JPH0968042A - ４サイクルエンジンのオイル噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】簡単な構造で異物の侵入を防止でき、かつオイ
ル噴射口設定位置の自由度の高い４サイクルエンジンの
オイル噴射装置を提供する。 【解決手段】オイル噴射装置３３はオイル通路から分岐
した冷却油通路３４に圧入したオイル噴射ジェット３５
を有し、このオイル噴射ジェットにはその中心軸方向に
上流側から主オイル流路３９を穿設し、その下流側端部
からはオイル噴射口４０を外方向に穿設すると共に、オ
イル噴射ジェットの圧入部３７上流側端部は冷却油通路
３４の内径Ｄ１より小さく設定した縮径部４２を形成
し、圧入部と縮径部との境界付近に主オイル流路と直行
する方向にこの主オイル流路に連通したスリット状の副
オイル流路４３を形成する一方、主オイル流路の内径ｄ
１を副オイル流路の大きさＷ・Ｌと同等もしくはそれよ
り小さく設定し、かつ冷却油通路内周部と縮径部の外周
部との間にできる隙間Ｓより大きく設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は４サイクルエンジン
のオイル噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車等の車両に搭載されるエンジ
ンは、その内部に多くの摺動部や回転部を有するため、
潤滑装置を用いて各部に潤滑オイルを供給し、潤滑オイ
ルの働きにより各部の摩擦抵抗を減らし、エンジンの機
能を充分に発揮させるようになっている。また、潤滑オ
イルでエンジン各部を積極的に冷却するようにしたもの
もある。

【０００３】例えば、ウェットサンプ方式を採用する４
サイクルエンジンの潤滑装置の一般的な潤滑オイルの経
路は、エンジンのクランクケース下部に設けられたオイ
ルパンに貯留されている潤滑オイルが、オイルポンプで
吸い上げられ、オイルフィルタで瀘過されてクランクケ
ース内に形成されたオイル通路や外部配管を経由してエ
ンジン内各潤滑部に送られるようになっている。

【０００４】ところで、エンジン内のピストンの内側
は、冷却水ジャケットや冷却フィンなどの冷却装置から
遠ざかっているため、冷却が困難であったが、近年、ク
ランクケース内に形成されたオイル通路の途中にオイル
噴射ジェットを配置し、ピストンの内側に潤滑オイルの
一部を噴射して冷却するオイル噴射装置が開発されてい
る。

【０００５】図４（ａ），（ｂ）および（ｃ）は、各種
のオイル噴射ジェットの具体例を示す縦断面図である。
図４（ａ）に示されるオイル噴射ジェット１ａは、クラ
ンクケース２の形成されたオイル通路３に圧入され、ジ
ェット１ａ外周部のフランジ４を図示しないビス等でク
ランクケース２に固定したものである。ジェット１ａ
は、その上流側からオイル流路５が穿設され、その末端
部に外方より所要の方向にオイル噴射口６が穿設されて
いる。

【０００６】また、図４（ｂ）に示されるオイル噴射ジ
ェット１ｂは、オイル通路３より小径の挿入部７がオイ
ル通路３に挿入され、その周囲に形成されたフランジ４
がオイル通路３に圧入されたものである。ジェット１ｂ
は、その下流側にオイル噴射口６が形成され、ここから
オイル流路５が穿設され、その末端部近傍にオイル通路
３とオイル流路５とを連通させる連通路８が例えばクロ
ス状に穿設されたものである。

【０００７】そして、図４（ｃ）に示されるオイル噴射
ジェット１ｃは、図４（ａ）と図４（ｂ）とを組み合わ
せたものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、潤滑オ
イルの中に異物が混入している場合、図４（ａ）に示す
ようなオイル噴射ジェットではその異物がオイル流路入
口やオイル噴射口に詰まってしまって潤滑オイルの流量
が減ったり、場合によってはまったく流れなくなる虞が
ある。

【０００９】そこで、図４（ｂ）に示すオイル噴射ジェ
ットのようにオイル流路の上流側にクロス状連通路のよ
うな異物止めを設ければ異物が詰まるようなことはない
が、反面、オイル流路が長くなって加工性が悪くなり、
コストアップに繋がると共に、オイル噴射口の噴射方向
が限定されるため、ジェットの設置位置に制約を受け
る。すなわち、クランクケースのオイル通路側を加工し
なければ望ましい方向に潤滑オイルを噴射できない。

【００１０】そこでさらに、オイル噴射口の位置が自由
に設定できる図４（ａ）に示すオイル噴射ジェットと、
異物止めを備えた図４（ｂ）に示すオイル噴射ジェット
とを組み合わせたものが図４（ｃ）に示されるオイル噴
射ジェットであるが、部品点数や組付け工程数が倍増
し、コストが掛かってしまう。

【００１１】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、簡単な構造で異物の侵入を防止でき、かつオイ
ル噴射口設定位置の自由度の高い４サイクルエンジンの
オイル噴射装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明に係る４サイクル
エンジンのオイル噴射装置は、上述した課題を解決する
ために、請求項１に記載したように、潤滑オイルの一部
をエンジン内に噴射してエンジン冷却を行うオイル噴射
装置を備えた４サイクルエンジンにおいて、上記オイル
噴射装置はオイル通路から分岐した冷却油通路に圧入さ
れたオイル噴射ジェットを有し、このオイル噴射ジェッ
トにはその中心軸方向に上流側から主オイル流路が穿設
され、その下流側端部からはオイル噴射口が外方向に穿
設されると共に、上記オイル噴射ジェットの圧入部上流
側端部は上記冷却油通路の内径より小さく設定されて縮
径部を形成し、上記圧入部と上記縮径部との境界付近に
上記主オイル流路と直行する方向にこの主オイル流路に
連通するスリット状の副オイル流路を形成する一方、上
記主オイル流路の内径を上記副オイル流路の大きさと同
等もしくはそれより小さく設定し、かつ、上記冷却油通
路内周部と上記縮径部の外周部との間にできる隙間より
大きく設定したものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１４】図１は、この発明を適用した４サイクルエ
ンジンの縦断面図である。図１に示すように、このエン
ジン１１は主にシリンダヘッドカバー１２、シリンダヘ
ッド１３、シリンダブロック１４、そしてクランクケー
ス１５から外形が構成される。

【００１５】クランクケース１５内にはクランクシャフ
ト１６が配置される。クランクシャフト１６にはコンロ
ッド１７の大端部１７ａが連結され、また、コンロッド
１７の小端部１７ｂにはピストン１８が連結される。ピ
ストン１８は、シリンダブロック１４内に図における略
上下方向摺動自在に収納される。

【００１６】ピストン１８の往復ストロークはクランク
シャフト１６により回転運動に変換され、クランクシャ
フト１６の一側に設けられた図示しないプライマリード
ライブギヤから図示しないクラッチ機構を介してミッシ
ョン機構１９のカウンターシャフト２０およびドライブ
シャフト２１に伝達される。

【００１７】また、シリンダヘッド１３内には、カムシ
ャフト２２や吸・排気バルブ２３，２４等から構成され
る動弁装置２５が設けられる。

【００１８】このエンジン１１はエンジン潤滑装置２６
を備える。エンジン潤滑装置２６は、主にエンジン１１
のクランクケース１５下部に設けられたオイルパン２７
と、このオイルパン２７内に貯留される潤滑オイルを汲
上げるオイルポンプ２８と、潤滑オイルを瀘過するオイ
ルフィルタ２９と、潤滑オイルをエンジン１１内各部に
導く複数のオイル通路３０，３１とから構成される。ま
た、符号３２はオイルポンプ２８の上流側に配置された
オイルストレーナであり、オイルパン２７内に配置され
て潤滑オイル中の比較的大きな異物を除去するものであ
る。

【００１９】オイルパン２７内に貯留される潤滑オイル
はオイルストレーナ３２を経てオイルポンプ２８でオイ
ルフィルタ２９を経由してクランクシャフト１６や動弁
装置２５、ミッション機構１９等のエンジン１１内各部
に圧送される。そして、エンジン１１内各部を潤滑した
潤滑オイルはクランクケース１５内を自然落下したり、
オイル戻し穴やオイル戻し通路（共に図示せず）等を経
由してオイルパン２７内に戻され、再循環される。

【００２０】ところで、このエンジン１１にはその作動
部の一部、例えばピストン１８を潤滑オイルの一部で冷
却するオイル噴射装置３３を備える。ピストン１８を冷
却するオイル噴射装置３３は、潤滑オイルをシリンダヘ
ッド１３内の動弁装置２５へ導くオイル通路３１から分
岐した冷却油通路３４の出口にオイル噴射ジェット３５
を配置したものであり、冷却油通路３４は、クランクケ
ース１５のシリンダボア１４ａ下方に形成される。

【００２１】図２は、オイル噴射装置３３の拡大縦断面
図であり、図３は、図２のＩＩＩ矢視図である。図２お
よび図３に示すように、オイル噴射ジェット３５の中央
部よりやや上流側の外周面にはフランジ３６が形成さ
れ、このフランジ３６にはオイル噴射ジェット３５固定
用のビス穴３６ａが形成される。オイル噴射ジェット３
５の外径は冷却油通路３４の内径とほぼ同じに設定さ
れ、オイル噴射ジェット３５はフランジ３６より上流側
の圧入部３７が冷却油通路３４に圧入されると共に、図
示しないビスでクランクケース１５に固定される。な
お、符号３８はＯリングである。

【００２２】オイル噴射ジェット３５にはその中心軸方
向に上流側から主オイル流路３９が穿設される。この主
オイル流路３９はオイル噴射ジェット３５の中心軸方向
に貫通せず、その下流側端部からはオイル噴射口４０が
例えば斜め外方向に穿設される。なお、このオイル噴射
口４０の角度は、図１のの矢印４１が示すように、ピス
トン１８の内面に指向するように設定される。

【００２３】オイル噴射ジェット３５の圧入部３７の上
流側端部は冷却油通路３４の内径より小さく設定され、
縮径部４２を形成する。また、圧入部３７と縮径部４２
との境界付近には主オイル流路３９と直行する方向にこ
の主オイル流路３９に連通するスリット状の副オイル流
路４３が形成される。

【００２４】ここで、冷却油通路３４の内径をＤ１、縮
径部４２の外径をＤ２、主オイル流路３９の内径をｄ
１，オイル噴射口４０の内径をｄ２、冷却油通路３４内
周部と縮径部４２の外周部との間にできる隙間、すなわ
ち（Ｄ１−Ｄ２）÷２をＳ、副オイル流路４３のオイル
噴射ジェット３５中心軸方向長さをＬ、その幅をＷとし
た場合、ｄ１はｄ２とほぼ同じ径であって、Ｗ・Ｌ≧ｄ
１＞Ｓとなる。

【００２５】次に、本実施形態の作用について説明す
る。

【００２６】主オイル流路３９の内径ｄ１を副オイル流
路４３の大きさＷ・Ｌと同等もしくはそれより小さく設
定し、かつ、冷却油通路３４内周部と縮径部４２の外周
部との間にできる隙間Ｓより大きく、すなわちＷ・Ｌ≧
ｄ１＞Ｓに設定することにより、仮に主オイル流路３９
に異物が詰まっても、この異物は上記隙間Ｓに詰まらな
いので、潤滑オイルは副オイル流路４３を通ってオイル
噴射口４０に達することができる。その結果、潤滑オイ
ルの流量が減ったり、場合によってはまったく流れなく
なるといった虞がなくなり、エンジン１１の信頼性およ
び耐久性が向上する。

【００２７】また、主オイル流路３９の長さを特別長く
設定する必要もなく、コストが掛からないと共に、オイ
ル噴射口４０の設定位置を妨げる要因もなく、その設定
位置の自由度が高い。

【００２８】さらに、例えば図４（ａ）に示す従来品に
容易に後化工ができ、コストの低減が可能となる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る４サ
イクルエンジンのオイル噴射装置によれば、潤滑オイル
の一部をエンジン内に噴射してエンジン冷却を行うオイ
ル噴射装置を備えた４サイクルエンジンにおいて、上記
オイル噴射装置はオイル通路から分岐した冷却油通路に
圧入されたオイル噴射ジェットを有し、このオイル噴射
ジェットにはその中心軸方向に上流側から主オイル流路
が穿設され、その下流側端部からはオイル噴射口が外方
向に穿設されると共に、上記オイル噴射ジェットの圧入
部上流側端部は上記冷却油通路の内径より小さく設定さ
れて縮径部を形成し、上記圧入部と上記縮径部との境界
付近に上記主オイル流路と直行する方向にこの主オイル
流路に連通するスリット状の副オイル流路を形成する一
方、上記主オイル流路の内径を上記副オイル流路の大き
さと同等もしくはそれより小さく設定し、かつ、上記冷
却油通路内周部と上記縮径部の外周部との間にできる隙
間より大きく設定したため、仮に上記主オイル流路に異
物が詰まっても潤滑オイルは上記副オイル流路を通って
上記オイル噴射口に達することができると共に、上記オ
イル噴射口の設定位置を妨げる要因もなく、その設定位
置の自由度が増す。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る４サイクルエンジンのオイル噴射
装置の一実施形態を示す４サイクルエンジンの縦断面
図。

【図２】オイル噴射装置の拡大縦断面図。

【図３】図２のＩＩＩ矢視図。

【図４】（ａ），（ｂ）および（ｃ）は、従来の各種オ
イル噴射ジェットの具体例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１１ エンジン １５ クランクケース １８ ピストン ２６ エンジン潤滑装置 ３１ オイル通路 ３３ オイル噴射装置 ３４ 冷却油通路 ３５ オイル噴射ジェット ３７ オイル噴射ジェットの圧入部 ３９ 主オイル流路 ４０ オイル噴射口 ４２ 縮径部 ４３ 副オイル流路 Ｄ１ 冷却油通路の内径 Ｄ２ 縮径部の外径 ｄ１ 主オイル流路の内径 ｄ２ オイル噴射口の内径 Ｌ 副オイル流路の長さ Ｗ 副オイル流路の幅 Ｗ・Ｌ 副オイル流路の大きさ Ｓ 冷却油通路内周部と縮径部の外周部との間にできる
隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 潤滑オイルの一部をエンジン内に噴射し
   てエンジン冷却を行うオイル噴射装置を備えた４サイク
   ルエンジンにおいて、上記オイル噴射装置３３はオイル
   通路３１から分岐した冷却油通路３４に圧入されたオイ
   ル噴射ジェット３５を有し、このオイル噴射ジェット３
   ５にはその中心軸方向に上流側から主オイル流路３９が
   穿設され、その下流側端部からはオイル噴射口４０が外
   方向に穿設されると共に、上記オイル噴射ジェット３５
   の圧入部３７上流側端部は上記冷却油通路３４の内径Ｄ
   １より小さく設定されて縮径部４２を形成し、上記圧入
   部３７と上記縮径部４２との境界付近に上記主オイル流
   路３９と直行する方向にこの主オイル流路３９に連通す
   るスリット状の副オイル流路４３を形成する一方、上記
   主オイル流路３９の内径ｄ１を上記副オイル流路４３の
   大きさＷ・Ｌと同等もしくはそれより小さく設定し、か
   つ、上記冷却油通路３４内周部と上記縮径部４２の外周
   部との間にできる隙間Ｓより大きく設定したことを特徴
   とする４サイクルエンジンのオイル噴射装置。