JP4015094B2 - リトラクタ取付構造 - Google Patents
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Description
このように構成することで、強度的に有利な車体の稜線を有効利用し、補強部材を特別に用いることなく取付ブラケットの取付強度を確保できる。また、複雑な形状の車体パネルに対しても簡単に取付ブラケットを取り付けることができる。
そして、ウエビングにより作用する力を取付ブラケットと車体との接合部分に強度的に有利な剪断方向に作用させることが可能となる。
このように構成することで、取付ブラケットの車体に対する位置決めが容易となり、両者を一体感をもって取り付けることが可能となる。
このように構成することで、車体補強部材を取付ブラケットの補強部材として有効利用することが可能となる。
また、複雑な形状の車体パネルに対しても簡単に取付ブラケットを取り付けることができるため、組み付け作業性が向上するという効果がある。
更に、ウエビングにより作用する力を取付ブラケットと車体との接合部分に強度的に有利な剪断方向に作用させることが可能となるため、取付ブラケットの固定強度を高めることができる効果がある。
図1に示すように、この実施形態の車両は3列のシートを備えたもので、車体1の後部開口部2にはテールゲート3が開閉可能に設けられている。そして、前記後部開口部2の側辺を構成するリヤピラー部4の下部にはリトラクタ5が設けられている。
前記リトラクタ5はシートベルト装置のウエビング6を巻き取り、引き出すもので、車両衝突時等においてはウエビング6の巻き出しをロックして乗員をウエビング6によりシートに確実に拘束できるようにしたものである。
図4に示すように、前記インナーパネル7の後縁26にはアウターパネル9の後縁フランジ部27がスポット溶接により接合されると共にスティフナ28(車体補強部材)の後縁フランジ部29が溶接接合され、インナーパネル7の前縁フランジ部30にスティフナ28の前縁フランジ部31が溶接接合されている。
ここで、図4に示す断面部分よりも上方部位では前記インナーパネル7の前縁フランジ部30はアウターパネル9の前縁フランジ部と溶接接合されている。
そして、前記取付ブラケット24は前記リヤピラー部4のインナーパネル7の前記2つの稜線である、第1稜線IR1と第2稜線IR2を跨る形状に形成されている。つまり、前記取付ブラケット24は前記インナーパネル7に重合され、かつインナーパネル7の2つの稜線、第1稜線IR1と第2稜線IR2に整合する2つ稜線、第1稜線BR1と第2稜線BR2を備えている。
そして、取付ブラケット24は前記インナーパネル7にスポット溶接により固定されるため、複雑な形状となっていることが多いリヤピラー部4のインナーパネル7であっても簡単に取り付けることができ、組み付け作業性が向上する。
6 ウエビング
7 インナーパネル(車体)
24 取付ブラケット
28 スティフナ(車体補強部材)
38,39 固定部
IR1 第1稜線
IR2 第2稜線
Claims (3)
- 上部にウエビングの繰出し口を備えたケーシングの下部に取付ブラケットを設け、該取付ブラケットを車体に形成した前記取付ブラケット側にともに凸となる第1稜線と第2稜線とに跨る形状に形成すると共に、前記取付ブラケットにこれら車体の第1稜線と第2稜線に整合する第1稜線と第2稜線を形成し、前記取付ブラケットの第1稜線及び第2稜線を前記車体の第1稜線及び第2稜線に整合させて前記取付ブラケットを前記車体の第2稜線を挟んだ両側に当接し、かつ前記車体の前記第2稜線を挟んだ両側に前記取付ブラケットの第2稜線を挟んだ両側の各固定部を溶接により固定し、前記ウエビングに作用する上向きの力を前記各固定部に剪断方向に作用させることを特徴とするリトラクタ取付構造。
- 前記取付ブラケットと前記車体の各固定部は互いに凹状に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のリトラクタ取付部構造。
- 前記取付ブラケットと前記車体の固定部であって、第2稜線に対して前記ケーシングとは反対側の固定部には、車体補強部材が共に固定されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のリトラクタ取付構造。
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