JP2013166454A - 船舶の舵装置およびこれを備えた船舶 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】舵装置1は、船尾に固定されたラダーホーン3と、回動基準線CLを軸に回転自在に支持される舵4と、ラダーホーン3の軸受穴8,9と舵軸16,17の間に介装される軸受ブッシュ11,12とを備え、前記軸受ブッシュ11,12は、その内径穴25の中心軸線25aが前記回動基準線CLに合致するように、その外径面26が切削形成されたものであることを特徴とする。
【選択図】図3
Description
即ち、本発明に係る船舶の舵装置の第1の態様は、船尾に固定されたラダーホーンと、回動基準線を軸に回転自在に支持される舵と、前記ラダーホーンの軸受穴と舵軸の間に介装される軸受ブッシュとを備え、前記軸受ブッシュは、その内径穴の中心軸線が前記回動基準線に合致するように、その外径面が切削形成されたものであることを特徴とする。
図1及び図8は、本発明を適用可能な船舶の舵装置1の一例を示す側面図である。この舵装置1は、船舶Sの船体2の船尾に溶接により固定されたラダーホーン3に舵4(ラダー)が回動自在に軸支されている。ラダーホーン3には上下一対のガジョン5,6が設けられ、これらのガジョン5,6にそれぞれ鉛直方向に軸受穴8,9が形成されている。
例えば、上記実施形態では外径面26の中心軸線が、軸受ブッシュ11,12の内径穴25の中心軸線25aに対して平行になっているが、船体2に対するラダーホーン3の取り付け状態によっては、中心軸線26aを中心軸線25aに対して傾斜させてもよい。
2 船舶
3 ラダーホーン
4 舵
5,6 ガジョン
8,9 軸受穴
11,12 軸受ブッシュ
16,17 舵軸
23,24 フランジ部材
25 軸受ブッシュの内径穴
25a 内径穴の中心軸線
26 外径面
26a 外径面の中心軸線
28 繊維材
29 芯材
29a 芯材の積層中心軸線
30 凹凸嵌合部(回動規制手段)
31 切欠部
32 突起部
CL 回動基準線
E 内径穴の中心軸線と外径面の中心軸線の偏心量
S 船舶
Claims (5)
- 船尾に固定されたラダーホーンと、回動基準線を軸に回転自在に支持される舵と、前記ラダーホーンの軸受穴と舵軸の間に介装される軸受ブッシュとを備え、前記軸受ブッシュは、その内径穴の中心軸線が前記回動基準線に合致するように、その外径面が切削形成されたものであることを特徴とする船舶の舵装置。
- 前記軸受ブッシュは、平面状の繊維材をロール状に複数回巻いて積層させた芯材を硬化させ、これに前記外径面を加工して円筒状に形成したものであり、前記芯材の積層中心軸線が前記内径穴の中心軸線と一致するように形成され、前記外径面の中心軸線が前記積層中心軸線に対して偏心するように形成されていることを特徴とする請求項1に記載の船舶の舵装置。
- 前記軸受ブッシュが前記軸受穴の内部で回動することを規制する回動規制手段を有することを特徴とする請求項1または2に記載の船舶の舵装置。
- 前記回動規制手段は、前記軸受ブッシュが前記軸受穴から軸方向に抜脱することを防止するために前記軸受穴の両端部に固定されるフランジ部材の少なくとも一方と、前記軸受ブッシュの端面との間に、互いに嵌合して前記軸受ブッシュの回動を規制する凹凸嵌合部を設けたことを特徴とする請求項3に記載の船舶の舵装置。
- 請求項1から4のいずれかに記載の舵装置を備えたことを特徴とする船舶。
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