JP2014201206A

JP2014201206A - 車両用荷物固定具

Info

Publication number: JP2014201206A
Application number: JP2013078932A
Authority: JP
Inventors: 仁稲田; Hitoshi Inada
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2013-04-04
Filing date: 2013-04-04
Publication date: 2014-10-27
Anticipated expiration: 2033-04-04
Also published as: JP6195056B2

Abstract

【課題】車両に搭載した荷物を良好に固定でき、車両走行時にも安定した固定状態を維持することができる車両用荷物固定具を提供する。【解決手段】第１の固定部材１２の第１のバンド部材１１に一端側が装着されて、第１のバンド部材１１の下方に向かって延設され、他端側が固定具６０に連結される第２の固定部材１４を備える構成とする。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に搭載された荷物を固定する車両用荷物固定具に関する。

車両に荷物を搭載する際には、例えば、車両走行時の振動等に起因して荷物が移動してしまうことがないように、荷物を固定しておくことが好ましい。従来、車両に搭載した荷物を固定するための固定具として、例えば、荷室の床やピラーにアンカーが設けられたものがある。すなわち、アンカーを利用して、ロープやネット等で荷室に載置した荷物を車体に固定していた。また、シートベルトを活用して荷物を固定するようにしたものもある。例えば、二本のシートベルトを荷物固定具によって連結することで荷物を固定するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１−２１３１９２号公報

ところで、シートベルトは乗員保護を目的とするものであり、乗員の体格に拘わらず乗員を確実にシートに保持できるように構成されている。すなわちシートベルト側の固定具（タングプレート）は、乗員の体格等に応じて、その位置を容易に変更できるようにシートベルトに装着されている。このため、シートベルト側の固定具は、車両走行時の振動等に起因して動き易い。例えば、三点式のシートベルトの場合、シートベルトはリトラクタによって巻き取られてシート上部の孔に収容されるように構成されている。このため、シートベルト側の固定具は、車両走行時の振動等に起因して上方向に動き易い。

したがって、上述のような荷物固定具をシートベルトに連結して荷物を固定した場合、車両走行時の振動等に起因して、荷物固定具がシートベルトの固定具と共に上方向に動いてしまい、安定した固定状態を維持できない虞がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車両に搭載した荷物を良好に固定でき、車両走行時にも安定した固定状態を維持することができる車両用荷物固定具を提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明の第１の態様は、車両に載置した荷物を、シートベルトを利用して固定する車両用荷物固定具であって、前記シートベルトのタングプレートがそれぞれ係合される第１係合部材及び第２係合部材と、これら第１の係合部材と第２の係合部材とを繋ぐ第１のバンド部材と、を備える第１の固定部材を備えると共に、前記第１のバンド部材に一端側が装着されて当該第１のバンド部材の下方に向かって延設され、他端側が車両に設けられた固定具に連結される第２の固定部材を備えることを特徴とする車両用荷物固定具にある。

本発明の第２の態様は、第１の態様の車両用荷物固定具において、前記第２の固定部材は、前記第１のバンド部材に装着される装着部材と、該装着部材に一端が連結される第２のバンド部材と、該第２のバンド部材の他端に設けられて前記固定具に連結される連結部材と、を備えることを特徴とする車両用荷物固定具にある。

本発明の第３の態様は、第１又は２の態様の車両用荷物固定具において、前記固定具が前記シートベルトのバックルであり、前記連結部材が前記バックルに連結されるプレート部材であることを特徴とする車両用荷物固定具にある。

かかる本発明では、第２の固定部材によって、第１の固定部材の上方向への移動が規制されている。このため、振動等による第１の固定部材の位置ずれを抑制でき、車両走行時にも安定した荷物の固定状態を維持することができる。

本発明の実施形態１に係る車両用荷物固定具を示す概略図である。本発明の実施形態１に係る車両用荷物固定具を示す平面図である。本発明の実施形態１に係る装着部材を示す平面図である。本発明の実施形態２に係る車両用荷物固定具を示す平面図である。本発明の実施形態２に係る装着部材を示す平面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。

（実施形態１）
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両用荷物固定具１０は、二本のシートベルト２０、例えば、車両の後部座席を構成する左右のシート３０に対応してそれぞれ設けられる各シートベルト２０Ａ，２０Ｂを連結して、シート３０上に載置された荷物４０を固定するものである。具体的には、車両用荷物固定具１０は、シートベルト２０Ａ，２０Ｂに連結された状態で、左右方向（水平方向）に延設される第１のバンド部材１１を含む第１の固定部材１２と、この第１のバンド部材１１から車両の床面５０側に向かって延設される第２のバンド部材１３を含む第２の固定部材１４と、を備える。

第１の固定部材１２は、第１のバンド部材１１と、第１のバンド部材１１の両端部に設けられてシートベルト２０Ａ，２０Ｂの固定具（タングプレート）２１に係合される第１の係合部材１５及び第２の係合部材１６と、を備える。すなわち第１の固定部材１２は、第１の係合部材１５と第２の係合部材１６とが第１のバンド部材１１によって連結されてなる。第１の係合部材１５及び第２の係合部材１６の構造は、特に限定されないが、本実施形態では、シートベルトのタングプレートが連結されるブラケットで構成されている。

第２の固定部材１４は、第１のバンド部材１１に装着される装着部材１７を備え、この装着部材１７に第２のバンド部材１３の一端側が連結されている。装着部材１７は、第１のバンド部材１１の長さを調節するためのアジャスタを兼ねており、図３に示すように、第１のバンド部材１１が挿通される二つの第１の挿通孔１７ａが設けられ、これら第１の挿通孔１７ａの下側には、第２のバンド部材１３が挿通される第２の挿通孔１７ｂが設けられている。

第２の挿通孔１７ｂに挿入されて装着部材１７に連結された第２のバンド部材１３は、第１の固定部材１２がシートベルト２０Ａ，２０Ｂと連結された状態で、車両の床面５０側に向かって延設され、その先端部には連結部材１８が設けられている。連結部材１８は、車体の床面５０付近に設けられた固定具６０に連結される。連結部材１８及び固定具６０の構造は、特に限定されず、両者を連結可能なものであればよい。例えば、本実施形態では、連結部材１８がシートベルトのタングプレートで構成され、固定具６０はシートベルトのバックルで構成されている。なお本実施形態では、固定具６０は連結部材１８を連結するために設けられているが、例えば、他の用途のために設けられたアンカー等であってもよい。この場合、連結部材１８の構造は、固定具６０に合わせて適宜決定されればよい。

このように車両用荷物固定具１０は、第１の固定部材１２と共に、第２の固定部材１４を備えているため、車両走行時の振動等に起因する第１の固定部材１２の上方への移動が第２の固定部材１４によって規制される。したがって、例えば、シート３０上に載置した荷物４０を良好に固定することができる。

（実施形態２）
図４は、実施形態２に係る車両用荷物固定具の平面図であり、図５は、実施形態２に係る連結部材の平面図である。なお同一部材には同一符号を付し、重複する説明は省略する。

図４に示すように、本実施形態に係る車両用荷物固定具１０Ａは、第１の固定部材１２に接続される二つの第２の固定部材１４Ａ，１４Ｂを備えた構成に特徴があり、その他の構成は実施形態１と同様である。

第２の固定部材１４Ａ，１４Ｂを構成する第２のバンド部材１３Ａ，１３Ｂは、それぞれ装着部材１７Ａに連結されている。装着部材１７Ａは、二つの第２の固定部材１４Ａ，１４Ｂを兼ねており、図５に示すように、第２のバンド部材１３Ａ，１３Ｂのそれぞれが挿通される二つの第２の挿通孔１７ｂを備えている。これら第２の挿通孔１７ｂは、第１の挿通孔１７ａの長手方向（図中上下方向）に対して所定角度で傾斜して設けられている。

また本実施形態では、第２の固定部材１４Ａ，１４Ｂのそれぞれに対応する二つの固定具６０Ａ，６０Ｂが、車両のシート３０上に設けられている。すなわち本実施形態では、固定具６０Ａ，６０Ｂが、シートベルト２０Ａ，２０Ｂを構成する各バックル２２で構成されている。そして第２の固定部材１４Ａ，１４Ｂは、それぞれ連結部材１８によって固定具６０Ａ，６０Ｂに連結されるようになっている。

このような本実施形態の構成では、二つの第２の固定部材１４Ａ，１４Ｂによって第１の固定部材１２の上方への移動がより確実に規制される。またこれら第２の固定部材１４Ａ，１４Ｂをバックル２２である固定具６０Ａ，６０Ｂと連結するようにしたので、固定具６０Ａ，６０Ｂを新たに設ける必要がなく、コストアップも抑制することができる。なお固定具６０Ａ，６０Ｂは、勿論、車両の床面５０にシートベルト２０とは別途設けるようにしてもよい。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。

例えば、上述の実施形態では、第２の固定部材を構成する装着部材が、第１のバンド部材のアジャスタを兼ねた構成を例示したが、装着部材の構成は、第１のバンド部材に装着できるものであれば、特に限定されるものではない。

また上述の実施形態では、第１のバンド部材は、所定幅で形成された構成を例示したが、第１のバンド部材の構成は特に限定されず、例えば、シート状の部材を装着部材で纏めることで紐状にしたものであってもよい。

また上述の実施形態では、シート上に載置した荷物を車両用荷物固定具を用いて固定する例を示したが、勿論、車両用荷物固定具は、荷室に載置された荷物の固定にも用いることができる。

１０車両用荷物固定具
１１第１のバンド部材
１２第１の固定部材
１３第２のバンド部材
１４第２の固定部材
１５第１の係合部材
１６第２の係合部材
１７装着部材
１７ａ第１の挿通孔
１７ｂ第２の挿通孔
１８連結部材
２０シートベルト
２１固定具（タングプレート）
２２バックル
３０シート
４０荷物
５０床面
６０固定具

Claims

車両に載置した荷物を、シートベルトを利用して固定する車両用荷物固定具であって、
前記シートベルトのタングプレートがそれぞれ係合される第１係合部材及び第２係合部材と、これら第１の係合部材と第２の係合部材とを繋ぐ第１のバンド部材と、を備える第１の固定部材を備えると共に、
前記第１のバンド部材に一端側が装着されて当該第１のバンド部材の下方に向かって延設され、他端側が車両に設けられた固定具に連結される第２の固定部材を備える
ことを特徴とする車両用荷物固定具。
請求項１に記載の車両用荷物固定具において、
前記第２の固定部材は、前記第１のバンド部材に装着される装着部材と、該装着部材に一端が連結される第２のバンド部材と、該第２のバンド部材の他端に設けられて前記固定具に連結される連結部材と、を備える
ことを特徴とする車両用荷物固定具。
請求項１又は２に記載の車両用荷物固定具において、
前記固定具が前記シートベルトのバックルであり、前記連結部材が前記バックルに連結されるプレート部材であることを特徴とする車両用荷物固定具。