JP2013147167A - 自動車用カバー部材 - Google Patents

Abstract

【課題】組付け時間の短縮化と作業者の負担を軽減する自動車用カバー部材を提供する。
【解決手段】先端２１側が自動車のパネル１０に略平行に延びるように取付けられるとともに、先端２１にはパネル１００側に突出した係止部２３がパネル１０から離間した状態で形成された長尺状に延びるカバー本体部２０と、カバー本体部２０の先端２１をパネル１０とは逆側から挟持する断面略Ｕ字形状で、係止部２３を包み込み係止部２３に嵌合する鈎部３４が形成された第一側壁３１，カバー本体部２０の先端より内側に寄った表面側に弾接する第二側壁３２，両側壁３１，３２を連結した連結壁３３で構成される保護部材３０を備え、連結壁３３が両側壁３１，３２が延びる側とは逆側に反り返るように保護部材３０を曲げたときに、第二側壁３２に対して第一側壁３１を拡開させるように、第一側壁３１の外側に凸部４０を設けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のボディ又はドアなどの開閉物を構成するパネルを部分的に覆い隠す自動車用カバー部材に関するものである。

自動車のボディ又はドアなどの開閉物を構成するパネルを部分的に覆い隠す自動車用カバー部材として、例えば、図９及び図１０に示すように、自動車の左右サイドドア１の下側に位置するサイドシル部を走行中の跳ね石やタール・ビッチなどから守る保護板として機能するロッカーパネル２をロッカープロテクター３で覆ったものに対して、ロッカープロテクター３の先端にエッジプロテクター４を止着してロッカーパネル２とロッカープロテクター３の間に存在する間隙を塞ぐようにしたものが開示されている（例えば、特許文献１）。
エッジプロテクター４には、ドア１の下端縁１ａに当接するように屈曲したリップ状シール部４ａ，ロッカーパネル２に密着当接する当接片４ｂ，係止用溝部４ｄを内側に備えた止着片４ｃが形成されている。
これによれば、エッジプロテクター４はロッカープロテクター３の先端に設けられた鈎部３ａに係合して抜脱不能に止着されるので、ドア強閉時にもエッジプロテクター４がロッカープロテクター３から容易に抜け出ることがないといった効果が得られる。

特開平４−１１３９４９号公報

しかしながら、従来例（図１０）において、エッジプロテクター４のロッカープロテクター３への組付けは、ロッカープロテクター３の先端に設けられた鈎部３ａをエッジプロテクター４の係止用溝部４ｄに押圧嵌合させるものである。
つまり、図１０に示す矢印Ｘのように、作業者は指で所定のピッチ、概ね２０ｍｍ（ミリメートル）のピッチで押しながらロッカープロテクター３の鈎部３ａをエッジプロテクター４の係止用溝部４ｄに嵌合させるようにして組み付けていくので、製品の全長が長くなると、この場合は１５００ｍｍ（ミルメートル）程度であるので長時間の作業となるのに加えて、作業者の指が痛くなるといった不具合があった。

そこで、本発明の目的とするところは、組付け時間の短縮化と作業者の負担を軽減しうる自動車用カバー部材を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に係る自動車用カバー部材の発明は、自動車のボディ又はドアなどの開閉物を構成するパネル（１０）を部分的に覆い隠す自動車用カバー部材であって、
先端（２１）側が前記パネル（１０）に略平行に延びるように取付けられるとともに、先端（２１）にはパネル（１０）側に向けて突出した係止部（２２）がパネル（１０）から離間した状態で形成された長尺状に延びるカバー本体部（２０）と、
前記カバー本体部（２０）の先端（２１）を前記パネル（１０）側とは逆側から挟持する断面略Ｕ字形状で、その略Ｕ字形状が、前記カバー本体部（２０）の係止部（２３）を包み込み係止部（２３）に嵌合する鈎部（３４）が形成された第一側壁（３１），前記カバー本体部（２０）の先端（２１）より内側に寄った表面側に弾接する第二側壁（３２），及び、第一側壁（３１）及び第二側壁（３２）を連結した連結壁（３３）で構成される保護部材（３０）を備え、
前記保護部材（３０）の連結壁（３３）が第一側壁（３１）及び第二側壁（３２）が延びる側とは逆側に反り返るように、前記保護部材（３０）を曲げたときに、第二側壁（３２）に対して第一側壁（３１）を拡開させるように、第一側壁（３１）の外側に凸部（４０）を設けたことを特徴とする。

また、請求項２に係る発明は、前記連結壁（３３）が、外側に向けてアーチ状に膨出湾曲していることを特徴とする。

さらに、請求項３に係る発明は、前記保護部材（３０）の第一側壁（３１）と連結壁（３３）との連結部位に、その連結部位から前記連結壁（３３）に沿ってアーチ状に湾曲するとともに、前記パネル（１０）に弾接して前記保護部材（３０）と前記パネル（１０）との間に形成された隙間を塞ぐ断面略舌状の第１シールリップ（３７）を設けたことを特徴とする。

また、請求項４に係る発明は、前記カバー本体部（２０）の先端（２１）は、前記パネル（１０）に平坦面（２４）が近接し略直角に折れ曲がり立設面（２５）が形成された断面略Ｌ字形状の立設面（２５）側端部であり、
前記保護部材（３０）の第二側壁（３２）と連結壁（３３）との連結部位に、その連結部位から前記連結壁（３３）に沿ってアーチ状に湾曲するとともに、前記平坦面（２４）の表面側に弾接して前記平坦面（２４）と立設面（２５）との間の角部（２７）を覆う断面略舌状の第２シールリップ部（３９）を設けたことを特徴とする。

また、請求項５に係る発明は、前記保護部材（３０）の第二側壁（３２）は、前記連結壁（３３）に対して鈍角の角度で延設されていることを特徴とする。

また、請求項６に係る発明は、前記パネル（１０）はサイドシル部であり、かつ前記カバー本体部（２０）はロッカーパネルであることを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本願発明は、例えば、サイドシル部をロッカーパネルで覆うような、自動車のボディ又はドアなどの開閉物を構成するパネルを部分的に覆い隠すカバー本体部と保護部材を備える自動車用カバー部材であり、第一側壁，第二側壁及び連結壁からなる断面略Ｕ字形状の保護部材にはその第一側壁に鈎部が形成され、保護部材はカバー本体部の先端に形成された係止部を包み込み係止部に鈎部が嵌合するようにしてカバー本体部に組付けられるので、一旦組付けられると容易に外れるようなことはない。

そして、保護部材の第一側壁の外側には、連結壁が第一側壁及び第二側壁が延びる側とは逆側に反り返るように曲げられたときに、第二側壁に対して第一側壁を拡開させられるように、凸部が設けられているので、カバー本体部に対して保護部材を簡易に組付けることができる。
すなわち、カバー本体部の係止部の位置に、保護部材の一端部側の第一側壁に形成された鈎部の位置を当てて保護部材の他端部側を反り返るように、例えば、９０度程度曲げると第二側壁に対して第一側壁は自動的に拡開して鈎部も開くので、その後、保護部材を一端部側から他端部側にかけて直線状に戻すことによって保護部材の鈎部は、前記拡開状態が元の閉じ状態に戻りつつカバー本体部の係止部に自動的に嵌合していく。
これによれば、従来例で示したように、所定のピッチで指で押しながら嵌合させていく必要がなく、保護部材をカバー本体部に連続的に組付けることができるので、組付け時間の短縮化が図れ、しかも組付け作業員の指が痛くなることもない。
特に連結壁は外側に向かってアーチ状に膨出湾曲しているので、保護部材を曲げたときに第二側壁に対して第二側壁は拡開し易い。

また、本願発明によれば、保護部材の第一側壁と連結壁との連結部位に、その連結部位から連結壁に沿ってアーチ状に湾曲する第１シールリップを設けて、保護部材とパネルとの間に形成された隙間を塞ぐようにしたので、外観上見栄えがよくシール性も優れる。

また、本願発明によれば、カバー本体部には断面略Ｌ字形状の部位があり、保護部材の第二側壁と連結壁との連結部位に、その連結部位から連結壁に沿ってアーチ状に湾曲する第２シールリップ部を設けて、断面略Ｌ字形状の部位を構成する平坦面と立設面との間の角部を覆うようにしたので、さらに外観上見栄えがよい。

また、本願発明によれば、保護部材の第二側壁は、連結壁に対して鈍角の角度で延設されているので、連結壁に対して略垂直に延設されている場合と比較して、保護部材を曲げたときに第二側壁に対する第一側壁の拡開の度合いは大きくなり一層組付け易い。

本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材が取付けられた状態を示す、図９のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材を示す拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材の組付け状態を示す斜視図である。 図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材の変形例を示す拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材の他の変形例を示す拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材の他の変形例を示す拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材に対する比較例を示す拡大断面図である。 車両の外観側面図である。 従来例に係る自動車用カバー部材が取付けられた状態を示す、図９のＡ−Ａ線断面図である。

図１乃至図４を参照して、本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材について説明する。図１は本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材が取付けられた状態を示し、図２は、その自動車用カバー部材を拡大して示した断面である。また、図４において実線は組付け時の変形形状を示す図３のＢ−Ｂ線拡大断面であり、点線は変形前の形状を示すものである。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

本発明の実施形態に係る自動車用カバー部材は、自動車のボディ又はドアなどの開閉物を構成するパネルを部分的に覆い隠すものであり、カバー本体部２０と保護部材３０を備えている。ここでは、自動車のボディ又はドアなどの開閉物を構成するパネル１０を、自動車の左右サイドドア１の下側に位置するサイドシル部として、これを覆い隠すロッカーパネルに適用した例を示したものであり、ロッカーパネルをカバー本体部２０として、そのカバー本体部２０に保護部材３０を組付けてなるものである。

カバー本体部２０は、自動車の前後方向に長尺状に延び、パネル１０に略水平に近接する平坦面２４と、平担面２４のパネル１０側から略直角に立ち上がるように折れ曲がる立設面２５が形成された断面略Ｌ字形状の部位を有し、先端２１側となる立設面２５はパネル１０に略平行に延びるように支持部材１１や図示しないクリップやボルトなどの固定部材を介して取付けられている。また、カバー本体部２０の後端２２側は、平担面２４から略直角に下降するように折れ曲がる下設面２６となっていて、平担面２４と下設面２６を連結する角部２７にドア１の下端縁１ａ内側に設けられたウェザーストリップ１２が弾接している。なお、ドア１の車内側にもウェザーストリップ１３が設けられ、ドア１の閉時にパネル１０に弾接して車内外をシールするようになっている。

また、カバー本体部２０の先端２１にはパネル１０側となる裏面側（車内側）に向けて突出する係止部２３が、パネル１０から離間した状態で形成されている。係止部２３は、カバー本体部２０の先端２１側となる立設面２５が延びる方向に対して略直角に突出している。

カバー本体部２０の材質としては特に限定されるものではないが、本実施形態では樹脂製のものを使用した。

保護部材３０は、押出成形品で組付け時には自動車の前後方向に延びる長尺状のものであり、カバー本体部２０の先端２１をパネル１０側とは逆側となる表面側（車外側）から挟持する断面略Ｕ字形状の第一側壁３１，第二側壁３２及び連結壁３３と、第一側壁３１と連結壁３３との連結部位に設けられた第１シールリップ３７，第二側壁３２と連結壁３３との連結部位に設けられた第２シールリップ３９を備えている。

第一側壁３１は、図４の点線で示すように、変形前の状態、すなわち組付け前の状態では、連結壁３３の延びる方向Ｌに対して略９０度の方向ｍで延び、組付け時にはパネル１０側に向かって延びている。また、第一側壁３１の先端は、内側となる第二側壁３２側に向かって湾曲するように折り曲げられ鈎部３４が形成されていて、カバー本体部２０に保護部材３０を組付けるとき、鈎部３４はカバー本体部２０の係止部２３を表面側（車外側）から包み込み係止部２３を溝３５に納めるようにしてその係止部２３に嵌合するようになっている。
そして、第一側壁３１の外側、すなわち第二側壁３２側とは逆側には凸部４０を設けている。凸部４０は、断面略三角形状のこぶであり第１シールリップ３７に当接しないように設けている。凸部４０を設けることによって第一側壁３１の剛性をアップさせるとともに第一側壁３１の断面上の重心を外側に移動させることで、図３に示すように、保護部材３０の連結壁３３が第一側壁３１及び第二側壁３２が延びる側とは逆側に反り返るように、保護部材３０を曲げたときに、図４の実線で示すように、第二側壁３２に対して第一側壁３１を大きく拡開させるようにしている。

第二側壁３２は、図４の点線で示すように、変形前の状態、すなわち組付け前の状態では、連結壁３３の延びる方向Ｌに対して鈍角の角度θの方向ｎで延び、カバー本体部２０に組付けられると、図２に示すように、カバー本体部２０の先端２１より内側に寄った表面側に弾接するようになっている。第二側壁３２は、第一側壁３１よりも長さが短く、厚みも第一側壁３１の付け根部の厚みより薄い。

連結壁３３は、第一側壁３１と第二側壁３２を連結するもので、表面側（車外側）に向けてアーチ状に膨出湾曲している。

第１シールリップ３７は、図４の点線で示すように、変形前の状態、すなわち組付け前の状態では、先端部にかけて先細の断面略舌状であり、第一側壁３１と連結壁３３との連結部位に、その連結部位から連結壁３３に沿って、表面側（車外側）に向けてアーチ状に湾曲するように設けられている。また、第１シールリップ３７は、カバー本体部２０に組付けられると、図２に示すように、パネル１０に弾接して保護部材３０とパネル１０との間に形成された隙間を塞いで外観上見栄えよくするとともに、保護部材３０とパネル１０との間から水が浸入することを防止するシール機能も発揮している。第１シールリップ３７の長さは、連結壁３３の長さと同等にしている。

第２シールリップ３９は、図４の点線で示すように、変形前の状態、すなわち組付け前の状態では、先端部にかけて先細の断面略舌状であり、第一側壁３２と連結壁３３との連結部位に、その連結部位から連結壁３３に沿って、表面側（車外側）に向けてアーチ状に湾曲するように設けられている。また、第２シールリップ３７は、カバー本体部２０に組付けられると、図２に示すように、カバー本体部２０の平坦面２４の表面側に弾接して平坦面２４と立設面２５との間の角部２７を覆って外観上見栄えよくするとともに、カバー本体部２０に対する保護部材３０の組付けをより安定的なものにしている。第２シールリップ３９の長さは、連結壁３３の長さと同等にしている。

保護部材３０の材質としては特に限定されるものではないが、本実施形態ではゴム様弾性体のソリッド材を使用した。

カバー本体部２０に保護部材３０を組付ける際には、図３に示すように、長尺状に延びる保護部材３０の一端部側において、カバー本体部２０の係止部２３の位置に、保護部材３０の第一側壁３１に形成された鈎部３４の位置を当てて、例えば作業者の右手で抑えておき、次に作業者の左手で保護部材３０の他端部側を９０度程度反り返るように曲げる。
これにより、図４の実線で示すように、第二側壁３２に対して第一側壁３１は自動的に拡開して鈎部も開く。このとき、第一側壁３１だけでなく、第二側壁３２，第１シールリップ３７，第２シールリップ３９も弱冠拡開している。
そして、作業者は、保護部材３０を一端部側を右手で抑えたまま、保護部材３０の曲げられた他端部側に対して左手を前側に滑らせるようにして直線状に戻すと、保護部材３０の鈎部３４は、拡開状態が元の閉じ状態に戻りつつカバー本体部２０の係止部２３に自動的に嵌合していく。
このとき、保護部材３０の鈎部３４は、カバー本体部２０の先端２１に形成された係止部２３を外側から包み込むように嵌合するので、保護部材３０はカバー本体部２０に一旦組付けられると容易に外れるようなことはない。

これによれば、従来例で示したように、作業者が所定のピッチで指で押しながら嵌合させていく必要がなく、保護部材３０をカバー本体部２０に連続的に組付けることができるので、組付け時間の短縮化が図れ、しかも組付け作業員の指が痛くなることもない。

なお、本実施形態では、第二側壁３２の延びる方向ｎを連結壁３３の延びる方向Ｌに対して鈍角の角度θとして、保護部材３０を曲げたときに第二側壁３２もより拡開し易いようにしたが、連結壁３３の延びる方向Ｌに対して略９０度にしても組付けを容易に行うことができる。

また、本実施形態では、保護部材３０を凸部４０が設けられた第一側壁３１，第二側壁３２，連結壁３３，第１シールリップ３７，第２シールリップ３９で構成したが、図５及び図６に示すように、第２シールリップ３９や第１シールリップ３７を設けないようにしたり、図７に示すように、第１シールリップ３７及び第２シールリップ３９の両方を設けないようにすることもできる。特に、図５及び図７に示すように、第２シールリップ３９を設けない場合には、カバー本体部２０の構成も平坦面２４と立設面２５からなる断面略Ｌ字形状の部位を設ける必要もなく、保護部材３０のカバー本体部２０の先端２１に組付けられるものであればよい。
なお、図８に示すように、第一側壁３１の外側に凸部４０を設けないようにしたり、その形状で第一側壁３１の外側を剛性をアップさせるような材質で形成することも考えられるが、保護部材３０を反り返すように曲げたときに第一側壁３１は拡開しないか、拡開しても度合いは少ないので好ましくない。

また、本実施形態では、自動車のボディ又はドアなどの開閉物を構成するパネル１０を、自動車の左右サイドドア１の下側に位置するサイドシル部として、これを覆い隠すロッカーパネルに適用した例を示したが、自動車のパネルを部分的に覆うものでカバー本体部２０と保護部材３０で構成されたものであれば適用可能である。
よって、従来例で示したようにロッカーパネルを部分的に覆うロッカープロテクターをカバー本体部２０で構成し、それに保護部材３０を組付けるようにしてもよく、また自動車のピラー部などのボディ側や自動車の開閉物となるドアパネルやボンネットやサンルーフパネルなどを部分的にカバー本体部２０と保護部材３０で構成された自動車用カバー部材で覆い隠す場合にも適用可能である。

１ サイドドア
１ａ 下端縁
２ ロッカーパネル
３ ロッカープロテクター
３ａ 鈎部
４ エッジプロテクター
４ａ リップ状シール部
４ｂ 当接片
４ｃ 止着片
４ｄ 係止用溝部
１０ パネル
１１ 支持部材
１２，１３ ウェザーストリップ
２０ カバー本体部
２１ 先端
２２ 後端
２３ 係止部
２４ 平坦面
２５ 立設面
２６ 下設面
２７ 角部
３０ 保護部材
３１ 第一側壁
３２ 第二側壁
３３ 連結壁
３４ 鈎部
３５ 溝
３７ 第１シールリップ
３９ 第２シールリップ
４０ 凸部

Claims (6)

1. 自動車のボディ又はドアなどの開閉物を構成するパネルを部分的に覆い隠す自動車用カバー部材であって、
   先端側が前記パネルに略平行に延びるように取付けられるとともに、先端にはパネル側に向けて突出した係止部がパネルから離間した状態で形成された長尺状に延びるカバー本体部と、
   前記カバー本体部の先端を前記パネル側とは逆側から挟持する断面略Ｕ字形状で、その略Ｕ字形状が、前記カバー本体部の係止部を包み込み係止部に嵌合する鈎部が形成された第一側壁，前記カバー本体部の先端より内側に寄った表面側に弾接する第二側壁，及び、第一側壁及び第二側壁を連結した連結壁で構成される保護部材を備え、
   前記保護部材の連結壁が第一側壁及び第二側壁が延びる側とは逆側に反り返るように、前記保護部材を曲げたときに、第二側壁に対して第一側壁を拡開させるように、第一側壁の外側に凸部を設けたことを特徴とする自動車用カバー部材。
2. 前記連結壁が、外側に向けてアーチ状に膨出湾曲していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用カバー部材。
3. 前記保護部材の第一側壁と連結壁との連結部位に、その連結部位から前記連結壁に沿ってアーチ状に湾曲するとともに、前記パネルに弾接して前記保護部材と前記パネルとの間に形成された隙間を塞ぐ断面略舌状の第１シールリップを設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用カバー部材。
4. 前記カバー本体部の先端は、前記パネルに平坦面が近接し略直角に折れ曲がり立設面が形成された断面略Ｌ字形状の立設面側端部であり、
   前記保護部材の第二側壁と連結壁との連結部位に、その連結部位から前記連結壁に沿ってアーチ状に湾曲するとともに、前記平坦面の表面側に弾接して前記平坦面と立設面との間の角部を覆う断面略舌状の第２シールリップ部を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の自動車用カバー部材。
5. 前記保護部材の第二側壁は、前記連結壁に対して鈍角の角度で延設されていることを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載の自動車用カバー部材。
6. 前記パネルはサイドシル部であり、かつ前記カバー本体部はロッカーパネルであることを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載の自動車用カバー部材。