JP2013163449A - 車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】アンテナをフレームに容易に取り付けできる構造であって、且つ取り付けた状態でアンテナとフレームの間のがたつきを無くした取付構造を提供する。
【解決手段】ミラー１を保持するフレーム３に取り付けられるアンテナ５は略直方体形状からなり、フレーム３には、アンテナ５の長さ方向両端側の移動を規制する長さ規制部６と、アンテナ５の幅方向両端側の移動を規制する幅規制部７とが設けられており、アンテナ５の幅方向左右外側に対応する位置にそれぞれ第１貫通口１１及び第２貫通口１５が設けられ、第１貫通口１１の幅方向外側に第１係合部１２及び第２貫通口１５の幅方向外側に第２係合部１６が設けられ、フック部材２０の両側面部２２，２７の下端側に、それぞれ第１係合部１２及び第２係合部１６に係合される第１係止部２５及び第２係止部３１を一体に備える。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両のドア側面に取り付けられるドアミラー内に取り付けられるアンテナの取付構造に関する。

従来より、自動車等の車両には、例えば、タイヤの空気圧を監視するＴＰＭＳ（タイヤ空気圧モニタリングシステム）や、ドアの解錠及び施錠を遠隔操作するためのＲＫＥ（リモートキーレスエントリー装置）、またあるいはＴＶ受像器を備えたものがある。この種のＴＰＭＳやＲＫＥ、そしてＴＶ受像器は、車室外からの送信電波を受信することで作動する。ここで、このような送信電波を受信するための受信装置として、ドアミラー装置の内部（ドアミラーの包囲体内）にアンテナが装備されているものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１では、アンテナ部材は、例えば金属からなる長尺の板状部材から形成されている。アンテナ部材の一端側には掛止用の孔部が形成されている。孔部にフレームから張り出すフックを引っ掛けることで、アンテナ部材の一端側はフレームに掛け止められている。一方、アンテナ部材の他端側にはネジ挿入孔が形成されている。また、フレームにも、ネジ挿入孔に対応する位置にネジ孔が形成されている。ネジ挿入孔及びネジ孔にネジが螺入され、ネジの頭部とフレームとによってアンテナ部材の他端側が挟み込まれることで、アンテナ部材はフレームに固定されている。

再公表ＷＯ２００６−０３８２７１号公報（段落００２４欄、図２）

しかし、特許文献１の構造では、アンテナをフレームに取り付けるためにネジを必要とするために取り付け作業に手間がかかる。それと共に、アンテナにフック用の孔やネジ用の孔を有するアンテナの収容ケースを設けることが必要となる。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アンテナをフレームに容易に取り付けできる構造であって、且つ取り付けた状態でアンテナとフレームの間のがたつきを無くした取付構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、アンテナをフレームに取り付ける際に、簡単に取り付けられて外れにくい工夫を設けたことを特徴とする。

具体的には、請求項１の発明は、車両のドア側面に取り付けられるミラーハウジングと、該ミラーハウジング内に配置され、車両後方を確認するミラーと、前記ミラーよりも小形のプレート部材で構成され、前記ミラーを保持するフレームと、前記フレームに取り付けられたアンテナとを備える車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造であって、
該アンテナは略直方体形状からなり、
該フレームには、該アンテナの長さ方向両端側の移動を規制する長さ規制部と、該アンテナの幅方向両端側の移動を規制する幅規制部とを備え、且つ該アンテナの幅方向左右外側に対応する位置にそれぞれ第１貫通口及び第２貫通口が設けられ、該第１貫通口の幅方向外側に第１係合部及び該第２貫通口の幅方向外側に第２係合部が設けられ、
該アンテナの上面、両側面にそれぞれ対応する上面部、第１側面部及び第２側面部を有する断面コ字状のフック部材を備え、
該フック部材は該第１側面部及び該第２側面部の下端側に、それぞれ上記第１貫通口及び第２貫通口を通って上記第１係合部及び第２係合部に係合される第１係止部及び第２係止部を一体に備えることを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
上記第１貫通口及び上記第２貫通口の少なくとも一方は、複数個設けられ、それに対応する係合部も複数個設けられ、且つそれに対応する係止部も複数個設けられており、
上記複数の貫通口の間に肉厚部が設けられていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
該フック部材の該第１側面部は、該上面部の端部から下方に延びて設けられた第１縦壁部と、該第１縦壁部の下端から幅方向外側に延びた第１横壁部を備え、
該第１横壁部の外側先端から幅方向外側に延びて該第１係止部が一体に形成されていることを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
該フック部材の該第２側面部は、該上面部の端部から下方に延びて設けられた第２縦壁部と、該第２縦壁部の下端から幅方向外側に延びた第２横壁部と、該第２横壁部の幅方向外側の先端から下方に延びて設けられた第３縦壁部とを備え、
該第３縦壁部の幅方向外側に該第２係止部が一体に形成されていることを特徴とする。

請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
該第１係止部は、該第１係合部の下面に係合する上面を備え、
該第２係止部は、該第２係合部の下面に係合する上面を備え、
該第２係止部の該上面が、該第１係合部の該上面よりも低い位置に設けられていることを特徴とする。

請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
上記幅規制部は、両長さ規制部の近傍の左右位置にそれぞれ配設された第１幅規制部及び第２幅規制部を有することを特徴とする。

請求項７の発明は、請求項６に記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
上記第１幅規制部とその近傍の長さ規制部、及び上記第２幅規制部とその近傍の長さ規制部とは、それぞれ第１連結部及び第２連結部で連結され、
該第１連結部及び第２連結部の夫々の上面に上記アンテナの下面が載置される載置面が形成されていることを特徴とする。

請求項８の発明は、請求項１ないし７のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
該フック部材の上面部側で且つ長さ方向両端側に、補強用のリブが上方向に突出して一体に設けられていることを特徴とする。

請求項１の発明では、アンテナが所定位置に置かれてから、アンテナの上面側からフック部材が被せられ、フック部材の可撓性を有する両側面部を幅方向内側に近付けて係止部を貫通口に挿通した後、両側面部を離すことで、両側面部の復元力によって係止部が係合部に係合されることとなる。従って、アンテナが簡単にワンタッチで取り付けられ、且つ取り外しされるので、取付け及び取外し作業工数を低減できる。それと共に、アンテナを取り付けて使用した際にも、ガタツクことも外れることもなく安定して保持できる。また、アンテナを取り付けるためのボルト等が不要であり、部品点数を削減できる。

請求項２の発明では、複数の貫通口の間に肉厚部が設けられているので、貫通口周辺の強度が向上し破損等を確実に防ぐことができる。

請求項３の発明では、フック部材の第１側面部が、第１縦壁部と第１横壁部を備え、第１横壁部の外側先端から幅方向外側に延びて第１係止部が一体に形成されているので、この第１係止部を容易に第１係合部に係合できる。

請求項４の発明では、第２側面部が、第２縦壁部と第２横壁部と第３縦壁部とを備え、第３縦壁部の幅方向外側に第２係止部が一体に形成されているので、高い弾力性を持って第２係止部を第２係合部に係合でき、確実にフック部材を取り付けられる。

請求項５の発明では、第２係止部の上面が、第１係合部の上面よりも低い位置に設けられているので、先に第１係止部を第１係合部に係合した後に第２係止部を第２係合部に係合する作業をスムーズに行えると共に、外れにくい係合状態を確保できる。

請求項６の発明では、幅規制部が、両長さ規制部の近傍の左右位置にそれぞれ第１幅規制部及び第２幅規制部として設けられているので、アンテナが長さ方向及び幅方向に所定位置に簡単に位置決めしてセットされる。

請求項７の発明では、第１連結部及び第２連結部の夫々の上面にアンテナの下面が載置される載置面が形成されているので、アンテナが高さ方向にも確実に且つ簡単に位置決めされて簡単にセットされる。

請求項８の発明では、フック部材の上面部側で且つ長さ方向両端側に、補強用のリブが上方向に突出して一体に設けられているので、フック部材の破損を確実に防ぐことができると共に両側面部の高い復元力を保持できるので、係止部の係合力を高く維持できる。

本発明の実施形態におけるドアミラーを示す分解斜視図である。 図１においてアンテナを取り付けた状態を示す斜視図である。 図１の部分拡大斜視図である。 図２の部分拡大斜視図である。 図３を裏面側から見た部分拡大斜視図である。なお、図５は図３と同じ位置に両貫通口が位置する（即ち第２貫通口１５が左上で、第１貫通口１１が右下に位置する）ように裏返したものである。 図４を裏面側から見た部分拡大斜視図である。なお、図６は図４と同じ位置に両貫通口が位置する（即ち第２貫通口１５が左上で、第１貫通口１１が右下に位置する）ように裏返したものである。 図３のVII−VII線断面図である。 図４のVIII−VIII線断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。

図１は、本発明の実施形態に係るドアミラーを示す分解斜視図である。ドアミラーＭは、運転者の後方確認のために用いられるものであり、車両のフロントドアのアウターパネル（図示省略）に取り付けられる。

なお、以下の説明では、右側のドアミラーＭについて説明するが、左側のドアミラーについては、右側のドアミラーと左右対称であることを除けば同様の構成であることから、その説明を省略する。

また、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」という。後述するアンテナ５の長さ方向を「長さ方向」といい、アンテナ５の幅方向を「幅方向」といい、アンテナ５の高さ方向（即ち、車両の前後方向）を「上下方向」という。

図１及び図２に示すように、ドアミラーＭは、車両のドア側面に取り付けられるミラーハウジングＨと、ミラーハウジングＨ内に配置され、車両後方を確認するミラー１と、車両のアウターパネルに取り付けられるミラーベース部２と、ミラー１よりも小形のプレート部材で構成され、ミラー１を保持するフレーム３と、ミラー１の角度調整機能を行う鏡面角度調整機構４を備えている。

上記フレーム３にアンテナ５が、車両の前側からフック部材２０で取り付けられるようになっている。このアンテナ５は、ドアの解錠及び施錠を遠隔操作するためのＲＫＥ（リモートキーレスエントリー装置）からの送信電波を受信するための受信装置であるが、ＲＫＢに限られるものではなく、タイヤの空気圧を監視するＴＰＭＳ（タイヤ空気圧モニタリングシステム）や、またあるいはＴＶ受像器等の受信装置としてのアンテナであっても良い。図１中、Ｋは、ミラーハウジングＨの前側に設けられる合成樹脂製のハウジングカバーである。

次に、フレーム３にアンテナ５を取り付ける構造について、図３及び図４に基づいて、説明する。図１に示すように、アンテナ５は上面５ａ、幅方向の側面５ｂ、下面５ｃ及び長さ方向の端面５ｄを有する略直方体形状であり、図２において右上側の端部５ｄから配線（図示省略）が出るようになっている。

フレーム３には、アンテナ５を、図１及び図２の右上と左下とを結ぶ方向が長さ方向になるように載置するための構造が設けられている。具体的には、図３に示すように、フレーム３には、アンテナ５の長さ方向に対向する第１及び第２長さ規制部６ａ，６ｂを有しアンテナ５の端面５ｄ，５ｄの長さ方向の位置決めを行う長さ規制部６が前側（アンテナの上方向）に突出して一体に形成されている。また、フレーム３には、アンテナ５の幅方向に対向する第１及び第２幅規制部７ａ，７ｂを有しアンテナ５の幅方向を規制する幅規制部７が、長さ規制部６（６ａ，６ｂ）に近接した位置で、前側（アンテナの上方向）に突出して一体に形成されている。第１長さ規制部６ａと幅方向両側の２つの第１幅規制部７ａとは第１連結部８ａで、また第２長さ規制部６ｂと幅方向両側の２つの第２幅規制部７ｂとは第２連結部８ｂでそれぞれ連結され、お互いが補強されている。第１及び第２連結部８ａ，８ｂにより連結部８が構成されている。また、第１連結部８ａ及び第２連結部８ｂの各上面には、それぞれアンテナ５の下面５ｃが当接して載置される載置面８ｃが形成されている。この載置面８ｃと後述するフック部材２０とでアンテナの高さ方向が規制されてアンテナ５が保持される。

また、フレーム３には、図３〜図８に示すように、アンテナ５の幅方向右左外側に対応する位置にそれぞれ第１貫通口１１及び第２貫通口１５が２個ずつ設けられている。第１貫通口１１の幅方向外側（図３の右下方向）には、第１係合部１２（図５参照）が設けられている。第１係合部１２は、フレーム３の厚さの約半分の厚さで下側半分を切り欠いて段部形状に形成されている。即ち、第１係合部１２は、下面１２ａと前面１２ｂとからなる段部で形成されている。２つの第１貫通口１１，１１の第１係合部１２，１２間には、第１貫通口１１の幅方向外側端面１１ａと幅方向内側端面１１ｂとを連結する第１肉厚部１３が設けられている。第１肉厚部１３は、フレーム３の下面３ｂから下方に突出する厚さで第１貫通口１１の幅方向外側端面１１ａと幅方向内側端面１１ｂとに跨って一体に形成されている。第１肉厚部１３は、第１貫通口１１側に露出する部分では、その上面１３ａの高さが、第１係合部１２の前面１２ｂと同じ高さであり、フレーム３の上面３ａよりも低くなって凹んで形成され、この第１肉厚部１３の上面１３ａにフック部材２０の後述する第１横壁部２４の下面２４ｂが載るようになっている。即ち、第１横壁部２４が第１貫通口１１の横端面（長さ方向端面）１１ｃ，１１ｃ間に嵌るようになっている。これによって、第１横壁部２４の下面２４ｂの下側から幅方向外側に突出して設けられた第１係止部２５が、丁度第１係合部１２に嵌るようになっている。

第２貫通口１５の幅方向外側（図３の左上方向）には、第２係合部１６が設けられている。第２係合部１６は、第２貫通口１５の外側端面１５ａの下面に、フレーム３の厚さに対して更に厚さを付加するように一体に形成されている。

２つの第２貫通口１５，１５の第２係合部１６，１６間には、第２貫通口１５の幅方向外側端面１５ａと幅方向内側端面１５ｂとを連結する第２肉厚部１７が設けられている。第２肉厚部１７は、フレーム３の下面３ｂから下方に突出する厚さで、且つ第２係合部１６の厚さよりも厚い厚さであって、第２貫通口１５の幅方向外側端面１５ａと幅方向内側端面１５ｂとに跨って形成されている。第２貫通口１５側に露出する部分では、第２肉厚部１７は、その上面１７ａの高さが、フレーム３の上面３ａよりも低くなって凹んで形成され、フック部材２０の後述する第２横壁部２９が載るようになっている。即ち、第２横壁部２９が第２貫通口１１の横端面（長さ方向端面）１５ｃ，１５ｃ間に嵌るようになっている。これによって、後述する第３縦壁部３０から幅方向外側に突出して設けられた第２係止部３１の上面３１ａが、丁度第２係合部１６の下面１６ａ接触して、第２係止部３１が第２係合部１６に嵌るようになっている。

フック部材２０には、アンテナ５の幅とほぼ等しい幅の上面部２１が設けられている。第１側面部２２には、上面部２１の幅方向一端部から下方に延びる第１縦壁部２３が設けられている。この第１縦壁部２３の下端から幅方向外側に向かって延びる第１横壁部２４が設けられている。この第１横壁部２４の外側先端から幅方向外側に向けて延びる第１係止部２５が一体に形成されている。第１係止部２５は、２個設けられ、どちらもそれぞれ第１貫通口１１を介して第１係合部１２に嵌るようになっている。係合時には、第１係止部２５が第１係合部１２に係合して、第１係止部２５の上面２５ａが、第１係合部１２の下面１２ａに当接することで、上方への抜け防止に作用するようになっている。なお、第１縦壁部２３と第１横壁部２４との連結部分は滑らかな曲面で形成され、フック部材２０の第１側面部２２を第１貫通口１１に挿入する場合に挿入し易くなっている。

フック部材２０の第２側面部２７には、上面部２１幅方向他端部から下方に延びる第２縦壁部２８が設けられている。この第２縦壁部２８の下端から幅方向外側に向かって延びる第２横壁部２９が設けられている。この第２横壁部２９の幅方向外側の先端から下方に向かって延びる第３縦壁部３０が設けられている。この第３縦壁部３０の外側に第２係止部３１が一体に形成されている。第２係止部３１は、２個設けられ、どちらもそれぞれ第２貫通口１５を挿通可能になっている。係合時には、第２係止部３１の上面３１ａが、第２係合部１６の下面１６ａに当接して、上方への抜け防止に作用するようになっている。なお、第２係止部３１の上面３１ａが、第１係止部２５の上面２５ａよりも低く設けられており、先に第１係止部２５に第１係合部１２が係合し、その後、第２係止部３１に第２係合部１６が係合することで、組み付けやすく且つ抜けにくくなっている。

第２係止部３１の下側部分と第３縦壁部３０の幅方向外側部分にかけては、滑らかな傾斜壁３４で一体に形成され、断面は略三角形に形成されている。この略三角形の構造にすることによって、第２係止部３１の剛性強度が図られている。その上、第３縦壁部３０の下方向先端部側が、先端になるに従って尖った形状になることによって、取付時に第３縦壁部３０が第２貫通口１５に挿入し易くなっている。その上、尖った先端の長さ方向両端角部は、切り欠いて傾斜面３５（図６参照）に形成され、長さ方向に狭くなっており、更に取付時に第３縦壁部３０が第２貫通口１５に挿入し易くなっている。また、第２横壁部２９の下面２９ｂと第３縦壁部３０の幅方向内側面３０ａにかけて、第２横壁部２９と第３縦壁部３０とを補強するリブ３２が設けられている。

第２貫通口１５の内側端面１５ｂには、傾斜面１５ｄが設けられ、フック部材２０の第２側面部２７を第２貫通口１５に嵌める場合に挿入し易くなっている。上記傾斜面１５ｄと相対向する位置になる第２横壁部２９と第２縦壁部２８との連結部分も滑らかな曲面で形成され、フック部材２０の第２側面部２７を第２貫通口１５に嵌める場合に引掛からずに挿入し易くなっている。また、フック部材２０を取り外す際にも、スムーズに抜け作業ができるようになっている。

フック部材２０の上面部２１側で且つ長さ方向両端側に、上面部２１及び両側面部２２，２７の外面にかけて補強用のリブ３３が上方向に突出して一体に設けられ、フック部材２０の損傷や破損を防止している。フック部材２０を通常に用いられる合成樹脂で形成する場合には、上記のようなリブ３３を設けることが好ましい。なお、本実施形態では、上記リブ３３を長さ方向両端側に設けたが、この位置でなく、例えば長さ方向中心位置方向に設けても良く、組み合わせても良い。また、フック部材の板厚が十分ある、或いは、フック部材としてバネ性に優れる材料を使用する場合には、これらのリブ３３を省くことも可能である。

次に、フレーム３の所定位置にアンテナを載置して、フック部材２０で取り付ける状態を図５〜図８に基づいて説明する。なお、説明の便宜上、図ではアンテナを省略したものにしてある。

図示ではアンテナを省略しているが、アンテナ５の一方の端面５ｄを、長さ規制部６ａと幅規制部７ａとで囲まれた部分に入れると共に第１連結部８ａの載置面８ｃの上に載置する。同様に、アンテナ５の他方の端面５ｄを、長さ規制部６ｂと幅規制部７ｂとで囲まれた部分に入れると共に第１連結部８ｂの載置面８ｃの上に載置する。なお、アンテナ５の両端面５ｄを別々に載置するように説明したが、同時でも良く、逆の順序でも良い。

この後、アンテナ５の上面側からフック部材２０を被せる。まず、第１側面部２２の第１係止部２５を第１貫通口１１に入れてから、第１係止部２５を幅方向外側に動かして第１係合部１２に係合する。この時に、第１横壁部２４の下面２４ｂが、第１肉厚部１３の上面１３ａに接触して、第１横壁部２４が第１肉厚部１３に載った状態となると共に、第１横壁部２４の先端面２４ａが第１貫通口１１の横端面１１ｃ，１１ｃに挟まれた状態になるので、アンテナ５の長さ方向へのずれや移動が防止される。それと共に、斜め上方に引き上げないと第１係合部１２が第１係止部２５から抜けない構造になるので、不用意には抜け難くなっている。その上、第１横壁部２４の幅は、第１貫通口１１の外側端面１１ａと内側端面１１ｂとの間隔よりも僅かに狭い程度に形成されているので、車の振動などでは簡単には抜け難くなっている。

次に、第２側面部２７の第２係止部３１を第２貫通口１５に入れる。この時に、作業者が、第１側面部２２及び第２側面部２７を掴んで、撓ませながら第２側面部２７を幅方向内側（第１側面部２２に近づく方向）に寄せる。そして、第２貫通口１５の下側に、第２係止部３１を潜り込ませたら、作業者は、フック部材２０を掴んだ手を離す。

すると、両側面部２２，２７が、両側面部２２，２７の上端部と上面部２１との一体接続部分を基点として、幅方向内外方向に弾性変形（復元）可能な可撓性を有するので、作業者がフック部材２０を離すと、第２側面部２７が元の状態に戻る方向に移動する。その結果、第２係合部１６が第２係止部３１に係合される。なお、この時には、第２側面部２７が元の形状に復元していても良いが、元の形状に戻ろうとする復元力が僅かに残って係合している状態にすると、係合力が強くなるので好ましい。

係合時には、第２横壁部２９の下面２９ｂが、第２肉厚部１７の上面１７ａに接触して、第２横壁部２９が第２肉厚部１７に載った状態となると共に、第２横壁部２９の先端面２９ａが第２貫通口１５の横端面１５ｃ，１５ｃに挟まれた状態になるので、アンテナの長さ方向へのずれや移動が防止される。それと共に、斜め上方に引き上げないと第２係合部１６が第２係止部３１から抜けない構造になるので、不用意には抜け難くなっている。

なお、第２側面部２７の第２横壁部２９は、作業者が掴んだ時と手放した時とで、幅方向に少し動く必要性があるので、その移動分だけ、第２貫通口１５の外側端面１５ａと内側端面１５ｂとの間隔が、第２横壁部２９の幅よりも大きく形成されている。

なお、アンテナ５の上下方向のガタツキや振動を更に防止するためには、フック部材２０の上面２１の内面側に、ブチルゴムや発泡ウレタン等の防振材やクッション材を貼り付けるようにしても良い。或いは、フック部材２０の上面部２１内面の一部を下方向に切り起こして、バネ性を持たせるようにしても良い。その場合でも、切り起こし部分にはクッション材などを張り付けて、アンテナ５の傷つきを防止するようにしたほうが好ましい。

貫通口、係止部や係合部をアンテナの幅方向両側に２つずつ設けたが、これらの数に限られるものではなく、他の数でも良い。幅方向両側に設ける係止部数や係合部数が異なっていても良い。また、幅方向両側で対象位置に設けずに、長さ方向にずらして設けても良い。係合部及び係止部の構造は実施形態の構造に限られるものではなく、本発明の機能を満たせば、他の構造にしても良い。

本発明は、車両のドア側面に取り付けられるドアミラー内に取り付けられるアンテナの取付構造に適している。

Ｍ ドアミラー
Ｈ ミラーハウジング
２ ミラーベース部
３ フレーム
５ アンテナ
６ 長さ規制部
６ａ 第１長さ規制部
６ｂ 第２長さ規制部
７ 幅規制部
７ａ 第１幅規制部
７ｂ 第２幅規制部
８ 連結部
８ａ 第１連結部
８ｂ 第２連結部
８ｃ 載置面
１１ 第１貫通口
１２ 第１係合部（段部）
１２ａ 下面
１３ 第１肉厚部
１５ 第２貫通口
１６ 第２係合部
１６ａ 下面
１７ 第２肉厚部
２０ フック部材
２１ 上面部
２２ 第１側面部
２３ 第１縦壁部
２４ 第１横壁部
２５ 第１係止部
２５ａ 上面
２７ 第２側面部
２８ 第２縦壁部
２９ 第２横壁部
３０ 第３縦壁部
３１ 第２係止部
３１ａ 上面
３３ 補強用のリブ

Claims (8)

1. 車両のドア側面に取り付けられるミラーハウジングと、該ミラーハウジング内に配置され、車両後方を確認するミラーと、前記ミラーよりも小形のプレート部材で構成され、前記ミラーを保持するフレームと、前記フレームに取り付けられたアンテナとを備える車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造であって、
   該アンテナは略直方体形状からなり、
   該フレームには、該アンテナの長さ方向両端側の移動を規制する長さ規制部と、該アンテナの幅方向両端側の移動を規制する幅規制部とを備え、且つ該アンテナの幅方向左右外側に対応する位置にそれぞれ第１貫通口及び第２貫通口が設けられ、該第１貫通口の幅方向外側に第１係合部及び該第２貫通口の幅方向外側に第２係合部が設けられ、
   該アンテナの上面、両側面にそれぞれ対応する上面部、第１側面部及び第２側面部を有する断面コ字状のフック部材を備え、
   該フック部材は該第１側面部及び該第２側面部の下端側に、それぞれ上記第１貫通口及び第２貫通口を通って上記第１係合部及び第２係合部に係合される第１係止部及び第２係止部を一体に備えることを特徴とする車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造。
2. 請求項１に記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
   上記第１貫通口及び上記第２貫通口の少なくとも一方は、複数個設けられ、それに対応する係合部も複数個設けられ、且つそれに対応する係止部も複数個設けられており、
   上記複数の貫通口の間に肉厚部が設けられていることを特徴とする車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造。
3. 請求項１又は２に記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
   該フック部材の該第１側面部は、該上面部の端部から下方に延びて設けられた第１縦壁部と、該第１縦壁部の下端から幅方向外側に延びた第１横壁部を備え、
   該第１横壁部の外側先端から幅方向外側に延びて該第１係止部が一体に形成されていることを特徴とする車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造。
4. 請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
   該フック部材の該第２側面部は、該上面部の端部から下方に延びて設けられた第２縦壁部と、該第１縦壁部の下端から幅方向外側に延びた第２横壁部と、該第２横壁部の幅方向外側の先端から下方に延びて設けられた第３縦壁部とを備え、
   該第３縦壁部の幅方向外側に該第２係止部が一体に形成されていることを特徴とする車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造。
5. 請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
   該第１係止部は、該第１係合部の下面に係合する上面を備え、
   該第２係止部は、該第２係合部の下面に係合する上面を備え、
   該第２係止部の該上面が、該第１係合部の該上面よりも低い位置に設けられていることを特徴とする車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造。
6. 請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
   上記幅規制部は、両長さ規制部の近傍の左右位置にそれぞれ配設された第１幅規制部及び第２幅規制部を有することを特徴とする車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造。
7. 請求項６に記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
   上記第１幅規制部とその近傍の長さ規制部、及び上記第２幅規制部とその近傍の長さ規制部とは、それぞれ第１連結部及び第２連結部で連結され、
   該第１連結部及び第２連結部の夫々の上面に上記アンテナの下面が載置される載置面が形成されていることを特徴とする車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造。
8. 請求項１ないし７のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造において、
   該フック部材の上面部側で且つ長さ方向両端側に、補強用のリブが上方向に突出して一体に設けられていることを特徴とする車両用ドアミラーへのアンテナの取付構造。

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