JP2013112268A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の項目の内容の切り替え表示を行う車両用表示装置において、コストアップを抑制しつつ、ユーザが所望する項目の内容に効率良く切り替え表示すること。
【解決手段】車両用表示装置としてのメータ装置はＣＰＵ、ディスプレイ、１つの操作部を備えている。ディスプレイは、積算走行距離、区間走行距離の切り替え表示を行う第１の切替表示部と、平均燃費等の燃費に関する車両情報の切り替え表示を行う第２の切替表示部を含む。ＣＰＵは、各切替表示部に車両情報が表示されているときに（Ｓ１１）、操作部の操作が有った場合には（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、その操作態様がワンクリックかダブルクリックか長押し操作かを判定する（Ｓ１３）。ワンクリックの場合には、第１の切替表示部の切り替え表示だけを行う（Ｓ１５）。ダブルクリックの場合には、第２の切替表示部の切り替え表示だけを行う（Ｓ１６）。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両に搭載されて、予め定められた複数の項目の内容を切り替えて表示部に表示する車両用表示装置に関する。

従来、トリップコンピュータ又はドライブモニター等の呼称で呼ばれ、積算走行距離（Odometer）や区間走行距離（帰零式距離計、Trip Odometer）とあわせて燃費、航続可能距離、平均車速、外気温等の車両情報（予め定められた項目）を切り替え表示する機能を有する車両用表示装置（車両用メータ装置）が知られている（例えば特許文献１〜４参照）。この種の車両用表示装置においては、一般的に、表示部と１つの操作部（押しボタンノブ等）を備え、その操作部が操作されるたびに、走行距離や燃費等の複数の項目の内容を予め定められた順序にしたがって表示部で切り替え表示している。

ここで、図７は、従来の車両用表示装置における項目の切り替え表示のフローを例示している。なお、図７において、点線の矢印は、操作部が短押し操作されたことを示し、実線の矢印は操作部が長押し操作されたされたことを示している。また、図８は従来の車両用表示装置における表示部９００を例示している。図８の表示部９００は、走行距離や燃費等の複数の項目の内容を切り替え表示する切替表示部９１０と時間を表示する時間表示部９２０とから構成されている。図７に示すように、操作部が短押し操作されるたびに、切替表示部９１０に表示される内容が、予め定められた順序（図７の例では、積算走行距離→区間走行距離→航続可能距離→平均燃費→瞬間燃費→平均車速→外気温の順序）で切り替わる。また、切替表示部９１０に積算走行距離が表示されているときに、操作部が長押し操作された場合には、時間表示部９２０の時間を調整する時間調整モードに移行する。また、切替表示部９１０に、区間走行距離、平均燃費又は平均車速が表示されているときに、操作部が長押し操作された場合には、表示されている区間走行距離、平均燃費又は平均車速がリセット表示（ゼロ表示）される。

特開２０１１−１０００１９号公報 特開２００９−１６８５５７号公報 特開２００３−２５２０８０号公報 特開２０１１−４６３２７号公報

このように、従来では、１つの操作部の操作（短押し操作や長押し操作）に応じて、切替表示部に表示する項目の内容の切り替え、時間調整、リセット表示等の切り替え表示を行っていた。しかし、昨今のユーザーニーズを踏まえた使用設定に伴い、切替表示部に切り替え表示する項目が増える傾向にある。そのため、１つの操作部の操作で切り替え表示を行う従来の方法では、ユーザが所望する項目の表示を呼び出すまでに何回もの操作が必要となり、走行中の操作を前提とするユーザのＨＭＩ（ヒューマンマシンインターフェース）ニーズを満たしているとはいえない。

また、図９に示すように、複数の切替表示部を設けて（図９の例では２つの切替表示部９３０、９４０）、複数の項目の内容を同時に表示することも求められるようになってきている。なお、図９において、点線の矢印は操作部が短押し操作されたことを示している。図９の例では、第１の切替表示部９３０には、外気温、航続可能距離、平均燃費、瞬間燃費及び平均車速がその順序で切り替え表示されるようになっている。第２の切替表図部９４０には、積算走行距離と区間走行距離が交互に切り替え表示されるようになっている。しかし、図９の切り替え表示を１つの操作部の操作で実現しようとすると、第１の切替表示部９３０と第２の切替表示部９４０とで同時表示される項目の組み合わせが制限されてしまう。具体的には、図９の例では、例えば第２の切替表示部９４０に積算走行距離が表示されているときには、第１の切替表示部９３０には常に外気温が表示され、第２の切替表示部９４０に区間走行距離が表示されているときには、第１の切替表示部９３０には外気温以外の項目の内容が表示されることになる。つまり、図９の例では、例えば外気温と区間走行距離の同時表示ができないことになり、様々なユーザの希望を満たしているとはいえない。

そこで、複数の切替表示部を設けるとともに、各切替表示部ごとに操作部を設けることが考えられる。これによれば、各切替表示部で切り替え表示される項目数を、切替表示部が１つだけのときよりも減らすことができるので、ユーザが所望する項目の表示を呼び出すまでの操作回数を短縮できるとともに、各切替表示部で表示される項目の組み合わせが制限されることもなくなる。しかし、この場合には、所望する項目の内容を切り替え表示させるために、ユーザは、複数の操作部のどの操作部を操作すれば良いかの判断を行わなければならず、運転中においてはその判断を瞬時に行うことができず、また、比較的長い間の視線移動を伴う可能性も否定できない。また、複数の操作部を設けることによって、部品点数が増加して、コストアップを伴ってしまう。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、複数の項目の内容の切り替え表示を行う車両用表示装置において、コストアップを抑制しつつ、ユーザが所望する項目の内容をより多く同時表示でき、かつ、所望する項目の内容に効率良く切り替え表示できる車両用表示装置を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の車両用表示装置は、予め定められた複数の項目を含んだ複数の表示グループのいずれか１つが割り当てられており、それぞれ、自身に割り当てられた前記表示グループに含まれた前記複数の項目のいずれか１つの項目の内容を各時点で表示する複数の切替表示部と、
ユーザによる操作に応じて操作信号を出力する１つの操作部と、
前記操作信号に基づいて前記操作部に対するユーザの操作態様を判定する判定手段と、
前記操作部が操作されるたびに前記複数の項目間で予め定められた順序にしたがって前記切替表示部に現在表示されている前記項目の内容から他の前記項目の内容への切り替え表示を行う表示制御手段であって、前記判定手段で判定された前記操作部の操作態様に基づいて前記複数の切替表示部の前記切り替え表示の各々を個別に行う表示制御手段と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、複数の項目の内容が切り替え表示される切替表示部が複数設けられているので、より多くの項目の内容を同時表示できる。また、切替表示部が１つだけのときよりも各切替表示部で表示される項目数を減らすことができるので、ユーザが所望する項目の内容に効率良く（迅速に）切り替えることができる。また、本発明では、各切替表示部の切り替え表示を１つの操作部の操作によって行っているので、コストアップを抑制できる。さらに、判定手段は操作部に対するユーザの操作態様を判定して、表示制御手段は、判定手段が判定した操作部の操作態様に基づいて、複数の切替表示部の切り替え表示の各々を個別に行うので、切替表示部の各々に、ユーザが所望する項目の内容を同時表示させることができる。このように、本発明では、１つの操作部の操作によって複数の項目の内容を同時表示できるとともに、ユーザは、操作部の操作態様を調整するだけで簡単に自身が所望する切替表示部の切り替え表示だけを行わせることができる。

また、本発明において、前記判定手段は、前記操作部の操作回数又は操作時間に応じた操作態様を判定することを特徴とする。

これによれば、判定手段は操作部の操作回数又は操作時間に応じた操作態様を判定し、表示制御手段は、判定手段が判定したその操作態様に基づいて各切替表示部の切り替え表示を個別に行う。つまり、ユーザは、操作部の操作回数や操作時間を調整するだけで簡単に自身が所望する切替表示部の切り替え表示だけを行わせることができるので、簡単に所望の項目の内容に切り替えることができる。言い換えると、従来技術が、搭載される複数の操作部の中から操作すべき唯一の操作部を判別する為に、比較的長い視線移動時間を伴うことに対して、本発明においては、唯一搭載されている操作部を操作するだけなので、特に自家用車として使用している運転手の場合は、操作部判別の視線移動は実用的には最小限で済み、後は視覚を必要としない操作態様のみで、所望の項目の内容への切替が可能となり、高いＨＭＩを実現できる。

また、本発明において、前記複数の切替表示部は、第１の前記表示グループが割り当てられた第１の切替表示部と、前記第１の表示グループに含まれた前記複数の項目と異なる複数の項目を含んだ第２の前記表示グループが割り当てられた第２の切替表示部とを含み、
前記判定手段は、前記操作部が予め定められた第１の操作態様で操作されたか、前記第１の操作態様とは異なる予め定められた第２の操作態様で操作されたかを判定し、
前記表示制御手段は、
前記操作部が前記第１の操作態様で操作されたと前記判定手段が判定するたびに前記第１の表示グループに含まれた前記複数の項目の内容を予め定められた順序にしたがって前記第１の切替表示部に切り替え表示させる第１の表示制御手段と、
前記操作部が前記第２の操作態様で操作されたと前記判定手段が判定するたびに前記第２の表示グループに含まれた前記複数の項目の内容を予め定められた順序にしたがって前記第２の切替表示部に切り替え表示させる第２の表示制御手段と、を含むことを特徴とする。

これによれば、２つの切替表示部が設けられているので、２つの項目の内容を同時表示できる。このとき、ユーザは、第１の操作態様で操作部を操作することで、第１の切替表示部の切り替え表示を行わせることができ、第２の操作態様で操作部を操作することで、第２の切替表示部の切り替え表示を行わせることができる。よって、第１の切替表示部及び第２の切替表示部に、ユーザが所望する項目の内容を同時表示させることができる。

また、本発明において、前記操作部は押下操作が可能な押下操作部であり、
前記第１の操作態様と前記第２の操作態様の一方は、前記操作部が規定時間より短く押下操作される短押し操作が１回行われる操作態様であり、他方は、前記短押し操作が連続して２回行われる操作態様であることを特徴とする。

これによれば、操作部が押下操作部であり、第１の操作態様と第２の操作態様の一方は１回の短押し操作で、他方が２回の短押し操作とされているので、ユーザは、それら第１の操作態様と第２の操作態様とを明確に区別して、操作部を操作できる。よって、第１の切替表示部と第２の切替表示部のうちユーザが所望しない方の切替表示部の表示が切り替わってしまうのを防止できる。また、第１の操作態様と第２の操作態様は互いに同一の操作方向（押下方向）の操作態様となっているので、ユーザの操作負担を軽減できる。

また、本発明において、前記表示グループに含まれた前記複数の項目の中には、内容のリセットが可能なリセット可能項目を含み、
前記判定手段は、前記操作部が前記第１の操作態様及び前記第２の操作態様の両方と異なる予め定められた第３の操作態様で操作されたかも判定し、
前記表示制御手段は、前記第１の切替表示部又は前記第２の切替表示部に前記リセット可能項目の内容が表示されているときに、前記操作部が前記第３の操作態様で操作されたと前記判定手段が判定した場合には、表示されている前記リセット可能項目の内容をリセット表示させることを特徴とする。

これによれば、ユーザは、切替表示部にリセット可能項目が表示されているときに、操作部を第３の操作態様で操作することで、そのリセット可能項目の内容をリセット表示させることができる。このように、１つの操作部の操作で、第１の切替表示部の切り替え表示と、第２の切替表示部の切り替え表示と、リセット表示とを個別に行うことができる。

また、本発明において、時間を表示する時間表示部を備え、
前記判定手段は、前記操作部が前記第１の操作態様及び前記第２の操作態様の両方と異なる予め定められた第３の操作態様で操作されたかも判定し、
前記表示制御手段は、前記操作部が前記第３の操作態様で操作されたと前記判定手段が判定した場合には、前記時間表示部の時間を調整する時間調整モードに移行して、その時間調整モードにおいて前記操作部の操作に応じた時間を前記時間表示部に表示させることを特徴とする。

これによれば、時間を表示する時間表示部が設けられているので、ユーザは、その時間表示部によって時間を把握することができる。また、ユーザは、操作部を第３の操作態様で操作することで、時間調整モードに移行させて、時間表示部の時間を操作部の操作で調整することができるので、時間表示部の時間を正しい時間に合わせることができる。

また、本発明において、前記第３の操作態様は、前記操作部が規定時間より長く押下操作される長押し操作であることを特徴とする。これによって、第３の操作態様を、１回又は２回の短押し操作である第１の操作態様及び第２の操作態様と異ならせることができる。

メータ装置１の概略構成のブロック図である。 ディスプレイ３の正面図である。 ディスプレイ３の表示例をいくつか示した図である。 ＣＰＵ２が実行する表示制御処理のフローチャートである。 第１の切替表示部３１の表示が操作部５の操作によってどのように切り替わるのかを示したフロー図である。 第２の切替表示部３２の表示が操作部５の操作によってどのように切り替わるのかを示したフロー図である。 従来の車両用表示装置における項目の切り替え表示のフロー図である。 従来の車両用表示装置における表示部９００である。 従来の車両用表示装置において、２つの切替表示部９３０、９４０を設けた場合における項目の切り替え表示のフロー図である。

以下、本発明に係る車両用表示装置の実施形態を説明する。本実施形態では、車両用メータ装置に本発明を適用した例を説明する。図１は、本実施形態のメータ装置１の概略構成のブロック図を示している。メータ装置１として、スピードメータ、タコメータ、燃料計などの計器類や、積算走行距離（オドメータ）、燃費等の各種車両情報の一括表示を行うコンビネーションメータを採用することができる。そのメータ装置１は、ディスプレイ３、メモリ４、操作部５、ＣＡＮ通信Ｉ／Ｆ６及びそれらと接続されたＣＰＵ２を備えている。ディスプレイ３は、コンビネーションメータの表示領域の一部を構成し、積算走行距離（オドメータ）、燃費等の各種車両情報の切り替え表示を行うディスプレイである。ディスプレイ３として例えば液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）を採用することができる。そのディスプレイ３は、例えば運転席と対向するインストルメントパネルに配置されている。

ここで、図２は、ディスプレイ３の正面図を示している。図２に示すように、ディスプレイ３は、上下に並べて配置された３つの表示部３１〜３３から構成されている。なお、本実施形態では、ディスプレイ３（表示部３１〜３３）は、セグメント方式のディスプレイとされているが、ドットマトリクス方式のディスプレイであっても良い。それら表示部３１〜３３のうち一番下に配置された第１の切替表示部３１は、車両製造時から現時点までに車両が走行した積算走行距離（オドメータ）と、ある区間（前回のリセット時から現時点までの区間）における車両が走行した区間走行距離（帰零式距離計、トリップメータ）とを含む第１の表示グループの切り替え表示を行う表示部とされている。なお、区間走行距離はリセットが可能な車両情報とされている。第１の切替表示部３１は、積算走行距離又は区間走行距離の値（内容）を表示する数値表示領域３１１と、その数値表示領域３１１の左横に配置されて積算走行距離又は区間走行距離の種別を表示する種別表示領域３１２とから構成されている。数値表示領域３１１には、０から９までの各数字を表示する数字領域３１１ａが左右に６つ配置されており、積算走行距離を表示する際には６桁表示が可能となっている。また、下１桁目の数字を表示する数字領域３１１ａと下２桁目の数字を表示する数字領域３１１ａの間には、ピリオド「．」を表示するピリオド表示領域３１１ｂが設けられている。区間走行距離を表示する際には、そのピリオド表示領域３１１ｂが点灯されて、小数点以下１桁の表示（例えば「１２．３」）が行われるようになっている。

また、種別表示領域３１２は、積算走行距離を示す表示（「ＯＤＯ」）を行う表示領域３１２ａと、区間走行距離を示す表示（「ＴＲＩＰ」）を行う表示領域３１２ｂとから構成されている。例えば、積算走行距離の表示が行われる場合には、表示領域３１２ａにおいて「ＯＤＯ」が点灯されるようになっている（この場合には、表示領域３１２ｂの「ＴＲＩＰ」は消灯されている）。

表示部３１〜３３のうち真ん中に配置された第２の切替表示部３２は、主に燃費に関する車両情報の切り替え表示を行う表示部とされている。具体的に、第２の切替表示部３２は、燃料が空になるまでにあとどれくらいの距離を走行できるかを示した航続可能距離と、ある区間（前回のリセット時から現時点までの区間）における平均燃費と、現時点における瞬間燃費と、ある区間（前回のリセット時から現時点までの区間）における平均車速と、外気温とを含む第２の表示グループの切り替え表示を行う。なお、第２の表示グループに含まれた車両情報のうち、平均燃費と平均車速はリセットが可能な車両情報とされている。

第２の切替表示部３２は、第２の表示グループに含まれた車両情報の数値（内容）を表示する数値表示領域３２１と、その数値表示領域３２１の左横に配置されて数値表示領域３２１の数値の種別を表示する種別表示領域３２２と、数値表示領域３２１の右横に配置されて数値表示領域３２１の数値の単位を表示する単位表示領域３２３とから構成されている。数値表示領域３２１には、０から９までの各数字を表示する数字領域３２１ａが左右に３つ配置されており、３桁表示が可能となっている。また、下１桁目の数字を表示する数字領域３２１ａと下２桁目の数字を表示する数字領域３２１ａの間には、ピリオド「．」を表示するピリオド表示領域３２１ｂが設けられている。そのピリオド表示領域３２１ｂを点灯することで、小数点以下の表示（例えば「２３．４」）も可能となっている。さらに、一番左の数字領域３２１ａの左横には、マイナス「−」を表示するマイナス表示領域３２１ｃが設けられている。外気温を表示する際に、そのマイナス表示領域３２１ｃを点灯することで、マイナスの外気温（例えば「−２３．４℃」）も表示可能となっている。

種別表示領域３２２は、数値表示領域３２１の数値が平均値であることを示す表示（「ＡＶＧ」）を行う表示領域３２２ａと、数値表示領域３２１の数値が瞬間値であることを示す表示（「ＩＮＳＴ」）を行う表示領域３２２ｂと、数値表示領域３２１の数値が距離であることを示す表示（「ＤＩＳＴ」）を行う表示領域３２２ｃとから構成されている。また、単位表示領域３２３は、温度の単位「℃」を表示する表示領域３２３ａと、距離の単位「ｋｍ」、燃費の単位「ｋｍ／ｌ」又は速度の単位「ｋｍ／ｈ」を表示する表示領域３２３ｂとから構成されている。なお、表示領域３２３ｂには、複数のセグメントによって「ｋｍ／ｈ」の表記が形成されており、それらセグメントのうち点灯させるセグメントを適宜組み合わせることで、上記の各単位「ｋｍ」、「ｋｍ／ｌ」、「ｋｍ／ｈ」が表示可能となっている。

種別表示領域３２２の表示と単位表示領域３２３の表示の組み合わせによって、数値表示領域３２１に表示された数値が、どの車両情報の数値であるのか特定可能となっている。ここで、図３は、ディスプレイ３の表示例をいくつか示した図である。その図３を参照して、第２の切替表示部３２に表示される数値がどの車両情報を示したものなのかを説明する。図３（Ａ）に示すように、種別表示領域３２２に「ＤＩＳＴ」が表示され、単位表示領域３２３に「ｋｍ」が表示されているときには、数値表示領域３２１の数値が航続可能距離であることを示している。図３（Ｂ）に示すように、種別表示領域３２２に「ＡＶＧ」が表示され、単位表示領域３２３に「ｋｍ／ｌ」が表示されているときには、数値表示領域３２１の数値が平均燃費であることを示している。図３（Ｃ）に示すように、種別表示領域３２２に「ＩＮＳＴ」が表示され、単位表示領域３２３に「ｋｍ／ｌ」が表示されているときには、数値表示領域３２１の数値が瞬間燃費であることを示している。図３（Ｄ）に示すように、種別表示領域３２２に「ＡＶＧ」が表示され、単位表示領域３２３に「ｋｍ／ｈ」が表示されているときには、数値表示領域３２１の数値が平均車速であることを示している。図３（Ｅ）に示すように、種別表示領域３２２には何も表示されず、単位表示領域３２３に「℃」が表示されているときには、数値表示領域３２１の数値が外気温であることを示している。

なお、図３（Ａ）、図３（Ｂ）、図３（Ｄ）、図３（Ｅ）の第１の切替表示部３１には、積算走行距離が表示されていることを示している（種別表示領域３１２には「ＯＤＯ」が表示されている）。一方、図３（Ｃ）の第１の切替表示部３１には、区間走行距離が表示されていることを示している（種別表示領域３１２には「ＴＲＩＰ」が表示されている）。

表示部３１〜３３のうち一番上に配置された表示部３３は現在の時間を表示する時間表示部とされている。その時間表示部３３は、時間として時分を表示し、時分における「時」を表示する表示領域３３１と、時分における「分」を表示する表示領域３３２とから構成されている。なお、時間表示部３３は、上述した切替表示部３１、３２と異なり、時間だけを表示して他の車両情報への切り替え表示を行わない固定表示部とされている。図２では図示していないが、ディスプレイ３には、時間表示部３３の横に、車両の現在のシフトポジションを表示する表示部も設けられている（図３参照）。

図１の説明に戻って、メモリ４は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ等であり、ＣＰＵ２が実行する処理のプログラムなど、各種情報を記憶している。また、メモリ４には、第１の切替表示部３１、第２の切替表示部３２で車両情報が切り替え表示されるときの切替順序が記憶されている。具体的には、メモリ４には、第１の切替表示部３１で表示される第１の表示グループに含まれた車両情報（積算走行距離、区間走行距離）の切替順序として、積算走行距離→区間走行距離の切替順序が記憶されている。なお、第１の表示グループには、２つの車両情報しか含まれていないので、積算走行距離→区間走行距離の切替順序と、区間走行距離→積算走行距離の切替順序とは差異がない（どちらの切替順序であっても、積算走行距離と区間走行距離とが交互に切り替わることには変わりない）。

メモリ４には、第２の切替表示部３２で表示される第２の表示グループに含まれた車両情報（航続可能距離、平均燃費、瞬間燃費、平均車速、外気温）の切替順序として、本実施形態では、航続可能距離→平均燃費→瞬間燃費→平均車速→外気温の切替順序が記憶されている。なお、切替順序は、どのような順序であっても良い。また、メモリ４には、第１の表示グループ、第２の表示グループの各車両情報の現在値を記憶する記憶領域が設けられている。その記憶領域から必要な車両情報の現在値が読み出されて、切替表示部３１、３２に表示されるようになっている。

操作部５は、ユーザ（車両の運転者）によって操作される、切替表示部３１、３２に現在表示されている車両情報から他の車両情報への切り替え表示を指示するための操作部である。その操作部５として、例えばディスプレイ３付近に配置されて、運転席側に突出した棒状の１つの押しボタンノブを採用することができる。なお、操作部５をプッシュスイッチとしてステアリングホイールに設けても良い。操作部５は、ユーザによる押下操作が可能な操作部である。ユーザによる押下操作がされている間、操作部５は奥側に引っ込んだ押下位置になる一方、その押下操作が解除された場合には、操作部５はその押下位置から自動的に元の突出位置に戻る。操作部５は、操作部５が押下操作されている間、操作されていることを示す操作信号をＣＰＵ２に出力し続ける。

ＣＰＵ２は、メモリ４に記憶されたプログラムにしたがった処理を実行することで、ディスプレイ３の表示を制御する表示制御処理を実行する。その表示制御処理の詳細は後述する。なお、図１では図示していないが、ＣＰＵ２とディスプレイ３の間には、ＣＰＵ２からの信号を取得して、その信号に基づいて、ディスプレイ３の表示を行う駆動回路が設けられている。つまり、ＣＰＵ２は、その駆動回路を介して、ディスプレイ３の表示制御を行う。

また、ＣＰＵ２は、ＣＡＮ通信Ｉ／Ｆ６を介して、ＣＡＮ通信用の通信線１１に接続されており、その通信線１１に接続された１又は複数の他のコンピュータ１０と通信可能とされている。本実施形態では、ディスプレイ３に表示する各車両情報（積算走行距離、区間走行距離、航続可能距離、平均燃費、瞬間燃費、平均車速、外気温、時間）を、コンピュータ１０が計測している。コンピュータ１０には各車両情報を計測するための各種センサ（車速センサ、残燃料センサ、外気温センサ等）が接続されており、コンピュータ１０はそれらセンサの検出値に基づいて各車両情報の現在値を計測している。ＣＰＵ２は、コンピュータ１０が計測した各車両情報の現在値を取得して、取得した各車両情報の現在値をメモリ４の所定の記憶領域に記憶する。そして、ＣＰＵ２は、必要な車両情報をメモリ４から読み出して、ディスプレイ３に表示している。なお、ＣＰＵ２自身が各車両情報の現在値を計測するようにしても良い。

次に、ＣＰＵ２が実行する表示制御処理の詳細を説明する。図４は、その表示制御処理のフローチャートを示している。なお、図４のフローチャートの処理は例えば車両のエンジンが始動されたときに開始され、エンジンが停止されたときに終了される。先ず、ＣＰＵ２は、ディスプレイ３の各表示部３１〜３３に車両情報を表示する（Ｓ１１）。具体的には、第１の切替表示部３１に、積算走行距離又は区間走行距離のいずれかを表示し、第２の切替表示部３２に、航続可能距離、平均燃費、瞬間燃費、平均車速、外気温のいずれかを表示し、時間表示部３３に現在の時間を表示する（Ｓ１１）。このとき、切替表示部３１、３２で表示する車両情報は、例えば前回の図４の処理の実行時に最後に各切替表示部３１、３２に表示されていた車両情報とする。または、メモリ４に記憶されている切替順序の一番目の車両情報（第１の表示グループでは「積算走行距離」、第２の表示グループでは「航続可能距離」）とする。

次いで、操作部５からの操作信号の有無に基づいて操作部５が操作されてか否かを判断する（Ｓ１２）。操作されていない場合には（Ｓ１２：Ｎｏ）、Ｓ１１の処理に戻る。この場合には、現在のディスプレイ３の表示が維持される（Ｓ１１）。操作部５が操作された場合には（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、処理をＳ１３に進める。

Ｓ１３では、操作部５から入力された操作信号に基づいて、操作部５に対するユーザの操作態様を判定する（Ｓ１３）。具体的には、操作部５の操作態様がワンクリックかダブルクリックか長押し操作かを判定する（Ｓ１３）。なお、ワンクリックとは、規定時間（例えば０．８秒）より短く操作部５が操作されるクリック操作（短押し操作）が１回行われる操作態様である。また、ダブルクリックとは、そのクリック操作が２回連続して行われる操作態様である。また、長押し操作とは、規定時間より長い間継続して操作部５が操作される操作態様である。続くＳ１４では、Ｓ１３で判定した操作態様が、ワンクリックかダブルクリックか長押し操作かを判断する。ワンクリックの場合にはＳ１５に進み、ダブルクリックの場合はＳ１６に進み、長押し操作の場合はＳ１７に進む。

Ｓ１５に進む場合、つまり操作部５がワンクリックされた場合には、第１の切替表示部３１に現在表示されている車両情報の値を他の車両情報の値に切り替える（Ｓ１５）。ここで、図５は、第１の切替表示部３１の表示が操作部５の操作によってどのように切り替わるのかを示したフロー図である。なお、図５において、一点鎖線の矢印は操作部５がワンクリックされたことを示しており、実線の矢印は操作部５が長押しされたことを示しており、二点鎖線の矢印は操作部５が５秒以上操作されていないことを示している。Ｓ１５では、図５において符号５１で示される通常モードの切り替え表示を実行する。つまり、操作部５がワンクリックされるたびに、第１の切替表示部３１を積算走行距離又は区間走行距離の表示に交互に切り替える通常モード５１を実行する。例えば、第１の切替表示部３１に積算走行距離が表示されていた場合には（図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｄ）、（Ｅ）参照）、Ｓ１５では、区間走行距離への表示に切り替える（図３（Ｃ）参照）。Ｓ１５の処理の後、Ｓ１１の処理に戻って、上述したＳ１１〜Ｓ１４の処理を経て、再度Ｓ１５を実行する場合（つまり、再度、操作部５がワンクリックされた場合）には、今度は、区間走行距離の表示から積算走行距離の表示に切り替える（Ｓ１５）。また、ＣＰＵ２は、表示する車両情報が積算走行距離か区間走行距離かに応じて、第１の切替表示部３１の種別表示領域３１２（図２参照）の表示を「ＯＤＯ」か「ＴＲＩＰ」かに切り替える。なお、ＣＰＵ２は、Ｓ１５の処理を実行するときには（第１の切替表示部３１の切り替え表示を行うときには）、第２の切替表示部３２の表示の切り替えは行わない（第２の切替表示部３２の表示は固定されている）。

一方、Ｓ１４からＳ１６に進む場合、つまり操作部５がダブルクリックされた場合には、第２の切替表示部３２に現在表示されている車両情報の値を他の車両情報の値に切り替える（Ｓ１６）。ここで、図６は、第２の切替表示部３２の表示が操作部５の操作によってどのように切り替わるのかを示したフロー図である。なお、図６において、太線の一点鎖線の矢印は操作部５がダブルクリックされたことを示しており、実線の矢印は操作部５が長押しされたことを示している。Ｓ１６では、図６において符号６１で示される通常モードの切り替え表示を実行する。つまり、操作部５がダブルクリックされるたびに、第２の切替表示部３２を、航続可能距離（図３（Ａ）参照）、平均燃費（図３（Ｂ）参照）、瞬間燃費（図３（Ｃ）参照）、平均車速（図３（Ｄ）参照）又は外気温（図３（Ｅ）参照）の表示にその順序で切り替える通常モード６１を実行する。ＣＰＵ２は、メモリ４に記憶された切替順序（航続可能距離→平均燃費→瞬間燃費→平均車速→外気温）を参照して、どの車両情報の値に切り替えれば良いのかを決定している。なお、第２の切替表示部３２に外気温が表示されているときに操作部５がダブルクリックされた場合には、ＣＰＵ２は、切替順序の最初に戻って、第２の切替表示部３２の表示を航続可能距離に切り替える。

また、ＣＰＵ２は、表示する車両情報が航続可能距離か平均燃費か瞬間燃費か平均車速か外気温かに応じて、第２の切替表示部３２の種別表示領域３２２及び単位表示領域３２３（図２参照）の表示を、図３（Ａ）〜図３（Ｅ）に示すように切り替える。なお、ＣＰＵ２は、Ｓ１６の処理を実行するときには（第２の切替表示部３２の切り替え表示を行うときには）、第１の切替表示部３１の表示の切り替えは行わない（第１の切替表示部３１の表示は固定されている）。Ｓ１６の処理の後、Ｓ１１の処理に戻る。

一方、Ｓ１４からＳ１７に進む場合、つまり操作部５が長押し操作された場合には、時間表示部３３の時間を調整する時間調整モードに移行するか、第１の切替表示部３１又は第２の切替表示部３２に表示されている値をリセットするリセットモードに移行する（Ｓ１７）。詳細には、第１の切替表示部３１に積算走行距離が表示されているときに操作部５が長押し操作された場合には、Ｓ１７では、図５の符号５２で示される時間調整モードに移行する。その時間調整モード５２では、先ず、時間表示部３３における表示領域３３１（図２参照）の表示を調整する「時（hour）」調整モードに移行する。「時（hour）」調整モードでは、操作部５がワンクリックされるたびに表示領域３３１の値が＋１ずつ加算されていく。また、「時（hour）」調整モードでは、操作部５が長押し操作されると、その操作がされている間、０．５秒経過するたびに、表示領域３３１の値が＋１ずつカウントアップされていく。これによって、時分における「時」を所望の値にすることができる。

「時（hour）」調整モードにおいて、操作部５の操作が５秒以上無い場合には、次に、時間表示部３３における表示領域３３２（図２参照）の表示を調整する「分（minute）」調整モードに移行する。「分（minute）」調整モードでは、操作部５がワンクリックされるたびに表示領域３３２の値が＋１ずつ加算されていく。また、「分（minute）」調整モードでは、操作部５が長押し操作されると、その操作がされている間、０．５秒経過するたびに、表示領域３３２の値が＋１ずつカウントアップされていく。これによって、時分における「分」を所望の値にすることができる。「分（minute）」調整モードにおいて、操作部５の操作が５秒以上無い場合には、時間調整モード５２を抜けて、通常モード５１に戻る。

また、第１の切替表示部３１に区間走行距離が表示されているとき、又は第２の切替表示部３２に平均燃費又は平均車速が表示されているときに操作部５が長押し操作された場合には、図４のＳ１７では、それら区間走行距離、平均燃費、平均車速の値をリセットする（ゼロにする）リセットモードに移行する。区間走行距離の値をリセットするリセットモード５３（図５参照）では、ＣＰＵ２は、コンピュータ１０（図１参照）に区間走行距離の値をリセットさせるとともに、第１の切替表示部３１に表示されている区間走行距離の値をリセット表示（ゼロ表示）する。区間走行距離の値をリセットした後、リセットモード５３を抜けて通常モード５１に戻る。平均燃費又は平均車速の値をリセットするリセットモード６２（図６参照）では、ＣＰＵ２は、コンピュータ１０に、平均燃費又は平均車速の値をリセットさせるとともに、第２の切替表示部３２に表示されている平均燃費又は平均車速の値をリセット表示（ゼロ表示）する。平均燃費又は平均車速の値をリセットした後、リセットモード６２を抜けて通常モード６１に戻る。

なお、第１の切替表示部３１と第２の切替表示部３２のどちらにもリセット可能項目の情報が表示されているとき、つまり、第１の切替表示部３１に区間走行距離が表示され、第２の切替表示部３２に平均燃費又は平均車速が表示されているときに、操作部５が長押し操作された場合には、Ｓ１７では、第１の切替表示部３１と第２の切替表示部３２のどちらの値をリセットするかを選択する処理を行っている。具体的には、ＣＰＵ２は、例えば、先ず第１の切替表示部３１に表示されている区間走行距離を３秒間点滅させる。区間走行距離が点滅している間に、操作部５が１秒以上の長押し操作された場合には、ＣＰＵ２は区間走行距離の値をリセットする。区間走行距離の点滅の終了後、又は区間走行距離の点滅時に操作部５がワンクリックされた場合には、ＣＰＵ２は、第２の切替表示部３２の表示（平均燃費又は平均車速）を３秒間点滅させる。平均燃費又は平均車速が点滅している間に、操作部５が１秒以上の長押し操作された場合には、ＣＰＵ２は平均燃費又は平均車速の値をリセットする。また、ＣＰＵ２は、リセットモード時に、例えば操作部５がダブルクリックされた場合には、リセットを行わないでリセットモードを抜ける。Ｓ１７の処理の後、Ｓ１１の処理に戻る。

以上説明したように、本実施形態では、操作部５の操作で表示が切り替わる２つの切替表示部３１、３２が設けられているので、ユーザは、２つの車両情報を同時に把握できる。また、操作部５を操作するときの操作態様をワンクリックとダブルクリックの間で変えることで、各切替表示部３１、３２の切り替え表示を個別に行うことができるので、各切替表示部３１、３２にユーザが所望する車両情報を同時表示させることができる。また、ユーザは、操作部５を長押し操作することで、時間表示部３３の時間の調整や、表示されている車両情報の値のリセットも行うことができる。

なお、本発明に係る車両用表示装置は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載を逸脱しない限度で種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では切替表示部が２つ設けられた例を示したが、３つ以上の切替表示部が設けられたとしても良い。これによって、より多くの車両情報を同時表示することができる。また、１つの切替表示部に切り替え表示される車両情報の数を減らすことができるので、より少ない操作部の操作で所望する車両情報を表示させることができる。例えば切替表示部を３つ設けた場合には、例えば操作部がトリプルクリック（短押し操作が３回連続で行われる操作態様）されたときに、第３の切替表示部の表示を切り替えるようにする。

また、上記実施形態では、操作部５の操作態様がワンクリックかダブルクリックかに応じて、第１の切替表示部３１の切り替え表示を行うか第２の切替表示部３２の切り替え表示を行うかを決定していたが、どちらの切り替え表示を行うかを予め操作部５で設定できるようにしても良い。具体的には、例えば、ＣＰＵ２は、操作部５がダブルクリックされるたびに、切り替え表示を行う切替表示部を、第１の切替表示部３１と第２の切替表示部３２間で交互に設定する。そして、第１の切替表示部３１に設定されている間は、ＣＰＵ２は、操作部５がワンクリックされるたびに、第１の切替表示部３１の切り替え表示だけを行うようにする。他方、第２の切替表示部３２に設定されている間は、ＣＰＵ２は、操作部５がワンクリックされるたびに、第２の切替表示部３２の切り替え表示だけを行うようにする。これによっても、各切替表示部３１、３２の切り替え表示を個別に行うことができる。

なお、上記実施形態において、切替表示部３１、３２に表示される各車両情報が本発明の「項目」に相当する。図４のＳ１３の処理を実行するＣＰＵ２が本発明の「判定手段」に相当する。図４のＳ１５、Ｓ１６、Ｓ１７の処理を実行するＣＰＵ２が本発明の「表示制御手段」に相当する。図４のＳ１５の処理を実行するＣＰＵ２が本発明の「第１の表示制御手段」に相当する。図４のＳ１６の処理を実行するＣＰＵ２が本発明の「第２の表示制御手段」に相当する。操作部５のワンクリック又はダブルクリックの一方が本発明の「第１の操作態様」に相当し、他方が本発明の「第２の操作態様」に相当する。区間走行距離、平均燃費、平均車速が本発明の「リセット可能項目」に相当する。操作部５の長押し操作が本発明の「第３の操作態様」に相当する。

１ メータ装置（車両用表示装置）
２ ＣＰＵ
３ ディスプレイ
３１ 第１の切替表示部
３２ 第２の切替表示部
３３ 時間表示部
４ メモリ
５ 操作部

Claims (7)

1. 予め定められた複数の項目を含んだ複数の表示グループのいずれか１つが割り当てられており、それぞれ、自身に割り当てられた前記表示グループに含まれた前記複数の項目のいずれか１つの項目の内容を各時点で表示する複数の切替表示部と、
   ユーザによる操作に応じて操作信号を出力する１つの操作部と、
   前記操作信号に基づいて前記操作部に対するユーザの操作態様を判定する判定手段と、
   前記操作部が操作されるたびに前記複数の項目間で予め定められた順序にしたがって前記切替表示部に現在表示されている前記項目の内容から他の前記項目の内容への切り替え表示を行う表示制御手段であって、前記判定手段で判定された前記操作部の操作態様に基づいて前記複数の切替表示部の前記切り替え表示の各々を個別に行う表示制御手段と、を備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記判定手段は、前記操作部の操作回数又は操作時間に応じた操作態様を判定することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記複数の切替表示部は、第１の前記表示グループが割り当てられた第１の切替表示部と、前記第１の表示グループに含まれた前記複数の項目と異なる複数の項目を含んだ第２の前記表示グループが割り当てられた第２の切替表示部とを含み、
   前記判定手段は、前記操作部が予め定められた第１の操作態様で操作されたか、前記第１の操作態様とは異なる予め定められた第２の操作態様で操作されたかを判定し、
   前記表示制御手段は、
   前記操作部が前記第１の操作態様で操作されたと前記判定手段が判定するたびに前記第１の表示グループに含まれた前記複数の項目の内容を予め定められた順序にしたがって前記第１の切替表示部に切り替え表示させる第１の表示制御手段と、
   前記操作部が前記第２の操作態様で操作されたと前記判定手段が判定するたびに前記第２の表示グループに含まれた前記複数の項目の内容を予め定められた順序にしたがって前記第２の切替表示部に切り替え表示させる第２の表示制御手段と、を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 前記操作部は押下操作が可能な押下操作部であり、
   前記第１の操作態様と前記第２の操作態様の一方は、前記操作部が規定時間より短く押下操作される短押し操作が１回行われる操作態様であり、他方は、前記短押し操作が連続して２回行われる操作態様であることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
5. 前記表示グループに含まれた前記複数の項目の中には、内容のリセットが可能なリセット可能項目を含み、
   前記判定手段は、前記操作部が前記第１の操作態様及び前記第２の操作態様の両方と異なる予め定められた第３の操作態様で操作されたかも判定し、
   前記表示制御手段は、前記第１の切替表示部又は前記第２の切替表示部に前記リセット可能項目の内容が表示されているときに、前記操作部が前記第３の操作態様で操作されたと前記判定手段が判定した場合には、表示されている前記リセット可能項目の内容をリセット表示させることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
6. 時間を表示する時間表示部を備え、
   前記判定手段は、前記操作部が前記第１の操作態様及び前記第２の操作態様の両方と異なる予め定められた第３の操作態様で操作されたかも判定し、
   前記表示制御手段は、前記操作部が前記第３の操作態様で操作されたと前記判定手段が判定した場合には、前記時間表示部の時間を調整する時間調整モードに移行して、その時間調整モードにおいて前記操作部の操作に応じた時間を前記時間表示部に表示させることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
7. 前記第３の操作態様は、前記操作部が規定時間より長く押下操作される長押し操作であることを特徴とする請求項５又は６に記載の車両用表示装置。

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