JP2013126796A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスの保持性を向上させることができる車両用シートを得る。
【解決手段】シートバックパッド１６のシート前側に設けられた生体センサ２８によって着座乗員Ｐの生体情報が検出される。生体センサ２８に接続されたワイヤハーネス３０は、シート後側に延びてシートバックパッド１６を貫通し、シートバックパッド１６のシート後側でクランプ４０を介してベルトリトラクタ３８に固定されている。このため、ワイヤハーネス３０は、クランプ４０で挟持された部位から生体センサ２８への接続部までの部位が殆ど変位しないので、ワイヤハーネス３０の変位に起因した生体センサ２８の引っ張りも防止又は抑制される。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関する。

車両用シートにおいては、シートバック内に生体センサを配置する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような構造では、生体センサで検出した着座乗員の生体情報を検出信号として制御部に出力するために、ワイヤハーネスが生体センサに接続されて配策されている。

特開２００９−１０６６７３公報

ところで、例えば、ワイヤハーネスの変位に起因して生体センサが引っ張られると、生体センサでの検出精度に影響が生じる場合があるが、上記特許文献１には、ワイヤハーネスの保持に関する記載がなく、ワイヤハーネスの保持性を向上させる観点からは改善の余地がある。

本発明は、上記事実を考慮して、ワイヤハーネスの保持性を向上させることができる車両用シートを得ることが目的である。

請求項１に記載する本発明の車両用シートは、シートバックに設けられたシートバックパッドと、前記シートバックパッドのシート前側におけるシート幅方向中間部に設けられ、着座乗員の生体情報を検出する生体センサと、前記生体センサに接続されると共にシート後側に延びて前記シートバックパッドを貫通するワイヤハーネスと、前記シートバックに設けられ、前記ワイヤハーネスが前記シートバックパッドのシート後側で固定されるシート構成部材と、を有する。

請求項１に記載する本発明の車両用シートによれば、シートバックパッドのシート前側におけるシート幅方向中間部に設けられた生体センサによって着座乗員の生体情報が検出される。生体センサに接続されたワイヤハーネスは、シート後側に延びてシートバックパッドを貫通し、シートバックパッドのシート後側でシート構成部材に固定される。このため、ワイヤハーネスにおけるシート構成部材への被固定部から生体センサへの接続部までの部位は変位しにくい（殆ど変位しない）ので、ワイヤハーネスの変位に起因した生体センサの引っ張りも防止又は抑制される。

請求項２に記載する本発明の車両用シートは、請求項１記載の構成において、前記シートバックパッドのシート幅方向両端部側に設けられたサイドフレームと、前記シートバックパッドのシート後側でかつ前記サイドフレームよりもシート幅方向内側に配置されて前記シート構成部材として前記シートバックに内蔵され、前記ワイヤハーネスが固定されるベルトリトラクタと、を有する。

請求項２に記載する本発明の車両用シートによれば、シート構成部材としてシートバックに内蔵されたベルトリトラクタにワイヤハーネスが固定されているので、シートバックにワイヤハーネスの固定相手を別途設ける必要がない。また、ベルトリトラクタがシートバックパッドのシート後側でかつサイドフレームよりもシート幅方向内側に配置されているので、例えば、サイドフレームをワイヤハーネスの固定相手とする場合に比べて、シート幅方向外側へ向けての取り回し量が抑えられる。このため、ワイヤハーネスの固定がしやすい。

請求項３に記載する本発明の車両用シートは、請求項２記載の構成において、前記ベルトリトラクタには、前記ワイヤハーネスを挟持可能なクランプが固定され、前記ワイヤハーネスは、前記クランプを介して前記ベルトリトラクタに固定されている。

請求項３に記載する本発明の車両用シートによれば、ベルトリトラクタに固定されたクランプは、ワイヤハーネスを挟持可能となっており、ワイヤハーネスは、クランプを介してベルトリトラクタに固定されているので、例えば、固定孔にワイヤハーネスを挿通して当該ワイヤハーネスを固定する構造等に比べてワイヤハーネスの固定時における損傷が抑制される。

請求項４に記載する本発明の車両用シートは、請求項２又は請求項３に記載の構成において、前記シートバックパッドのシート後側には前記ベルトリトラクタに対してシート幅方向に並んで配置されたマッサージ機用の切替弁装置が設けられると共に、前記生体センサは、着座乗員の胸郭の変動を検出するセンサとされてその少なくとも一部がシート正面視で前記切替弁装置とオーバーラップする位置に設定され、前記ワイヤハーネスが貫通する前記シートバックパッドの貫通部は、その少なくとも一部がシート正面視で前記切替弁装置及び前記シート構成部材の両者とオーバーラップしない位置に設定されている。

請求項４に記載する本発明の車両用シートによれば、着座乗員の胸郭の変動を検出する生体センサは、その少なくとも一部がシート正面視で切替弁装置とオーバーラップする位置に設定されるので、生体センサ及び切替弁装置の好適位置への配置が可能となっている。一方、ワイヤハーネスが貫通するシートバックパッドの貫通部は、その少なくとも一部がシート正面視で切替弁装置及びシート構成部材の両者とオーバーラップしない位置に設定されているので、ワイヤハーネスの配策が容易となる。

以上説明したように、本発明に係る車両用シートによれば、ワイヤハーネスの保持性を向上させることができるという優れた効果を有する。

本発明の第１の実施形態に係る車両用シートのシートバックを、シート表皮を外した状態で示す正面図である。 図１の２−２線に沿った断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用シートのシートバックを示す平面断面図（図２と同様の切断位置でシートバックを切断した状態を示す図）である。

［第１実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る車両用シートについて図１及び図２を用いて説明する。なお、これらの図において示される矢印ＵＰはシート高さ方向上側を示しており、矢印Ｗはシート幅方向を示しており、矢印ＦＲはシート前方側を示している。

図１には、車両用シート１０の一部を構成するシートバック１２がシート表皮を外した状態で示され、図２には、図１の２−２線に沿った断面図が示されている。これらの図に示される車両用シート１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション（図示省略）と、このシートクッションの後端側に支持されて着座乗員の背面を支持するシートバック１２と、シートバック１２の上端部に設けられて着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト（図示省略）と、を含んで構成されている。

シートバック１２は、シートバック１２の骨格部を構成するシートバックフレーム１４（図２参照）を備えている。図２に示されるように、シートバックフレーム１４は、シートバックパッド１６によって覆われている。なお、図２では、シートバックフレーム１４のうちシートバックパッド１６のシート幅方向両端部側に設けられてシート高さ方向に延びる左右一対のサイドフレーム１４Ａ、１４Ｂのみが図示されているが、シートバックフレーム１４は、サイドフレーム１４Ａ、１４Ｂの上端部同士を連結してシート幅方向に延びるアッパフレーム部（図示省略）を備えている。すなわち、サイドフレーム１４Ａ、１４Ｂと前記アッパフレーム部とは、両者が連結されることによって車両正面視で略逆Ｕ字形状を成している（図示省略）。

シートバックパッド１６は、弾性変形可能な発泡ウレタンによって形成されてシートバック１２のクッション部を構成しており、図示しないバックボードによってシート後方側から覆われている。シートバックパッド１６は、シート幅方向の中間部を構成するメインパッド２０と、メインパッド２０の両サイドに配設されてシートバックパッド１６におけるシート幅方向の両側部を構成するサイドパッド２２とを含んで構成されている。メインパッド２０は、着座乗員Ｐの背面等を支持する背もたれ部に対応した部位であり、サイドパッド２２は、着座乗員Ｐの側部を支持するサイドサポート部に対応した部位である。サイドパッド２２は、ホールド性を確保するためにシート前方側に突出している。

メインパッド２０とサイドパッド２２との境界部には、シート前側に開口してシート高さ方向に延びる吊り溝部２４がそれぞれ形成されている。また、メインパッド２０のシート高さ方向の中間部で図中右側の吊り溝部２４寄りには、シート前後方向に貫通するワイヤハーネス挿通用の貫通孔（貫通部）２６が形成されている。

シートバックパッド１６におけるメインパッド２０のシート前側には、フィルム状（シート状）の生体センサ２８が取り付けられている。生体センサ２８は、着座乗員Ｐの生体情報を検出するセンサ、より具体的には着座乗員Ｐの胸郭の変動を検出する胸郭変動検出センサ（圧力センサ）とされ、着座乗員Ｐの胸郭に対応する高さ位置に配置されてシート幅方向に延在している。なお、胸郭とは胸椎、肋骨、胸骨によって籠状になった胸部の骨格である。また、前述した貫通孔２６が形成される高さ位置は、本実施形態では、生体センサ２８の高さ位置に合わせて（揃えられて）設定されている。

生体センサ２８のシート幅方向の一方側（図中右側）の端部には、ワイヤハーネス３０の一端部が接続されている。ワイヤハーネス３０は、シート後側に延びてシートバックパッド１６（メインパッド２０）の貫通孔２６を貫通している。

ワイヤハーネス３０の他端部は、回路ユニット（制御部）３２に接続されている。回路ユニット３２は、生体センサ２８から出力された出力信号に基づいて着座乗員Ｐの呼吸の間隔を算出するものであり、例えば、ＣＰＵ等を有する電子回路により構成されている。この回路ユニット３２は、車両用シート１０以外の場所に設置されるか、又は、車両用シート１０に一体に組み付けられる。

一方、メインパッド２０（シートバックパッド１６）のシート後側にはマッサージ機３４用の切替弁装置３６が設けられている。なお、図２では、切替弁装置３６を簡略化して示す。図１に示されるように、切替弁装置３６は、本実施形態では上下二台設けられており、シートバック１２をシート高さ方向に上側領域、中央領域、及び、下側領域に均等に区分けした場合に、中央領域を含んで配置されている。上側の切替弁装置３６Ａ（３６）は、メインパッド２０をシート幅方向に左側領域、中央領域、及び右側領域に均等に区分けした場合に、中央領域及び着座乗員基準の右側領域（図中では左側の領域）に対応するようにシート幅方向に延在している。また、下側の切替弁装置３６Ｂ（３６）は、メインパッド２０をシート幅方向に左側領域、中央左側領域、中央右側領域、及び右側領域に均等に区分けした場合に、着座乗員基準の中央右側領域、中央左側領域、及び左側領域に対応するようにシート幅方向に延在している。上側の切替弁装置３６Ａ（３６）は、生体センサ２８の一部とシート正面視でオーバーラップする位置に設定されている。また、二台の切替弁装置３６Ａ、３６Ｂ（３６）は、ワイヤハーネス３０が貫通するシートバックパッド１６の貫通孔２６とはシート正面視でオーバーラップしない位置に設定されている。

図２に示されるマッサージ機３４は、一例として、サイドフレーム１４Ａ、１４Ｂに掛け渡されたワイヤ（図示省略）等に固定されており、シートバック１２におけるシート幅方向の略中央部をシート前方側に押圧可能なマッサージ機能を備えている。このマッサージ機３４は、着座乗員押圧用の複数個の空気袋（図示省略）を備えている。前記空気袋は、空気流路に設けられた切替弁装置３６を介して、ポンプを備えた空気供給部（図示省略）に接続されている。切替弁装置３６は、一例として、サイドフレーム１４Ａ、１４Ｂに掛け渡された連結パイプ（図示省略）に固定されており、複数の弁体を備えると共に、予め設定された条件に従って複数の弁体を作動させるようになっている。

また、シートバックパッド１６のシート後側には、切替弁装置３６に対してシート幅方向（図中では右側）に並ぶベルトリトラクタ３８（「ウェビング巻取装置」ともいう。）が配置されている。なお、図２では、ベルトリトラクタ３８を簡略化して示す。図１に示されるように、前述したワイヤハーネス３０が貫通するシートバックパッド１６の貫通孔２６の少なくとも一部は、ベルトリトラクタ３８とシート正面視でオーバーラップしない位置に設定されている。

図２に示されるベルトリトラクタ３８は、一例として、サイドフレーム１４Ａ、１４Ｂに掛け渡された連結パイプ（図示省略）に固定されており、サイドフレーム１４Ａ、１４Ｂよりもシート幅方向内側に配置されてシート構成部材としてシートバック１２に内蔵されている。このベルトリトラクタ３８は、シートベルト装置（図示省略）のベルトの巻き取りに用いられる。

また、ベルトリトラクタ３８の一部を構成するリトラクタブラケット３８Ａには、ワイヤハーネス挟持用のクランプ４０が固定（本実施形態では一例として嵌合によって固定）されている。クランプ４０は、その詳細図示を省略するが、一例として、シート正面視で略Ｃ字形状（断面形状が半円を越える円弧形状）とされてワイヤハーネス３０が嵌め入れられる内周面と、前記内周面の一部を構成してワイヤハーネス３０を挟持する弾性変形可能な一対の爪体と、を備えている。換言すれば、ワイヤハーネス３０は、シートバックパッド１６のシート後側でクランプ４０を介してベルトリトラクタ３８に固定されている。

ここで、生体センサ２８が搭載された車両用シート１０と、生体センサ２８にワイヤハーネス３０を介して接続された回路ユニット３２と、を含んで構成される車両用シート装置の動作について簡単に説明する。車両用シート１０に着座する乗員Ｐが息を吸うと、この着座乗員Ｐの上体が膨らんで生体センサ２８への入力荷重が大きくなり、生体センサ２８からの出力信号の値が上昇していく。これに対して、着座乗員Ｐが息を吐くと、着座乗員Ｐの上体が萎んで生体センサ２８への入力荷重が小さくなり、生体センサ２８からの出力信号の値が減少していく。そして、生体センサ２８にワイヤハーネス３０を介して接続された回路ユニット３２は、生体センサ２８からの出力信号に基づいて着座乗員Ｐの呼吸の間隔を算出する。この着座乗員Ｐの呼吸の間隔を表す値は、回路ユニット３２やその他の制御ユニット等において駆動装置（図示省略）等を制御するのに利用される。

（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。

前述のように、メインパッド２０のシート前側に設けられた生体センサ２８によって着座乗員Ｐの生体情報（着座乗員Ｐの胸郭の変動）が検出される。生体センサ２８に接続されたワイヤハーネス３０は、シート後側に延びてシートバックパッド１６を貫通し、シートバックパッド１６のシート後側でクランプ４０を介してベルトリトラクタ３８に固定される。このため、ワイヤハーネス３０におけるベルトリトラクタ３８への被固定部（クランプ４０で挟持された部位）から生体センサ２８への接続部までの部位は変位しにくい（殆ど変位しない）ので、ワイヤハーネス３０の変位に起因した生体センサ２８の引っ張りも防止又は抑制される。

このように、本実施形態では、シート構成部材としてシートバック１２に内蔵されたベルトリトラクタ３８にワイヤハーネス３０が固定されているので、シートバック１２にワイヤハーネス３０の固定相手を別途設ける必要がない。また、ベルトリトラクタ３８がシートバックパッド１６のシート後側でかつサイドフレーム１４Ａ、１４Ｂよりもシート幅方向内側に配置されているので、例えば、サイドフレーム１４Ａ、１４Ｂをワイヤハーネス３０の固定相手とする場合に比べて、シート幅方向外側へ向けての取り回し量が抑えられる。このため、ワイヤハーネス３０の固定がしやすい。

また、ベルトリトラクタ３８に固定されたクランプ４０は、ワイヤハーネス３０を挟持可能となっており、ワイヤハーネス３０は、クランプ４０を介してベルトリトラクタ３８に固定されているので、例えば、固定孔にワイヤハーネス（３０）を挿通して当該ワイヤハーネス（３０）を固定する構造等に比べてワイヤハーネス３０の固定時における損傷が抑制される。

また、図１に示されるように、生体センサ２８は、その少なくとも一部がシート正面視で切替弁装置３６とオーバーラップする位置に設定されている。このため、シートバック１２の限られたスペースが有効に利用されると共に、生体センサ２８及び切替弁装置３６の好適位置への配置が可能となっている。また、生体センサ２８が好適位置へ配置された場合、胸郭の変動が容易に検出される。一方、ワイヤハーネス３０が貫通するシートバックパッド１６の貫通孔２６は、その少なくとも一部がシート正面視で切替弁装置３６及びベルトリトラクタ３８の両者とオーバーラップしない位置に設定されているので、ワイヤハーネス３０の配策が容易となる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両用シート１０によれば、ワイヤハーネス３０の保持性を向上させることができる。また、ワイヤハーネス３０を車両用シート１０のシートユニットの一部とすることも可能となる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る車両用シートについて、図３を用いて説明する。図３には、本発明の第２の実施形態に係る車両用シート５０のシートバック１２が平面断面図（図２と同様の切断位置で切断された状態で示す図）にて示されている。この図に示されるように、車両用シート５０は、ベルトリトラクタ３８に固定されたクランプ４０（図２参照）に代えて、シート構成部材としてのサイドフレーム１４Ａに固定されたクランプ５２を備える点で、第１の実施形態に係る車両用シート１０（図２参照）とは異なる。他の構成は、第１の実施形態と同様の構成となっている。よって、第１の実施形態と同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。

図３に示されるように、一対のサイドフレーム１４Ａ、１４Ｂのうち、ワイヤハーネス３０に隣接する図中右側のサイドフレーム１４Ａには、その車両幅方向内側の側壁部にワイヤハーネス挟持用のクランプ５２が固定（本実施形態では一例として嵌合によって固定）されている。クランプ５２は、第１の実施形態におけるクランプ４０と同様の構成とされており、弾性変形してワイヤハーネス３０を挟持可能とされている。これにより、ワイヤハーネス３０は、シートバックパッド１６のシート後側でクランプ５２を介してサイドフレーム１４Ａに固定されている。

本実施形態の構成によっても、前述した第１の実施形態と同様に、ワイヤハーネス３０の保持性を向上させることができる。

［実施形態の補足説明］
なお、記実施形態では、生体センサ２８は、着座乗員の胸郭の変動を検出するセンサとされているが、生体センサは、例えば、着座乗員の心臓の拍動等のような他の生体情報を検出するセンサであってもよい。

また、上記実施形態の変形例として、ワイヤハーネス３０がクランプを介して例えば、切替弁装置３６等の他のシート構成部材に固定されてもよい。また、他の変形例として、例えば、ベルトリトラクタ３８等のシート構成部材に固定孔が形成されると共にワイヤハーネス３０が前記固定孔に挿通されて固定されるような構成であってもよい。

また、上記実施形態の変形例として、図１に示される生体センサ２８の全部がシート正面視で切替弁装置３６とオーバーラップする位置に設定されてもよい。なお、生体センサ２８の配置位置は上記実施形態の例に限定されないことは言うまでもない。また、上記実施形態の変形例として、ワイヤハーネス３０が貫通するシートバックパッド１６の貫通孔２６（貫通部）は、その全部がシート正面視で切替弁装置３６及びベルトリトラクタ３８の両者とオーバーラップしない位置に設定されていてもよい。

また、上記実施形態の変形例として、生体センサ２８のシート前側に面状ヒータが重なり合うように配置されていてもよい。

また、請求項４記載の「オーバーラップしない位置」の概念には、例えば、切替弁装置やシート構成部材にシート前後方向への貫通部が形成されている場合には、この貫通部の内側空間の対向位置も含まれる。

なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

１０ 車両用シート
１２ シートバック
１４Ａ サイドフレーム
１４Ｂ サイドフレーム
１６ シートバックパッド
２６ 貫通孔（貫通部）
２８ 生体センサ
３０ ワイヤハーネス
３６ 切替弁装置
３８ ベルトリトラクタ（シート構成部材）
４０ クランプ
５０ 車両用シート
Ｐ 着座乗員

Claims (4)

1. シートバックに設けられたシートバックパッドと、
   前記シートバックパッドのシート前側におけるシート幅方向中間部に設けられ、着座乗員の生体情報を検出する生体センサと、
   前記生体センサに接続されると共にシート後側に延びて前記シートバックパッドを貫通するワイヤハーネスと、
   前記シートバックに設けられ、前記ワイヤハーネスが前記シートバックパッドのシート後側で固定されるシート構成部材と、
   を有する車両用シート。
2. 前記シートバックパッドのシート幅方向両端部側に設けられたサイドフレームと、
   前記シートバックパッドのシート後側でかつ前記サイドフレームよりもシート幅方向内側に配置されて前記シート構成部材として前記シートバックに内蔵され、前記ワイヤハーネスが固定されるベルトリトラクタと、
   を有する請求項１記載の車両用シート。
3. 前記ベルトリトラクタには、前記ワイヤハーネスを挟持可能なクランプが固定され、前記ワイヤハーネスは、前記クランプを介して前記ベルトリトラクタに固定されている、請求項２記載の車両用シート。
4. 前記シートバックパッドのシート後側には前記ベルトリトラクタに対してシート幅方向に並んで配置されたマッサージ機用の切替弁装置が設けられると共に、
   前記生体センサは、着座乗員の胸郭の変動を検出するセンサとされてその少なくとも一部がシート正面視で前記切替弁装置とオーバーラップする位置に設定され、
   前記ワイヤハーネスが貫通する前記シートバックパッドの貫通部は、その少なくとも一部がシート正面視で前記切替弁装置及び前記シート構成部材の両者とオーバーラップしない位置に設定されている、請求項２又は請求項３に記載の車両用シート。

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