JP2007282839A - 車両用シートバックカバー構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックにおけるマッサージ機能を長期間使用した場合であっても、シート表皮における弛みや皺の発生を抑えることができる車両用シートバックカバー構造を得る。
【解決手段】伸縮底部表皮６２が、サイド表皮４６の内端部４６Ａと、インサイド表皮５６を介してメイン表皮４０の外端部４０Ａと、を連結すると共に、メイン表皮４０に比べて高い伸縮性を備えてシート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に伸縮可能となっているので、マッサージユニット３０の押圧用エアバッグ３２によってシートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部をシート前方（矢印ＦＲ方向）に押圧した場合、伸縮底部表皮６２がシート前方に伸ばされ、メイン表皮４０自体の伸びが抑制される。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに適用される車両用シートバックカバー構造に関する。

車両用シートにおいては、シートバックのパッド材にシート表皮を被覆させている。このようなシート表皮では、例えば、背中の両側部の窮屈感を解消するために、シートバックのサイド部にスリットを形成しており、スリットに対応して伸縮性カバーを縫着した状態としている（例えば、特許文献１参照）。

この従来構造は、背中の両側部の窮屈感を解消することはできるが、シートバック内部からシート表皮側を押圧するマッサージ機を配置して使用することは前提としていない。すなわち、乗員の背中を支持して縫着された伸縮性カバーが伸びた状態では、通常時とマッサージ作動時とのシート表皮の周長差をほとんど吸収することができず、マッサージ機能を長期間使用した場合には、シート表皮が伸びてしまうことになる。その結果として、シート表皮に弛みや皺が発生することになる。
特開２００２−２８２５６２公報

本発明は、上記事実を考慮して、シートバックにおけるマッサージ機能を長期間使用した場合であっても、シート表皮における弛みや皺の発生を抑えることができる車両用シートバックカバー構造を提供することを課題とする。

請求項１に記載する本発明の車両用シートバックカバー構造は、シートバックにおけるシート幅方向の略中央部をシート前方に押圧可能なマッサージ機能を備えた車両用シートに適用される車両用シートバックカバー構造であって、前記シートバックにおけるシート幅方向の略中央部の前面を覆うメイン表皮と、前記メイン表皮の両サイドに配設されて前記シートバックにおけるシート幅方向の両側部の前面を覆い、シート幅方向内側の内端部が前記シートバックの内方でシートバックフレームに固定されるサイド表皮と、前記サイド表皮の前記内端部側と前記メイン表皮のシート幅方向における外端部側とを連結し、前記メイン表皮に比べて高い伸縮性を備えてシート前後方向に伸縮可能な連結部材と、を有することを特徴とする。

なお、請求項１において、「前記サイド表皮の前記内端部側と前記メイン表皮のシート幅方向における外端部側とを連結し、」とあるのは、連結部材がサイド表皮の内端部とメイン表皮の外端部とを直接連結する場合の他に、連結部材が他部材を介してサイド表皮の内端部とメイン表皮の外端部とを連結する場合をも含んでいる。また、「シートバックフレームに固定されるサイド表皮」は、シートバックフレームに直接固定されるサイド表皮、及び、シートバックフレームに他部材を介して固定されるサイド表皮の両方を含んでいる。

請求項１に記載する本発明の車両用シートバックカバー構造によれば、連結部材が、サイド表皮の内端部側とメイン表皮の外端部側とを連結すると共に、メイン表皮に比べて高い伸縮性を備えてシート前後方向に伸縮可能となっているので、マッサージ機能によってシートバックにおけるシート幅方向の略中央部をシート前方に押圧した場合、メイン表皮がシート前方に押圧され、これによって連結部材はシート前方に引っ張られて伸ばされる。すなわち、連結部材をマッサージ機構の駆動に追従させてシート前方に伸ばすことになるので、メイン表皮自体の伸びが抑制される。また、サイド表皮は、シートバックフレームに固定されてシートバックにおけるシート幅方向の両側部の前面を覆うので、シートバックにおけるシート幅方向の略中央部に作用するマッサージ機能の押圧力によっては伸ばされない。これらにより、シートバックにおけるマッサージ機能を長期間使用した場合であっても、サイド表皮は伸びず、メイン表皮も伸びが抑制される。

請求項２に記載する本発明の車両用シートバックカバー構造は、請求項１記載の構成において、前記メイン表皮の前記外端部と接続されて前記シートバック内でシート前後方向に延在するインサイド表皮を有し、前記連結部材は、前記サイド表皮の前記内端部と前記インサイド表皮におけるシート後方側の後端部とを連結することを特徴とする。

請求項２に記載する本発明の車両用シートバックカバー構造によれば、シートバックの内方で連結部材がシート前後方向に伸縮可能となっているので、マッサージ機能によってシートバックにおけるシート幅方向の略中央部をシート前方に押圧した場合、シートバックの内方で連結部材がシート前方に伸ばされ、メイン表皮自体の伸びが抑制される。

請求項３に記載する本発明の車両用シートバックカバー構造は、請求項１記載の構成において、前記連結部材は、前記シートバック内でシート前後方向に延在して前記メイン表皮の前記外端部と前記サイド表皮の前記内端部とを直接連結することを特徴とする。

請求項３に記載する本発明の車両用シートバックカバー構造によれば、連結部材がシートバック内でシート前後方向に延在してメイン表皮の外端部とサイド表皮の内端部とを連結しているので、マッサージ機能によってシートバックにおけるシート幅方向の略中央部をシート前方に押圧した場合、シート前後方向に延在する連結部材がシート前方に伸ばされ、メイン表皮自体の伸びが簡単な構成で効果的に抑制される。

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両用シートバックカバー構造によれば、シートバックにおけるマッサージ機能を長期間使用した場合であっても、シート表皮における弛みや皺の発生を抑えることができるという優れた効果を有する。

請求項２に記載の車両用シートバックカバー構造によれば、シートバックの内方で連結部材がシート前後方向に伸縮可能とされることで、マッサージ機能を長期間使用した場合であっても、シート表皮における弛みや皺の発生を抑えることができるという優れた効果を有する。

請求項３に記載の車両用シートバックカバー構造によれば、マッサージ機能を長期間使用した場合であっても、シート表皮における弛みや皺の発生を簡単な構成で効果的に抑えることができるという優れた効果を有する。

［第１実施形態］
本発明における車両用シートバックカバー構造の第１の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰはシート上方向、矢印ＦＲはシート前方向をそれぞれ示す。

図１には、車両用シートバックカバー構造が適用されるマッサージ機能を備えた車両用シート１０の斜視図が示されている。図１に示されるように、車両用シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、このシートクッション１２の後端側に傾倒可能に支持されて乗員の背面を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端部に上下調節可能に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１５と、を含んで構成されている。

図２の分解断面図に示されるように、シートバック１４は、シートバック１４の骨格部を構成するシートバックフレーム１６を備えている。シートバックフレーム１６は、全体として車両正面視で略逆Ｕ字状に形成されている（図示省略）。シートバックフレーム１６は、弾性変形可能なシートバックパッド１８によって覆われている。図３に示されるように、シートバックパッド１８は、シートバック形状を作り出しており、ウレタンを発泡させることによって形成されている。

このシートバックパッド１８は、シート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部を構成するメインパッド２０と、メインパッド２０の両サイドに配設されてシートバックパッド１８におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の両側部を構成するサイドパッド２２とを含んで構成されている。メインパッド２０は、図１に示されるシートクッション１２に着座する乗員の背面等を支持する背もたれ部１４Ａに対応した部分であり、サイドパッド２２（図３参照）は、シートバック１４における背もたれ部１４Ａの両側に設けられて乗員側部を支持するサイドサポート部１４Ｂに対応した部分である。図３に示されるように、サイドパッド２２は、ホールド性を確保するために車両前方に突出している。

メインパッド２０とサイドパッド２２とは、シートバックパッド１８の上部及び下部においては、シート幅方向（矢印１０Ｗ方向）に分断されることなく連続しているが、シートバックパッド１８のシート高さ方向（矢印１０Ｈ方向）の中間部では、図２及び図３に示されるように、貫通孔２４によってシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）に分断されている。貫通孔２４は、シート前後方向にシートバックパッド１８を貫通した長孔とされ、シート高さ方向（矢印１０Ｈ方向）に沿って開口している。

図２に示されるように、メインパッド２０のシート後方側には、シートバックフレーム１６に掛け渡されたワイヤ２６（シートバックフレーム１６側のワイヤ）にマッサージユニット３０の基板３１が樹脂クリップ（図示省略）等により固定されている。マッサージユニット３０は、シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部をシート前方（矢印ＦＲ方向）に押圧可能なマッサージ機能を備えており、軸方向をシート前後方向として蛇腹状に折り畳まれた左右一対の押圧用エアバッグ３２が基板３１に取り付けられている。押圧用エアバッグ３２は、メインパッド２０のシート前後方向に貫通形成された貫通孔２８内に収納されており、ガス流路（図示省略）を介してガス供給部（図示省略）に接続されている。ここで、ガス供給部によって押圧用エアバッグ３２内にガスが流入された状態では、図２の二点鎖線で示されるように、押圧用エアバッグ３２が膨張してシート前方に突出するようになっており、ガス流路を介して押圧用エアバッグ３２内からガスが流出された状態では、押圧用エアバッグ３２が収縮するようになっている。

シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部の前面は、メイン表皮４０によって覆われている。メイン表皮４０のシート後方側には、メインパッド２０と異なる硬度のカバーパッド４２が固着されている。カバーパッド４２のシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の両側には、玉縁４４が配設されており、メイン表皮４０のシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）における両側の外端部４０Ａは、この玉縁４４に沿ってシート後方側に折り返されている。

メイン表皮４０の両サイドには、メイン表皮４０とは別体とされるサイド表皮４６が配設されてシートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の両側部、すなわち、サイドパッド２２に対応する部分の前面を覆っている。本実施形態では、車幅方向外側寄りとなる図２の左側のサイド表皮４６は、２ピースにより構成され、中間部が縫い合わせられた縫合部４６Ｂとなっている。また、車幅方向内側寄りとなる図２の右側のサイド表皮４６には、シート後方側にサイドパッド２２と異なる硬度のカバーパッド４７が固着されている。

サイド表皮４６は、シート幅方向内側の内端部４６Ａがシートバック１４の内方で吊り布４８及びワイヤ５０等を介してシートバックフレーム１６に固定されている。すなわち、サイド表皮４６は、シート幅方向内側でサイドパッド２２の形状に沿ってシートバック１４の内方へ延び、その先端部となる内端部４６Ａには、２つ折りされた吊り布４８が縫製され、この吊り布４８に取り付けられたＣリング（図示省略）を、シートバックフレーム１６に溶接等により固定されたワイヤ５０にかしめてクランプしている（カバーＡＳＳＹのサイド部を固定している。）。

サイド表皮４６のシート幅方向外側の外端部４６Ｃは、サイド面用表皮５２に縫い合わされている。サイド面用表皮５２は、サイドパッド２２のサイド面を覆い、シート後方側の先端部５２Ａがループ状とされて縫製糸５３で縫製されている。サイド面用表皮５２のループ状とされた先端部５２Ａは、シートバックフレーム１６に掛け渡されたワイヤ５４に固定されている。

シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部の前面を覆うメイン表皮４０は、シート幅方向（矢印１０Ｗ方向）における両側の外端部４０Ａがインサイド表皮５６（天板インサイド表皮）に縫製によって接続されている。インサイド表皮５６は、メイン表皮４０と同様の素材からなり、シートバック１４内でシート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に延在している。インサイド表皮５６におけるシート後方側の後端部５６Ａには、２つ折りされた吊り布５８が縫製され、この吊り布５８に取り付けられたＣリング（図示省略）を、メインパッド２０にインサート成形されたワイヤ６０にかしめてクランプしている（カバーＡＳＳＹのメイン部を固定している。）。

インサイド表皮５６の後端部５６Ａとサイド表皮４６の内端部４６Ａとは、先端側へ向かうに従って互いに離間した末広がり状とされており、この末広がり状とされた部分の内側に連結部材としての伸縮底部表皮６２が逆Ｖ字状に配設されている。伸縮底部表皮６２は、メイン表皮４０に比べて高い伸縮性を備えて（伸縮性が良い表皮素材で）シート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に伸縮可能とされた帯状で幅広の伸縮部材（本実施形態ではゴム部材）であり、サイド表皮４６の内端部４６Ａとインサイド表皮５６におけるシート後方側の後端部５６Ａとを連結している。より詳細には、伸縮底部表皮６２の一端部６２Ａがサイド表皮４６の内端部４６Ａ及び吊り布４８に縫い付けられ、伸縮底部表皮６２の他端部６２Ｂがインサイド表皮５６の後端部５６Ａ及び吊り布５８に縫い付けられている。これによって、伸縮底部表皮６２は、サイド表皮４６の内端部４６Ａと、インサイド表皮５６を介してメイン表皮４０の外端部４０Ａと、を連結している。

なお、図３に示されるメインパッド２０とサイドパッド２２とが、シート幅方向（矢印１０Ｗ方向）に分断されることなく連続している部分（シートバックパッド１８の上部及び下部）に対応する表皮の連結構造は、図示を省略するが、図２に示されるメイン表皮４０とサイド表皮４６とが直接縫い付けられている。

（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用並びに効果を説明する。

伸縮底部表皮６２が、サイド表皮４６の内端部４６Ａと、インサイド表皮５６を介してメイン表皮４０の外端部４０Ａと、を連結すると共に、メイン表皮４０に比べて高い伸縮性を備えてシート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に伸縮可能となっているので、マッサージユニット３０の押圧用エアバッグ３２によって（マッサージ機能によって）シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部をシート前方（矢印ＦＲ方向）に押圧した場合、伸縮底部表皮６２がシート前方に伸ばされ、メイン表皮４０自体の伸びが抑制される。

より詳細に説明すると、まず、押圧用エアバッグ３２の押圧力によってカバーパッド４２を介してメイン表皮４０がシート前方（矢印ＦＲ方向）に押圧されると、メイン表皮４０に縫い付けられインサイド表皮５６、インサイド表皮５６に縫い付けられた吊り布５８、及び、吊り布５８のクランプされたワイヤ６０が、シート前方に引っ張られる。ここで、ワイヤ６０がインサート成形されたメインパッド２０は、図３に示されるように、シート高さ方向（矢印１０Ｈ方向）の上部及び下部でのみサイドパッド２２と分断されることなく連続した構成となっており、シート高さ方向（矢印１０Ｈ方向）の中間部ではサイドパッド２２から分断された構成となっているので、図２に示されるワイヤ６０が吊り布５８によってシート前方に引っ張られると、伸縮底部表皮６２をシート前方へ伸ばしながら、ワイヤ６０及びメインパッド２０がシート前方へ所定ストローク移動する（図示省略）。このように、伸縮底部表皮６２がマッサージユニット３０の駆動に追従してシート前方へ伸ばされて通常時とマッサージ作動時との周長差を吸収することで、メイン表皮４０自体の伸びを抑制することができる。

また、サイド表皮４６は、吊り布４８及びワイヤ５０を介してシートバックフレーム１６に固定されてシートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の両側部の前面を覆うので、シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部に作用する押圧用エアバッグ３２の押圧力によっては伸ばされない。

以上のような車両用シートバックカバー構造によれば、シートバック１４に内蔵されたマッサージ機能を長期間に渡り使用した場合であっても、サイド表皮４６はそのことを原因としては伸びず、メイン表皮４０も伸びが抑制されるので、シート表皮（メイン表皮４０及びサイド表皮４６等）における弛みや皺の発生（仕上りや見栄えへの悪影響）を抑えることができる。換言すれば、マッサージ機構作動によるシート表皮の経年変化を防止することが可能となる。

また、シートバック１４に内蔵されたマッサージ機能の使用初期段階においては、従来構造では、表皮が突っ張ることでマッサージの効き感が損なわれていたが、本実施形態の構造では、伸縮底部表皮６２が伸びることで（マッサージ機能の低下を抑制して）マッサージの効き感を確保できる。

さらに、伸縮底部表皮６２がサイド表皮４６の内端部４６Ａとインサイド表皮５６の後端部５６Ａとを連結してこれらの両者間に配置されることで、メイン表皮４０とサイド表皮４６との間に異物等が入り込んでも、シートバック１４内へ異物等が大きく入り込むのを阻止できる。

［第２実施形態］
次に、車両用シートバックカバー構造の第２の実施形態を図４に基づき説明する。なお、第２の実施形態は、連結部材としての伸縮インサイド表皮６４がシートバック１４内でシート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に延在してメイン表皮４０の外端部４０Ａとサイド表皮４６の内端部４６Ａとを直接連結している点が特徴であり、他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成である。第１の実施形態と実質的に同様の構成については、同一符号を付して説明を省略する。

伸縮インサイド表皮６４は、第１の実施形態における伸縮底部表皮６２（図２参照）と同様に、メイン表皮４０に比べて高い伸縮性を備えて（伸縮性が良い表皮素材で）シート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に伸縮可能とされた帯状の伸縮部材（本実施形態ではゴム部材）である。シート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に延在する伸縮インサイド表皮６４のシート前方側の端部６４Ａは、メイン表皮４０の外端部４０Ａに縫い付けられており、伸縮インサイド表皮６４のシート後方側の端部６４Ｂは、シート幅方向内側に配設される吊り布５８、サイド表皮４６の内端部４６Ａ、及び、シート幅方向外側に配設される吊り布４８に縫い付けられている。

以上説明した第２の実施形態によれば、マッサージユニット３０の押圧用エアバッグ３２によって（マッサージ機能によって）シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部をシート前方に押圧した場合、シート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に延在する伸縮インサイド表皮６４がシート前方に伸ばされるので、メイン表皮４０の伸びが簡単な構成で効果的に抑制される。このため、マッサージユニット３０のマッサージ機能を長期間使用した場合であっても、シート表皮（メイン表皮４０及びサイド表皮４６等）における弛みや皺の発生を簡単な構成で抑えることができる。

［実施形態の補足説明］
なお、上記実施形態では、図３に示されるように、メインパッド２０とサイドパッド２２とは、シートバックパッド１８の上部及び下部においては、シート幅方向（矢印１０Ｗ方向）に分断されることなく連続しているが、例えば、メインパッド２０とサイドパッド２２とがシート高さ方向（矢印１０Ｈ方向）の上端部から下端部に至るまでシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）に分断されている構成としてもよい。また、メインパッド２０をシート高さ方向（矢印１０Ｈ方向）の中間部で上下に分断させて２ピース化させてもよい。

また、上記実施形態では、連結部材（伸縮底部表皮６２、伸縮インサイド表皮６４）がサイド表皮４６の内端部４６Ａに直接縫い付けられているが、連結部材は、他部材を介してサイド表皮の内端部と接続されてもよい。

さらに、第１の実施形態の変形例として、例えば、第１の実施形態におけるインサイド表皮５６の代わりにメイン表皮４０に比べて高い伸縮性を備えてシート前後方向（矢印ＦＲ方向及びその反対方向）に伸縮可能とされた連結部材としての伸縮インサイド表皮を適用してもよく、この場合、第１の実施形態における伸縮底部表皮６２の代わりにメイン表皮４０と同様の素材からなる底部表皮を適用してもよい。

本発明の第１の実施形態に係る車両用シートバックカバー構造が適用される車両用シートを示す斜視図である。 本発明の第１の実施形態に係る車両用シートバックカバー構造が適用されるシートバックの要部を示す分解断面図である（各表皮及び各吊り布はハッチングを省略する。）。図１の２−２線断面に相当し、シートバックパッドについては、図３の２Ｘ−２Ｘ線断面に相当する。 本発明の第１の実施形態に係る車両用シートバックカバー構造が適用されるシートバックパッドを示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用シートバックカバー構造が適用されるシートバックの要部を示す分解断面図である（各表皮及び各吊り布はハッチングを省略する。）。図２の断面に対応する断面で示す。

符号の説明

１０ 車両用シート
１０Ｗ シート幅方向
１４ シートバック
１６ シートバックフレーム
４０ メイン表皮
４０Ａ 外端部
４６ サイド表皮
４６Ａ 内端部
５６ インサイド表皮
５６Ａ 後端部
６２ 伸縮底部表皮（連結部材）
６４ 伸縮インサイド表皮（連結部材）
ＦＲ シート前方向（シート前方）

Claims (3)

1. シートバックにおけるシート幅方向の略中央部をシート前方に押圧可能なマッサージ機能を備えた車両用シートに適用される車両用シートバックカバー構造であって、
   前記シートバックにおけるシート幅方向の略中央部の前面を覆うメイン表皮と、
   前記メイン表皮の両サイドに配設されて前記シートバックにおけるシート幅方向の両側部の前面を覆い、シート幅方向内側の内端部が前記シートバックの内方でシートバックフレームに固定されるサイド表皮と、
   前記サイド表皮の前記内端部側と前記メイン表皮のシート幅方向における外端部側とを連結し、前記メイン表皮に比べて高い伸縮性を備えてシート前後方向に伸縮可能な連結部材と、
   を有することを特徴とする車両用シートバックカバー構造。
2. 前記メイン表皮の前記外端部と接続されて前記シートバック内でシート前後方向に延在するインサイド表皮を有し、
   前記連結部材は、前記サイド表皮の前記内端部と前記インサイド表皮におけるシート後方側の後端部とを連結することを特徴とする請求項１記載の車両用シートバックカバー構造。
3. 前記連結部材は、前記シートバック内でシート前後方向に延在して前記メイン表皮の前記外端部と前記サイド表皮の前記内端部とを直接連結することを特徴とする請求項１記載の車両用シートバックカバー構造。

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