JP2005247122A - 舵装置およびその取付方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ホーン本体31が溶接組立構造をなし、舵軸軸受7およびピントルガジョン8に鋳鋼構造のボス部71、81を溶接したホーン3を船尾船殻1に取り付け、舵板2に舵軸4を結合した結合体をホーン3に仮支承させ、据付台51と結合した舵取機5を舵軸4の頭部に同心に装着し、舵軸軸受7とピントルガジョン8の部位において、それぞれボス部71、81とブッシュ72、82との間の間隙のずれを調整できるように工場で機械加工を受けたブッシュホルダー装置73、83を装着し、然る後に舵取機据付台51を舵取機甲板に溶接する。舵軸軸受7を船尾船殻1に接近して位置せしめるとともに、舵板2の頂面を舵軸軸受7の下面位置に一致せしめる。
【選択図】 図1
Description
従来の懸吊型の舵は、例えば図9に示すように、舵板2aをその頂部で舵軸4aと結合し、舵軸4aを船尾船殻1に設けた軸受7aによって回転自在に支承している。この懸吊型は、構造が簡単であるが、舵による曲げモーメントを舵軸のみで支承する必要があることや、曲げモーメントの支持点が一箇所であることから舵軸の径が大きくなる。また、舵軸径が大きくなることによって必然的に舵板の厚さが必要以上に大きくなる。従って、推進時に舵軸および舵板の抗力が大きくなるという欠点がある。
本発明は上記問題を解決するものであり、スケグを不要となすとともに、ホーンにおいて舵軸軸受部およびピントルガジョン部のみに鋳鋼を使用し、他の部位に鋼板溶接組立構造を採用することで、舵および舵取機の船体への建て付けの時間とコストを削減することを可能にするとともに、船の操縦性と保針性を一層高められる舵装置およびその取付方法を提供することを目的とする。
ホーンの舵軸軸受を船尾船殻に接近して位置せしめるとともに、舵板の頂面をホーンの舵軸軸受の下面位置に一致させたものである。
2 舵板
3 ホーン
4 舵軸
5 舵取機
6 ピントル
7 舵軸軸受
8 ピントルガジョン
9 盤木
11 舵取機甲板
21 前縁部
22 中間部
23 後縁
24 後縁部
25 頂端板
26 底端板
31 ホーン本体
51 据付台
71 ボス部
72 ブッシュ
73 ブッシュホルダー装置
81 ボス部
82 ブッシュ
83 ブッシュホルダー装置
Claims (3)
- 舵板はその水平断面輪郭において、前縁部が半円形をなすとともに、前縁部に連続する中間部が船首尾方向後方に向かって断面幅を徐々に増大して最大幅に達し、その後に徐々に断面幅を減じて最小幅に達し、その後に後縁に至る船首尾方向の比較的短い間にわたって断面幅を徐々に増大する後縁部を有する形状をなし、舵板の頂面と底面にそれぞれ頂端板と底端板を設け、舵板を頂部で舵軸に懸吊固定し、舵軸を舵取機により回転自在に支承し、船尾船殻から舵板のほぼ中央あたりまで下方に突出したホーンを設け、ホーンによって舵板の頂部における舵軸の部位と舵板の上下方向ほぼ中央部に設けたピントルとをそれぞれ舵軸軸受およびピントルガジョンを介してラジアル方向に支承する舵装置において、
ホーンの舵軸軸受を船尾船殻に接近して位置せしめるとともに、舵板の頂面をホーンの舵軸軸受の下面位置に一致させたことを特徴とする舵装置。 - ホーンが鋼板溶接組立構造のホーン本体と、ホーン本体に溶接して取り付ける舵軸軸受とピントルガジョンとからなり、舵軸軸受とピントルガジョンにそれぞれ鋳鋼構造のボス部を設け、ピントルのブッシュとピントルガジョンのボス部の間、および舵軸のブッシュと舵軸軸受のボス部の間にそれぞれブッシュホルダー装置を設けたことを特徴とする請求項1記載の舵装置。
- ホーン本体に舵軸軸受ボス部とピントルガジョンボス部をそれぞれ溶接したホーンを予め船尾船殻に溶接して取り付け、舵板の回転中心が舵軸軸心と一致するように舵板に舵軸を結合した結合体をホーンに仮支承させ、舵板の底部と渠底との間に盤木を敷いて舵板と舵軸の重量を支えた状態にした後、舵取機据付台と結合した舵取機を結合体の舵軸頭部に同心に装着し、ホーンの舵軸軸受およびピントルガジョンのそれぞれの部位において、舵軸軸受ブッシュと舵軸軸受ボス部の間、およびピントルガジョンブッシュとピントルガジョンボス部の間のそれぞれの間隙のずれをブッシュホルダー装置により調整し、然る後に舵取機据付台を舵取機甲板に溶接することを特徴とする舵装置の取付方法。
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