JP7004893B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特に、送風機を備える乗物用シートに関する。

従来から、車両用シート等を含む乗物用シートには、シートバックとヘッドレストが一体的に形成されているものがある。
例えば、特許文献１には、車両用シートを構成するシートバックフレームであって、車両等の衝突時に、乗員に無理な力がかからないようにするために、シートバックフレームとヘッドレストフレームが一体的に形成されて逆Ｕ字状を成すフレーム(同文献では「ヘッドレストレイント装置」と表記)が記載されている。

特開平９－２５２８７２号公報

シートに着座する着座者と、シートとの間には、着座者の体温から生じる熱がこもりやすく、着座者にとって不快感を与えやすい。この場合に、シートにブロア等の送風機を取り付けて、送風機による送風によって通気性を高めることも考えられる。一般的な乗物用シートにおいては、アームレストとシートバックとの間にブラケットを介して送風機を取り付けられることが考えられる。

しかしながら、特許文献１に記載のシートバックフレームには、シートバックフレームとヘッドレストフレームとが一体に形成されていることにより、送風機を安定して取り付けることが困難であった。また、シートバックフレームに送風機を取り付けることができたとしても、送風機の振動がシートバックフレームを介して着座者に伝わり、不快感を与えることがあった。

そこで、本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートバックの頭部支持部と背部支持部とに亘って形成されたシートバックフレームに送風機が取り付けられた乗物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、送風機の振動のシートバックへの伝達を抑制することにある。
また、本発明の他の目的は、送風機のシートバックへの取り付けを容易にすることにある。

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションと、該シートクッションに連結されたシートバックと、該シートバックに配置された送風機と、を備える乗物用シートであって、前記シートバックは、着座者の頭部を支持可能な頭部支持部と、前記着座者の背部を支持可能な背部支持部と、を一体的に有し、前記頭部支持部と前記背部支持部とに亘って形成されたシートバックフレームを備え、該シートバックフレームは、左右のサイドフレームを有し、該左右のサイドフレームには、ブラケットが架け渡されており、該ブラケットによって前記送風機が取り付けられ、前記左右のサイドフレームは屈曲して形成された屈曲部をそれぞれ有し、前記ブラケットは、前記屈曲部よりも上方において前記左右のサイドフレームに架け渡されていて、前記送風機は、前記屈曲部よりも上方の前記頭部支持部に位置することにより解決される。
上記構成によれば、左右のサイドフレームに、ブラケットが架け渡されており、ブラケットによって送風機が取り付けられていることで、シートバックの頭部支持部と背部支持部とに亘って形成されたシートバックフレームに送風機が取り付けられた乗物用シートを提供することができる。
また、上記構成によれば、ブラケットが、屈曲部よりも上方において左右のサイドフレームに架け渡されていることで、シートバックの上側にある着座者の頭部側に、屈曲部よりも近い位置にブラケットが架け渡されることとなる。したがってブラケットに取り付けられる送風機によって、着座者の頭部側に風を送り、着座者に快適さを感じさせることができる。

また、前記ブラケットの背面には、前記送風機の少なくとも一部を覆うカバー部材が設けられており、前記送風機は、前記カバー部材に固定されていると好ましい。
上記構成によれば、ブラケットの背面にはカバー部材が設けられており、送風機は、カバー部材に固定されていることによって、送風機の固定状態を安定させることができる。

また、前記送風機にはハーネスが接続されており、該ハーネスには、クリップが取り付けられており、前記カバー部材には、前記クリップを固定するためのカバー部材側固定部が設けられていると好ましい。
上記構成によれば、クリップをカバー部材側固定部に取り付けることで、ハーネスのカバー部材への取り付けが容易となり、その取付状態を安定して保つことができる。

また、前記送風機にはハーネスが接続されており、前記カバー部材には、前記ハーネスを保持するための保持部が形成されていると好ましい。
上記構成によれば、カバー部材にハーネスを保持する保持部が形成されていることで、カバー部材によるハーネスの保持状態を安定して保つことができる。

また、前記送風機の前面側には、ダクトが設けられており、前記送風機と前記ダクトの間には、緩衝部材が配置されていると好ましい。
上記構成によれば、緩衝材が送風機とダクトの間に配置されていることで、ダクトへの送風機の振動の伝達を抑制できる。

また、前記カバー部材は、前記ブラケットへの取付位置を定める位置決め部を有すると好ましい。
上記構成によれば、カバー部材がブラケットへの取付位置を定める位置決め部を有することで、カバー部材をブラケットに取り付ける位置を容易に決めることができ、ひいては送風機の取り付けが容易となる。

また、前記送風機にはハーネスが接続されており、該ハーネスには、クリップが取り付けられており、前記左右のサイドフレームの一部には、前記クリップを固定するためのサイドフレーム側固定部が設けられていると好ましい。
上記構成によれば、サイドフレーム側固定部がサイドフレームに設けられていることで、サイドフレームによるハーネスの保持状態を安定して保つことができる。

本発明によれば、シートバックの頭部支持部と背部支持部とに亘って形成されたシートバックフレームに送風機が取り付けられた乗物用シートを提供することが可能となる。
また、本発明によれば、送風機の固定状態を安定させることができる。
また、本発明によれば、ハーネスのカバー部材への取り付けが容易となり、その取付状態を安定して保つことができる。
また、本発明によれば、ダクトへの送風機の振動の伝達を抑制できる。
また、カバー部材をブラケットに取り付ける位置を容易に決めることができる。
また、サイドフレームによるハーネスの保持状態を安定して保つことができる。
また、着座者の頭部側に風を送り、着座者に快適さを感じさせることができる。

本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。 車両用シートの骨格を成すフレームの斜視図である。 図２に示されたブロアを示す斜視図である。 カバー部材を示す斜視図である。 カバー部材にハーネスを取り付けた状態を示す斜視図である。 カバー部材にブロア本体及びガスケットを取り付けた状態を示す斜視図である。 図２のVII部を拡大して示す図であり、サイドフレームの取付片にハーネス３２を取り付けた状態を示す拡大斜視図である。

以下、本発明の一実施形態（本実施形態）に係る車両用シートＳについて図面を参照しながら説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

また、以下では、車両用シートＳを例に挙げて説明することとするが、車両用シートＳは本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明に係るブロア８を備えるシートは、車両以外の乗り物にも適用可能であり、例えば、船舶や航空機、シート付きの機械等にも適用可能である。
また、以下において、前後、左右、上下の各方向は、車両用シートＳの着座者から見た各方向と一致することとする。

＜全体構成について＞
まず、本発明の乗物用シートである本実施形態に係る車両用シートＳの全体構成について、図１を主に参照し、車両用シートＳの骨格を成すフレームＦについて図２を主に参照して概説する。図１は、本実施形態に係る車両用シートＳの斜視図、図２は、フレームＦの斜視図である。

車両用シートＳは、シートバックＳ１と、シートバックＳ１に連結されたシートクッションＳ２と、から主に構成されている。また、車両用シートＳは、骨格部分を成すフレームＦの上にクッション材Ｓ１ｚ，Ｓ２ｚを載置した上で、表皮材Ｓ１ｘ，Ｓ２ｘにより被覆することにより構成されている。

シートバックＳ１は、骨格部分を成す後述のシートバックフレーム１を有し、着座者の背部を支持可能な背部支持部Ｓ１ｂと、着座者の頭部を支持可能な頭部支持部Ｓ１ａとを、一体的連続的に有する。シートバックＳ１の表皮材Ｓ１ｘには、６つの通気孔Ｓ１ｙが形成されている。後述するシートバックＳ１の内部に配設されたブロア８から生じる風は、通気孔Ｓ１ｙを通って、着座者の頭部近傍に送り出される。

シートクッションＳ２は、着座者の臀部を支持する座部を構成し、骨格部分を成す後述のシートクッションフレーム２を有する。シートクッションＳ２の表皮材Ｓ２ｘには、左右４つずつの通気孔Ｓ２ｙが形成されている。シートクッションＳ２の内部にも図示せぬブロアが配設されており、このブロアから生じる風は、通気孔Ｓ２ｙを通って、着座者の大腿部近傍に送り出される。

＜フレームについて＞
フレームＦは、図２に示すように、シートバックフレーム１と、シートクッションフレーム２と、から主に構成されている。

シートバックフレーム１は、頭部支持部Ｓ１ａと背部支持部Ｓ１ｂとに亘って形成されている。シートバックフレーム１は、上側で連続的に接続された左右のサイドフレーム１ａを有する。左右のサイドフレーム１ａは、頭部支持部Ｓ１ａと背部支持部Ｓ１ｂとを区分けするような高さにおいて屈曲して形成された屈曲部１ｂをそれぞれ有する。すなわち、各サイドフレーム１ａのうち、屈曲部１ｂよりも上方に位置する部分が頭部支持部Ｓ１ａを構成している。また、各サイドフレーム１ａのうち、屈曲部１ｂよりも上方に位置する部分は、図２に示すように上端部にて連結し逆さＶ字状をなしている。

左右のサイドフレーム１ａには、ブラケット３０が架け渡されて溶接により接合されており、ブラケット３０によって後述するブロア８が取り付けられている。このように、ブラケット３０がサイドフレーム１ａに架け渡されていることによって、頭部支持部Ｓ１ａと背部支持部Ｓ１ｂとに亘って形成されたシートバックフレーム１に、ブロア８を取り付けることが可能となる。

特に、ブラケット３０は、屈曲部１ｂよりも上方において左右のサイドフレーム１ａに架け渡されて接合されている。このため、シートバックＳ１の上側にある着座者の頭部側に、屈曲部１ｂよりも近い位置にブラケット３０が架け渡されることとなる。したがってブラケット３０に取り付けられるブロア８によって、着座者の頭部側に風を送り、着座者に快適さを感じさせることができる。

＜ブロア及びブロアの周辺部材について＞
次に、図３～図６を参照してブロア８及びブロア８の周辺部材について説明する。図３は、図２に示されたブロア８を示す斜視図、図４は、カバー部材３１を示す斜視図である。図５は、カバー部材３１にハーネス３２を取り付けた状態を示す斜視図、図６は、カバー部材３１にブロア本体８ａ及びガスケット８ｂを取り付けた状態を示す斜視図である。

ブロア８は、本発明に係る送風機に相当し、シートバックＳ１の内部から着座者に向けて送風するためのものである。ブロア８は、中央にあるブロア本体８ａと、下方に突出する吸気部８ａａと、中央前側に設けられた吹出部８ａｂと、から主に構成されている。ブロア８は、ブラケット３０とカバー部材３１とによって挟持されて、カバー部材３１に固定されている。

ブラケット３０は、板材から成り、吸気部８ａａを避けるように前側に屈曲する屈曲部３０ｂと、一部が欠けた円形状の３つの座面３０ｃと、後述するクリップ部材３２ａを避けるように前側に湾曲する湾曲部３０ｄと、を有する。

また、ブラケット３０の中央部分には、背面側から取り付けられるブロア８の吹出部８ａｂをブラケット３０の前方に突出させるための吹出部８ａｂを通す略円形状の通し穴３０ａが大きく形成されている。
さらに、ブラケット３０の上部には、カバー部材３１との取付位置を決めるための位置決め孔３０ｅ，３０ｆが左右に形成されている。位置決め方法については後述する。

座面３０ｃは、ブラケット３０と後述するカバー部材３１に連結するタッピング３５の座り面となる部位である。ブラケット３０の座面３０ｃにおける、後述する取付用突起３１ｄに前後方向で対向する位置に、ブラケット３０の座面３０ｃの図示せぬ孔が形成されている。
ブラケット３０は、左右の端部がサイドフレーム１ａに重ね合わせられた状態で、溶接により接合されることによって、シートバックフレーム１に取り付けられることとなる。

カバー部材３１は、ブロア８の後部及びブラケット３０の後部の一部を覆うものである。図４に示すように、平板部３１ａと、平板部３１ａの周縁であり、平板部３１ａから前方に延在するフランジ３１ｂと、を主に備える。

平板部３１ａの前面側には、前方に突出する３本の取付用突起３１ｄ、及び取付用突起３１ｄよりも上方にあり、同じく前方に突出する２本の位置決め用突起３１ｈが形成されている。また、平板部３１ａの左側には、前方に突出して形成された正面視方形状の凸部３１ｅが形成されている。この凸部３１ｅの中央部には、方形状の固定孔３１ｆが形成されている。この固定孔３１ｆは、本発明に係るカバー部材側固定部に相当し、後述するクリップ部材３２ａが取り付けられる部位である。

取付用突起３１ｄは、ブロア８に形成された図示せぬ取付用の孔に一部を通してブロア８を支持するため、及びタッピング３５を受け入れてブラケット３０と螺合するためのものである。取付用突起３１ｄは、その周面にリブが形成されており、円筒状を成している。また、取付用突起３１ｄは、平板部３１ａの中央よりも上側に２本、中央よりも下側に１本設けられている。
タッピング３５は、ブラケット３０の座面３０ｃの図示せぬ孔をネジ側が通って取付用突起３１ｄにねじ込まれることとなる。タッピング３５が取付用突起３１ｄにねじ込まれることによって、ブラケット３０とカバー部材３１とがブロア８を挟持した状態で固定され、ブロア８の固定状態が安定することとなる。

位置決め用突起３１ｈは、ブラケット３０への取付位置を定める位置決め部として機能するものであり、周面にリブが形成されており円筒状を成している。詳細には、位置決め用突起３１ｈは、上記の３本の取付用突起３１ｄと、タッピング３５が通る３つの座面３０ｃの図示せぬ孔とが一致する位置に、位置を合わせるためのものである。
位置決め用突起３１ｈは、平板部３１ａの前面における、位置決め孔３０ｅ，３０ｆと前後方向において対向する位置に形成されている。

カバー部材３１が位置決め用突起３１ｈを有することで、カバー部材３１をブラケット３０に取り付ける位置、つまり、３本の取付用突起３１ｄとタッピング３５が通る３つの座面３０ｃの図示せぬ孔とが対向する位置を容易に決めることができる。このため、ブラケット３０とカバー部材３１と取り付け、ひいてはこれらに挟持されるブロア８の取り付けが容易となる。

図５に示すように、ブロア８に接続されたハーネス３２には、カバー部材３１に取り付けるための部材でありコネクタとしても機能する、本発明に係るクリップとしてのクリップ部材３２ａが取り付けられている。このクリップ部材３２ａが上記のように、カバー部材３１に設けられた凸部３１ｅの固定孔３１ｆに固定される。
このようにして、クリップ部材３２ａが固定孔３１ｆに取り付けられることで、クリップ部材３２ａが取り付けられたハーネス３２が、カバー部材３１に容易に取り付けられ、その取付状態を安定して維持することができる。

カバー部材３１の下側のフランジ３１ｂには、ブロア８に接続されるハーネス３２を保持するための保持部としての保持片３１ｃが形成されている。
保持片３１ｃは、下側のフランジ３１ｂに切欠き３１ｇが形成されていることによって形成された縁面を有して、先端側が基端側よりも大きく形成されている。つまり、切欠き３１ｇの隙間は、保持片３１ｃの先端側で狭くなり、その基端側で広くなっている。このように、保持片３１ｃが形成されていることにより、切欠き３１ｇに挿し込まれたハーネス３２がカバー部材３１から抜け落ちることを抑制でき、ハーネス３２の保持状態を安定して保つことが可能となっている。

また、ブロア８の前面側（詳細には、ブロア８の中央に設けられたブロア本体８ａの前方側であって、ブロア８の中央よりも前側）には、図３に示すダクト８ｃが設けられており、ブロア８とダクト８ｃの間には、図６に示すガスケット８ｂが配置されている。

ガスケット８ｂは、緩衝部材として機能し、リンク状の樹脂板であり、ブロア８の前面であり、吹出部８ａｂの周囲に取り付けられている。ガスケット８ｂが配設されていることにより、ダクト８ｃへの振動の伝達、及びダクト８ｃを介してのクッション材Ｓ１ｚへのブロア８の振動の伝達を抑制でき、ひいてはシートバックＳ１の振動を抑制することができる。

ダクト８ｃは、ブロア８の吹出部８ａｂから送り出される空気を、クッション材Ｓ１ｚの図示せぬ孔にガイドするためのものである。ダクト８ｃによってガイドされた空気は、クッション材Ｓ１ｚを介して通気孔Ｓ１ｙから着座者に供給されることとなる。
ダクト８ｃは、ブロア８の吹出部８ａｂから供給される空気を所定領域まで狭める通気筒８ｄと、ガスケット８ｂとの接触面積を確保するための鍔８ｅと、から構成されている。

通気筒８ｄの内径は、吹出部８ａｂから吹き出される風が通る部位の面積を狭めることによりその速度を高めるため、吹出部８ａｂの開放部の内径よりも短く形成されている。
鍔８ｅは、吹出部８ａｂよりも径方向外側にあるガスケット８ｂとの接触面積を確保するためのものであり、通気筒８ｄの後端側の周面から通気筒８ｄの径方向に、ガスケット８ｂの外側面に至る位置まで延在している。

＜サイドフレームへのハーネスの取り付けについて＞
サイドフレーム１ａへのハーネス３２の取り付けについて、図２に加えて図７を参照して説明する。図７は、図２のVII部を拡大して示す図であり、サイドフレーム１ａの取付片３３にハーネス３２を取り付けた状態を示す拡大斜視図である。

ハーネス３２には、図２及び図７に示すように、本発明に係るクリップとしてのクリップ部材３２ｂが複数取り付けられている。また、左右のサイドフレーム１ａには、クリップ部材３２ｂを取り付けるための取付片３３が溶接ビード３４によって接合されている。
取付片３３は、方形状の平板部３３ａと、平板部３３ａの周縁を形成する溶接される辺以外の三辺から前方に延在するフランジ３３ｂとから構成されている。

平板部３３ａには、クリップ部材３２ｂのクリップ部分を通してこれを固定するためのサイドフレーム側固定部として機能する固定孔３３ｃが形成されている。
フランジ３３ｂは、固定孔３３ｃに通されたクリップ部材３２ｂの一部をクッション材Ｓ１ｚから保護するためのものである。
このように、固定孔３３ｃがサイドフレーム１ａの取付片３３に設けられていることで、サイドフレーム１ａによるハーネス３２の保持状態を安定して保つことができる。

Ｓ 車両用シート（乗物用シート）
Ｓ１ シートバック
Ｓ１ａ 頭部支持部
Ｓ１ｂ 背部支持部
Ｓ１ｘ 表皮材
Ｓ１ｙ 通気孔
Ｓ１ｚ クッション材
Ｓ２ シートクッション
Ｓ２ｘ 表皮材
Ｓ２ｙ 通気孔
Ｓ２ｚ クッション材
Ｆ フレーム
１ シートバックフレーム
１ａ サイドフレーム
１ｂ 屈曲部
２ シートクッションフレーム
８ ブロア（送風機）
８ａ ブロア本体
８ａａ 吸気部
８ａｂ 吹出部
８ｂ ガスケット（緩衝部材）
８ｃ ダクト
８ｄ 通気筒
８ｅ 鍔
３０ ブラケット
３０ａ 通し穴
３０ｂ 屈曲部
３０ｃ 座面
３０ｄ 湾曲部
３０ｅ，３０ｆ 位置決め孔
３１ カバー部材
３１ａ 平板部
３１ｂ フランジ
３１ｃ 保持片（保持部）
３１ｄ 取付用突起
３１ｅ 凸部
３１ｆ 固定孔（カバー部材側固定部）
３１ｇ 切欠き
３１ｈ 位置決め用突起（位置決め部）
３２ ハーネス
３２ａ，３２ｂ クリップ部材（クリップ）
３３ 取付片
３３ａ 平板部
３３ｂ フランジ
３３ｃ 固定孔（サイドフレーム側固定部）
３４ 溶接ビード
３５ タッピング

Claims (8)

1. シートクッションと、
   該シートクッションに連結されたシートバックと、
   該シートバックに配置された送風機と、を備える乗物用シートであって、
   前記シートバックは、着座者の頭部を支持可能な頭部支持部と、前記着座者の背部を支持可能な背部支持部と、を一体的に有し、前記頭部支持部と前記背部支持部とに亘って形成されたシートバックフレームを備え、
   該シートバックフレームは、左右のサイドフレームを有し、
   該左右のサイドフレームには、ブラケットが架け渡されており、該ブラケットによって前記送風機が取り付けられ、
   前記左右のサイドフレームは屈曲して形成された屈曲部をそれぞれ有し、
   前記ブラケットは、前記屈曲部よりも上方において前記左右のサイドフレームに架け渡されていて、
   前記送風機は、前記屈曲部よりも上方の前記頭部支持部に位置することを特徴とする乗物用シート。
2. 前記ブラケットの背面には、前記送風機の少なくとも一部を覆うカバー部材が設けられており、
   前記送風機は、前記カバー部材に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記送風機にはハーネスが接続されており、
   該ハーネスには、クリップが取り付けられており、
   前記カバー部材には、前記クリップを固定するためのカバー部材側固定部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記送風機にはハーネスが接続されており、
   前記カバー部材には、前記ハーネスを保持するための保持部が形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の乗物用シート。
5. 前記送風機の前面側には、ダクトが設けられており、
   前記送風機と前記ダクトの間には、緩衝部材が配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記カバー部材は、前記ブラケットへの取付位置を定める位置決め部を有することを特徴とする請求項２乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
7. 前記送風機にはハーネスが接続されており、
   該ハーネスには、クリップが取り付けられており、
   前記左右のサイドフレームの一部には、前記クリップを固定するためのサイドフレーム側固定部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗物用シート。
8. 前記シートクッションは、着座者の臀部を支持する座部の骨格部分を成すシートクッションフレームを有し、
   前記シートバックフレームと前記シートクッションフレームとが連結されたフレームを構成し、
   前記フレームの上にクッション材を載置した上で、表皮材により被覆することにより構成されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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