JP2013191336A - 車両用操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】高さが異なる隣接して設けられた複数の操作スイッチを低コストで製造の組み付け性を向上させつつ、各操作スイッチの操作フィーリングを略同一にすることができる。
【解決手段】押圧することにより押圧信号を出力する第一スイッチ素子２１、第二スイッチ素子２２とを隣接して取り付けた取付部材２０と、第一スイッチ素子２１の前方側に配設され、押圧操作を第一スイッチ素子２１に伝達する第一操作部と、第二スイッチ素子２２の前方側に配設され、押圧操作を第二スイッチ素子２２に伝達し、第一操作部より押圧操作方向に長い第二操作部と、を備え、第一操作部と第二操作部は、連結部により連結され、連結部のうち第一操作部と第二操作部とにおける押圧操作の作動力が略同一になるような位置に固定部３３ａを設け、この固定部３３ａを取付部材に固定する固定部係止手段３４を備える。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば、自動二輪車などの車両に搭載される計器に備えられ、複数の操作部が隣接して段差状に配設された車両用操作装置に関するものである。

従来の車両用操作装置（操作スイッチ）は、例えば、特許文献１に開示されるものがある。この車両用操作装置は、回路基板に固定されたスイッチ素子と、このスイッチ素子の前方側に配置されたキートップと、このキートップが挿通される筒状のボス部を有するケース部材と、ボス部に挿入され、キートップを前面側から押圧するスイッチゴム（以下、ＳＷゴム）とを備え、スイッチゴムを押すことにより、キートップが下に押し下げられ、スイッチ素子を押圧するというものである。

特開２００９−２６４８７１号公報

しかしながら、特許文献１記載の操作スイッチは、ＳＷゴムの押圧操作を、キートップを介して回路基板上のスイッチ素子に伝達する構造であり、このような操作スイッチを高さが異なるように複数設けた場合、コストを抑えるために複数の操作スイッチのキートップとスイッチ素子を共通とし、ＳＷゴムの長さを異ならせる構成により操作スイッチの高さを調節するものが考えられる。しかし、ＳＷゴムの長さが異なることから操作スイッチを操作した際に、これら複数の操作スイッチのフィーリングが異なってしまうという問題点があった。また、ＳＷゴムが操作スイッチ毎の専用部品となり、専用金型作製による部品コストの増加、さらにＳＷゴムが操作スイッチ毎の専用部品になることによる製造における誤組みといった問題点もあった。

そこで本発明は、前述の問題点に鑑みなされたものであり、高さの異なる複数の隣接した操作スイッチを有する場合において、低コストで製造の組み付け性を向上させた構成にて、各操作スイッチの操作フィーリングを略同一にすることができる車両用操作装置を提供するものである。

本発明は、前記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
すなわち、本発明は、押圧することにより押圧信号を出力する第一スイッチ素子２１、第二スイッチ素子２２とを隣接して取り付けた取付部材２０と、第一スイッチ素子２１の前方側に配設され、押圧操作を第一スイッチ素子２１に伝達する第一操作部３１と、第二スイッチ素子２２の前方側に配設され、押圧操作を第二スイッチ素子２２に伝達し、第一操作部３１より押圧操作方向に長い第二操作部３２と、を備え、第一操作部３１と第二操作部３２は、連結部３３により連結され、連結部３３は、連結部３３のうち第一操作部３１と第二操作部３２とにおける押圧操作の作動力が略同一になるような位置に固定部３３ａを設け、この固定部３３ａを取付部材に固定する固定部係止手段３４を備えたものであり、このように、複数の操作部（第一操作部３１，第二操作部３２）を連結した状態で設け、第一操作部３１と第二操作部３２とにおける押圧操作の作動力が略同一になるような位置である固定部３３ａにて、連結部３３を取付部材２０に固定することにより、複数の操作部毎に高さが異なり、かつ押圧操作の作動力が同一になるように調整した個々の専用部品を必要とせず、高さが異なる隣接して設けられた複数の操作スイッチを低コストで製造の組み付け性を向上させつつ、各操作スイッチの操作フィーリングを略同一にすることができることを、その要旨とする。

本発明における第１の発明は、押圧することにより押圧信号を出力する第一スイッチ素子２１、第二スイッチ素子２２と、前記第一スイッチ素子２１と前記第二スイッチ素子２２とを同一平面上に隣接して取り付ける取付部材２０と、前記第一スイッチ素子２１の前方側に配設され、押圧操作を前記第一スイッチ素子２１に伝達する第一操作部３１と、前記第二スイッチ素子２２の前方側に配設され、押圧操作を前記第二スイッチ素子２２に伝達し、前記第一操作部３１より押圧操作方向に長い第二操作部３２と、前記第一操作部３１と前記第二操作部３２を連結する連結部３３と、前記連結部３３に設けられ、前記第一操作部３１と前記第二操作部３２とにおける押圧操作の作動力が略同一になるよう固定される固定部３３ａと、前記固定部３３ａを前記取付部材２０に固定する固定部係止手段３４と、を備えたものであり、斯かる構成により、高さが異なり隣接して設けられる操作スイッチにおいて、複数の操作部を低コストで簡素な構成により、各操作部の操作フィーリングを略同一にすることができる。

また、第２の発明は、前記固定部３３ａから延出して形成され、前記取付部材２０に載置される載置部３５をさらに備え、前記載置部３５を前記取付部材２０に載置した際に、前記第一操作部３１と前記第二操作部３２は、前記取付部材２０との間に前記第一スイッチ素子２１、前記第二スイッチ素子２２が配設可能に浮きあがるように形成されてなるものであり、このように、取付部材２０に載置した際に、第一操作部３１と第二操作部３２とが浮き上がるように、固定部３３ａから延出された載置部３５を設けることにより、載置部３５を取付部材２２に載置するだけで、第一操作部３１と第一スイッチ素子２１との間の間隔、第二操作部３２と第二スイッチ素子２２との間の間隔、を簡単に定めることができ、各操作部において、操作フィーリングと操作ストロークを略同一にすることができる。

また、第３の発明は、前記載置部３５は、前記第一操作部３１と前記第二操作部３２との間の隙間Ｚではない領域に、前記固定部３３ａから延出して形成されるものであり、このように、操作される第一操作部３１と第二操作部３２とから離れた位置で、取付部材２０に対して載置されることにより、第一操作部３１と第二操作部３２とをより安定的に取付部材２０に載置することができ、操作スイッチを押圧操作した際、安定して操作部がスイッチ素子を押圧することができる。

また、第４の発明は、前記固定部係止手段３４は、前記載置部３５の所定の箇所を前記取付部材２０に固定してなるものであり、このように、取付部材２０に載置する載置部３５において、固定部３３ａを取付部材２０に固定することにより、より安定的に固定部３３ａを取付部材２０に対して固定することができる。

また、第５の発明は、前記載置部３５は、前記第一操作部３１と前記第二操作部３２との略全周を覆う壁状で形成されるものであり、斯かる構成により、第一操作部３１と第二操作部３２とをより安定的に取付部材２０に載置することができ、操作スイッチを押圧操作した際、安定して操作部がスイッチ素子を押圧することができる。

また、第６の発明は、前記連結部３３は、少なくとも前記固定部３３ａから前記第一操作部３１までの前記連結部３３である第一連結部３３ｂまたは前記固定部３３ａから前記第二操作部３２までの前記連結部３３である第二連結部３３ｃのどちらか一方が、前記押圧操作方向もしくは前記押圧操作方向と逆方向に曲成されてなるものであり、このように、第一操作部３１から固定部３３ａまでの第一連結部３３ｂまたは第二操作部３２から固定部３３ａまでの第二連結部３３ｃの曲形状にて、操作スイッチの押圧操作の作動力を調整することで、第一操作部３１と第二操作部３２との間の間隔を狭く設定することができ、設計自由度が向上する。さらに連結部３３の曲成により作動力を生成することで、連結部３３の操作耐久性を向上させることができる。

また、第７の発明は、前記第一連結部３３ｂは、前記固定部３３ａから前記押圧操作方向に曲成され、前記第二連結部３３ｃは、前記固定部３３ａから前記押圧操作方向とは逆方向に曲成されてなるものであり、斯かる構成により、第一操作部３１と第二操作部３２との間の間隔をさらに狭くすることができ、設計自由度が向上する。さらに連結部３３の曲成により作動力を生成することで、連結部３３の操作耐久性を向上させることができる。

また、第８の発明は、前記第一連結部３３ｂは、前記固定部３３ａを中心に前記第二連結部３３ｃを略点対称にした形状に形成されるものであり、操作フィーリングを同一にするために細かな条件設定を必要とせず、簡素な構成で、高さが異なる複数の操作部の操作フィーリングを略同一にすることができる。

また、第９の発明は、前記取付部材２０に固定される間接部をさらに備え、前記固定部係止手段３４は、前記固定部３３ａを前記間接部に固定することにより前記固定部３３ａを前記取付部材２０に固定してなるものである。

また、第１０の発明は、前記載置部３５は、前記取付部材２０に載置された際、壁状の前記載置部３５それぞれの位置の近傍の前記第一操作部３１または前記第二操作部３２または前記連結部３３と略同じ高さに形成されるものであり、図４に示すように、壁状の載置部３５それぞれの位置（第一載置部３５ａ，第二載置部３５ｂ，第三載置部３５ｃ，第四載置部３５ｄ）を、近傍の第一操作部３１，第二操作部３２，第一連結部３３ｂ，第二連結部３３ｃと同等の高さとすることにより、第一操作部３１，第二操作部３２，連結部３３，載置部３５とを一体成型した際の金型の抜き性を向上させることができる。

また、第１１の発明は、前記取付部材２０の前方側を覆う上ケース体４０と、弾性材料で形成され、前記第一操作部３１と前記第二操作部３２を前方側から押圧操作可能に前記上ケース体４０に嵌入された同一形状の第一弾性入力部材５１、第二弾性入力部材５２と、をさらに備えるものであり、斯かる構成により、高さが異なり隣接して設けられる操作スイッチにおいて、複数の操作部を低コストで簡素な構成により、各操作部の操作フィーリングを略同一にすることができる。

高さの異なる複数の隣接した操作スイッチを有する場合において、低コストで製造の組み付け性を向上させた構成にて、各操作スイッチの操作フィーリングを略同一にすることができる車両用操作装置を提供する。

本発明の車両用操作装置を搭載した車両用計器の上面図である 上記発明の車両用操作装置を搭載した車両用計器の断面図であり、図１のＡ−Ａ′断面図である。 上記発明の車両用操作装置の断面図であり、図１のＢ−Ｂ′断面図である。 上記発明の車両用操作装置におけるキートップ部材の斜視図である。 上記発明の車両用操作装置におけるキートップ部材の上面図である。 本発明の車両用操作装置の変形例を示すキートップ部材の斜視図である。

以下に、本発明の車両用操作装置１を車両用計器１００に搭載した実施例を図面と共に説明する。まず図１は、本実施形態の車両用計器１００の上面図であり、図２は、本実施形態の車両用計器１００の断面図であり、図１におけるＡ−Ａ′断面図である。

車両用計器１００は、図１に示すように表示部４と第一操作スイッチＸ、第二操作スイッチＹを備える。構成としては、図２に示すように、下ケース１０と、計器側回路基板２と、中ケース３と、表示部４と、見返し部５と、上ケース４０と、本発明の車両用操作装置１と、を備える。

下ケース１０は、例えばＡＥＳ等の合成樹脂から形成されており、計器側回路基板２と、後述する操作回路基板２０とを突出したボス部などにより固定し、計器側回路基板２と、中ケース３と、表示部４と、後述する操作回路基板２０を収納するものである。また、本実施形態の車両用操作装置１の下ケースと車両用計器の下ケースとを共通化しているが、別々に設けてられてもよい。

計器側回路基板２は、主にマイコン、グラフィックディスプレイコントローラー（ＧＤＣ）、照明用ドライバーなどから構成されるものであり、車両ＥＣＵ（図示しない）からの車両情報や車両用操作装置１からの押圧信号に基づき、表示部４に車両情報に関する表示データ信号を出力させることや、車両用計器１００側で入力・演算したデータ信号を車両ＥＣＵ側に出力するなど車両用計器１００の電気的な制御を行うものである。また、表示部４を照明するための光源（図示しない）を実装し、表示部４を背面側から照明する。

中ケース３は、白色の遮光性の合成樹脂から形成され、計器側回路基板２と後述する表示部４との間に配設され、計器側回路基板２または下ケース１０に固定され、表示部４を支持固定するものであり、計器側回路基板２に実装された光源からの光を表示部４の方向へ拡散・反射し、表示部４を均一に照明するライトガイドの機能も有する。

表示部４は、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）などの透過性の表示素子であり、計器側回路基板２からの表示データ信号に基づき、車両情報などをデジタル表示するものである。また、表示部４の背面側に配設される計器側回路基板２に実装される光源からの光により照明されるものである。また、本実施形態の車両用計器１００において、表示部４は、ＬＣＤなどのデジタル表示手段であったが、指標を有する文字板と車両情報に基づき回動し、文字板に形成された指標を指示する指針を用いたアナログ表示手段であってもよい。

見返し部５は、例えばＡＢＳなどの樹脂材料からなり、表示部４の表示エリアを区画するなど、表示部４の前面側の意匠としての機能を有するものである。また、本実施形態における車両用計器１００において、この見返し部５と後述するキートップ部材３０とは一体成型されている。斯かる構成により部品点数を削減でき、部品コスト低減をはかることができる。

上ケース４０は、表示部４の前方側を覆う透光性の透明樹脂材料と、表示部４以外の箇所を前方側から覆う非透光性の不透過樹脂とから構成され、これらの異なる樹脂材料をインサート成型などにより一体成型したものである。また、本実施形態の車両用操作装置１の上ケースと車両用計器の上ケースとを共通化しているが、別々に上ケースを設けてもよい。

以上が、本実施形態における車両用計器１００の構成であり、下ケース１０のボス部に計器側回路基板２と、後述する操作回路基板２０とを固定する。計器側回路基板２の前方側に中ケース３を固定し、中ケース３は、表示部４を支持固定し、表示部４の前方側に見返し部５（キートップ部材３０）を固定し、上ケース４０を下ケース１０に係合することにより組み付けが行われる。

これより、本発明における車両用操作装置１について図３乃至５を用いて詳述する。図３は、車両用操作装置１の断面図であり、図１のＢ−Ｂ′断面図である。図４は、車両用操作装置１におけるキートップ部材３０の斜視図であり、図５は、車両用操作装置１におけるキートップ部材３０の上面図である。

車両用操作装置１は、下ケース１０と操作回路基板（特許請求の範囲における取付部材）２０と、キートップ部材３０と、上ケース４０と、押圧操作するゴムスイッチ（弾性入力部材）５０と、を備える。また、本実施形態において、上述したように車両用操作装置１における下ケース１０と、キートップ部材３０と、上ケース４０とは、車両用計器１００側の下ケース１０と、見返し部５と、上ケース４０と一体的に成型されており、部品点数の削減が図られている。

下ケース１０は、図３に示すように、上ケース４０を係合する上ケース係合部１１と、操作回路基板２０を固定するねじＰを取り付ける第一下ケース側取付部１２と、下ケース１０と操作回路基板２０とキートップ部材３０と上ケース４０とを一体的に固定するねじＱを挿入する第二下ケース側取付部１３と、操作回路基板２０に実装される第一スイッチ素子２１と第二スイッチ素子２２の背面側を支持する第一支持ボス体１４、第二支持ボス体１５と、を備える。

操作回路基板（特許請求の範囲における取付部材）２０は、第一操作スイッチＸ，第二操作スイッチＹの押圧操作により押圧されたことを検出し、電気信号として、押圧信号を出力する第一スイッチ素子２１，第二スイッチ素子２２とを同一平面上の隣接した位置に実装し、ねじＰを挿入する貫通穴である第一基板側取付部２３と、ねじＱを挿入する貫通穴である第二基板側取付部２４とを備える。操作回路基板２０は、計器側回路基板２とコード（図示しない）などにより電気的に接続され、第一スイッチ素子２１，第二スイッチ素子２２の押圧信号を計器側回路基板２に出力する。

キートップ部材３０は、樹脂材料で形成されるものであり、第一操作スイッチＸの押圧操作を第一スイッチ素子２１に伝達する第一キートップ（特許請求の範囲における第一操作部）３１と、第二操作スイッチＹの押圧操作を第二スイッチ素子２２に伝達する第二キートップ（特許請求の範囲における第二操作部）３２と、第一キートップ３１と第二キートップ３２とを連結する連結部３３と、後述する連結部３３における固定部３３ａを操作回路基板（取付部材）２０に固定するキートップ側取付部（特許請求の範囲における固定部係止手段）３４と、操作回路基板２０に載置される載置部３５と、を備える。また、キートップ部材３０は、上述したように、本実施形態においては車両用計器１００側の見返し部５と一体的に成型されているが、別々に成型されてもよい。

第一キートップ（特許請求の範囲における第一操作部）３１は、図３、図４に示すように、操作回路基板２０上の第一スイッチ素子２１の前方側に対面する位置に円柱形状で形成され、後述する第一操作スイッチＸの第一のゴムスイッチ５１から押圧操作による作動力を受け取る第一キートップ入力部３１ａと、第一スイッチ素子２１に第一のゴムスイッチ５１からの作動力を伝達する第一キートップ出力部３１ｂと、を備える。第一キートップ３１は、第一キートップ入力部３１ａ付近において、後述する固定部３３ａに第一連結部３３ｂで連結される。第一キートップ３１は、第一連結部３３ｂにより支持されることで、第一スイッチ素子２１より若干浮き上がった状態で保持される。また、第一キートップ入力部３１ａは第一キートップ出力部３１ｂとに比べて径を大きくしてあり、第一のゴムスイッチ５１の様々な押圧操作を確実に第一キートップ入力部３１ａにて受け取ることができるようになっている。

第二キートップ（特許請求の範囲における第二操作部）３２は、図３、図４に示すように、操作回路基板２０上の第二スイッチ素子２２の前方側に対面する位置に、第一キートップ３１よりも押圧操作方向に長い円柱形状で形成され、後述する第二操作スイッチＹの第二のゴムスイッチ５２から押圧操作による作動力を受け取る第二キートップ入力部３２ａと、第二スイッチ素子２２に第二のゴムスイッチ５２からの作動力を伝達する第二キートップ出力部３２ｂと、を備える。第二キートップ３２は、第二キートップ入力部３２ａ付近において、後述する固定部３３ａに第二連結部３３ｃで連結される。第二キートップ３２は、第二連結部３３ｃにより支持されることで、第二スイッチ素子２２より若干浮き上がった状態で保持される。また、第二キートップ入力部３２ａは第二キートップ出力部３２ｂとに比べて径を大きくしてあり、第二のゴムスイッチ５２の様々な押圧操作を確実に第二キートップ入力部３２ａにて受け取ることができるようになっている。

第一キートップ３１の浮き上がりによる第一キートップ出力部３１ｂと第一スイッチ素子２１との間の浮き上がり幅は、第二キートップ３２の浮き上がりによる第二キートップ出力部３２ｂと第二スイッチ素子２２との間の浮き上がり幅と略同じになるように、調整される。斯かる構成により第一操作スイッチＸと第二操作スイッチＹのストロークを同等にすることができる。

連結部３３は、第一キートップ３１と第二キートップ３２とを連結するものであり、連結部３３のうち操作回路基板２０に対して固定される固定部３３ａと、固定部３３ａと第一キートップ３１とを連結する第一連結部３３ｂと、固定部３３ａと第二キートップ３２とを連結する第二連結部３３ｃと、を有する。第一キートップ３１と第二キートップ３２の作動力は、第一連結部３３ｂと第二連結部３３ｃの弾性係数により決定され、固定部３３ａの位置、第一連結部３３ｂの形状、第二連結部３３ｃの形状に起因する。固定部３３ａは、図３に示すように、連結部３３の中心に位置することが望ましい。また、第一連結部３３ｂの形状は、固定部３３ａを中心とした第二連結部３３ｃを点対称させた形状とすることで、細かな条件設定を必要とせず、簡素な構成で第一連結部３３ｂと第二連結部３３ｃとの弾性係数を同等にでき、第一操作スイッチＸと第二操作スイッチＹとの作動力を同等にすることができる。

キートップ側取付部（特許請求の範囲における固定部係止手段）３４は、固定部３３ａと操作回路基板２０とを固定するものであり、図４に示すようにねじＱを挿入する貫通穴で形成され、ねじＱによりキートップ側取付部３４が操作回路基板２０に固定されることにより、固定部３３ａが操作回路基板２０に固定されることになる。このように固定部３３ａが操作回路基板２０に直接的もしくは間接的に固定されることにより第一キートップ３１，第二キートップ３２の位置と第一スイッチ素子２１，第二スイッチ素子２２との間の距離関係を定めることができる。また、キートップ側取付部３４の位置は、図５（ｆ）のような第一キートップ３１と第二キートップ３２との隙間Ｚの領域ではなく、図３，図４，図５（ａ）に示すように第一キートップ３１と第二キートップ３２の周辺に設けられる載置部３５の外側に設けられるものであるが、図５（ｂ），図５（ｃ）に示すように、連結部３３上に配設されてもよい。キートップ側取付部３４を図５（ｆ）のような第一キートップ３１と第二キートップ３２との隙間Ｚの領域ではない領域に配置することにより、第一キートップ３１と第二キートップ３２とをより接近した状態で配設することができ、押圧操作した際、安定して操作部がスイッチ素子を押圧することができる。

載置部３５は、操作回路基板２０に載置される箇所であり、図４に示すように第一キートップ３１と第二キートップ３２の略全周を覆う壁状で形成されるものであり、斯かる構成により、第一操作スイッチＸ，第二操作スイッチＹを押圧操作した際でもキートップ部材３０と操作回路基板２０との位置関係を安定的に維持することが出来る。また、載置部３５は、図５（ｄ）に示すように、キートップ側取付部３４により十分に固定されている場合、第一キートップ３１と第二キートップ３２の略全周を覆うものでなくてもよい。

上ケース４０は、下ケース１０を係合する下ケース係合部４１と、弾性材料により同一形状で形成されたゴムスイッチ５０（第一のゴムスイッチ５１，第二のゴムスイッチ５２）とを嵌入可能に成型された第一弾性部材嵌入部４２，第二弾性部材嵌入部４３と、キートップ側取付部３４を前方側から押さえ、下ケース１０、操作回路基板２０、キートップ部材３０と共にねじＱによりねじ止め固定される押さえボス体４４と、を備えるものである。

また、上記実施形態の変形例として、図５（ｅ）に示すように、固定部３３を延出させてキートップを３個以上設けてもよい。

また、図６に示すように、固定部３３ａと、載置部３５とを別体に設けてもよい。

また、キートップ側取付部（固定部係止手段）３４は、固定部３３ａを直接操作回路基板２０に固定するのではなく、間接的に固定することにより固定部３３ａを操作回路基板２０に固定してもよい。例えば、操作回路基板２０上に下ケース（間接部）１０が固定され、キートップ部材３０のキートップ側連結部３４が下ケース（間接部）１０に固定された場合、キートップ側取付部３４は間接的に操作回路基板２０に固定されたことになる。

また、載置部３５は、操作回路基板２０に載置された際、壁状の載置部３５それぞれの位置の近傍の第一キートップ３１または第二キートップ３２または連結部３３と略同じ高さに形成してもよい。例えば、図４に示すように、第一載置部３５ａは近傍の第一キートップ３１と同等の高さであり、第二載置部３５ｂは近傍の第二キートップ３２と同等の高さであり、第三載置部３５ｃは近傍の第一連結部３３ｂと同等の高さであり、第四載置部３５ｄは近傍の第二連結部３３ｃと同等の高さとなる。

１００ 車両用計器
１ 車両用操作装置
２ 計器側回路基板
３ 中ケース
４ 表示部
５ 見返し部
１０ 下ケース
１１ 上ケース係合部
１２ 第一下ケース側取付部
１３ 第二下ケース側取付部
１４ 第一支持ボス体
１５ 第二支持ボス体
２０ 操作回路基板（取付部材）
２１ 第一スイッチ素子
２２ 第二スイッチ素子
２３ 第一基板側取付部
２４ 第二基板側取付部
３０ キートップ部材
３１ 第一キートップ（第一操作部）
３１ａ 第一キートップ入力部
３１ｂ 第一キートップ出力部
３２ 第二キートップ（第二操作部）
３２ａ 第二キートップ入力部
３２ｂ 第二キートップ出力部
３３ 連結部
３３ａ 固定部
３３ｂ 第一連結部
３３ｃ 第二連結部
３４ キートップ側取付部（固定部係止手段）
３５ 載置部
４０ 上ケース
４１ 下ケース係合部
４２ 第一弾性部材嵌入部
４３ 第二弾性部材嵌入部
４４ 押さえボス体
５０ ゴムスイッチ（弾性入力部材）
５１ 第一のゴムスイッチ（第一弾性入力部材）
５２ 第二のゴムスイッチ（第二弾性入力部材）

Ｘ 第一操作スイッチ
Ｙ 第二操作スイッチ
Ｐ，Ｑ ねじ

Claims (11)

1. 押圧することにより押圧信号を出力する第一スイッチ素子、第二スイッチ素子と、
   前記第一スイッチ素子と前記第二スイッチ素子とを同一平面上に隣接して取り付ける取付部材と、
   前記第一スイッチ素子の前方側に配設され、押圧操作を前記第一スイッチ素子に伝達する第一操作部と、前記第二スイッチ素子の前方側に配設され、押圧操作を前記第二スイッチ素子に伝達し、前記第一操作部より押圧操作方向に長い第二操作部と、
   前記第一操作部と前記第二操作部を連結する連結部と、前記連結部に設けられ、前記第一操作部と前記第二操作部とにおける押圧操作の作動力が略同一になるよう固定される固定部と、前記固定部を前記取付部材に係止する固定部係止手段と、を備えたことを特徴とする車両用操作装置。
2. 前記固定部から延出して形成され、前記取付部材に載置される載置部をさらに備え、
   前記載置部を前記取付部材に載置した際に、前記第一操作部と前記第二操作部は、前記取付部材との間に前記第一スイッチ素子、前記第二スイッチ素子が配設可能に浮きあがるように形成されてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用操作装置。
3. 前記載置部は、前記第一操作部と前記第二操作部との間の隙間ではない領域に、前記固定部から延出して形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用操作装置。
4. 前記固定部係止手段は、前記載置部の所定の箇所を前記取付部材に固定してなることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用操作装置。
5. 前記載置部は、前記第一操作部と前記第二操作部との略全周を覆う壁状で形成されることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれかに記載の車両用操作装置。
6. 前記連結部は、少なくとも前記固定部から前記第一操作部までの前記連結部である第一連結部または前記固定部から前記第二操作部までの前記連結部である第二連結部のどちらか一方が、前記押圧操作方向もしくは前記押圧操作方向と逆方向に曲成されてなることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の車両用操作装置。
7. 前記第一連結部は、前記固定部から前記押圧操作方向に曲成され、前記第二連結部は、前記固定部から前記押圧操作方向とは逆方向に曲成されてなることを特徴とする請求項６に記載の車両用操作装置。
8. 前記第一連結部は、前記固定部を中心に前記第二連結部を略点対称にした形状に形成されることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の車両用操作装置。
9. 前記取付部材に固定される間接部をさらに備え、前記固定部係止手段は、前記固定部を前記間接部に固定することにより前記固定部を前記取付部材に固定してなることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の車両用操作装置。
10. 前記載置部は、前記取付部材に載置された際、壁状の前記載置部それぞれの位置の近傍の前記第一操作部または前記第二操作部または前記連結部と略同じ高さに形成されることを特徴とする請求項２乃至請求項９のいずれかに記載の車両用操作装置。
11. 前記取付部材の前方側を覆う上ケース体と、弾性材料で形成され、前記第一操作部と前記第二操作部を前方側から押圧操作可能に前記上ケース体に嵌入された第一弾性入力部材、第二弾性入力部材と、をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至請求項１０のいずれかに記載の車両用操作装置。
    
    
    
    

Images