JP2013136323A - シートベルトリトラクタの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】リトラクタのフレームを工夫することで、組み立てラインにおいてリトラクタを手離れしてボディパネルに仮置きすることができ、取り付け作業性を向上することができるシートベルトリトラクタの取付構造を提供する。
【解決手段】シートベルトリトラクタ１０では、リトラクタフレーム１２のアッパステー２２には、上側パネル３１に係止されるＴ字状の爪部２２ｆが設けられると共に、ロアステー２３と一対の側板部２１ａ，２１ｂとは、ボディパネル３０を挟持する挟み込み部２４を形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のボディパネルへのシートベルトリトラクタの取付構造に関する。

通常、シートベルトリトラクタは、ウェビングに装着されたショルダアンカやタングと共にアッセンブリーとして車両組立ラインに納入され、該リトラクタは、車体のセンターピラーやサイドシルにボルト・ナット結合等により取り付けられる（例えば、特許文献１〜３参照。）。

特許文献１に記載のシートベルトリトラクタの取付構造では、リトラクタが取り付けられるインナパネルを上下に分割すると共に、アッパインナパネルに張り出し部を設ける。そして、リトラクタの爪部を張り出し部の凹部に係止させ、アッパインナパネルの張り出し部とロアインナパネルとの間にリトラクタを挟みこんだ状態で、ボルト及びナットによってリトラクタが固定され、リトラクタの取り付け作業を楽に行うことができる。

また、特許文献２に記載のシートベルトリトラクタの取付構造では、ボディパネルの挿入孔に挿入されるアッパステーの挿入部に上突出部と下突出部を設け、該挿入部をボディパネルの一面側から挿入孔に挿入し、上突出部がボディパネルの他面に接し、下突出部が挿通孔の周縁下部と接することで仮保持状態を維持する。そして、仮保持状態のロアステーをボディパネルの被取付部にボルト及びナットによって固定することで、リトラクタがボディパネルに取り付けられ、厳しい寸法管理を行うことなく、異音の発生の防止と取り付け作業性の向上を図っている。

さらに、特許文献３に記載のシートベルトリトラクタの取付構造では、異音の防止やリトラクタの組付け時の仮置きの観点から、リトラクタのフレームをアンカ固定部と補助固定部の二箇所でアッパバックパネルに固定している。また、補助固定部にスリットを形成して、車両急減速時にスリットに案内されて補助固定部が荷重作用方向へ相対変位されることで、車両急減速時におけるフレームの面外変形を抑制している。

特開平１０−１１９７２０号公報 特開２００７−２８３８３２号公報 特開２０００−１０８８４５号公報

ところで、特許文献１に記載のシートベルトリトラクタの取付構造では、インナパネルを分割したり、アッパインナパネルに張り出し部を設けたりして、ボディパネル側の形状を工夫する必要があった。また、特許文献２に記載のシートベルトリトラクタの取付構造では、ロアステー側１点でリトラクタをボディパネルに固定する構造であり、また、仮保持状態では、ロアステーが被取付部から離れているため、取り付け作業性のさらなる改善が望まれる。さらに、特許文献３に記載のシートベルトリトラクタの取付構造は、仮置きの目的から二箇所でボディパネルに固定されることが記載されているが、具体的な仮置きの状態については記載されていない。

本発明は、上記事情に鑑みて為されたものであり、その目的は、リトラクタのフレームを工夫することで、組み立てラインにおいてリトラクタを手離れしてボディパネルに仮置きすることができ、取り付け作業性を向上することができるシートベルトリトラクタの取付構造を提供することにある。

本発明の目的は、下記の構成によって達成される。
（１） ウェビングが巻装されるスピンドルと、
該スピンドルを回転自在に支持する一対の側板部と、該一対の側板部間で前記スピンドルの法線方向と平行に延出して設けられ、該延出方向の両側で車両のボディパネルにそれぞれ固定される第１及び第２のステーと、を有するリトラクタフレームと、
を備えるシートベルトリトラクタの取付構造であって、
前記第１のステーには、前記ボディパネルに係止される係止部が設けられると共に、
前記第２のステーと前記一対の側板部とは、前記ボディパネルを挟持する挟み込み部を形成することを特徴とするシートベルトリトラクタの取付構造。
（２） 前記ボディパネルの延出方向一端側には、該延出方向に沿って開口する開口部が形成され、
前記係止部は、前記開口部に係止されるフック形状を有するＴ字状の爪部であり、
前記一対の側板部の挟み込み部を構成する部分は、前記第２のステーの板面と略平行な面を有することを特徴とする（１）に記載のシートベルトリトラクタの取付構造。
（３） 前記第２ステーは、前記一対の側板部の挟み込み部を構成する部分よりも長く、前記Ｔ字状の爪部が前記開口部に挿入された際、前記ボディパネルの延出方向他端側と当接可能な長さに設定されていることを特徴とする（２）に記載のシートベルトリトラクタの取付構造。
（４） 前記ボディパネルの延出方向一端側には、該延出方向に沿って開口する開口部が形成され、
前記リトラクタは、前記係止部が前記開口部に係止されて該開口部の延出方向端部に突き当てられる位置、及び、前記挟み込み部の底部が前記ボディパネルの延出方向他端側に突き当てられる位置の少なくとも一方で、前記ボディパネルに固定されることを特徴とする（１）〜（３）のいずれかに記載のシートベルトリトラクタの取付構造。

本発明のシートベルトリトラクタの取付構造によれば、リトラクタフレームの第１のステーには、ボディパネルに係止される係止部が設けられると共に、第２のステーと一対の側板部とは、ボディパネルを挟持する挟み込み部を形成するので、リトラクタのリトラクタフレームを工夫することで、組み立てラインにおいてリトラクタを手離れしてボディパネルに仮置きすることができ、取り付け作業性を向上することができる。

本発明の一実施形態に係るシートベルトリトラクタの取付構造に適用される該リトラクタを示す斜視図である。 （ａ）及び（ｂ）は、該シートベルトリトラクタをボディパネルに取り付ける過程を示す斜視図である。 （ａ）は、該シートベルトリトラクタがボディパネルに仮置きされた状態を示す側面図であり、（ｂ）は、（ａ）の要部拡大図である。 （ａ）及び（ｂ）は、該シートベルトリトラクタをボディパネルに取り付ける過程を示す斜視図である。 （ａ）及び（ｂ）は、該シートベルトリトラクタを他の形状のボディパネルに取り付ける過程を示す斜視図である。 （ａ）及び（ｂ）は、該シートベルトリトラクタを他の形状のボディパネルに取り付ける過程を示す斜視図である。

以下、本発明の一実施形態に係るシートベルトリトラクタの取付構造について図１〜図４を参照して詳細に説明する。

本実施形態のシートベルトリトラクタ１０は、図１に示すように、シートベルトＷを巻き取るスピンドル１１と、スピンドル１１を回転可能に支持するリトラクタフレーム１２と、スピンドル１１をシートベルトＷの巻き取り方向に付勢する巻取りばね装置１３と、車両の水平方向の加速度を検出する加速度センサ（図示せず）と、加速度センサによって検出される加速度に応じてシートベルトの引出動作をロックするロック機構（図示せず）と、を含む。

巻取りばね装置１３は、スピンドル１１の軸方向一端側に配置されて、リトラクタフレーム１２に取り付けられる。一方、加速度センサ及びロック機構は、スピンドル１１の軸方向他端側に配置され、リトラクタフレーム１２に取り付けられるシステムカバー１４内に収容される。なお、巻取りばね装置１３、加速度センサ、ロック機構は、公知の種々の構成を採用することができ、ここでは、詳細な説明は省略する。

リトラクタフレーム１２は、スピンドル１１を回転自在に支持する、互いに平行な一対の側板部２１ａ，２１ｂと、一対の側板部２１ａ，２１ｂから略直角に折り曲げて形成され、一対の側板部２１ａ，２１ｂを連結する連結板２１ｃと、を備える単一部材からなるフレーム本体２１と、フレーム本体２１の連結板２１ｃに結合されるアッパステー（第１のステー）２２と、を含む。

フレーム本体２１の連結板２１ｃは、アッパステー２２と反対側に延出してロアステー（第２のステー）２３を構成する。このロアステー２３とアッパステー２２は、一対の側板部２１ａ，２１ｂ間でスピンドル１１の法線方向と平行に延出して設けられ、延出方向の両側で車両のボディパネル３０（図２〜図４参照。）にそれぞれ固定される。

アッパステー２２は、略クランク状に折り曲げて形成されており、フレーム本体２１に結合される結合部２２ａと、該結合部２２ａから略直角に折り曲げられ、ウェビング案内孔２２ｂが形成される折り曲げ部２２ｃと、該折り曲げ部２２ｃから結合部２２ａと反対側に略直角に折り曲げられて該結合部２２ａと略平行に延び、ボディパネル３０を締結するための第１のフレーム側締結孔２２ｄが形成される固定部２２ｅと、を備える。

また、ロアステー２３には、アッパステー２２と反対側に延出し、ボディパネル３０を締結するための第２のフレーム側締結孔２３ａが形成される。

図２に示すように、ボディパネル３０は、リトラクタ１０を挟んで上側（リトラクタ１０の延出方向一端側）に上側パネル３１、下側（リトラクタ１０の延出方向他端側）に下側パネル３２を有する。リトラクタ１０は、上側パネル３１に形成された第１のパネル側締結孔３１ａとアッパステー２２の第１のフレーム側締結孔２２ｄとをボルト４０とナット４１で締結すると共に、下側パネル３２に形成された第２のパネル側締結孔３２ａとロアステー２３の第２のフレーム側締結孔２３ａとをボルト４２とナット４３で締結することで、ボディパネル３０に固定される。
なお、上側パネル３１と下側パネル３２は、別部材であってもよいが、リトラクタ１０を収容するために形成された開口を形成する部材の上下に位置する部分であってもよい。

ここで、本実施形態では、リトラクタ１０をボディパネル３０に締結固定する前、仮置きができるように、アッパステー２２の先端部（上端部）は、上側パネル３１に係止されるフック形状を有するＴ字状の爪部（係止部）２２ｆを有すると共に、フレーム本体２１は、側面視で略コ字状に形成されて、下側パネル３２を挟持する挟み込み部２４を形成する。

上側パネル３１には、延出方向（本実施形態では、上下方向）に沿って開口する開口部３１ｂが形成され、また、開口部３１ｂの上側には、Ｔ字状の爪部２２ｆを挿入可能な幅広部分３１ｂ１が形成されている。Ｔ字状の爪部２２ｆは、この幅広部分３１ｂ１から開口部３１ｂに挿入され、リトラクタ１０とボディパネル３０とを上下方向に相対移動させて、該開口部３１ｂに係止される。

図３に示すように、挟み込み部２４は、一対の側板部２１ａ，２１ｂにロアステー２３（連結板２１ｃ）の板面と略平行に延びて、側面視でロアステー２３と向かい合う端面２１ａ１，２１ｂ１を設けて、側面視で略コ字状を形成するロアステー２３と一対の側板部２１ａ，２１ｂによって構成される。

また、ロアステー２３は、一対の側板部２１ａ，２１ａの挟み込み部２４を構成する部分よりも長く、Ｔ字状の爪部２２ｆが開口部３１ｂの幅広部分３１ｂ１に挿入された際、上側パネル３１の延出方向他端側と当接可能な長さに設定されている（図２参照。）。

このように構成されるシートベルトリトラクタ１０は、まず、図２に示すように、アッパステー２２のＴ字状の爪部２２ｆを上側パネル３１の開口部３１ｂの幅広部分３１ｂ１に挿入して、アッパステー２２とロアステー２３を上側パネル３１と下側パネル３２の一側面に突き当てる。

そして、リトラクタ１０とボディパネル３０とを延出方向に相対移動、即ち、リトラクタ１０をボディパネル３０に対して下方に移動させることで、図３及び図４に示すように、Ｔ字状の爪部２２ｆが上側パネル３１の開口部３１ｂ内で係止されると共に、挟み込み部２４が下側パネル３２の先端を挟持する。そして、Ｔ字状の爪部２２ｆが開口部３１ｂに係止されて開口部３１ｂの延出方向端部に突き当てられる位置、及び、挟み込み部２４の底部が下側パネル３１の延出方向他端側に突き当てられる位置の少なくとも一方で（本実施形態では、前者のみ）、リトラクタ１０はボディパネル３０に位置決めされる。これにより、リトラクタ１０は、ボディパネル３０に手離れして仮置きされる。

そして、互いに一致した上側パネル３１の第１のパネル側締結孔３１ａとアッパステー２２の第１のフレーム側締結孔２２ｄとをボルト４０とナット４１で締結すると共に、下側パネル３２に形成された第２のパネル側締結孔３２ａとロアステー２３の第２のフレーム側締結孔２３ａとをボルト４２とナット４３で締結することで、リトラクタ１０がボディパネル３０に固定される。
なお、本実施形態では、ナット４１，４３は、予め上側パネル３１、下側パネル３２に溶接されているが、溶接されていなくてもよい。

従って、本実施形態のシートベルトリトラクタ１０によれば、リトラクタフレーム１２のアッパステー２２には、上側パネル３１に係止されるＴ字状の爪部２２ｆが設けられると共に、ロアステー２３と一対の側板部２１ａ，２１ｂとは、ボディパネル３０を挟持する挟み込み部２４を形成するので、リトラクタ１０のリトラクタフレーム１２を工夫することで、組み立てラインにおいてリトラクタ１０を手離れしてボディパネル３０に仮置きすることができ、取り付け作業性を向上することができる。

また、上側パネル３１には、上下方向に沿って開口する開口部３１ｂが形成され、Ｔ字状の爪部２２ｆは、開口部３１ｂに係止されるフック形状を有し、また、一対の側板部２１ａ，２１ｂの挟み込み部２４を構成する部分は、ロアステー２３の板面と平行な面を有する。従って、リトラクタフレーム１２とボディパネル３０の比較的簡単な設計により、リトラクタ１０を手離れしてボディパネル３０に仮置きすることができる。

さらに、ロアステー２３は、一対の側板部２１ａ，２１ｂの挟み込み部２４を構成する部分よりも長く、Ｔ字状の爪部２２ｆが開口部３１ｂに挿入された際、下側パネル３２と当接可能な長さに設定されているので、ロアステー２３を下側パネル３２に当接させた状態からリトラクタ１０をボディパネル３０に対して相対移動させて、容易に挟み込み部２４に下側パネル３１を挟持させることができ、取り付け作業性を向上することができる。

加えて、リトラクタ１０は、Ｔ字状の爪部２２ｆが開口部３１ｂに係止されて開口部３１ｂの延出方向端部に突き当てられる位置、及び、挟み込み部２４の底部が下側パネル３２に突き当てられる位置の少なくとも一方で、ボディパネル３０に固定されるので、仮置きされた状態で一致したボディ側締結孔３１ａ，３２ａとフレーム側締結孔２２ｄ，２３ａにボルト締結を簡単に行うことができる。

なお、本発明は、上記実施形態のものに限定されるものでなく、適宜、改良または変形などが可能である。
例えば、リトラクタ１０が固定されるボディパネル３０は、図２〜４に示す形状のものに限定されるものでなく、図５及び図６に示す形状のものであってもよい。
また、リトラクタ１０は、上側パネル３１と下側パネル３２とに起立した状態で固定される構成としたが、リトラクタフレーム１２の延出方向両側で固定されて、仮置きできる構成であれば、ボディパネル３０への取り付け姿勢に関わらず、上記実施形態と同様の効果を奏する。
さらに、リトラクタ１０の構成は、上記実施形態に限定されるものでなく任意であり、例えば、プリテンショナーをさらに有するものであってもよい。

１０ シートベルトリトラクタ
１１ スピンドル
１２ リトラクタフレーム
２１ フレーム本体
２１ａ，２１ｂ 側板部
２１ｃ 連結板
２２ アッパステー
２２ｆ Ｔ字状の爪部（係止部）
２３ ロアステー
２４ 挟み込み部
３０ ボディパネル
３１ 上側パネル（ボディパネルの延出方向一端側）
３２ 下側パネル（ボディパネルの延出方向他端側）
４０，４２ ボルト
４１，４３ ナット

Claims (4)

1. ウェビングが巻装されるスピンドルと、
   該スピンドルを回転自在に支持する一対の側板部と、該一対の側板部間で前記スピンドルの法線方向と平行に延出して設けられ、該延出方向の両側で車両のボディパネルにそれぞれ固定される第１及び第２のステーと、を有するリトラクタフレームと、
   を備えるシートベルトリトラクタの取付構造であって、
   前記第１のステーには、前記ボディパネルに係止される係止部が設けられると共に、
   前記第２のステーと前記一対の側板部とは、前記ボディパネルを挟持する挟み込み部を形成することを特徴とするシートベルトリトラクタの取付構造。
2. 前記ボディパネルの延出方向一端側には、該延出方向に沿って開口する開口部が形成され、
   前記係止部は、前記開口部に係止されるフック形状を有するＴ字状の爪部であり、
   前記一対の側板部の挟み込み部を構成する部分は、前記第２のステーの板面と略平行な面を有することを特徴とする請求項１に記載のシートベルトリトラクタの取付構造。
3. 前記第２ステーは、前記一対の側板部の挟み込み部を構成する部分よりも長く、前記Ｔ字状の爪部が前記開口部に挿入された際、前記ボディパネルの延出方向他端側と当接可能な長さに設定されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトリトラクタの取付構造。
4. 前記ボディパネルの延出方向一端側には、該延出方向に沿って開口する開口部が形成され、
   前記リトラクタは、前記係止部が前記開口部に係止されて該開口部の延出方向端部に突き当てられる位置、及び、前記挟み込み部の底部が前記ボディパネルの延出方向他端側に突き当てられる位置の少なくとも一方で、前記ボディパネルに固定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートベルトリトラクタの取付構造。

Images