JP2013170548A5 - - Google Patents

Description

前述した目的を達成するために、請求項１の発明は、
クランクケースと、該クランクケースに結合されたシリンダと、該シリンダ内を摺動するピストンと、を備える内燃機関に対して、前記ピストンのクランクケース側に臨む裏側部分に向けて、前記クランクケースに形成した挿入孔に挿入固定されたオイル噴射ジェットからオイルを噴射し、それによりピストンを冷却する内燃機関のオイル噴射装置において、
前記オイル噴射ジェットが、前記クランクケースに形成した挿入孔に挿入される円筒ケーシングを有しており、
前記円筒ケーシングの先端部に、該円筒ケーシングの軸線の延長方向から外れた方向に角度を持ってオイルを噴射するオイル噴射孔が設けられると共に、
前記円筒ケーシングの外周に、周方向に前記オイル噴射孔と一定の角度関係を持って配置され、前記円筒ケーシングを前記挿入孔に挿入したときに該挿入孔の内周に形成された位置決め凹部または凸部と係合することで前記円筒ケーシングを周方向に位置決めして、それにより前記オイル噴射孔からのオイルの噴射方向を定める位置決め凸部または凹部が設けられていることを特徴とする。

請求項２の発明によれば、複数のシリンダ及びピストンを有する多気筒内燃機関において、オイル噴射ジェットから噴射対象箇所までの距離の条件の異なるシリンダが存在する場合であっても、各シリンダ専用のオイル噴射ジェットをそれぞれ用意することなく、共通のオイル噴射ジェットを使用しながら、各オイル噴射ジェットの噴射方向を、所望の噴射対象箇所に合わせることができる。従って、部品共用化によるコスト削減が図れる。

図１に示されるように、クランク軸２を車幅方向に配置して軸支するクランクケース１０は、クランク軸２を中心にして分割面１０ａで上下に分割されている。上側クランクケース１０Ａの上には、２つのシリンダボア１１ａ（シリンダボアが形成された部分がシリンダであり、シリンダを同符号１１ａで示す）を直列に配列して（図２参照）一体に成形されたシリンダブロック１１と、シリンダブロック１１に締結されたシリンダヘッド１２とが、順に重ねられて幾らか前方に傾いて立設されている。シリンダヘッド１２の上には、シリンダヘッドカバー１３が被せられて締結されている。

なお、吸気ポート３３の上流側開口３３ａにはスロットルボディ３７が連結され、その上流に図示しない吸気管を介してエアクリーナが連結されている。また、排気ポート３５の下流側開口３５ａには、図示しない排気管を介してマフラが連結されている。各吸気弁３２および各排気弁３４は、シリンダヘッド１２に回転可能に軸支される吸気カム軸３８および排気カム軸３９により、クランク軸２の回転に同期して開閉駆動される。そのために、各カム軸３８、３９には、右端部にカムスプロケット３８ａ、３９ａが嵌着され、クランク軸２の右端部近傍に装着される駆動スプロケット２３と、カムスプロケット３８ａ、３９ａとの間にカムチェーン４０が掛け渡され（図２、図３参照）、クランク軸２の半分の回転速度で回転駆動される。

バランサ軸７０には、一対の壁部をなす左端側ジャーナル壁１５ＡＬと右端側ジャーナル壁１５ＡＲとの間で、一方の壁部である左端側ジャーナル壁１５ＡＬの内面に対峙するようにバランサ従動ギヤ７２が取り付けられており、また、軸方向においてクランク軸２の２箇所のクランクピン部２２と一致する位置に、２気筒に即して１８０度位相をずらした計２個のバランスウエイト７３を備えている。

クランク軸２には、一対の壁部をなす左端側ジャーナル壁１５ＡＬ、１５ＢＬと右端側ジャーナル壁１５ＡＲ、１５ＢＲとの間で、一方の壁部である左端側ジャーナル壁１５ＡＬ、１５ＢＬの内面に対峙するように、４つのクランクウエブ４８のうちの左端側クランクウエブ４８Ｌの左側面に隣接してバランサ駆動ギヤ７４が嵌着されている。

＜オイル噴射装置＞
また、この内燃機関１には、図４〜図６に示すように、各シリンダボア１１ａ内を往復運動するピストン３Ａ、３Ｂに対して、オイルを噴射（図４〜図６中の矢印Ｐでオイルの噴射を示す）するオイル噴射装置が装備されている。このオイル噴射装置は、各ピストン３Ａ、３Ｂのクランクケース１０側に臨む裏側前方部分に向けて、上側クランクケース１０Ａのジャーナル壁１５Ａに形成した挿入孔１１０に挿入固定されたオイル噴射ジェット１２０から、オイルを噴射してピストン３Ａ、３Ｂを冷却するものであり、オイル噴射ジェット１２０は、各シリンダ１１ａのピストン３Ａ、３Ｂに対応して２つ設けられている。