JP2013113147A - 内燃機関のカムシャフト支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジン1のカムシャフト支持構造であって、シリンダヘッド2に設けられた複数の軸受47によって支持されたカムシャフト48と、複数の軸受のうち一方端に配置された端末軸受51と、カムシャフトから端末軸受よりも一方へと突出したカムシャフト延長部52と、カムシャフト延長部に設けられたポンプ駆動カム53と、端末軸受に支持されたジャーナル部61のポンプ駆動カムと相反する側のカムシャフトに設けられたパルサープレート62とを有し、ポンプ駆動カム及びパルサープレートは、カムシャフトの軸線と直交する平面であるポンプ駆動カム端面55及びパルサープレート端面66を有し、ポンプ駆動カム端面及びパルサープレート端面のそれぞれが、端末軸受に摺接するようにした。
【選択図】 図1
Description
Claims (7)
- 一側に動弁室を有するシリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドの前記動弁室側に設けられた複数の軸受によって回転自在に支持されたカムシャフトと、
前記複数の軸受のうち前記カムシャフトの一方端に配置された端末軸受と、
前記カムシャフトから前記端末軸受よりも前記一方へと突出したカムシャフト延長部と、
前記カムシャフト延長部に設けられた補機駆動カムと、
前記シリンダヘッドに設けられ、前記補機駆動カムによって進退させられるプランジャを備えた補機と、
前記端末軸受に支持された前記カムシャフトのジャーナル部の前記補機駆動カムと相反する側の前記カムシャフトに設けられ、前記カムシャフトの径方向に突出したパルサープレートとを有し、
前記補機駆動カムは、前記端末軸受と対向する側部に前記カムシャフトの軸線と直交する第1平面部を有し、
前記パルサープレートは、前記端末軸受と対向する側部に前記カムシャフトの軸線と直交する第2平面部を有し、
前記第1平面部及び前記第2平面部のそれぞれが、前記端末軸受に摺接することを特徴とする内燃機関のカムシャフト支持構造。 - 前記端末軸受は、前記シリンダヘッドに設けられた端末軸受下部と、前記端末軸受下部に締結された端末軸受上部とを有し、
前記第1平面部及び前記第2平面部のそれぞれが、少なくとも前記端末軸受上部に摺接することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のカムシャフト支持構造。 - 前記端末軸受は、前記シリンダヘッドに設けられた端末軸受下部と、前記端末軸受下部に締結された端末軸受上部とを有し、
前記第1平面部及び前記第2平面部のそれぞれが、少なくとも前記端末軸受下部に摺接することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のカムシャフト支持構造。 - 前記カムシャフト及び前記カムシャフト延長部の内部には、軸線方向に延在するカムシャフト油路が形成され、
前記ジャーナル部には、その外周面と前記カムシャフト油路とを連通する連通向油路が形成され、
前記端末軸受の前記ジャーナル部との摺接面には、前記連通油路に連続する油溝が凹設され、
潤滑油が、前記カムシャフト油路から、前記連通油路及び油溝を介して前記ジャーナル部と前記端末軸受との摺接面間に供給され、前記ジャーナル部と前記端末軸受との摺接面間から溢れ出て、前記第1平面部及び前記第2平面部と前記端末軸受との摺接面間に供給されるようになっていることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つの項に記載の内燃機関のカムシャフト支持構造。 - 前記パルサープレートは、前記第2平面部を有する円板部と、前記円板部の外周に設けられると共に、前記端末軸受から離間して配置された周縁部とを有することを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1つの項に記載の内燃機関のカムシャフト支持構造。
- 前記カムシャフト延長部、前記補機駆動カム及び前記パルサープレートを覆うように、前記シリンダヘッドに結合された補機支持ハウジングを有し、
前記補機支持ハウジングに、前記補機と、前記パルサープレートの回転を検出する回転センサとが結合されていることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1つの項に記載の内燃機関のカムシャフト支持構造。 - 一側に動弁室を有するシリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドの前記動弁室側に設けられた複数の軸受によって回転自在に支持されたカムシャフトと、
前記カムシャフトに設けられ、前記カムシャフトの径方向に突出したパルサープレートと、
前記カムシャフトに設けられ、前記カムシャフトの径方向に突出したスラストプレートと、
前記パルサープレートと前記スラストプレートとは、前記軸受のうちの1つである第1軸受を挟むように配置され、
前記スラストプレートは、前記第1軸受と対向する側部に前記カムシャフトの軸線と直交する第1平面部を有し、
前記パルサープレートは、前記第1軸受と対向する側部に前記カムシャフトの軸線と直交する第2平面部を有し、
前記第1平面部及び前記第2平面部のそれぞれが、前記第1軸受に摺接することを特徴とする内燃機関のカムシャフト支持構造。
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