持構造。
請求項１又は２記載の車両における機器ボックスの支持構造において，
前記ブラケット（１４）を前記ブラケット（１４）の下部側面に突設し，このブラケット（１４）の上面に，前記薄肉部（２１）を残して断面Ｖ字状の凹溝（２６）を形成し，この凹溝（２６）の前記取り付け孔（１５）側の内側面を，前記薄肉部（２１）から前記取り付け孔（１５）側に向かって上る滑り斜面（２６ａ）に形成したことを特徴とする，車両における機器ボックスの支持構造。