JP2013142240A

JP2013142240A - 建設機械

Info

Publication number: JP2013142240A
Application number: JP2012002436A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Nakamura; 啓宏中村
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-01-10
Filing date: 2012-01-10
Publication date: 2013-07-22
Anticipated expiration: 2032-01-10
Also published as: JP5935326B2

Abstract

【課題】支柱部材を固定する固定部材が機械室カバーから露出して外観が損なわれてしまうのを防止する。
【解決手段】機械室カバー２０の上面には、排気口２２が形成されている。機械室６内には、固定部材３５が配設されている。支柱部材３０の下部は、固定部材３５によって保持されている。支柱部材３０の上部は、排気口２２を通って機械室カバー２０よりも上方に延びている。
【選択図】図２

Description

本発明は、建設機械に関するものである。

従来より、下部走行体と、下部走行体上に搭載された上部旋回体と、上部旋回体上に設けられた機械室を覆う機械室カバーとを備えた建設機械が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の建設機械では、上部旋回体上に運転室が設けられ、上部旋回体の後方にカウンターウェイト部が設けられている。カウンターウェイト部の後部上面には、反射ミラーの支持部が取り付けられている。反射ミラーは、運転室に座った作業者が上部旋回体の後方下側の視界を確保するためのものである。

特開２００４−３３９８７４号公報

ところで、従来の建設機械では、締結ボルト等の固定部材を用いて、反射ミラーの支持部をカウンターウェイト部の上面に固定している。そのため、固定部材が露出した状態となり、外観が損なわれてしまうという問題がある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、支柱部材を固定する固定部材が機械室カバーから露出して外観が損なわれてしまうのを防止することにある。

本発明は、下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体上に設けられた機械室を覆う機械室カバーとを備えた建設機械を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明は、上下方向に延びる支柱部材と、
前記機械室内に配設され、前記支柱部材の下部を保持して固定する固定部材とを備え、
前記機械室カバーの上面には、前記機械室内に吸気するための吸気口又は該機械室内の空気を排気するための排気口を構成する通気口が形成され、
前記支柱部材の上部は、前記通気口を通って前記機械室カバーよりも上方に延びていることを特徴とするものである。

第１の発明では、機械室カバーの上面には、通気口が形成される。通気口は、機械室内に吸気するための吸気口又は機械室内の空気を排気するための排気口を構成している。機械室内には、固定部材が配設されている。支柱部材の下部は、固定部材によって保持される。支柱部材の上部は、通気口を通って機械室カバーよりも上方に延びる。

このような構成とすれば、固定部材を機械室内に配設することで、機械室カバーによって固定部材が覆われた状態となり、外観を損なうことなく支柱部材を固定することができる。

また、機械室カバーに予め形成されている通気口を利用して、支柱部材の上部を機械室カバーよりも上方に延ばすようにしているから、支柱部材を挿通させるための孔を別途形成する必要が無い。

第２の発明は、第１の発明において、
前記固定部材は、
前記支柱部材の外周面を当接させる保持面と、該支柱部材の下端を当接させる座面とを有する固定基台部と、
前記固定基台部との間で前記支柱部材を挟持する固定ブラケットとを有することを特徴とするものである。

第２の発明では、固定部材は、固定基台部と固定ブラケットとを有する。固定基台部は、保持面と座面とを有する。保持面には、支柱部材の外周面が当接される。座面には、支柱部材の下端が当接される。固定ブラケットは、固定基台部との間で支柱部材を挟持させる。

このような構成とすれば、支柱部材を固定部材に固定する際に、支柱部材の下端が固定基台部の座面に当接するまで挿通させることで、支柱部材の高さを容易に位置決めすることができる。また、支柱部材の下端を固定基台部の座面で支持することで、固定部材の保持力が弱まった場合でも、支柱部材が下方に落下することを防止できる。

第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前記通気口を覆うように前記機械室カバーに対して着脱自在に取り付けられた格子状の通気口カバーを備え、
前記通気口カバーの外周縁の一部と前記通気口の内周縁との間には、所定の隙間が設けられ、
前記支柱部材は、前記隙間を通って前記機械室カバーよりも上方に延びていることを特徴とするものである。

第３の発明では、格子状の通気口カバーが通気口を覆うように取り付けられる。通気口カバーは、機械室カバーに対して着脱自在である。通気口カバーの外周縁の一部と通気口の内周縁との間には、所定の隙間が設けられる。この隙間には、支柱部材が挿通される。

このような構成とすれば、通気口カバーを取り外して機械室内のメンテナンス等を行う場合に、通気口カバーが支柱部材と干渉することがない。具体的に、通気口カバーの格子間を通るように支柱部材を上方に延ばし、支柱部材の上部にミラーを取り付けた構成では、通気口カバーを取り外そうとしても、通気口カバーの格子部分が支柱部材のミラーに干渉してしまう。そのため、支柱部材やミラーを固定部材から取り外した後で通気口カバーを取り外す作業が必要となり、手間が掛かってしまうという問題がある。

これに対し、本発明では、通気口カバーの外周縁の一部と通気口の内周縁との隙間に支柱部材を挿通させているから、通気口カバーを取り外す際に、支柱部材が邪魔になることがなく、機械室内のメンテナンス等を容易に行うことができる。

本発明によれば、固定部材を機械室内に配設することで、機械室カバーによって固定部材が覆われた状態となり、外観を損なうことなく支柱部材を固定することができる。

本発明の実施形態１に係る建設機械の全体構成を示す側面図である。建設機械を車両後方から見たときの斜視図である。排気口周辺の構成を示す平面図である。支柱部材の取付状態を示す平面断面図である。支柱部材の取付状態を示す側面断面図である。本実施形態２に係る建設機械を車両後方側から見たときの斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

《実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る建設機械の全体構成を示す側面図である。図１に示すように、建設機械１０は、クローラ式の下部走行体１の上に、旋回可能な上部旋回体２が搭載された油圧ショベルである。

上部旋回体２は、車体フレームとしての旋回フレーム３と、旋回フレーム３の前端側に設けられて土砂等の掘削作業を行うアタッチメント４と、キャブ５と、機械室６と、カウンターウエイト７とを備えている。本実施形態の建設機械１０は、小旋回型であり、旋回半径が小さくなるように、旋回フレーム３は相対的に小さく構成されている。旋回フレーム３の後部の外郭線は、上方から見て円弧状に形成されている。

なお、本実施形態では、図１において、図面左側のアタッチメント４が配置された側を車両前側、紙面手前側のキャブ５が配置された側を車両左側とし、以下の説明では前後左右等の方向は特に言及しない限り、これに従うものとする。

アタッチメント４は、基端側が旋回フレーム３に設けられた一対の縦板（図示省略）に回動可能に取り付けられたブーム１１と、ブーム１１の先端側に回動可能に取り付けられたアーム１２と、アーム１２の先端側に回動可能に取り付けられたバケット１３とを備えている。ブーム１１、アーム１２、及びバケット１３は、油圧制御された油圧シリンダ１４の伸縮に連動して動作し、掘削等の作業を行う。

キャブ５は、その内部に運転シートや各種制御機器、操作機器等が装備された矩形箱型の運転室であり、アタッチメント４の左側に隣接して位置するように上部旋回体２の前部左側に配設されている。

機械室６は、旋回フレーム３の後部に設けられている。機械室６は、その周囲が機械室カバー２０で覆われている。機械室６内には、図示しないエンジン、ラジエータ、油圧機器等が密集した状態で収容されている。この建設機械１０では、機械室６の後部に、アタッチメント４との間で前後のバランスを確保するカウンターウエイト７が配設され、機械室６の後部を覆っている。つまり、カウンターウエイト７の後部の外郭線は、旋回フレーム３に対応して、上方から見て円弧状に形成されている。機械室カバー２０の左側面には、ラジエータ等をメンテナンスする際に開閉する開閉扉２５が設けられている。

図２は、建設機械を車両後方から見たときの斜視図である。図２に示すように、機械室カバー２０の上面には、機械室６内に吸気するための吸気口２１と、機械室６内の空気を排気するための排気口２２とが形成されている。吸気口２１は、機械室カバー２０上面の車両左側に形成されている。排気口２２は、機械室カバー２０上面の車両右側に形成されている。

ここで、吸気口２１から機械室６内に吸い込まれた空気は、ラジエータを通って冷却され、エンジンの冷却に利用される。エンジンを冷却した後の空気は、排気口２２を通って外部に排気される。このように、吸気口２１及び排気口２２は、空気の流通経路となる通気口を構成している。

吸気口２１及び排気口２２は、格子状の通気口カバー２３によってそれぞれ覆われている。つまり、吸気口２１及び排気口２２を通る空気は、通気口カバー２３の格子間を通って吸排気されることとなる。通気口カバー２３は、機械室カバー２０に対して着脱自在に取り付けられている。通気口カバー２３の外周縁の一部（図３の右側部）と排気口２２の内周縁との間には、所定の隙間が設けられている（図３参照）。この隙間には、上下方向に延びる支柱部材３０が挿通されている。

支柱部材３０の上部は、排気口２２（具体的には、通気口カバー２３と排気口２２との隙間）を通って機械室カバー２０よりも上方に延びている。支柱部材３０の上部には、キャブ５に座った作業者が上部旋回体２の後方下側の視界を確保するためのミラー３１が取り付けられている。支柱部材３０の下部は、後述する固定部材３５によって保持されている。

このように、支柱部材３０を通気口カバー２３と排気口２２との隙間に挿通させているから、通気口カバー２３を取り外す際に、通気口カバー２３が支柱部材３０やミラー３１と干渉することがない。具体的に、通気口カバー２３の格子間を通るように支柱部材３０を上方に延ばした構成では、支柱部材３０やミラーを固定部材３５から取り外した後で通気口カバー２３を取り外す作業が必要となる。これに対し、本実施形態の構成では、支柱部材３０やミラー３１を取り外すことなく、通気口カバー２３を取り外すことができるため、機械室６内のメンテナンス等を容易に行うことができる。

図４は、支柱部材の取付状態を示す平面断面図、図５は側面断面図である。図４及び図５に示すように、支柱部材３０の下部は、機械室６内に配設された固定部材３５によって保持固定されている。固定部材３５は、固定基台部３６と、固定ブラケット３７と、締結ボルト３８とを備えている。

固定基台部３６は、カウンターウエイト７によって構成されている。固定基台部３６は、支柱部材３０の外周面を当接させるために垂直方向に延びる保持面３６ａと、支柱部材３０の下端を当接させるために水平方向に延びる座面３６ｂとを有する。保持面３６ａ及び座面３６ｂは、カウンターウエイト７の内周面の一部を切り欠くことで形成され、互いに直交している。保持面３６ａには、締結ボルト３８を締結させるための締結孔３６ｃが形成されている。

固定ブラケット３７は、締結ボルト３８を挿通させる挿通孔３７ａと、湾曲凹部３７ｂとを有する。挿通孔３７ａは、固定基台部３６の締結孔３６ｃに対応して形成されている。湾曲凹部３７ｂは、支柱部材３０と略同じ曲率半径で湾曲して窪んでいる。

支柱部材３０の下部は、固定基台部３６の保持面３６ａと、固定ブラケット３７の湾曲凹部３７ｂとの間で挟持されている。そして、締結ボルト３８を締め付けることにより、支柱部材３０が締結固定される。

このような構成とすれば、機械室カバー２０によって固定部材３５が覆われた状態となり、外観を損なうことなく支柱部材３０を固定することができる。

また、機械室カバー２０に予め形成されている排気口２２を利用して、支柱部材３０の上部を機械室カバー２０よりも上方に延ばすようにしているから、支柱部材３０を挿通させるための孔を別途形成する必要が無い。

また、支柱部材３０を固定部材３５に固定する際に、支柱部材３０の下端が固定基台部３６の座面３６ｂに当接するまで挿通させることで、支柱部材３０の高さを容易に位置決めすることができる。さらに、支柱部材３０の下端を固定基台部３６の座面３６ｂで支持することで、固定部材３５の保持力が弱まった場合でも、支柱部材３０が下方に落下することを防止できる。

支柱部材３０の下端部には、保持面３６ａ側の一部が面取りされた面取り部３０ａが形成されている。そして、支柱部材３０を固定部材３５に取り付ける際には、この面取り部３０ａが固定基台部３６の保持面３６ａ側に位置するように調整することで、支柱部材３０のミラー３１の角度調整を容易に行うことができる。

《実施形態２》
図６は、本実施形態２に係る建設機械を車両後方側から見たときの斜視図である。前記実施形態１との違いは、作業者が手摺りとして使用するハンドレール３３を排気口２２に挿通させて取り付けるようにした点であるため、以下、実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。

図６に示すように、ハンドレール３３は、１本のパイプ部材を屈曲させることによって形成されている。具体的に、ハンドレール３３は、上下方向に延びる２つの支柱部材３０と、２本の支柱部材３０の上端部に跨るように水平方向に延びる手摺り部材３２とを有している。

ここで、２本の支柱部材３０の上部は、排気口２２を通って機械室カバー２０よりも上方に延びている。２本の支柱部材３０の下部は、機械室６内に配設された固定部材３５によって固定されている。

なお、本実施形態２では、作業者が手摺りとして使用するハンドレール３３を排気口２２に挿通させて取り付けた形態について説明したが、作業者が上部旋回体２上から転落するのを防止するためのガードレールを同様に取り付けた形態であってもよい。

《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。

本実施形態では、支柱部材３０を排気口２２に挿通させて取り付けるようにした形態について説明したが、支柱部材３０を吸気口２１に挿通させて取り付けるようにした形態であってもよい。

また、本実施形態では、カウンターウエイト７の内周面の一部を切り欠くことで固定基台部３６を形成し、この固定基台部３６に支柱部材３０を固定するようにした形態について説明したが、この形態に限定するものではない。例えば、作動油タンク等にブラケットを取り付けることで固定基台部３６を形成してもよい。また、カウンターウエイト７とは別体の部材によって固定基台部３６を形成してもよい。

以上説明したように、本発明は、支柱部材を固定する固定部材が機械室カバーから露出して外観が損なわれてしまうのを防止することができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。

１下部走行体
２上部旋回体
６機械室
１０建設機械
２０機械室カバー
２１吸気口（通気口）
２２排気口（通気口）
２３通気口カバー
３０支柱部材
３５固定部材
３６固定基台部
３６ａ保持面
３６ｂ座面
３７固定ブラケット

Claims

下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体上に設けられた機械室を覆う機械室カバーとを備えた建設機械であって、
上下方向に延びる支柱部材と、
前記機械室内に配設され、前記支柱部材の下部を保持して固定する固定部材とを備え、
前記機械室カバーの上面には、前記機械室内に吸気するための吸気口又は該機械室内の空気を排気するための排気口を構成する通気口が形成され、
前記支柱部材の上部は、前記通気口を通って前記機械室カバーよりも上方に延びていることを特徴とする建設機械。
請求項１において、
前記固定部材は、
前記支柱部材の外周面を当接させる保持面と、該支柱部材の下端を当接させる座面とを有する固定基台部と、
前記固定基台部との間で前記支柱部材を挟持する固定ブラケットとを有することを特徴とする建設機械。
請求項１又は２において、
前記通気口を覆うように前記機械室カバーに対して着脱自在に取り付けられた格子状の通気口カバーを備え、
前記通気口カバーの外周縁の一部と前記通気口の内周縁との間には、所定の隙間が設けられ、
前記支柱部材は、前記隙間を通って前記機械室カバーよりも上方に延びていることを特徴とする建設機械。