JP2013115943A - 給電装置のハーネス支持具仮止め構造 - Google Patents

Abstract

【課題】給電用のプロテクタを車両のスライドドアに縦置きに組み付ける際に、プロテクタにハーネス支持具を不意な脱落なく確実に仮止めさせる。
【解決手段】プロテクタ２と、プロテクタから導出されたワイヤハーネス５と、ワイヤハーネスに組み付けられたハーネス支持具１０とを備えた給電装置１で、プロテクタ２が縦置きに配置された状態で、プロテクタに、上向きの支柱部１２と、支柱部の上端側で支柱部よりも横方向に突出した頭部１３とで成る突起形状部１１が立設され、ハーネス支持具１０に、突起形状部を挿通させる孔部１５を有して、孔部の上縁１６ａ₁を頭部の下面１３ｂに当接させる枠形状部１６が設けられ、支柱部に、枠形状部の内面１６ａ₂を沿わせる傾斜部１４が、頭部の下面と鋭角に交差して形成されているハーネス支持具仮止め構造を採用する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両のスライドドアに給電用のプロテクタを組み付ける際に、プロテクタから導出されたワイヤハーネス側のハーネス支持具をプロテクタに仮止めするための給電装置のハーネス支持具仮止め構造に関するものである。

図４は、従来の給電装置の一形態を示すものである。

この給電装置４１は、合成樹脂製のプロテクタ２と、プロテクタ内に一部のハーネス部分を収容させ、一部のハーネス部分に続く一方のハーネス部分５ｂをプロテクタ２の横長の下部開口８から導出させ、一部のハーネス部分に続く他方のハーネス部分（図示せず）をプロテクタ２の例えば後部開口９から導出させたワイヤハーネス５と、ワイヤハーネス５の一方の部分５ｂに組み付けられたハーネス支持具１０とを備えたものである。

図４の給電装置４１に類似するものとして、例えば特許文献１（図示せず）には、自動車のスライドドアにプロテクタが縦置き（垂直）に配置され、ハーネス支持具（ハーネスクランプ）が車両ボディのステップ部の後部近傍に配置され、ワイヤハーネスの一方の部分がプロテクタの下部開口からハーネス支持具に配索され、ワイヤハーネスの他方の部分がプロテクタの後部開口からスライドドア側に配索されてスライドドア内の機器等に接続された構造の給電装置が記載されている。

プロテクタの後半の内側には、ワイヤハーネスを上向きに付勢する板ばねが配置されている。特許文献１の従来例には、プロテクタの前半の内側に板ばねを配置し、ワイヤハーネスの他方の部分をプロテクタの前部開口からスライドドア内に導出させた構造も記載されている。明細書で「前後」とは車両の前後に概ね一致させている。

また、特許文献１には、給電装置の搬送時の荷姿の乱れを防止したり、車両への給電装置の取付作業時にワイヤハーネスが邪魔にならないようにするために、プロテクタの基板部の外面にフックと突起を設け、ハーネス支持具のブラケットに設けた孔部をプロテクタのフックに係合させると共に、ハーネス支持具のブラケットの端部をプロテクタの突起に当接させて、ハーネス支持具をプロテクタに仮止めすることが記載されている。

また、特許文献１の従来例には、ハーネス支持具にフックを設け、プロテクタの前端に設けた枠部にハーネス支持具のフックを上から下向きに引っ掛けて、ハーネス支持具をプロテクタに仮止めすることが記載されている。

特開２００８−６２８６８号公報（図１，図４〜図５，図６）

上記従来の図４の給電装置においては、プロテクタ２を車両のスライドドアに組み付ける際に、ハーネス支持具１０が一方のハーネス部分５ｂと共に垂れ下がるために、ハーネス支持具１０が矢印Ｂの如く前後ないし左右に振れて作業者や車両ボディやスライドドア等に干渉して破損する心配があり、干渉しないように注意しながら作業を行わなければならず、スライドドアへのプロテクタ２の組付作業性が悪いという懸念があった。

また、上記特許文献１の給電装置のハーネス仮止め構造にあっては、プロテクタの基板部に設けたフックにハーネス支持具（ハーネスクランプ）の孔部を係合させる構造であるために、例えば作業者がプロテクタをスライドドアに組み付ける際に、プロテクタを縦にした場合に、水平なフックからハーネス支持具が外れて脱落し兼ねないという懸念があった。

また、プロテクタの前端の枠部にハーネス支持具（ハーネスクランプ）のフックを上から下向きに引っ掛ける構造にあっては、プロテクタの下部開口から導出したワイヤハーネスが上向きに屈曲してハーネス支持具に続いているために、ワイヤハーネスの屈曲部の反力でフックが枠部から上向き（前向き）に外れ兼ねないという懸念があった。

本発明は、上記した点に鑑み、給電用のプロテクタを車両のスライドドアに縦置きに組み付ける際に、プロテクタにハーネス支持具を不意な脱落なく確実に仮止めさせておくことのできる給電装置のハーネス支持具仮止め構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る給電装置のハーネス支持具仮止め構造は、プロテクタと、該プロテクタから導出されたワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスに組み付けられたハーネス支持具とを備えた給電装置において、前記プロテクタが縦置きに配置された状態で、該プロテクタに、上向きの支柱部と、該支柱部の上端側で該支柱部よりも横方向に突出した頭部とで成る突起形状部が立設され、前記ハーネス支持具に、該突起形状部を挿通させる孔部を有して、該孔部の上縁を該頭部の下面に当接させる枠形状部が設けられ、該支柱部に、該枠形状部の内面を沿わせる傾斜部が、該頭部の下面と鋭角に交差して形成されていることを特徴とする。

上記構成により、縦置きのプロテクタの上向きの突起形状部にハーネス支持具の枠形状部が上方から下向きに貫通係合され、枠形状部の孔部の内面が突起形状部の支柱部の傾斜部に接触し、枠形状部がハーネス支持具と一体に支柱部に対して傾斜部の傾斜角度で下向きに傾斜し、その状態で枠形状部の孔部の上縁が突起形状部の頭部の下面に当接する。ハーネス支持具が突起形状部を支点に下向きに傾斜することで、ハーネス支持具の自重が枠形状部を介して突起形状部の頭部の下面に負荷され、枠形状部の孔部の上縁が頭部の下面に強く押接し、それにより突起形状部に枠形状部が安定に保持され、突起形状部からの枠形状部すなわちハーネス支持具の不意な離脱が防止される。

請求項２に係る給電装置のハーネス支持具仮止め構造は、請求項１記載の給電装置のハーネス支持具仮止め構造において、前記突起形状部の頭部に、前記下面に交差して続く第二の下面が設けられていることを特徴とする。

上記構成により、突起形状部に枠形状部が係合した状態で、例えばハーネス支持具に上下方向の外力（振れ力）が作用した場合に、枠形状部の前記孔部の上縁に交差する上縁部分が突起形状部の頭部の第二の下面に当接し、枠形状部の各上縁が頭部の二つの下面に同時に当接することで、突起形状部からの枠形状部すなわちハーネス支持具の不意な離脱が防止される。

請求項３に係るハーネス支持具仮止め構造は、請求項１又は２記載の給電装置のハーネス支持具仮止め構造において、前記ハーネス支持具が横置きに配置された状態で、該ハーネス支持具に前記枠形状部が横向きに突出形成されていることを特徴とする。

上記構成により、枠形状部を突起形状部に上から下向きに係合させることで、プロテクタにハーネス支持具が横置きに仮止めされ、その状態からハーネス支持具がプロテクタから外されて（仮止めが解除されて）車両ボディ側に横置きに作業性良くスムーズに組み付けられる。

請求項４に係る給電装置のハーネス支持具仮止め構造は、請求項１〜３の何れかに記載の給電装置のハーネス支持具仮止め構造において、前記プロテクタのハーネス導出用の下部開口に沿って延長部が突出形成され、該延長部に前記突起形状部が立設されていることを特徴とする。

上記構成により、プロテクタの下部開口から導出されたワイヤハーネス部分がプロテクタの延長部に沿って配索され、且つハーネス支持具がプロテクタから前後方向に離間した状態で、ハーネス支持具の枠形状部が延長部の突起形状部に仮止めされる。これにより、プロテクタの下部開口から導出されたワイヤハーネス部分の垂れ下がりが小さく抑えられ、ワイヤハーネス部分やハーネス支持具がプロテクタの組付作業の邪魔にならなくなる。

請求項１記載の発明によれば、給電用のプロテクタを車両のスライドドアに縦置きに組み付ける際に、プロテクタの突起形状部の傾斜部に沿ってハーネス支持具の枠形状部を下向きに傾斜させて支持させることで、プロテクタにハーネス支持具を不意な脱落なく確実に仮止めさせておくことができる。これにより、プロテクタからのワイヤハーネスの垂れ下がりを防いで、スライドドアへのプロテクタの組み付けを作業性良くスムーズに行うことができる。

請求項２記載の発明によれば、例えばハーネス支持具に上下方向の外力等が作用した場合に、枠形状部の孔部の上縁を頭部の二つの下面に同時に当接させることで、プロテクタに対するハーネス支持具の仮止めの信頼性を高めることができる。

請求項３記載の発明によれば、プロテクタにハーネス支持具を横置きに仮止めした状態から、ハーネス支持具を外して（仮止めを解除して）車両ボディ側に横置きに作業性良くスムーズに組み付けることができる。

請求項４記載の発明によれば、プロテクタからハーネス支持具を遠く離間させて支持させると共に、プロテクタからのワイヤハーネスの垂れ下がりを小さく抑えて、スライドドアへのプロテクタの組付を作業性良く行うことができる。

本発明に係る給電装置のハーネス支持具の仮止め構造の一実施形態を示す全体正面図である。 同じく給電装置のハーネス支持具の仮止め構造の要部を示す分解斜視図である。 同じく給電装置のハーネス支持具の仮止め構造の要部を示す、図１の矢視Ａに相当する仮止め状態の斜視図である。 従来の給電装置とそのハーネス支持具の一形態を示す正面図である。

図１〜図３は、本発明に係る給電装置のハーネス支持具の仮止め構造の一実施形態を示すものである。

図１の如く、この給電装置１は、縦置き（垂直ないし略垂直）に配置される合成樹脂製のプロテクタ２と、プロテクタ２内に一部のハーネス部分５ａを収容させ、一部のハーネス部分５ａに続く長い一方のハーネス部分５ｂをプロテクタ２の横長の下部開口８から導出させ、一部のハーネス部分５ａに続く短い他方のハーネス部分５ｃをプロテクタ２の小径な後部開口から導出させたワイヤハーネス５と、ワイヤハーネス５の一方の部分５ｂの先端側に横置き（略水平）に装着されたハーネス支持具１０とを備えている。

さらに、プロテクタ２は下部開口８から後方に延びたハーネスガイド用の延長部６を有し、図２，図３の如く、延長部６の先端側に突起形状部１１が立設され、突起形状部１１は、上向きの支柱部１２と、支柱部１２の上端側に形成されたリブ状の頭部１３とで成り、頭部１３は支柱部１２よりも背面側（取付側であるスライドドア側）に向けて横方向に突出している。

さらに、頭部１３の突出部分１３ａの下面１３ｂの下側において、図３の如く支柱部１２の上端から下端（付根）にかけて支柱部１２の横幅Ｗを漸次拡幅させるように傾斜部１４が形成され、傾斜部１４は頭部１３の下面１３ｂに鋭角的に交差している（鋭角的な交差角をθで示す）。また、ハーネス支持具１０の側端に、突起形状部１１に上から下向きに係合する孔部１５を有する枠形状部１６が背面側（取付側であるスライドドア側）に向けて横向きに突出して設けられている。

図１は、突起形状部１１に枠形状部１６が係合した状態、図２は、突起形状部１１に枠形状部１６が係合する前において、図１のプロテクタ２とハーネス支持具１０の各要部を斜め上方から見た状態、図３は、図１，図２を矢視Ａ方向から見た状態（突起形状部１１に枠形状部１６が係合した状態）をそれぞれ示している。

図１において、プロテクタ２は背面側のプロテクタベース３と正面側のプロテクタカバー４とで成り、プロテクタベース３とプロテクタカバー４とは外周側の係止手段（爪部と枠片）７で相互に固定されている。

プロテクタベース３は、背面側の垂直な基板部３ａと、基板部３ａの前後及び上側の周囲に直交して一体に設けられた周壁３ｂと、基板部３ａの下端側において基板部３ａ及び後側の周壁３ｂ₁と一体に後方に横長に突出延長された延長壁部１８とを備えている。プロテクタカバー４は、正面側の垂直な基板部４ａと、基板部４ａの前後及び上側の周囲に直交して一体に設けられた周壁４ｂと、基板部４ａの下端側において下部開口８に沿って基板部４ａと一体に後方に突出延長された延長壁部１９とを備えている。

プロテクタベース３の周壁３ｂの外側にプロテクタカバー４の周壁４ｂが重なって位置し、これら周壁３ｂ，４ｂに前記係止手段７が設けられている。プロテクタベース３の基板部３ａはプロテクタカバー４の基板部４ａよりも下方に少し長く延長され、プロテクタカバー４の基板部４ａの下端部分４ｃは外向きに湾曲状に屈曲（突出）してハーネスガイド湾曲面を成している。ハーネスガイド湾曲面４ｃとプロテクタベース３の基板部３ａの下端部分との間に長形の下部開口８が形成されている。

プロテクタベース３の延長部１８は、プロテクタカバー４の延長部１９よりも後方に長く延長され、背面側の垂直な壁部１８ａと上側の水平な壁部１８ｂとで縦断面略逆Ｌ字状に形成されている。プロテクタカバー４の延長部１９は、ハーネスガイド湾曲面４ｃを後方に一体に延長したもので、正面側の縦断面湾曲状の壁部１９ａと幅狭の上側の水平な壁部１９ｂとで成り、上側の壁部１９ｂはプロテクタベース３の延長部１８の上側の壁部１８ｂの外側（上側）に重なっている。

プロテクタカバー４の前側（図１で右側）から上側にかけての周壁４ｂと、プロテクタベース３の延長部１８の上側の壁部１８ｂとにスライドドアへの固定用の各ブラケット２０が設けられ、プロテクタカバー４の基板部４ａからプロテクタベース３の基板部３ａを貫通してスライドドアへの固定用の孔部２１が設けられている。

プロテクタ２内には後半側において金属製の板ばね２２が設けられ、ワイヤハーネス５が板ばね２２で上向きに付勢されつつプロテクタ２の後部開口９から下部開口８を経てプロテクタ外のハーネス支持具１０まで配索されている。ワイヤハーネス５は後部開口９において結束バンド等の固定手段で固定されている（後部開口９はハーネス固定部となっている）。

図２，図３の如く、プロテクタベース３の延長部１８の背面側の垂直な壁部１８ａの先端（後端）下部に、矩形状の突出壁２３が一体に設けられ、突出壁２３の下面は背面側の垂直な壁部１８ａの下面と同一水平面に位置し、突出壁２３の正面２３ａは背面側の垂直な壁部１８ａの正面と同一垂直面に位置している。

突出壁２３の水平な上面２３ｂに突起形状部１１が上向きに立設されている。突起形状部１１は上側の頭部１３と、頭部１３に一体に続く下側の支柱部１２とで成り、支柱部１２の背面側に傾斜部１４（図３）が形成されている。図２の如く、突出壁２３と延長壁部１８との交差部分には背面側において補強用のリブ２４が設けられ、リブ２４は上半後部に傾斜面２４ａを有している。リブ２４に枠形状部１６が当たっても、傾斜面２４ａに沿って突起形状部１１にスムーズに導かれる。

突起形状部１１の正面は突出壁２３の正面２３ａと同一垂直面に位置し、突起形状部１１の背面すなわち傾斜部１４（図３）は突出壁２３の上面２３ｂに交差して続き、突起形状部１１の背面すなわち傾斜部１４の付根部１４ａと突出壁２３の背面２３ｃ（図３）との間に突出壁２３の上面２３ｂが露出している。突起形状部１１の上側の頭部１３の後端１３ｃは突出壁２３の後端面２３ｄとほぼ同一垂直面に位置し、突起形状部１１の垂直な前端面１１ａ（図２）は突出壁２３の上面２３ｂに直交して続き、突起形状部１１の前端面２３ｂの付根部と延長壁部１８の後端面１８ｃ（図２）との間に突出壁２３の上面２３ｂが露出している。

図２の如く、突起形状部１１の頭部１３の後端部分１３ｃは上側の湾曲面１３ｃ₁と下側の水平な下面（第二の下面）１３ｄとを有し、後端部分の水平な下面１３ｄは下側の支柱部１２の垂直な後端面１２ａに直交して続き、支柱部１２の後端面１２ａは突出壁２３の上面２３ｂに直交して続いている。頭部１３の後端部分１３ｃの下面１３ｄと支柱部１２の垂直な後端面１２ａと突出壁２３の上面２３ｂとで略コの字状の後端の溝部２５を成し、図３の如く後端の溝部２５にハーネス支持具１０の枠形状部１６の後端の壁部１６ｄが係合可能となっている。

図１の如く、ハーネス支持具１０は、合成樹脂製の略矩形筒状のアウタクランプ２７と、アウタクランプ２７内に周方向回動自在に収容された略球状の不図示のインナクランプとで成り、アウタクランプ２７の一側部（従来例の図４の垂れ下がり状態で前側に位置する端部であり、図１の実施形態では正面側の端部）に車両ボディへの固定用のブラケット２８が設けられ、アウタクランプ２７の他側部（従来例の図４の垂れ下がり状態で後側に位置する端部であり、図１の実施形態では背面側の端部）に図２の枠形状部１６が設けられている。

不図示のインナクランプは分割式に形成され、ワイヤハーネス５の外周の合成樹脂製のコルゲートチューブ（符号５で代用）の周方向の凹溝（図示せず）に係合するリブを内面側に有して、合体時にコルゲートチューブを把持固定する。図１のアウタクランプ２７から後方に導出されたハーネス部分５ｄは、ハーネス支持具１０を車両ボディ側に組み付けた際に車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）とコネクタ接続される。

図２の如く、ハーネス支持具１０の略垂直な外側面２７ａから枠形状部１６が一体に水平に突出形成されている。枠形状部１６は横長矩形状に形成され、長辺側の左右（背面側と正面側）の壁部１６ａ，１６ｂと短辺側の前後の壁部１６ｃ，１６ｄと、各壁部１６ａ〜１６ｄで囲まれた中央の横長（長円形）の孔部１５とで構成されている。

枠形状部１６の付根部分１６ｅはハーネス支持具１０の外側面２７ａの上側の湾曲面２７ｂに続き、上側の湾曲面２７ｂの前側において枠形状部１６の前側の壁部１６ｃの付根部分にかけて湾曲状のリブ壁２７ｃが立設され、上側の湾曲面２７ｂの後側に形成された段差部２７ｄが枠形状部１６の後側の壁部１６ｄの付根側に続いている。

図３の如く、プロテクタ２側の突起形状部１１の頭部１３は背面側において幅広の（図２の後端側の下面１３ｄに較べて幅広の）下面１３ｂを有し、頭部１３の背面側の下面１３ｂが支柱部１２の背面側の傾斜部１４の上端１４ｂに交差して幅広の段部を成している。支柱部１２の背面側の傾斜部１４は前後一対の傾斜状のリブで構成されている。各リブ１４は板状に且つ平行に形成されて支柱部１２の前後の垂直な壁部を成し、支柱部１２は横断面略コの字状になっている。

各リブ１４の下端１４ａは突出壁２３の上面２３ｂに鈍角的に交差し、各リブ１４の上端１４ｂは頭部１３の下面１３ｂに鋭角的に交差している（交差角を符号θで示す）。本例における各リブすなわち傾斜部１４の傾斜角度は、突出壁２３の上面２３ｂに対して垂直を０°とした場合に概ね１５°程度と小さなものである（交差角θは概ね７５°程度となる）。

図１の如く作業者が（例えば右手で）略垂直に縦置きに起立させたプロテクタ２に対してハーネス支持具１０を仮固定するには、図２の如く作業者がハーネス支持具１０を手（例えば左手）で持って、ハーネス支持具１０の枠形状部１６の孔部１５をプロテクタ２の突起形状部１１に上方から下向きに貫通係合させ、その状態でハーネス支持具１０から手を離すことで、図３の如くハーネス支持具１０がプロテクタ２の突起形状部１１の傾斜部１４に沿って傾斜した（水平から下向きに概ね１５°程度の角度で傾斜した）状態で、ハーネス支持具１０の枠形状部１６の突出先端側の壁部１６ａの上面（孔部１５の上縁）１６ａ₁が突起形状部１１の頭部１３の背面側の下面（下側の段部）１３ｂに当接して、ハーネス支持具１０が脱落なく突起形状部１１に安定して保持される。

すなわち、突起形状部１１の頭部１３の背面側の下面１３ｂに枠形状部１６の突出先端側の壁部１６ａの上面（孔部１５の上縁）１６ａ₁が当接して引っ掛かることで、突起形状部１１からの枠形状部１６の上向きの離脱が阻止される。

さらに、突起形状部１１の支柱部１２の傾斜部１４に枠形状部１６の突出先端側の壁部１６ａの内面１６ａ₂が当接して、枠形状部１６がハーネス支持具１０と一体に傾斜部１４の角度と同等の角度（概ね１５°程度の角度）で斜め下向きに傾斜することで、突起形状部１１の頭部１３の下面１３ｂと枠形状部１６の突出先端側の壁部１６ａの上面１６ａ₁との間にハーネス支持具１０の自重による大きな当接力（摩擦力）が作用し、その大きな当接力によって突起形状部１１からの枠形状部１６の離脱が確実に防止される。

図３の如く、本例においては、枠形状部１６が突起形状部１１に係合した状態で、枠形状部１６の孔部１５の付根側の内面１６ｂ₂の下端は突起形状部１１の支柱部１２の正面１２ｂに当接しておらず、両面１６ｂ₂，１２ｂは少しの隙間を存して位置している。枠形状部１６の突出先端側の壁部１６ａが突起形状部１１の頭部１３の下面１３ｂと傾斜部１４とに当接した状態（二点支持の状態）で、枠形状部１６の孔部１５の付根側の内面１６ｂ₂の下端が突起形状部１１の支柱部１２の正面１２ｂに当接して三点支持となってもよい。両面１６ｂ₂，１２ｂが少しの隙間を存して位置する場合は、支柱部１２の正面１２ｂを背面側の傾斜部１４と同様に傾斜させることも可能である。

また、ハーネス支持具１０が突起形状部１１を支点に上下に振れた場合でも、突起形状部１１の頭部１３の背面側の下面１３ｂと後端側の下面１３ｄとの二面で枠形状部１６の背面側（突出先端側）の壁部１６ａと後端側の壁部１６ｄとの上面を当接させるから、係止力と係止精度が高まって、突起形状部１１からの枠形状部１６の抜け出しが確実に防止される。

図１の如くハーネス支持具１０をプロテクタ２の延長部６に仮止めした状態で、プロテクタ２の各ブラケット２０と孔部２１が不図示の自動車のスライドドア（スライド構造体）の略垂直なインナパネルにねじ締めや係止クリップ等で固定される。次いで作業者がプロテクタ２の延長部６からハーネス支持具１０を外して（仮止めを解除して）、不図示の車両ボディ（固定構造体）のステップ部の近傍にねじ締めで水平に固定する。

図１においてハーネス支持具１０はプロテクタ２に略水平に（正確には水平よりも少し下向きに傾斜して）仮止めされているので、略水平なハーネス支持具１０を手に取ってそのまま水平に車両ボディに固定すればよく、ハーネス支持具１０を上下方向に反転等させる必要がないので、車両ボディへのハーネス支持具１０の取付作業性が高まる。

車両ボディへのハーネス支持具１０の配置は水平であるが、図４の従来例のハーネス支持具を正面視ではなく平面視として見たように、プロテクタ２に対して略垂直ないしそれに近い角度で交差するようにハーネス支持具１０が図１の状態から仮想水平面上で略９０°前方に反転して車両ボディに配置される。

そして、スライドドア（本例では車両左側のスライドドア）を車両前方（図１で右側）にスライドさせて閉じると同時に、図１のプロテクタ２内のハーネス部分５ａが縮径して板ばね２２を下向きに撓ませつつ、プロテクタ２の下部開口８から延長部６に沿ってハーネス部分５ｂが後方に引っ張られてハーネス支持具１０まで導出される。

スライドドアを車両後方（図１で左側）にスライドさせて開くに伴って、スライドドアの半開状態でワイヤハーネス５がプロテクタ２の下部開口８から垂れ下がろうとするが、板ばね２２の力で上向きに付勢されて弛みが吸収され、スライドドアの全開時に板ばね２２がハーネス部分５ａで下向きに押されて撓みつつ、プロテクタ２の下部開口８からハーネス部分５ｂが前方のハーネス支持具１０にかけて引っ張られて導出される。

なお、上記実施形態においては、プロテクタ２の延長部６に突出壁２３と突起形状部１１を形成したが、延長部２３に代えて例えばプロテクタ２のプロテクタカバー４の垂直な基板部４ａに突出壁（２３）と突起形状部（１１）を形成する（垂直な基板部４ａに突出壁（２３）を水平に設け、突出壁（２３）の上面に突起形状部（１１）を立設する）ことも、不図示のスライドドアのドアトリムと突出壁（２３）や突起形状部（１１）との干渉を生じない範囲で可能である。また、突出壁２３を設けることなく、プロテクタ２の周壁４ｂの上部（頂部）外面に突起形状部１１を直接立設することも可能である。

但し、図１の如く、プロテクタ２の延長部６に突起形状部１１を配設することが、プロテクタ本体部分（略半円状のハーネス収容部分）２からハーネス支持具６を前後方向に遠く離間させ、プロテクタ２の下部開口８から導出されたワイヤハーネス部分５ｂの略Ｕ字ないし円弧形状の垂れ下がりを抑止するために好適である。

また、上記実施形態においては、プロテクタ２の後半に板ばね２２を配設してプロテクタ２の後部開口９からワイヤハーネス５をスライドドア側に導出させたが、プロテクタ２の前半に板ばね（２２）を図１とは前後対称に配設してプロテクタ２の不図示の前部開口からワイヤハーネス５をスライドドア側に導出させるものにおいても、上記給電装置のハーネス支持具の仮止め構造を適用可能である。

また、上記実施形態においては、ハーネス支持具１０をインナクランプとアウタクランプ２７とで構成した例で説明したが、例えばアウタクランプ（２７）のみで構成され、アウタクランプ内にワイヤハーネス５を固定ないし保持させる形態のハーネス支持具（１０）においても、上記給電装置のハーネス支持具の仮止め構造を適用可能である。

また、上記実施形態においては、自動車のスライドドアにプロテクタ２を取り付ける例で説明したが、例えば、自動車以外の車両のスライドドアにプロテクタ２を取り付けたり、車両以外の機械や装置等のスライドドアにプロテクタ２を取り付ける場合においても、上記給電装置のハーネス支持具の仮止め構造を適用可能である。これらの場合、スライドドアはスライド構造体と総称し、車両ボディや機械本体や装置本体は固定構造体と総称する。

本発明に係る給電装置のハーネス支持具の仮止め構造は、給電用のプロテクタを車両のスライドドアに縦置きに組み付ける際に、プロテクタにハーネス支持具を脱落することなく確実に仮止めさせて、スライドドアへのプロテクタの組み付けを作業性良くスムーズに行うために利用することができる。

１ 給電装置
２ プロテクタ
５ ワイヤハーネス
６ 延長部
８ 下部開口
１０ ハーネス支持具
１１ 突起形状部
１２ 支柱部
１３ 頭部
１３ｂ 下面
１３ｄ 第二の下面
１４ 傾斜部
１５ 孔部
１６ 枠形状部
１６ａ₁ 上縁
１６ａ₂ 内面
θ 交差角

Claims (4)

1. プロテクタと、該プロテクタから導出されたワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスに組み付けられたハーネス支持具とを備えた給電装置において、
   前記プロテクタが縦置きに配置された状態で、該プロテクタに、上向きの支柱部と、該支柱部の上端側で該支柱部よりも横方向に突出した頭部とで成る突起形状部が立設され、前記ハーネス支持具に、該突起形状部を挿通させる孔部を有して、該孔部の上縁を該頭部の下面に当接させる枠形状部が設けられ、該支柱部に、該枠形状部の内面を沿わせる傾斜部が、該頭部の下面と鋭角に交差して形成されていることを特徴とする給電装置のハーネス支持具仮止め構造。
2. 前記突起形状部の頭部に、前記下面に交差して続く第二の下面が設けられていることを特徴とする請求項１記載の給電装置のハーネス支持具仮止め構造。
3. 前記ハーネス支持具が横置きに配置された状態で、該ハーネス支持具に前記枠形状部が横向きに突出形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の給電装置のハーネス支持具仮止め構造。
4. 前記プロテクタのハーネス導出用の下部開口に沿って延長部が突出形成され、該延長部に前記突起形状部が立設されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の給電装置のハーネス支持具仮止め構造。

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