JP2016215993A - 乗物用シートの表皮構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シートパッドを、その部分的な相対移動を極力阻害することなくシートカバーで性能良く被覆することにある。
【解決手段】シートカバー６Ｓが、天板メイン部６Ｐａを被覆するメイン表皮ピース２０Ａ，２２Ａと、天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃを被覆するサイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａと、第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａと、第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａとを有し、第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａが、サイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａの端部Ｅ１につながりつつシート内で保持されるとともに、第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａが、サイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａの端部Ｅ１につながりつつ溝部１１Ａ〜１３Ａを塞ぎながら天板メイン部６Ｐａと可動部材５０Ａの間に配置され、第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａが、第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａに比して天板メイン部６Ｐａ側に突出する向きに変形し易くされる。
【選択図】図２

Description

本発明は、乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを部分的に動かす可動部材と、シートパッドを被覆するシートカバーとを備えた乗物用シートの表皮構造に関する。

この種の乗物用シートとして、シートクッションと、シートクッション後部から起立するシートバックを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シートバックが、シートフレームと、シートパッドと、マッサージユニットと、シートカバーを有する。シートフレームは、正面視でアーチ状の枠体であり、その枠内に複数のワイヤが架け渡されている。またシートパッドは、シート外形をなす上面視で略矩形の部材であり、天板メイン部と、天板サイド部を有する。天板メイン部は、シート幅方向における中央をなす略平坦な部位であり、天板サイド部は、天板メイン部の両側に配置して着座側に突出する部位である。これら天板メイン部と天板サイド部は、シートパッドを厚み方向に貫通する溝部によって分断されており、この溝部は、起立状態のシートバックにおいてシート上下方向に連続的に形成される。またマッサージユニットは、本発明の可動部材に相当する部材であり、シートフレームの枠内でワイヤに保持され且つ天板メイン部を厚み方向に貫通する孔部から着座側に露出する。

またシートカバーは、シートパッドの着座側を被覆する面材であり、天板メイン部を覆うメイン表皮と、天板サイド部を覆うサイド表皮を有する。天板メイン部の裏面には、シートパッドと異なる硬度のカバーパットが固着されている。そしてメイン表皮の端部とサイド表皮の端部は、それぞれ吊り布を有しており、さらに両表皮の末端が伸縮性を有する伸張底部表皮で連結されている。公知技術では、シートパッドの着座側をシートカバーで被覆するに際して、メイン表皮の端部とサイド表皮の端部を溝部に引き込みながら、これらの吊り布を、それぞれシートパッドに埋設されたワイヤに掛け止める。こうすることでシートカバーの一部が、溝部内で内折された状態とされて溝部を塞ぐことにより、シートの意匠性が向上するとともに、溝部からシート内に異物が入り込むことを好適に阻止できる。さらにマッサージユニットの作動時においては、メイン表皮とカバーパットが、伸張底部表皮を適宜伸縮させながら、天板サイド部を覆うサイド表皮に対してシート前後に相対移動することとなる。

特開２００７−２８２８３９号公報

ところで公知技術では、マッサージユニットの作動時においては、天板サイド部が移動することなく、天板メイン部のみがシート前後に相対移動する。この種の構成では、シートの見栄えを考慮して、天板サイド部を覆うサイド表皮に相対的に強いテンションがかけられる傾向にある。そして公知技術では、サイド表皮に強いテンションがかけられることで、メイン表皮が、サイド表皮側に引っ張られて過度に緊張することにより、マッサージユニットの作動時におけるシート前後の相対移動が阻害されることがあった。このため公知技術の構成は、マッサージユニットなどによってシートパッドを部分的にスムーズに移動させるには不向きの構成であった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドを、その部分的な相対移動を極力阻害することなくシートカバーで性能良く被覆することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートの表皮構造は、シート骨格をなすシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーと、シートフレームに取付けられてシートパッドの裏面側に配置する可動部材とを備える。本発明では、シートパッドが、シート幅方向における中央に配置する天板メイン部と、天板メイン部の側部に配置する天板サイド部とを有し、天板メイン部が、シートパッドを厚み方向に貫通する溝部にて天板サイド部から分離されて、可動部材にて天板サイド部に対して相対移動する。そして本発明では、シートパッドを、シートフレーム上に配置しつつシートカバーで被覆する。このときシートカバーの一部を、溝部内に引込みながら溝部を塞ぐように配置することにより、溝部からシートの内部が露出することを極力阻止する。この種の構成では、シートパッドを、その部分的な相対移動を極力阻害することなくシートカバーで性能良く被覆できることが望ましい。

本発明では、シートカバーが、天板メイン部を被覆するメイン表皮ピースと、天板サイド部を被覆するサイド表皮ピースと、シート内に保持可能な第一表皮ピースと、天板メイン部と可動部材の間に配置される第二表皮ピースとを有する。そこで本発明では、第一表皮ピースが、サイド表皮ピースの端部につながりつつシート内で保持されるとともに、第二表皮ピースが、サイド表皮ピースの端部につながりつつ溝部を塞ぎながら天板メイン部と可動部材の間に配置される。そして第二表皮ピースが、第一表皮ピースに比して天板メイン部側に突出する向きに変形し易くされる。本発明では、第一表皮ピースで、サイド表皮ピースを保持しながら、このサイド表皮ピースの端部側に第二表皮ピースをつないで溝部を塞ぐように配置する。そして第二表皮ピースが、相対的に天板メイン部側に突出する向きに変形し易くされることで、天板メイン部が、サイド表皮ピースからの影響を極力受けることなく可動部材にてスムーズに相対移動することとなる。

本発明に係る第１発明によれば、シートパッドを、その部分的な相対移動を極力阻害することなくシートカバーで性能良く被覆することができる。

乗物用シートの透視斜視図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面に相当するシートバックの断面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面に相当するシートクッションの断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図３を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４の後部に起立状態のシートバック６の下部が起倒可能に連結する。またシートバック６の上部にはヘッドレスト８が配設される。

［シートバック］
シートバック６は、図１及び図２を参照して、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓと、可動部材としてのマッサージユニット５０Ａを備える。本実施例では、シートパッド６Ｐ（詳細後述）が、天板メイン部６Ｐａと、一対の天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃに区分けされており、これら各部が、シートパッド６Ｐに設けた複数の溝部１１Ａ，１２Ａにて分離される。そして天板メイン部６Ｐａを、シート内に配設されたマッサージユニット５０Ａによって、各天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃに対して相対移動させる。このときシートの見栄えなどを考慮して、シートカバー６Ｓの一部を、各溝部１１Ａ，１２Ａ内に引込みながら各溝部１１Ａ，１２Ａを塞ぐように配置する。この種のシート構成では、シートパッド６Ｐを、その部分的な相対移動を極力阻害することなくシートカバー６Ｓで性能良く被覆できることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、シートパッド６Ｐを、その部分的な相対移動を極力阻害することなくシートカバー６Ｓで性能良く被覆することとした。以下、各構成について詳述する。

［シートフレーム］
シートフレーム６Ｆは、典型的に略アーチ状の枠体であり、剛性に優れる金属や硬質樹脂などの素材にて形成できる。このシートフレーム６Ｆは、図２を参照して、側部骨格をなす一対のサイドフレーム６Ｆｂと、複数のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２等を有する。一対のサイドフレーム６Ｆｂは、各々、シートバック６起立時においてシート上下方向に延びる平板材であり、シート側部において対面状に配置する。また複数のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２等は、シートフレーム６Ｆの枠内に配置されて縦横に延びる線材であり、例えば図２では、一対のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２が、シート左右にそれぞれ配置しつつシート上下方向に延びる。これら一対のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２は、シート後方に適度に撓みながら、シートフレーム６Ｆの枠内でシートパッド６Ｐや後述のマッサージユニット５０Ａを支持できる。

［シートパッド］
シートパッド６Ｐは、図１及び図２を参照して、シート外形をなす正面視で略矩形状の部材であり、天板メイン部６Ｐａと、一対の天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃと、複数の溝部１１Ａ〜１３Ａを有する。このシートパッド６Ｐの材質として、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂を例示できる。そして天板メイン部６Ｐａは、シート幅方向におけるシートバック６の中央をなす略平坦な部位である。また一方の天板サイド部６Ｐｂは、天板メイン部６Ｐａの右側に配置する部位であり、天板メイン部６Ｐａよりも着座側に突出してカーブ走行時等に乗員側部を支持できる。また他方の天板サイド部６Ｐｃは、天板メイン部６Ｐａの左側に配置する部位であり、天板メイン部６Ｐａよりも着座側に突出してカーブ走行時等に乗員側部を支持できる。

そして複数の溝部（第一溝部１１Ａ，第二溝部１２Ａ，第三溝部１３Ａ）は、各々、シートパッド６Ｐを厚み方向に貫通する孔部であり、起立状態のシートバック６においてシート上下方向に連続して形成される。第一溝部１１Ａは、右側の天板サイド部６Ｐｂと天板メイン部６Ｐａの間に形成されており、第二溝部１２Ａは、左側の天板サイド部６Ｐｃと天板メイン部６Ｐａの間に形成されている。こうして天板メイン部６Ｐａが、各溝部１１Ａ，１２Ａにて、左右の天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃから分離されることで、後述のマッサージユニット５０Ａにて各天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃに対してシート前後方向に相対移動可能となる。さらに本実施例では、第三溝部１３Ａが、シート幅方向における天板メイン部６Ｐａの中央に形成される。この第三溝部１３Ａにより、天板メイン部６Ｐａが左右に分割されて、シート右側の第一部位Ａ１と、シート左側の第二部位Ａ２に区分けされる。

［マッサージユニット（可動部材）］
マッサージユニット５０Ａは、図１及び図２を参照して、天板メイン部６Ｐａを相対移動させるための部材であり、支持部５２と、複数のマッサージ部５４ａ〜５４ｆを有する。支持部５２は、正面視で略矩形の平板材であり、シート上下方向に長尺であるとともに、シート幅方向の寸法である短尺方向の寸法が、一対のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２の間に橋渡し可能な寸法を有する。また複数のマッサージ部５４ａ〜５４ｆは、それぞれ流体を収容可能な略円筒状の部材からなり、周面に蛇腹構造が形成される。各マッサージ部５４ａ〜５４ｆは、流体供給部（図示省略）に繋がっており、流体の流入にて蛇腹構造を伸ばしながら天板メイン部６Ｐａの裏面に押し当てられ、流体の排出にて蛇腹構造を縮ませながら天板メイン部６Ｐａの裏面から離間する。

本実施例では、マッサージユニット５０Ａを、シートフレーム６Ｆの枠内に配設しつつ、天板メイン部６Ｐａの裏面側に配置する。このとき支持部５２を、一対のワイヤ材Ｗ１，Ｗ２等で支持させつつ、複数のマッサージ部５４ａ〜５４ｆを、天板メイン部６Ｐａの裏面側に対面状に配置する。そして三つのマッサージ部５４ａ〜５４ｃが、シート上下方向に並列しながら、それぞれ右側の第一部位Ａ１の裏面に対面配置する。また三つのマッサージ部５４ｄ〜５４ｆが、シート上下方向に並列しながら、それぞれ左側の第二部位Ａ２の裏面に対面配置する。そしてシートバック６起立時において、第一部位Ａ１と第二部位Ａ２を、対応するマッサージ部５４ａ〜５４ｃ，５４ｄ〜５４ｆを同期して又は個別に駆動させて適宜押圧する。こうすることで天板メイン部６Ｐａをなす各部位Ａ１，Ａ２を、左右の天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃに対してシート前後方向に相対移動させることができる。

［シートカバー］
シートカバー６Ｓは、図１及び図２を参照して、シートパッド６Ｐを被覆する面状の部材であり、例えば天然繊維又は合成繊維製の布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で形成できる。このシートカバー６Ｓは、一対のメイン表皮ピース２０Ａ，２２Ａと、一対のサイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａと、リア表皮ピース２８Ａと、一対の第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａと、一対の第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａを有する。そして一対のメイン表皮ピース２０Ａ，２２Ａは、各々、天板メイン部６Ｐａを覆う表皮ピースであり、複数の表皮ピース（符号省略）を袋状に縫合することで形成できる。すなわち一方のメイン表皮ピース２０Ａが、右側に配置する第一部位Ａ１の着座側を被覆し、他方のメイン表皮ピース２２Ａが、左側に配置する第二部位Ａ２の着座側を被覆する。これら一対のメイン表皮ピース２０Ａ，２２Ａは、別の面材で構成されていてもよいが、一つなぎの面材で構成されていてもよい。

また一対のサイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａは、それぞれ対応する各天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃをそれぞれ覆う表皮ピースである。一方のサイド表皮ピース２４Ａは、右側の天板サイド部６Ｐｂを覆う表皮ピースであり、複数の表皮ピース（第一ピースＳＰ１，第二ピースＳＰ２，第三ピースＳＰ３）を一つなぎとなるよう縫合することで形成される。また他方のサイド表皮ピース２６Ａは、左側の天板サイド部６Ｐｃを覆う表皮ピースであり、複数の表皮ピース（第四ピースＳＰ４，第五ピースＳＰ５，第六ピースＳＰ６）を一つなぎとなるよう縫合することで形成される。そしてリア表皮ピース２８Ａは、シートバック６後面を覆う表皮ピースであり、複数のピース（第七ピースＳＰ７，第八ピースＳＰ８，第九ピースＳＰ９）を一つなぎとなるよう縫合することで形成される。

そしてメイン表皮ピース２０Ａ，２２Ａ以外のシートカバー６Ｓ部分が袋状をなして、シートパッド６Ｐの着座側と後面側をそれぞれ被覆する。このとき各サイド表皮ピース２４Ａ（２６Ａ）の前端部Ｅ１をなす第一ピースＳＰ１（第四ピースＳＰ４）が、後述する第一表皮ピース３０Ａ（３２Ａ）と第二表皮ピース３４Ａ（３６Ａ）につながる。また各サイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａの後端部Ｅ２がリア表皮ピース２８Ａにつながる。本実施例では、シート幅方向におけるリア表皮ピース２８Ａの両端をなす第七ピースＳＰ７と第九ピースＳＰ９に、ファスナ片ＦＭ１を縫合して取付ける。また各サイド表皮ピース２４Ａ（２６Ａ）の後端部Ｅ２をなす第三ピースＳＰ３（第六ピースＳＰ６）に、それぞれファスナ片ＦＭ２を縫合して取付ける。そして各ファスナ片ＦＭ１，ＦＭ２同士を係止することで、各サイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａの後端部Ｅ２を、シート後面側でリア表皮ピース２８Ａにつなげることができる。

［第一表皮ピース］
また一対の第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａは、それぞれシート内に保持可能な表皮ピースであり、その一端部に略Ｊ字状のフックＦ１，Ｆ２を有する。本実施例では、右側のサイド表皮ピース２４Ａの前端部Ｅ１に、一方の第一表皮ピース３０Ａの他端部を縫合して取付けるとともに、左側のサイド表皮ピース２６Ａの前端部Ｅ１に、他方の第一表皮ピース３２Ａの他端部を縫合して取付けることができる。そしてこれら各第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａの一端側を自由状態としながら、これらのフックＦ１，Ｆ２を互いに掛け止め可能に配置する。そして後述するシートカバー６Ｓの被覆作業において、各第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａを、シートフレーム６Ｆの後方に張引しつつ導きながら、シート幅方向で見た略中央位置で互いにフックＦ１，Ｆ２を掛け止めることができる。ここで第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａをシート内に保持するとは、第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａの一端部を、後述の第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａよりも溝部奥方側で保持するという意味である。

［第二表皮ピース］
また第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａは、天板メイン部６Ｐａとマッサージユニット５０Ａの間に配置される表皮ピースである。これら各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａは、各第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａに比して天板メイン部６Ｐａ側に突出する向きに変形し易くされている。例えば本実施例では、各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａに断面視で波状をなすひだが連続的に形成されており、この複数のひだがシート上下方向に延びる。そして第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａが、裏面側からの押圧を受けることで、複数のひだを伸ばしながら着座側にスムーズに突出変形することができる。これら複数のひだは、ギャザーを形成する要領で各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａに形成できる。このとき第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａにひだを設けつつ、このひだ形状を、第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａの上端及び下端に設けた縫合線で保持する。

そして一方の第二表皮ピース３４Ａの一端側には第一係止部材４１が設けられ、他方の第二表皮ピース３６Ａの一端側には第二係止部材４２が設けられる。これら係止部材４１，４２は、互いに係止可能な構造を有する部材であり、典型的には線ファスナや面ファスナなどの係脱自在の部材であるが、係脱不能の部材であってもよい。本実施例では、右側のサイド表皮ピース２４Ａの前端部Ｅ１に、一方の第二表皮ピース３４Ａの他端部を、一方の第一表皮ピース３０Ａとともに共縫いして取付ける。また左側のサイド表皮ピース２６Ａの前端部Ｅ１に、他方の第二表皮ピース３６Ａの他端部を、他方の第一表皮ピース３２Ａとともに共縫いして取付ける。そして各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａの一端側を自由状態としながら、これらの係止部材４１，４２を互いに係止可能に配置する。

［シートカバーの形成作業及び被覆作業］
図２を参照して、シートパッド６Ｐをシートフレーム６Ｆ上に配置しつつシートカバー６Ｓで被覆する。このとき天板メイン部６Ｐａをなす第一部位Ａ１と第二部位Ａ２を、それぞれ対応するメイン表皮ピース２０Ａ，２２Ａで覆う。また左右の各天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃを、それぞれ対応するサイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａで覆う。そして各サイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａの後端部Ｅ２を、各ファスナ片ＦＭ１，ＦＭ２を介してリア表皮ピース２８Ａの両端につなげる。また各サイド表皮ピース２４Ａ（２６Ａ）の前端部Ｅ１を、対応する第一表皮ピース３０Ａ（３２Ａ）と第二表皮ピース３４Ａ（３６Ａ）とともに対応する溝部１１Ａ（１２Ａ）内に引込む。そして各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａを、対応する溝部１１Ａ，１２Ａ等を塞ぐように配置するのであるが、このとき第一部位Ａ１と第二部位Ａ２の相対移動を極力阻害することなく配置できることが望ましい。

そこで本実施例では、一対の第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａを、それぞれ張引しながらシート内に引込みつつ、各ワイヤ材Ｗ１，Ｗ２の後方に回り込ませて互いのフックＦ１，Ｆ２で掛け止める。こうして各第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａを、左右のサイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａとともにテンションをかけながらシート内で保持することができる。つぎに各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａの一端部を互いに近づく方向に引き寄せつつ、シート幅方向で見た略中央で突き当てながら互いの係止部材４１，４２で係止する。そして本実施例では、連結状態の各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａが、天板メイン部６Ｐａの裏面略全幅を覆いつつ、各溝部１１Ａ，１２Ａ，１３Ａを塞ぐように配置する。このように各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａで各溝部１１Ａ，１２Ａ，１３Ａを塞ぐことにより、シートの意匠性が向上し、さらに各溝部１１Ａ，１２Ａ，１３Ａからシート内に異物が入り込むことを好適に阻止できる。

［マッサージユニット（可動部材）の使用］
図１及び図２を参照して、マッサージユニット５０Ａを駆動させて、第一部位Ａ１と第二部位Ａ２の少なくとも一方を、各天板サイド部６Ｐｂ，６Ｐｃに対してシート前後方向に相対移動させる。本実施例では、各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａが、各第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａに比して天板メイン部６Ｐａ側に突出する向きに変形し易くされている。このため各マッサージ部５４ａ〜５４ｆが、対応する第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａを天板メイン部６Ｐａ側に突出する向きにスムーズに変形させながら、第一部位Ａ１と第二部位Ａ２の少なくとも一方を好適に押圧することができる。このときテンションのかかった各サイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａは、第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａにて保持されている。このため各第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａは、対応するサイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａからの影響を極力受けることなく、天板メイン部６Ｐａ側に突出する向きに変形することとなる。

以上説明したとおり本実施例では、第一表皮ピース３０Ａ，３２Ａで、各サイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａを保持しながら、このサイド表皮ピースの前端部Ｅ１側に第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａをつないで各溝部１１Ａ〜１３Ａを塞ぐように配置する。そして第二表皮ピース３４Ａ，３６Ａが、相対的に天板メイン部６Ｐａ側に突出する向きに変形し易くされることで、天板メイン部６Ｐａをなす各部位Ａ１，Ａ２が、サイド表皮ピース２４Ａ，２６Ａからの影響を極力受けることなくマッサージユニット５０Ａにてスムーズに相対移動することとなる。このため本実施例によれば、シートパッド６Ｐを、その部分的な相対移動を極力阻害することなくシートカバー６Ｓで性能良く被覆できる。

［シートクッション］
つぎにシートクッション４の構成について、図１及び図３を参照して詳述するが、シートバック６と共通の構成等は対応する符号を付すなどして詳細な説明を省略する。このシートクッション４は、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、マッサージユニット５０Ｂを備える。シートフレーム４Ｆは、典型的に略矩形の枠体であり、図３を参照して、側部骨格をなす一対のサイドフレーム４Ｆｂと、複数のワイヤ材Ｗ３，Ｗ４等を有する。一対のサイドフレーム６Ｆｂは、各々、シート前後方向に延びる平板材であり、シート側部において対面状に配置する。また複数のワイヤ材Ｗ３，Ｗ４等は、シートフレーム４Ｆの枠内に配置されて縦横に延びる線材であり、例えば図３では、一対のワイヤ材Ｗ３，Ｗ４が、シート左右にそれぞれ配置しつつシート前後方向に延びる。

シートパッド４Ｐは、図３を参照して、天板メイン部４Ｐａと、一対の天板サイド部４Ｐｂ，４Ｐｃと、複数の溝部１１Ｂ〜１３Ｂを有する。第一溝部１１Ｂは、右側の天板サイド部４Ｐｂと天板メイン部４Ｐａの間に形成されており、第二溝部１２Ｂは、左側の天板サイド部４Ｐｃと天板メイン部４Ｐａの間に形成されている。そして第三溝部１３Ｂが、シート幅方向における天板メイン部４Ｐａの中央に形成される。この第三溝部１３Ｂにより、天板メイン部４Ｐａが左右に分割されて、シート右側の第一部位Ａ３と、シート左側の第二部位Ａ４に区分けされる。

またマッサージユニット５０Ｂは、図１及び図３を参照して、支持部５３と、複数のマッサージ部５４ｇ〜５４ｊを有する。そしてシートクッション４においても、マッサージユニット５０Ｂを、シートフレーム４Ｆの枠内に配設しつつ、天板メイン部４Ｐａの裏面側に配置する。このとき一対のマッサージ部５４ｇ，５４ｈが、シート前後方向に並列しながら、それぞれ右側の第一部位Ａ３の裏面に対面配置する。また一対のマッサージ部５４ｊ，５４ｊが、シート前後方向に並列しながら、それぞれ左側の第二部位Ａ４の裏面に対面配置する。

そしてシートカバー４Ｓは、図３を参照して、一対のメイン表皮ピース２０Ｂ，２２Ｂと、一対のサイド表皮ピース２４Ｂ，２６Ｂと、一対の第一表皮ピース３０Ｂ，３２Ｂと、一対の第二表皮ピース３４Ｂ，３６Ｂを有する。そしてシートパッド４Ｐをシートフレーム４Ｆ上に配置しつつシートカバー４Ｓで被覆する。このとき第一部位Ａ３と第二部位Ａ４を、それぞれ対応するメイン表皮ピース２０Ｂ，２２Ｂで覆う。また左右の各天板サイド部４Ｐｂ，４Ｐｃを、それぞれ対応するサイド表皮ピース２４Ｂ，２６Ｂで覆いつつ、各サイド表皮ピース２４Ｂ，２６Ｂの下端部Ｅ４を下方に延ばす。

さらに本実施例では、図３を参照して、各サイド表皮ピース２４Ｂ（２６Ｂ）の上端部Ｅ３をなす第一ピースＳＰ１１（第四ピースＳＰ１４）が、第一表皮ピース３０Ｂ（３２Ｂ）と第二表皮ピース３４Ｂ（３６Ｂ）につながる。そこで一対の第一表皮ピース３０Ｂ，３２Ｂを、それぞれ張引しながらシート内に引込みつつ、各ワイヤ材Ｗ３，Ｗ４の裏方に回り込ませて互いのフックＦ１，Ｆ２で掛け止める。こうして各第一表皮ピース３０Ｂ，３２Ｂを、左右のサイド表皮ピース２４Ｂ，２６Ｂとともにテンションをかけながらシート内で保持することができる。つぎに各第二表皮ピース３４Ｂ，３６Ｂの一端部を互いに近づく方向に引き寄せつつ、シート幅方向で見た略中央で突き当てながら互いの係止部材４１，４２で係止する。そして本実施例では、連結状態の各第二表皮ピース３４Ｂ，３６Ｂが、天板メイン部４Ｐａの裏面略全幅を覆いつつ、各溝部１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂを塞ぐように配置する。このようにシートクッション４においても、各第二表皮ピース３４Ｂ，３６Ｂで各溝部１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂを塞ぐことにより、シートの意匠性が向上し、さらに各溝部１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂからシート内に異物が入り込むことを好適に阻止できる。

図１及び図３を参照して、マッサージユニット５０Ｂを駆動させて、第一部位Ａ３と第二部位Ａ４の少なくとも一方を、各天板サイド部４Ｐｂ，４Ｐｃに対してシート上下方向に相対移動させる。本実施例では、各第二表皮ピース３４Ｂ，３６Ｂが、各第一表皮ピース３０Ｂ，３２Ｂに比して天板メイン部４Ｐａ側に突出する向きに変形し易くされている。このため各マッサージ部５４ｇ〜５４ｊが、対応する第二表皮ピース３４Ｂ，３６Ｂを天板メイン部４Ｐａ側に突出する向きにスムーズに変形させながら、第一部位Ａ３と第二部位Ａ４の少なくとも一方を好適に押圧することができる。このときテンションのかかった各サイド表皮ピース２４Ｂ，２６Ｂは、第一表皮ピース３０Ｂ，３２Ｂにて保持されている。このため各第二表皮ピース３４Ｂ，３６Ｂは、対応するサイド表皮ピース２４Ｂ，２６Ｂからの影響を極力受けることなく、天板メイン部４Ｐａ側に突出する向きに変形することとなる。このためシートクッション４においても、シートパッド４Ｐを、その部分的な相対移動を極力阻害することなくシートカバー４Ｓで性能良く被覆できる。

本実施形態の乗物用シートの表皮構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、シートカバー４Ｓ，６Ｓの構成（形状，寸法，各表皮ピースの形成数や配置位置など）を例示したが、これらシートカバーの構成を限定する趣旨ではない。例えば各表皮ピースは、複数の表皮ピースを縫合してつなげることで形成でき、また一枚物の面材で構成することもできる。また第一表皮ピースの一端部は、それぞれ個別にシートフレーム（サイドフレームやワイヤ材等）に掛止することができ、またシートパッドに埋設されたワイヤに掛止することもできる。

また第二表皮ピースには、複数のひだをシート幅方向などの適宜の向きに並列して形成することができ、複数のひだの断面形状も適宜変更可能であり、さらに各ひだを折り重ねて配置することもできる。また第二表皮ピースは、第一表皮ピースに比して伸縮しやすい材質で形成して変形しやすくすることもできる。また係止部材を伸縮しやすくすることで、第一表皮ピースを変形しやすくすることができ、また第一表皮ピースを、伸縮しやすい面材を介してサイド表皮ピースにつなげることで変形しやすくすることもできる。

また本実施形態では、シートパッド４Ｐ，６Ｐの構成（形状，寸法，各部位の形成位置や形成数等）を例示したが、これらシートパッドの構成を限定する趣旨ではない。例えば天板メイン部は、第三溝部を形成することなく一続きで形成することができる。またシートパッドに第一溝部と第二溝部の少なくとも一方を形成することができる。また同様にシートフレーム４Ｆ，６Ｆの構成も適宜変更可能である。そしてマッサージユニットの構成も適宜変更可能であり、例えばマッサージ部の形状や形成数はシート構成に応じて適宜変更可能である。

また本実施例では、可動部材として、マッサージユニットを例示したが、天板メイン部を相対移動可能な部材であればよい。例えば可動部材として、ランバーサポートなどの各種部材を例示できる。また可動部材は、シート上下方向、シート左右方向、シート前後方向の適宜の向きに移動させることができる。例えばシートバックでは、可動部材を、天板サイド部を押圧した状態でシート上下方向に移動させる構成とすることもできる。

また本実施形態では、専らシートクッション４やシートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、ヘッドレストなどの各種シート構成部材に適用可能である。また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
４Ｓ，６Ｓ シートカバー
４Ｐ，６Ｐ シートパッド
４Ｆ，６Ｆ シートフレーム
４Ｐａ，６Ｐａ 天板メイン部
４Ｐｂ，４Ｐｃ，６Ｐｂ，６Ｐｃ 天板サイド部
１１Ａ，１１Ｂ 第一溝部（本発明の溝部）
１２Ａ，１２Ｂ 第二溝部（本発明の溝部）
１３Ａ，１３Ｂ 第三溝部
２０Ａ，２２Ａ，２０Ｂ，２２Ｂ メイン表皮ピース
２４Ａ，２６Ａ，２４Ｂ，２６Ｂ サイド表皮ピース
３０Ａ，３２Ａ，３０Ｂ，３２Ｂ 第一表皮ピース
３４Ａ，３６Ａ，３４Ｂ，３６Ｂ 第二表皮ピース
４１ 第一係止部材
４２ 第二係止部材
５０Ａ マッサージユニット
５０Ｂ マッサージユニット

Claims (1)

1. シート骨格をなすシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、前記シートパッドを被覆するシートカバーと、前記シートフレームに取付けられて前記シートパッドの裏面側に配置する可動部材とを備え、
   前記シートパッドが、シート幅方向における中央に配置する天板メイン部と、前記天板メイン部の側部に配置する天板サイド部とを有し、前記天板メイン部が、前記シートパッドを厚み方向に貫通する溝部にて前記天板サイド部から分離されて、前記可動部材にて前記天板サイド部に対して相対移動可能であるとともに、
   前記シートパッドを、前記シートフレーム上に配置しつつ前記シートカバーで被覆するに際して、前記シートカバーの一部を、前記溝部内に引込みながら前記溝部を塞ぐように配置する構成とした乗物用シートの表皮構造において、
   前記シートカバーが、前記天板メイン部を被覆するメイン表皮ピースと、前記天板サイド部を被覆するサイド表皮ピースと、シート内に保持可能な第一表皮ピースと、前記天板メイン部と前記可動部材の間に配置される第二表皮ピースとを有し、
   前記第一表皮ピースが、前記サイド表皮ピースの端部につながりつつシート内で保持されるとともに、前記第二表皮ピースが、前記サイド表皮ピースの端部につながりつつ前記溝部を塞ぎながら前記天板メイン部と前記可動部材の間に配置され、
   前記第二表皮ピースが、前記第一表皮ピースに比して前記天板メイン部側に突出する向きに変形し易くされる乗物用シートの表皮構造。
   

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