JPS6411305U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例によるカムシヤフトのスラス
ト軸受部の部分拡大平面図、第２図は第１図の一
部縦断面正面図、第３図は第２図の―断面図
、第４図は第１図に示すスラスト軸受構造を有す
るＶ型ＤＯＨＣ６気筒エンジンのヘツドの平面図
、第５図は第４図に示すカムシヤフトのスラスト
力線図、第６図は従来のスラスト軸受構造を示す
。 ５，１８，２８，６０……カムキヤツプ、１１
，２１……シリンダヘツド、１２，１３，２２，
２３，５０……カムシヤフト、１４，１５，２４
，２５……はす歯歯車、１３ｄ，１３ｅ……カム
シヤフトフランジ、１９，２０……カムプーリ、
３０，３１，８０……スラスト軸受部、｛４１，
４２……油路、４３……オイル溝｝潤滑油通路、
４４，４５……給油溝穴、１１０……台座、Ｄ，
Ｅ……スラスト軸受摺動面、Ｆ……フロント方向
、Ｒ……リヤ方向。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 Ｖ型ダブルオーバヘツドカム式内燃機関の左右
   シリンダ列で、前後逆置きにした共通のシリンダ
   ヘツドを有し、各シリンダ列毎にクランクシヤフ
   トにより同一方向に駆動される第１のカムシヤフ
   トと、該第１のカムシヤフトによりはす歯歯車を
   介して駆動される第２のカムシヤフトを有する内
   燃機関において、 前記第２のカムシヤフトのスラスト軸受として
   カムキヤツプ又はカムキヤツプ及び該カムキヤツ
   プの台座の両側面を用い、前記両側面の中、少な
   くとも前後一対の両側面にスラスト軸受面に導通
   する前後一対の給油溝穴を設け、該一対の給油溝
   穴は相互には連通することなく、カムシヤフトフ
   ランジのスラスト軸受摺動面に向いて前後別々に
   開口し、潤滑油通路より一方の給油溝穴に供給さ
   れるオイルの油圧により第２のカムシヤフトに同
   一方向のスラスト力が働くように構成したことを
   特徴とするカムシヤフトのスラスト軸受構造。