JP2013172929A - 電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置 - Google Patents

Abstract

【課題】モーターユニットをレールに容易に取り付け可能としながら、安定して保持し得る電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置を提供する。
【解決手段】レールの両端に取着される移送装置にそれぞれプーリーを回転可能に支持し、移送装置のいずれか一方にモーターユニットを取着してプーリーを回転駆動し、プーリーの回転に基づいて移送されるベルトでランナーをレールに沿って移送する電動日射遮蔽装置の遮蔽材移送装置において、モーターユニットと移送装置にそれぞれ設けられる取付部材には、互いに嵌合した状態でモーターユニットを回動させることにより、該モーターユニットを移送装置に吊下支持する吊下手段と、移送装置にモーターユニットを吊下支持した状態で、該モーターユニットの回動を自動的に阻止するストッパー装置５２を備えた。
【選択図】図１１

Description

この発明は、モーターの駆動力でカーテン生地あるいは縦型ブラインドのスラット等の日射遮蔽材を移送する電動日射遮蔽装置において、日射遮蔽材を移送するレールにモーターユニットを取着するためのモーターユニット取付装置に関するものである。

電動カーテンの一種類として、カーテンレール内に移送用ベルトを移動可能に支持し、カーテンレールの一端に取着されたモーターの駆動力で移送用ベルトを移動させることにより、先頭ランナーを移動させて、カーテン生地の引き出し操作及び畳み込み操作を行うようにしたものがある。

カーテンレールの一端にはモーターユニットが取着され、そのモーターユニットの動作によりカーテン生地を吊下支持したランナーがカーテンレール内を移動する。そして、ランナーの移動にともなってカーテン生地がカーテンレールに沿って移送される。

特許文献１及び特許文献２には、カーテンレールの端部にモーターユニットを取着するための取付装置が開示されている。

実公昭５６−１０２３２号公報 実公平７−１３５８５号公報

上記のようなモーターユニットの取付装置では、モーターユニットをカーテンレールに対し容易に取着可能としながら、モーターユニットをカーテンレールに安定して保持可能とすることが望ましい。

特許文献１に開示された取付装置では、押片を押しながらモーター軸を差込孔に挿入し、次いで押片の押圧を解除すると、スプリングの付勢力により可動プレートが移動し、掛合爪片と耳板との係合によりケーシングがプーリーカバーに保持される。

しかし、掛合爪片と耳板との係合がスプリングの付勢力でのみ保持されるので、スプリングの付勢力が弱いと、掛合爪片と耳板との係合が外れてケーシングが脱落する。一方、スプリングの付勢力を十分に確保すると、押片を押しながらモーター軸を差込孔に挿入する作業が煩雑となる。

特許文献２に開示された取付装置では、駆動装置を基台に取着するために、駆動装置の駆動軸を基台の軸孔に嵌合しながら駆動装置を回動し、次いで位置決め装置を上方へスライドして位置決めし、さらにボルトの締め付け作業が必要となる。従って、駆動装置の取付作業及び取り外し作業が煩雑である。

この発明の目的は、モーターユニットをレールに容易に取り付け可能としながら、安定して保持し得る電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置を提供することにある。

請求項１では、レールに移動可能に支持されたランナーに日射遮蔽材を吊下支持し、前記レールの両端に取着される移送装置にそれぞれプーリーを回転可能に支持し、前記プーリー間に無端状のベルトを掛装して該プーリーの回転に基づいて前記レール内で前記ベルトを移送可能とし、前記移送装置のいずれか一方にモーターユニットを取着して前記プーリーを回転駆動し、前記プーリーの回転に基づいて移送される前記ベルトで前記ランナーを前記レールに沿って移送する電動日射遮蔽装置の遮蔽材移送装置において、前記モーターユニットと前記移送装置にそれぞれ設けられる取付部材には、互いに嵌合した状態で前記モーターユニットを回動させることにより、該モーターユニットを前記移送装置に吊下支持する吊下手段と、前記移送装置に前記モーターユニットを吊下支持した状態で、該モーターユニットの回動を付勢手段の付勢力に基づいて係合する係合手段により阻止するストッパー装置とを備えた。

請求項２では、前記吊下手段は、一方の前記取付部材に設けられた係止片と、他方の前記取付部材に設けられ、前記係止片を挿入した状態で前記モーターユニットを回動可能とした取付孔と、前記係止片に設けられ、前記モーターユニットの回動に基づいて前記取付孔に係合する突部とを備えた。

請求項３では、前記ストッパー装置は、前記モーターユニットの取付部材に移動可能に支持されるベースボタンと、前記ベースボタンの先端に設けられる係合突部と、前記ベースボタンを付勢するコイルスプリングと、前記移送装置に設けられ、前記係止片を前記取付孔に挿入して回動したとき、前記係合突部に当接して前記ベースボタンを前記コイルスプリングの付勢力に抗して後退させる押圧部と、前記移送装置に設けられ、前記突部が前記取付孔に係合したとき、前記コイルスプリングの付勢力に基づいて前進する前記係合突部に係合して、前記モーターユニットの回動を阻止する取付溝を備えた。

請求項４では、前記係合突部には、前記押圧部に当接して前記ベースボタンを後退させる斜面を備えた。
請求項５では、前記係止片と取付孔を、前記移送装置に嵌合されるモーターユニットの出力軸に対し対称状に位置させた。

本発明によれば、モーターユニットをレールに容易に取り付け可能としながら、安定して保持し得る電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置を提供することができる。

電動カーテンを示す正面図である。 移送装置を示す分解斜視図である。 移送装置示す断面図である。 カバーを取り外した状態の移送装置を示す底面図である。 フックを示す斜視図である。 フックの使用状態を示す正面図である。 フックの使用状態を示す平面図である。 移送装置を示す底面図である。 モーターユニットを示す断面図である。 モーターブラケットを示す斜視図である。 モーターユニットを示す平面図である。 ストッパー装置を示す断面図である。 ベースボタンを示す斜視図である。 移送装置を示す底面図である。 モーターユニットの取り付け手順を示す斜視図である。 モーターユニットの取り付け手順を示す斜視図である。 （ａ）（ｂ）はベースボタンの動作を示す斜視図である。 先頭ランナーを示す正面図である。 先頭ランナーを示す平面図である。 先頭ランナーを示す分解斜視図である。 先頭ランナーを示す側面図である。 先頭ランナーの動作を示す側面図である。 ランナー部材を示す断面図である。

以下、この発明を具体化した電動カーテン（電動日射遮蔽装置）の一実施形態を図面に従って説明する。図１に示す両開き型の電動カーテンは、カーテンレール１の両端部から中央部に向かってカーテン生地（日射遮蔽材）２ａ，２ｂが引き出され、あるいはカーテンレール１の中央部から両端部に向かってカーテン生地２ａ，２ｂが畳み込まれる。

前記カーテンレール１には一対の先頭ランナー３ａ，３ｂが移動可能に支持され、先頭ランナー３ａとカーテンレール１の右端との間に多数のランナー４ａが移動可能に支持されている。また、先頭ランナー３ｂとカーテンレール１の左端との間に多数のランナー４ｂが移動可能に支持されている。

そして、一方のカーテン生地２ａが先頭ランナー３ａ及びランナー４ａに吊下支持され、他方のカーテン生地２ｂが先頭ランナー３ｂ及びランナー４ｂに吊下支持されている。
前記カーテンレール１の左右両端には、移送装置５ａ，５ｂが取着され、その移送装置５ａ，５ｂにはカーテンレール１内を移動する無端状の後記移送用ベルトが掛装されている。また、カーテンレール１の右端側の移送装置５ａにはモーターユニット６が吊下支持され、モーターユニット６内に配設されたモーターの駆動力によりカーテンレール１内で移送用ベルトが移動される。

そして、モーターの正逆方向の回転により前記先頭ランナー３ａ，３ｂがカーテンレール１の中央部に向かって移動し、あるいはカーテンレール１の両端部に移動する。
次に、カーテンレール１の左端側の移送装置５ｂの具体的構成を図２〜図８に従って説明する。

図２、図６及び図８に示すように、移送装置５ｂのケース７は前後方向（カーテンの前後方向）の幅と高さが、カーテンレール１より若干大きい略長四角形の箱状に形成され、その側面は前後方向にわずかに膨らむ曲面となっている。

前記ケース７の基端側には、前記カーテンレール１を嵌合可能とした嵌合口８が設けられている。そして、嵌合口８にカーテンレール１が嵌合され、図４に示すように、ケース７の下面に設けられる取付溝８ａに取着される取付具９でケース７がカーテンレール１に固定されている。

前記ケース７の下面は、前記取付具９が取着される基端側部分を除いて開口部１０で下方に開放されている。前記ケース７の上面中央部には円筒状の軸部１１が下方へ突出され、その軸部１１の外周面には環状のベアリング１２が嵌合されている。

前記ベアリング１２の外周面には円筒状のプーリー１３が嵌合されている。従って、プーリー１３はベアリング１２を介して軸部１１に回転可能に支持されている。前記プーリー１３の外周面は歯車状に形成され、その外周面に合成樹脂で形成された移送用ベルト１４が掛装される。

この移送用ベルト１４は前記移送装置５ａに取着されるモーターユニットの動作によりカーテンレール１内を移動する無端状のベルトであり、前記プーリー１３に噛み合うタイミングベルトで構成されている。従って、プーリー１３の回転にともなって移送用ベルト１４がカーテンレール１内を移動する。

前記ケース７内において、前記プーリー１３の周囲には前記嵌合口８に向かって略Ｕ字状に延びる案内壁１５が形成され、プーリー１３に掛装された移送用ベルト１４は案内壁１５の内側面に沿ってカーテンレール１内に案内される。

前記プーリー１３の上縁には、プーリー１３の歯車部分の最大径よりわずかに大きい直径のフランジ１６が形成されている。そして、フランジ１６によりプーリー１３に掛装された移送用ベルト１４のプーリー１３の軸方向上方への位置ずれが防止されるようになっている。

前記プーリー１３の中心部には下方に延びる入力軸１７が設けられ、その入力軸１７の中心部には四角孔１８が設けられている。この移送装置５ｂでは四角孔１８には何も接続されないが、基本的に同一構成となる前記移送装置５ａでは、後記するように四角孔１８にモーターユニット６の出力軸が嵌合される。また、前記プーリー１３の入力軸１７の周囲にはプーリー１３の回転中心を中心とする円形の突条１９が形成されている。この突条１９は断面半円形で形成されている。

前記プーリー１３はケース７の下面にネジ２５で固定されるケースプレート２０でケース７に保持される。ケースプレート２０とプーリー１３との間にはスリーブ２１が介在されている。

前記スリーブ２１は前記プーリー１３のフランジ１６と同一径で略円盤状に形成されるとともに、その中心部に前記プーリー１３の入力軸１７を嵌挿可能とした筒部２２が形成されている。そして、スリーブ２１の筒部２２に入力軸１７を嵌挿するとプーリー１３はその突条１９の頂点でスリーブ２１とほぼ線接触で当接するので、プーリー１３とスリーブ２１との間の摩擦抵抗が軽減され、プーリー１３の回転を妨げないようにしている。

前記ケースプレート２０は金属板で形成されるとともに、その中央部には前記スリーブ２１の筒部２２を挿通可能とした透孔２３が形成されている。また、透孔２３の中心に対し点対称となる位置には一対の取付孔２４が形成されている。取付孔２４は透孔２３の中心に対し同心円となる線分と、透孔２３の中心に向かって延びる線分とで区切られる湾曲した透孔として形成されている。

この移送装置５ｂでは取付孔２４は使用されないが、前記移送装置５ａでは取付孔２４に前記モーターユニット６が支持される。
そして、前記ベアリング１２、プーリー１３、移送用ベルト１４及びスリーブ２１をケース７内に収容し、ケースプレート２０をネジ２５でケース７に取着すると、移送用ベルト１４が掛装されたプーリー１３がケース７内で回転可能に支持される。

前記取付具９には、カーテンレール１の端部で移動不能に固定される固定リング２６が取着され、常にはカーテン生地２ｂの上縁後端部が吊下支持されている。
図３及び図４に示すように、前記ケース７の底面先端側に設けられた収容凹部２７には２個のフック２８が収容凹部２７の深さ方向に積層した状態で保持されている。なお、収容凹部２７には収容凹部２７からの取り外し操作を容易に行うための操作凹部２７ａが収容凹部２７に交差する溝状の凹部として形成されている。

前記フック２８は合成樹脂で略板状に形成され、図５に示すように、上端から後方にクランク状に延びる掛止め片２９が形成されている。また、前記掛止め片２９の後面において左右方向中央には、上下方向に延びる突条３０が形成されている。

前記フック２８の下端部には左右両側部が前方に突出されて突出部が形成されるとともに、その突出部の前端が連結されて四角枠状の吊り下げ部３１が形成されている。そして、吊り下げ部３１にカーテン生地２ｂの後端部を吊り下げ可能となっている。

図７に示すように、前記ケース７の上面先端側の周縁部には、前記フック２８の掛止め片２９を上方から掛止め可能とした掛止め溝３２が形成されている。そして、掛止め片２９の突条３０に対向する掛止め溝３２の側面には、複数の突部３３が等間隔に設けられ、各突部３３間に突条３０を挿入可能となっている。

従って、フック２８の取付位置は、ケース７の前面から先端側の側面及び後面にかけて１０箇所設けられ、その１０箇所の中からいずれかを選択してフック２８を取付け可能となっている。

前記移送装置５ａ，５ｂでは、１０箇所の取付位置の中から、それぞれ前面及び側面にかけて位置する５箇所の取付位置のいずれかを選択して、フック２８が取着される。
そして、フック２８を図６及び図７に示すようにケース７に取着し、そのフック２８にカーテン生地２ｂの上縁後端部を吊下支持可能である。従って、フック２８の取付け位置を調節することにより、カーテン生地２ｂの後端部の吊り下げ位置を５段階に調節可能である。

前記移送装置５ｂには２個のフック２８が収容されていて、移送装置５ｂと移送装置５ａとに１つずつのフック２８を使用してカーテン生地２ａ，２ｂの後端部の吊り下げ位置を位置調節可能である。

また、図１４に示すように、移送装置５ｂと同様な構成の移送装置５ａにも収容凹部２７に２個の予備のフック２８を収容可能である。
前記移送装置５ｂには前記開口部１０を覆うカバー８９が取着され、前記ケースプレート２０やフック２８を収容した収容凹部２７等を覆い隠すようになっている。

次に、前記移送装置５ａに取着されるモーターユニット６の構成を説明する。
図９に示すように、モーターユニット６は略四角筒状のモーターケース３４内に、モーター３５と、クラッチ３６と、センサー部３７と、電源基板３８と制御基板３９、スイッチ基板４０及びモジュラー基板４１等が収容されている。

そして、モジュラー基板４１にケーブルを介して接続される操作スイッチ（図示しない）の操作に基づいて、制御基板３９に搭載された制御回路によりモーター３５の動作が制御される。

前記センサー部３７は、モーターケース３４の上端部に位置するベース部材４３に第一のフレーム４４を介して支持され、第一のフレーム４４に取着された第二のフレーム４５にモーター３５が取着されている。

また、第二のフレーム４５に取着された第三のフレーム４６に電源基板３８及び制御基板３９が取着されている。前記スイッチ基板４０は、カーテン生地２ａ，２ｂを移送するためにあらかじめ設定された複数の制御モードの中からいずれかのモードを設定する場合に使用される。そして、制御基板３９と所定の配線で接続されたスイッチ基板４０がユニットキャップ４７に取着され、そのユニットキャップ４７がモーターケース３４の下端に取着されている。

前記モーター３５の出力軸は前記クラッチ３６を介してモーターユニット６の出力軸４２に連結され、その出力軸４２はベース部材４３から上方へ突出されている。この出力軸４２は、前記移送装置５ａの四角孔１８に嵌合可能とした四角軸状に形成されている。

前記クラッチ３６は、出力軸４２に作用する負荷があらかじめ設定された値を超えると、モーター３５の出力軸を空回りさせて、モーター３５の破損を防止している。
前記ベース部材４３の上面には金属板で形成されたモーターブラケット４８が取着されている。このモーターブラケット４８の中央部には前記出力軸４２を挿通可能とした透孔４９が形成されている。

図１０に示すように、前記透孔４９の前後両側において、モーターブラケット４８の端縁には一対の係止片５０が前記透孔４９の中心に対し点対称状に形成されている。前記係止片５０は、その上端部に互いに反対方向へ水平方向に突出する突部５１が延設されている。

そして、係止片５０は前記出力軸４２を移送装置５ａの四角孔１８に嵌合した状態で前記ケースプレート２０の取付孔２４に挿入可能とする位置に形成されるとともに、取付孔２４に挿入可能とする長さ及び厚さで形成される。

従って、このようなモーターユニット６の上端に設けられた係止片５０を移送装置５ａの取付孔２４に嵌挿し、この状態で図１５及び図１６に示すように、出力軸４２を回動支点としてモーターユニット６を一方へ約２０度回動させると、係止片５０の突部５１が取付孔２４からケースプレート２０の上方に移動して、ケースプレート２０の上面に係合する。すると、モーターユニット６が移送装置５ａに吊下支持されるようになっている。

前記モーターユニット６の一側には、前記係止片５０の突部５１がケースプレート２０の上面に係合している状態で、移送装置５ａに対するモーターユニット６の回動を阻止するストッパー装置５２が設けられている。

ストッパー装置５２の具体的構成を説明すると、図１１及び図１２に示すように、前記ベース部材４３の一側にはレール部５３が形成され、そのレール部５３にベースボタン５４がベース部材４３の一側に向かって出没可能に支持されている。

前記ベースボタン５４の基端側には、図１３に示すように、前記レール部５３に対し相対移動可能に係合する一対の案内片５５が設けられ、その案内片５５間の溝部内には前記ベース部材４３の中央部に向かって突出するスプリング保持軸５６が形成されている。

前記スプリング保持軸５６にはコイルスプリング５７の一端部が保持され、そのコイルスプリング５７の他端は前記レール部５３の先端に当接している。そして、ベースボタン５４はレール部５３の先端を支点とするコイルスプリング５７の付勢力により、その先端がベース部材４３の一側から突出する方向に付勢されている。

前記ベースボタン５４の先端部には、図１７に示すように、前記ベース部材４３の一側に設けられる開口部４３ａに露出される操作部５８が形成されている。
前記操作部５８の先端面は、図１７に示すように、ベース部材４３の一端側側面に連なるように若干の凸曲面に形成されている。

前記ベースボタン５４の操作部５８の上端部には、ベースボタン５４の先端側に突出する係合突部６０が形成されている。この係合突部６０の前後方向（図１１において上下方向）の幅は、図１４に示すように、前記移送装置５ａのケース７の取付溝８ａに係合し得る幅に形成されている。

また、前記係合突部６０の上面先端側には、ベースボタン５４の先端に向かって下る斜面６１が形成されている。
このように構成されたモーターユニット６を移送装置５ａに取着するには、まず出力軸４２を移送装置５ａの四角孔１８に嵌合しながら、モーターユニット６のモーターブラケット４８から突出される係止片５０を、移送装置５ａの下面に露出される取付孔２４に下方から挿入する。

すると、図１４に示すように、ストッパー装置５２のベースボタン５４の係合突部６０が前記取付溝８ａの基端一側に設けられる凹部６２ａ内に位置する状態となる。
この状態から、モーターユニット６を図１５に示す状態から図１６に示す状態まで回動させると、係止片５０の突部５１が移送装置５ａのケースプレート２０の上面に係合して、モーターユニット６が移送装置５ａに吊下支持される。

同時に、ベースボタン５４の係合突部６０が押圧部６２を乗り越え、図１４及び図１７（ｂ）に示すように、コイルスプリング５７の付勢力により係合突部６０が押し出されて取付溝８ａ内に突出される。

この状態では、係合突部６０が取付溝８ａに係合して、移送装置５ａに対するモーターユニット６の回動が阻止され、モーターユニット６が移送装置５ａに安定して吊下支持される。

モーターユニット６を移送装置５ａから取り外すには、図１７（ａ）に示すように、ベースボタン５４の先端面を押圧して係合突部６０と取付溝８ａの係合を解除した状態でモーターユニット６を回動させる。そして、係止片５０の突部５１を取付孔２４から取り出し可能となるまで回動させると、モーターユニット６を移送装置５ａから取り外し可能となる。

次に、前記先頭ランナー３ａ，３ｂの具体的構成を説明する。先頭ランナー３ａ，３ｂは同一構成のランナーがカーテンレール１に相対向するように支持されているので、図１８に示す先頭ランナー３ａについて説明する。

図２０に示すように、先頭ランナー３ａは、金属板で形成される連結板６３と、一対のランナー部材６４ａ，６４ｂとランナーアーム６５及び一対のベルトジョイント６６ａ，６６ｂとで構成される。

ランナー部材６４ａ，６４ｂは、合成樹脂で形成された本体６７の前後両側に一対の走行ローラー６８がそれぞれ回転可能に支持されている。走行ローラー６８の回転軸の方向は、前記カーテンレールに直交する水平方向である。

前記走行ローラー６８は、図２１に示すように、前記カーテンレール１の下辺６９上を転動する。また、走行ローラー６８の直径はカーテンレール１内の高さ寸法より僅かに小さい寸法で形成されている。

前記走行ローラー６８の斜め下方において、前記本体６７には補助ローラー７０が回転可能に支持されている。補助ローラー７０の回転軸の方向は鉛直方向であり、その直径は図２１に示すように、カーテンレール１の下辺６９の開口縁７１の間隔より僅かに小さい寸法に設定されている。

そして、前記走行ローラー６８が下辺６９上を転動するとき、補助ローラー７０は開口縁７１に沿って転動するようになっている。
前記補助ローラー７０は、図２３に示すように、本体６７の上方から補助ローラー７０の取付位置に嵌挿されるピン７２で本体６７に回転可能に支持されている。前記ピン７２は直角に屈曲された金属製のピンである。

具体的には、前記本体６７にはこの先頭ランナー３ａの移動方向に沿って一側に突出する支持部７３が設けられ、その支持部７３に前記走行ローラー６８が回転可能に支持されている。

前記本体６７の上面には、前記ピン７２を挿入可能とした組み立て凹部７４が開口され、前記補助ローラー７０は支持部７３の下方において、前記支持部７３の突出方向と本体６７の前後両側に開口する支持凹部７５に配設されている。

前記組み立て凹部７４の底面及び前記支持凹部７５の下面には、補助ローラー７０の支持位置で前記ピン７２を挿通可能とした支持孔７６ａ，７６ｂが形成されている。
そして、走行ローラー６８及び補助ローラー７０を本体６７に取着するには、まず補助ローラー７０を本体６７の側方から支持凹部７５に挿入した状態で、上方から組み立て凹部７４にピン７２を挿入し、前記支持孔７６ａから，補助ローラー７０の中心部及び支持孔７６ｂに挿通する。

すると、補助ローラー７０が支持凹部７５内でピン７２を介して本体６７に回転可能に支持される。ピン７２はその水平部７２ａが組み立て凹部７４内に位置して、回動不能に保持される。

次いで、支持部７３の両側に走行ローラー６８を位置させた状態で走行ローラー６８の心軸７７を走行ローラー６８及び本体６７に挿通し、心軸７７の両端をかしめて走行ローラー６８の心軸７７からの抜けを防止する。

すると、走行ローラー６８が本体６７に回転可能に支持される。このとき、前記心軸７７は前記ピン７２の水平部７２ａの上方に位置し、ピン７２の上方への抜けを防止するようになっている。

このような組み立て手順で走行ローラー６８及び補助ローラー７０が本体６７に回転可能に支持されるランナー部材６４ａ，６４ｂが組み立てられる。
前記ランナー部材６４ａ，６４ｂの本体６７の上面において、前記走行ローラー６８が支持される支持部７３の反対側端縁に、上方へ突出するガイド突部９０がそれざれ形成されている。このガイド突部９０は、図２１に示すように、前記走行ローラー６８の高さと等しい高さとなるように形成されている。

前記ランナー部材６４ａ，６４ｂと連結板６３とランナーアーム６５を組み立てるには、まずランナー部材６４ａ，６４ｂを前記連結板６３に上方から嵌合する。具体的には、連結板６３の中央部に上方に突出する一対の嵌合片７８が形成され、ランナー部材６４ａ，６４ｂの本体６７には下方から嵌合片７８を嵌合可能とした嵌合孔７９が形成されている。

そして、嵌合孔７９に嵌合片７８を嵌合すると、ランナー部材６４ａ，６４ｂが連結板６３に保持される。
次いで、本体６７の下部に設けられた挿通孔８０と、前記ランナーアーム６５の基端部に設けられた挿通孔８１と、連結板６３に設けられたネジ孔８２を位置合わせし、ネジ８３を挿通孔８１から挿通孔８０を経て本体６７内に位置する連結板６３のネジ孔８２に螺入して、本体６７を貫通させる。

すると、ランナー部材６４ａ，６４ｂが連結板６３を介してランナーアーム６５に固定されて、先頭ランナー３ａが形成される。
前記ランナー部材６４ａ，６４ｂの各本体６７には前記走行ローラー６８の側方に保持孔８４が形成され、前記ベルトジョイント６６ａ，６６ｂの取付軸８５が嵌合されて保持されるようになっている。ベルトジョイント６６ａ，６６ｂは、取付軸８５の先端部にベルト保持部８６が設けられている。

このベルト保持部８６は、取付軸８５の先端に設けられた第一の狭着片８７と、その第一の狭着片８７に着脱可能に嵌着される第二の狭着片８８とで前記移送用ベルト１４を狭着保持可能である。

そして、この先頭ランナー３ａのベルトジョイント６６ａ，６６ｂで移送用ベルト１４の両端部をそれぞれ保持し、ベルトジョイント６６ａ，６６ｂの取付軸８５を本体６７の保持孔８４に嵌合することにより、無端状の移送用ベルト１４が形成される。先頭ランナー３ｂではベルトジョイント６６ａ，６６ｂで移送用ベルト１４の中間部が保持されている。

無端状の移送用ベルト１４は、カーテンレール１の両端部で移送装置５ａ，５ｂ内のプーリー１３にそれぞれ掛装され、前記モーター３５の動作に基づいて移送装置５ａ，５ｂ間を移送される。

このような構成により、モーター３５の動作に基づいてカーテンレール１内で移送用ベルト１４が移送されると、先頭ランナー３ａ，３ｂが互いに近づく方向あるいは互いに遠ざかる方向に移動される。先頭ランナー３ａ，３ｂが互いに近づく方向に移送されると、カーテン生地２ａ，２ｂがカーテンレール１の中央部に引き出され、先頭ランナー３ａ，３ｂが互いに遠ざかる方向に移送されると、カーテン生地２ａ，２ｂがカーテンレール１の両端部に向かって畳み込まれる。

カーテン生地２ａ，２ｂの移送中に、カーテン生地２ａ，２ｂから先頭ランナー３ａ，３ｂに作用する負荷により、図２２に示すように、先頭ランナー３ａ，３ｂがカーテンレール１の前後方向に傾くと、補助ローラー７０がカーテンレール１の開口縁に当接する。そして、一方の走行ローラー６８及びガイド突部９０がカーテンレール１の天井面に当接して、本体６７の傾きが抑制される。

この実施形態では、ランナー部材６４ａ，６４ｂの本体６７の中心線と鉛直線との挟み角αが最大２．８度となるように設定されている。
このような動作により、先頭ランナー３ａ，３ｂに負荷が作用して本体６７が傾いても、補助ローラー７０が開口縁７１に当接して転動するとともに、走行ローラー６８の一方がカーテンレール１の天井面に当接して転動する。

また、図１９に示すように、カーテンレール１が湾曲していても、先頭ランナー３ａ，３ｂは補助ローラー７０がカーテンレール１の開口縁７１に当接しながら転動する。
従って、先頭ランナー３ａ，３ｂは負荷により本体６７が傾いても、あるいはカーテンレール１が湾曲していても、先頭ランナー３ａ，３ｂはカーテンレール１内を円滑に移動する。

また、先頭ランナー３ａ，３ｂで、ランナーアーム６５の先端に作用するカーテン生地２ａ，２ｂの重量が増大すると、先頭ランナー３ａ，３ｂで先頭側に位置するランナー部材６４ａを支点として、後方に位置するランナー部材６４ｂがカーテンレール１の下辺６９から浮き上がろうとする。しかし、図１８に鎖線で示すように、ランナー部材６４ｂの走行ローラー６８はカーテンレール１の天井面に直ちに当接するため、カーテンレール１内を円滑に移動する。

このとき、ランナー部材６４ｂの走行ローラー６８とともにガイド突部９０も天井面に当接するため、ランナー部材６４ｂの浮き上がりが抑制され、ランナーアーム６５の傾きが抑制される。

上記のように構成された電動カーテン及びそのモーターユニット取付装置では、次に示す効果を得ることができる。
（１）カーテンレール１の両端部に取着された移送装置５ａ，５ｂ間で移送用ベルト１４をカーテンレール１内で移送可能とし、一方の移送装置５ａに取着されたモーターユニット６の動作により移送用ベルト１４を移送して、先頭ランナー３ａ，３ｂを移送することができる。そして、先頭ランナー３ａ，３ｂの移動により、カーテン生地２ａ，２ｂの引き出し及び畳み込みを行うことができる。
（２）モーターユニット６を移送装置５ｂに取着するには、モーターユニット６の出力軸４２を移送装置５ａの四角孔１８に嵌挿しながら、モーターユニット６の上面に設けられる係止片５０を移送装置５ａのケースプレート２０に設けられた取付孔２４に挿入した状態でモーターユニット６を回動させる。すると、係止片５０の突部５１が取付孔２４の上面に保持されてモーターユニット６が移送装置５ａに吊下支持することができるとともに、ストッパー装置５２が自動的に作動してモーターユニット６の回動を阻止することができる。従って、モーターユニット６の係止片５０を移送装置５ａの取付孔２４に挿入した状態でモーターユニット６を回動操作するだけで、移送装置５ａに取付けることができる。
（３）係止片５０の突部５１が取付孔２４の上面に係合するまでモーターユニット６を回動させると、コイルスプリング５７の付勢力によりストッパー装置５２を構成するベースボタン５４の係合突部６０を移送装置５ａの取付溝８ａに自動的に係合させて、モーターユニット６の回動を阻止することができる。従って、モーターユニット６を安定して吊下支持することができる。
（４）モーターユニット６を移送装置５ａに吊下支持した状態では、モーターユニット６作用する回転力に基づいてベースボタン５４に作用する力は、コイルスプリング５７の付勢方向に直交する方向である。従って、付勢力の小さいコイルスプリング５７を使用しても、ストッパー装置５２の作動が不用意に解除されることはない。
（５）モーターユニット６を移送装置５ａから取り外すには、コイルスプリング５７の付勢力に抗して操作部５８を押圧する。すると、係合突部６０と取付溝８ａとの係合が解除されるので、この状態でモーターユニット６を回動させると、モーターユニット６を移送装置５ａから取り外すことができる。従って、モーターユニット６を移送装置５ａから容易に取り外すことができる。
（６）出力軸４２を四角孔１８に嵌挿すると、係止片５０と取付孔２４を容易に位置合わせすることができる。
（７）係止片５０を取付孔２４に挿入するとき、ベースボタン５４の斜面６１が移送装置５ａの押圧部６２に当接してモーターユニット６のベース部材４３レール部５３に沿って自動的に押し込められる。そして、モーターユニット６を回動させると、ベースボタン５４の突部６０と押圧部６２との係合が解除されて、コイルスプリング５７の付勢力によりベースボタン５４の係合突部６０を移送装置５ａの取り付け溝８ａに自動的に係合させることができる。
（８）移送装置５ａ，５ｂは同一構成であるので、モーターユニット６をカーテンレール１の左端側の移送装置５ｂに取着することもできる。
（９）カーテンレール１の取付位置が高所である場合に、移送装置５ａへのモーターユニット６の取付作業が容易となる。

上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・上記移送装置を縦型ブラインドのスラットを移送する移送装置として使用してもよい。
・ケースプレート２０に係止片を設け、モーターブラケット４８に取付孔を設けてもよい。

１…レール（カーテンレール）、２ａ，２ｂ…日射遮蔽材（カーテン生地）、３ａ，３ｂ…ランナー（先頭ランナー）、５ａ，５ｂ…移送装置、６…モーターユニット、８ａ…係合手段（取付溝）、１３…プーリー、１４…ベルト（移送用ベルト）、２０…取付部材（ケースプレート）、２４…吊下手段（取付孔）、４８…取付部材（モーターブラケット）、５０…吊下手段（係止片）、５１…突部、５２…ストッパー装置、５４…ベースボタン、５７…付勢手段（コイルスプリング）、６０…係合手段（係合突部）、６１…斜面、６２…押圧部。

Claims (5)

1. レールに移動可能に支持されたランナーに日射遮蔽材を吊下支持し、前記レールの両端に取着される移送装置にそれぞれプーリーを回転可能に支持し、前記プーリー間に無端状のベルトを掛装して該プーリーの回転に基づいて前記レール内で前記ベルトを移送可能とし、前記移送装置のいずれか一方にモーターユニットを取着して前記プーリーを回転駆動し、前記プーリーの回転に基づいて移送される前記ベルトで前記ランナーを前記レールに沿って移送する電動日射遮蔽装置の遮蔽材移送装置において、
   前記モーターユニットと前記移送装置にそれぞれ設けられる取付部材には、
   互いに嵌合した状態で前記モーターユニットを回動させることにより、該モーターユニットを前記移送装置に吊下支持する吊下手段と、
   前記移送装置に前記モーターユニットを吊下支持した状態で、該モーターユニットの回動を付勢手段の付勢力に基づいて係合する係合手段により阻止するストッパー装置と
   を備えたことを特徴とする電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置。
2. 前記吊下手段は、
   一方の前記取付部材に設けられた係止片と、
   他方の前記取付部材に設けられ、前記係止片を挿入した状態で前記モーターユニットを回動可能とした取付孔と、
   前記係止片に設けられ、前記モーターユニットの回動に基づいて前記取付孔に係合する突部と
   を備えたことを特徴とする請求項１記載の電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置。
3. 前記ストッパー装置は、
   前記モーターユニットの取付部材に移動可能に支持されるベースボタンと、
   前記ベースボタンの先端に設けられる係合突部と、
   前記ベースボタンを付勢するコイルスプリングと、
   前記移送装置に設けられ、前記係止片を前記取付孔に挿入して回動したとき、前記係合突部に当接して前記ベースボタンを前記コイルスプリングの付勢力に抗して後退させる押圧部と、
   前記移送装置に設けられ、前記突部が前記取付孔に係合したとき、前記コイルスプリングの付勢力に基づいて前進する前記係合突部に係合して、前記モーターユニットの回動を阻止する取付溝と
   を備えたことを特徴とする請求項２記載の電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置。
4. 前記係合突部には、前記押圧部に当接して前記ベースボタンを後退させる斜面を備えたことを特徴とする請求項３記載の電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置。
5. 前記係止片と取付孔を、前記移送装置に嵌合されるモーターユニットの出力軸に対し対称状に位置させたことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の電動日射遮蔽装置のモーターユニット取付装置。