KR101387143B1 - 차량의 작동과 관련된 정보를 디스플레이하기 위한 차량용 디스플레이 장치 및 이 정보를 디스플레이하는 방법 - Google Patents

차량의 작동과 관련된 정보를 디스플레이하기 위한 차량용 디스플레이 장치 및 이 정보를 디스플레이하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량(1)의 작동과 관련된 정보를 디스플레이하기 위한 차량(1)용 디스플레이 장치(2)로서, 디스플레이부(7)와, 디스플레이부(7)의 영역에서 관찰자가 판독 가능한 적어도 하나의 원형 계기(9)와, 디스플레이부(7) 상에서의 표시 및 원형 계기(9)의 표시를 제어하는 제어 장치(4)를 구비하는 디스플레이 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 디스플레이 장치(2)는 제1 디스플레이 모드 및 제2 디스플레이 모드를 갖도록 제어 장치(4)에 의해 제어될 수 있는 것을 특징으로 하며, 상기 제1 디스플레이 모드에서는 적어도 하나의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이되고 상기 디스플레이부(7)는 원형 계기(9) 안쪽의 디스플레이 영역 및 원형 계기(9) 바깥쪽의 디스플레이 영역을 구비하며, 상기 제2 디스플레이 모드에서는 적어도 하나의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이되지 않고 원형 계기(9)에 의해 디스플레이되는 정보는 디스플레이부(7)의 디지털 표시에 의해 표시되며 제1 디스플레이 모드에서 원형 계기(9) 안쪽에 있는 디스플레이부(7)에 의해 디스플레이되는 정보는 디스플레이부(7)의 또 다른 디스플레이 영역에 디스플레이된다.

Description

차량의 작동과 관련된 정보를 디스플레이하기 위한 차량용 디스플레이 장치 및 이 정보를 디스플레이하는 방법{DISPLAY DEVICE FOR A VEHICLE FOR THE DISPLAY OF INFORMATION RELATING TO THE OPERATION OF THE VEHICLE AND METHOD FOR THE DISPLAY OF THE INFORMATION THEREOF}
본 발명은 차량의 작동과 관련된 정보를 디스플레이하기 위한 차량용 디스플레이 장치로서, 디스플레이부, 디스플레이부 근처 또는 디스플레이부 상에서 관찰자에게 디스플레이될 수 있는 적어도 하나의 원형 계기(round instrument), 및 디스플레이부 및 원형 계기 상의 표시를 제어하는 제어 장치를 구비하는 차량용 디스플레이 장치에 관한 것이다. 추가적으로, 본 발명은 디스플레이부와, 디스플레이부 근처 또는 디스플레이부 상에서 관찰자에게 디스플레이될 수 있는 적어도 하나의 원형 계기를 갖춘 디스플레이 장치를 이용하여 차량에서 전술한 정보를 디스플레이하는 방법에 관한 것이다.
차량 운전자에게 디스플레이되는 정보 항목의 개수는 편의 기기 및 편의 장치의 개수의 증가에 따라 지속적으로 늘어나고 있다. 최신의 차량에서 사용되는 편의 기기 및 편의 장치는, 내비게이션 장치, 원거리 통신 장치, 운전자 보조 시스템, 및 차량의 다수의 장치와 주위 조건에 관한 경고용 지시부를 포함한다. 따라 서, 다수의 차량에 있어서, 다기능 조작자 제어 및 디스플레이 장치라 불리는 것들이 사용된다. 이러한 다기능 조작자 제어 및 디스플레이 장치의 디스플레이부는 통상적으로 중앙 콘솔에 배치된다. 또한, 이러한 차량은 차량 운전자의 주 시야에 근접하게 위치하는 콤비네이션 계기라 불리는 장치를 구비하며, 이러한 콤비네이션 계기는 동적 정보 및 모니터링 정보를 디스플레이하고, 차량 운전자는 특정 상황 하에서 즉각적으로 이들 정보에 반응하도록 의도된다. 최근에는, 콤비네이션 계기가 통상적인 원형 계기뿐만 아니라, 내비게이션 장치, 원거리 통신 장치 그리고 특히 운전자 보조 시스템으로부터의 정보를 디스플레이하며 또한 자유롭게 프로그램 가능한 디스플레이부도 구비한다. 차량의 콤비네이션 계기에서 포괄적인 정보를 디스플레이하는 것은, 디스플레이되는 정보를 인식하기 위해 차량 운전자가 그 시선을 도로 상의 이벤트(event)로부터 약간 돌리기만 하면 된다는 장점을 갖는다.
그러나, 콤비네이션 계기에 과도하게 포괄적인 정보가 디스플레이되는 경우에는, 차량 운전자가 소정 정보를 더 이상 신속하고 직관적으로 받아들일 수 없으며 차량 운전자가 콤비네이션 계기의 디스플레이부 상의 과도한 정보에 의해 운전에 주의를 집중하지 못하는 문제가 발생한다. 이러한 이유로, 운전자의 시야 부근에 위치하는 차량에서의 디스플레이 장치, 특히 콤비네이션 계기에 의해 정보가 제공되는 것과 같은 새로운 개념이 개발되고 있다. 정보를 디스플레이함에 있어서, 차량 운전자가 가능한 신속하고 직관적으로 정보를 받아들일 수 있다는 점은 매우 중요하다. 동시에, 디스플레이되는 정보는 각각의 운전 상황에서 차량 운전자에 대해 매우 적절한 것이 되도록 의도된다.
DE 43 07 367 A1은 차량용 디스플레이 장치를 개시하며, 이 디스플레이 장치는 스크린을 구비하는데, 운전자 제어 요소라고 불리며 자유롭게 선택 가능한 상태 정보 항목이 조작자가 선택할 수 있는 다양한 형태로 디스플레이될 수 있는 영역이 이 스크린에 마련된다.
DE 199 02 136 B4는 2개의 디스플레이 패널을 구비하는 차량용 콤비네이션 계기를 개시하는데, 이때 제2 디스플레이 패널은 제1 디스플레이 패널보다 낮은 휘도를 가지며, 2개의 디스플레이 패널은 서로 조합된다. 콤비네이션 계기는 차광 필터(darkening filter)를 구비하며, 이 필터를 통해 투과하기 위해, 제2 디스플레이 패널에 의해 발산되는 광의 파장 범위에 대응하며 제2 디스플레이 패널에 의해 발산되는 광의 색상의 보색인 색상을 갖는 광의 파장 범위에 대응하는 파장 범위에서 높은 값을 선택한다.
추가적인 차량용 콤비네이션 계기는, 예컨대 EP 1 190 886 A2, EP 1 559 995 A1 및 WO 03/057522 A1에 공지되어 있다.
엔진 속도의 디스플레이 및 속도의 디스플레이를 위한 원형 계기와 같은 아날로그 디스플레이 계기가 또한 콤비네이션 계기에서 사용된다면, 추가적인 정보를 디스플레이하기 위해 단지 제한된 영역만이 디스플레이부 상에서 이용 가능하게 되는 문제가 발생한다.
본 발명의 목적은, 서두에 언급한 유형의 디스플레이 장치 및 차량에서 정보를 디스플레이하는 방법을 이용 가능하게 하며, 이를 이용하여 다양한 정보가 디스플레이될 수 있도록 함으로써 차량에서의 관찰자가 신속하게 상기 정보를 받아들일 수 있도록 하는 것이다.
이러한 목적은 청구항 1의 특징을 갖는 디스플레이 장치 및 청구항 13의 특징을 갖는 방법에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 유리한 실시예 및 개량은 종속항에서 확인할 수 있다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치는, 적어도 하나의 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이되며 상기 디스플레이부는 원형 계기 안쪽의 디스플레이 영역과 원형 계기 바깥쪽의 디스플레이 영역을 갖는 제1 디스플레이 모드와, 적어도 하나의 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이되지 않고 원형 계기에 의해 디스플레이될 수 있는 정보는 디스플레이부 상에 디지털 표시부를 이용하여 표시되며 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부 중 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 정보는 디스플레이부의 상이한 디스플레이 영역에 디스플레이되는 제2 디스플레이 모드를 갖도록 하는 방식으로 디스플레이 장치를 작동시킬 수 있는 제어 장치를 구비한다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치에 의해 이용 가능한 2가지 디스플레이 모드의 장점은, 정보 컨텐츠에 적합하게 정보가 제공될 수 있으며, 이 경우에 각각의 경우에서 가능한 신속하고 직관적으로 관찰자가 제공된 정보를 받아들일 수 있는 디스플레이 모드를 선택할 수 있다는 것이다. 제1 디스플레이 모드에 있어서는, 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이되며, 대부분의 차량 운전자는 어느 정도 이러한 원형 계기에 익숙해져서 운전자는 원형 계기에 의해 디스플레이되는 정보를 신속하게 받아들일 수 있다. 그러나, 상대적으로 큰 디스플레이 영역에 복잡한 정보를 디스플레이할 필요가 있으면, 제2 디스플레이 모드에서 원형 계기를 스크린 오프(screen off)할 수 있으며, 이러한 방식으로 복잡한 디스플레이 컨텐츠를 위한 디스플레이 영역을 얻게 된다. 그러나, 이러한 상황에서는, 제1 디스플레이 모드에서 원형 계기에 의해 디스플레이되는 정보가 여전히 디지털 형태로 디스플레이된다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치의 한 가지 바람직한 개량에 따르면, 제1 디스플레이 모드에서 원형 계기 바깥쪽에 디스플레이되는 정보는 제2 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 상대적으로 큰 디스플레이 영역에 디스플레이될 수 있다. 추가적으로, 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 정보는 바람직하게는 제2 디스플레이 모드에서 더 바깥쪽에 디스플레이될 수 있다. 이러한 방식으로, 상대적으로 큰 디스플레이 영역을 필요로 하는 복잡한 정보 컨텐츠는, 보다 명확하게 배치되고 보다 용이하게 식별 가능한 방식으로 디스플레이될 수 있다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치의 한 가지 개량에 따르면, 제1 디스플레이 모드에서 단축형으로 디스플레이될 수 있는 문자 정보는 제2 디스플레이 모드에서는 확장된 디스플레이 영역에 완전하게 디스플레이될 수 있다. 또한, 예컨대 제1 디스플레이 모드에서 중앙에 위치하는 방식으로 알파뉴메릭(alphanumeric) 방식으로 디스플레이될 수 있는 정보는 제2 디스플레이 모드에서는 옆으로 이동되어 디스플레이될 수 있다. 추가적으로, 제1 디스플레이 모드에서 복수 개의 라인에 알파뉴메릭 방식으로 디스플레이될 수 있는 정보는, 이러한 정보 중 적어도 하나의 라인이 수직방향으로 이동되도록 하는 방식으로 제2 디스플레이 모드에서 디스플레이될 수 있다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치의 한 가지 바람직한 개량에 따르면, 제1 디스플레이 모드에서는, 적어도 2개의 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이될 수 있다. 이 경우에는, 디스플레이부가 각각 원형 계기 안쪽의 디스플레이 영역과, 2개의 원형 계기 사이의 디스플레이 영역을 갖는다. 이 경우에는, 제2 작동 상태에 있어서, 2개의 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이되지 않으며, 제2 작동 상태에서는 디스플레이부가 적어도 4개의 디스플레이 영역을 포함하는데, 제1 디스플레이 영역에는 적어도 하나의 원형 계기에 의해 디스플레이될 수 있는 정보가 디지털 형태로 디스플레이되고, 제2 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 제1 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 정보가 더 바깥쪽에 디스플레이되며, 제3 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 제2 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 정보가 더 바깥쪽에 디스플레이되고, 제4 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 2개의 원형 계기 사이에 디스플레이되는 정보가 상대적으로 큰 디스플레이 영역에 디스플레이된다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치의 한 가지 바람직한 개량에 따르면, 제어 장치에 연결되는 조작자 제어 요소가 마련되며, 이 조작자 제어 요소를 이용하여 제1 디스플레이 모드로부터 제2 디스플레이 모드로 전환시킬 수 있으며 그 반대로도 전환시킬 수 있다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치의 한 가지 개량에 따르면, 적어도 하나의 원형 계기가 디스플레이부 상에 또는 디스플레이부 옆에 디스플레이된다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치의 한 가지 바람직한 개량에 따르면, 적어도 하나의 원형 계기는 조명식 및/또는 자기 조명식(self-illuminated) 전자기계적 디스플레이 유닛이다. 이 경우에는, 이러한 디스플레이 유닛을 표시하는 광이 콤비네이션 계기에 의해 디스플레이부 부근에서 관찰자에게 제공될 수 있다. 또한, 바람직하게는, 관찰자가 적어도 하나의 전자기계적 디스플레이 유닛 또는 이에 따라 형성되는 원형 계기를 디스플레이부 부근에서 적어도 부분적으로 더 이상 볼 수 없게 되도록 하는 방식으로 구현되는 스크린이 마련된다.
콤비네이션 계기에 의해 디스플레이부 부근에서 관찰자에게 제공될 수 있는 전자기계적 디스플레이 유닛을 사용하면, 전자기계적 디스플레이 장치의 디스플레이 이미지가 디스플레이부 전방으로 소정 거리에 가상의 방식으로 투사되어 적어도 부분적으로 3차원 이미지가 가상의 방식으로 생성된다는 장점을 갖는다. 이러한 방식으로, 제1 디스플레이 모드에 있어서, 원형 계기에 의해 디스플레이되는 정보는 관찰자에 대한 디스플레이부로부터 소정 거리만큼 떨어지게 되어, 심지어 복잡한 정보가 디스플레이부 상에 디스플레이되는 경우에도 관찰자는 원형 계기의 정보 컨텐츠를 신속하고 직관적으로 받아들일 수 있다.
또한, 본 발명은, 운전자의 시야에 근접하게 배치되며 전술한 디스플레이 장치를 포함하는 콤비네이션 계기를 구비하는 자동차에 관한 것이다.
본 발명에 따른 방법은, 디스플레이 장치의 제1 디스플레이 모드에서는 적어도 하나의 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이되며 디스플레이부는 원형 계기 안쪽의 디스플레이 영역 및 원형 계기 바깥쪽의 디스플레이 영역을 가지고, 디스플레이 장치의 제2 디스플레이 모드에서는 적어도 하나의 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이되지 않으며 원형 계기에 의해 디스플레이될 수 있는 정보가 디스플레이부 상의 디지털 표시부에 의해 표시되고 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부 상의 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 정보는 디스플레이부의 상이한 디스플레이 영역에 디스플레이되는 것을 특징으로 한다.
제1 디스플레이 모드에서 원형 계기 바깥쪽에 디스플레이되는 정보는 제2 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 상대적으로 큰 디스플레이 영역에 디스플레이될 수 있다. 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 정보는 제2 디스플레이 모드에서 더 바깥쪽에 디스플레이될 수 있다. 추가적으로, 제1 디스플레이 모드에서 단축형으로 디스플레이될 수 있는 문자 정보는 제2 디스플레이 모드에서 확장된 디스플레이 영역에 완전하게 디스플레이될 수 있다. 또한, 제1 디스플레이 모드에서 중앙에 위치하는 방식으로 알파뉴메릭 방식으로 디스플레이되는 정보는 제2 디스플레이 모드에서는 옆으로 이동되어 디스플레이될 수 있다. 마지막으로, 제1 디스플레이 모드에서 복수 개의 라인에 알파뉴메릭 방식으로 디스플레이되는 정보는, 이 정보의 적어도 하나의 라인이 수직방향으로 이동되어 디스플레이되도록 하는 방식으로 제2 디스플레이 모드에서 디스플레이될 수 있다.
제1 디스플레이 모드에 있어서는, 적어도 2개의 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이되는 것이 바람직하며, 이때 디스플레이부는 각각 원형 계기 안쪽의 디스플레이 영역 및 2개의 원형 계기 사이의 디스플레이 영역을 갖는다. 이 경우에는, 제2 디스플레이 모드에서, 2개의 원형 계기가 관찰자에게 디스플레이되지 않는 것이 바람직하며, 디스플레이부는 전술한 4개의 디스플레이 영역을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 한 가지 바람직한 개량에 따르면, 디스플레이부 상에 또는 디스플레이부의 일부 상에 디스플레이되는 디스플레이 이미지는 다음과 같이 산출되는 이미지 파라메타를 변경함으로써 변경된다.
Figure 112009070198020-pct00001
위 수식에 있어서, n은 자연수이며,
Figure 112009070198020-pct00002
는 초기 상태에서 디스플레이되는 정보의 이미지 파라메타의 값이고,
Figure 112009070198020-pct00003
은 상수이며, F는 변환 파라메타이다.
본 발명에 따른 방법을 이용하면, 다양한 디스플레이 컨텐츠에 적합할 수 있으며 디스플레이 이미지가 변할 때 관찰자가 이러한 변화를 용이하게 따라갈 수 있도록 디스플레이 이미지의 변화를 발생시킬 수 있고, 이에 따라 관찰자는 신규의 디스플레이 이미지에서 적응하기가 더 용이하게 된다. 이러한 방식으로, 관찰자는 신규의 디스플레이 이미지에 디스플레이되는 정보를 신속하고 직관적으로 받아들일 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 한 가지 바람직한 개량에 따르면, 디스플레이 이미지는 중간 이미지가 디스플레이되면서 초기 상태로부터 최종 상태로 변한다. 이 경우에는, 지수 n이 0부터 m까지 변하며,
Figure 112013003355677-pct00004
는 초기 상태에서 디스플레이되는 정보의 이미지 파라메타의 값이고,
Figure 112013003355677-pct00005
은 최종 상태에서 디스플레이되는 정보의 이미지 파라메타의 값이다. 변환 파라메타(F)에 대해서는 다음이 적용된다. 즉, 0 < F < 2. 그러나, 특히 1이 아닌 변환 파라메타도 적용 가능하다.
변환 파라메타(F)에 의해, 특정 영역에서 디스플레이 이미지가 얼마나 신속하게 초기 상태로부터 최종 상태에 근접하게 되는지 결정할 수 있다. 변환 파라메타가 0과 1 사이이면, 최종 감속과 함께 최종 상태로의 신속한 접근이 이루어진다. 상대적으로 작은 값의 변환 파라메타는 이때 상대적으로 큰 변환 파라메타보다 느린 접근을 초래한다.
최종 상태로의 저속 접근에 있어서, 0.15부터 0.25까지의 범위는 차량에서의 정보 표시를 위한 변환 파라메타(F)로서 바람직함이 입증되었으며, 0.2인 변환 파라메타는 저속 접근의 경우에 매우 바람직하다.
최종 상태로의 중속(medium) 접근에 있어서, 0.45부터 0.55까지의 범위는 차량에서 정보를 디스플레이하기 위한 변환 파라메타로서 유리함이 입증되었으며, 0.5의 값이 바람직하다.
최종 상태로의 고속 접근에 있어서, 0.88부터 0.92까지의 범위는 차량에서 정보를 디스플레이하기 위한 변환 파라메타로서 유리함이 입증되었으며, 0.9의 값이 바람직하다.
1과 2 사이의 변환 파라메타 값에 대해서는, 최종 감속과 함께 최종 상태로의 진동식 접근(oscillating approach)이 이루어진다. 이러한 진동식 접근을 이용하는 경우, 차량에서 이미지를 디스플레이한다면, 변환 파라메타가 1.25 내지 1.35일때 유리함이 입증되었으며, 이 값은 1.3인 것이 바람직하거나, 1.45 내지 1.55인 것이 바람직하고, 이 경우에는 1.5인 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 방법의 한 가지 개량에 따르면, 변환 파라메타는 시간에 따라 변하며, 이에 따라 n이 시계열상 서로 연속하는 중간 이미지에 대한 지수를 나타낼 때 F = F(n)이다.
본 발명에 따른 방법의 또 다른 개량에 따르면, 변환 파라메타가 2보다 크다. 이 경우에는, 이미지 파라메타의 산출을 위한 중단 기준이 정의된다. 변환 파라메타가 2보다 크면, 초기 상태로부터 가속과 함께 진동하며 멀어지는 일이 실제로 발생한다. 상대적으로 작은 값의 변환 파라메타는 이때 상대적으로 큰 값의 변환 파라메타보다 초기 상태로부터 더 느리게 멀어지는 결과를 초래한다.
본 발명에 따른 방법의 추가적인 실시예에 따르면, 변환 파라메타가 0보다 작으며, 이 경우에도 이미지 파라메타의 산출을 위한 중단 기준이 역시 정의된다. 변환 파라메타의 값이 음(-)인 경우에는, 초기 상태로부터 가속과 함께 음의 방향으로 멀어진다. 상대적으로 작은 절대값의 변환 파라메타는 더 큰 절대값의 변환 파라메타보다 초기 상태로부터 더 느리게 멀어지고 더 느리게 가속되는 결과를 초래한다.
중단 기준에 대해서는, 예컨대 임계값을 정의할 수 있으며, 이미지 파라메타의 절대값이 이 임계값보다 크면 이미지 파라메타의 산출 도중에 중단이 이루어지게 된다.
변환 파라메타를 선택하는 도중에, 차량에서 정보를 디스플레이하는 동안 구체적인 특징을 고려해야만 한다. 통상적인 그래픽에서 사용되는 것과 같은 디스플레이 이미지에서의 통상적인 변화는 차량에서 사용하기에 불리함을 확인하였으며, 이는 이러한 변화가 관찰자로부터 과도하게 높은 수준의 집중을 요구하기 때문이거나, 또는 관찰자가 천이 중에 이럭저럭 하는 동안 관찰자의 시선을 돌리는 경우에 적응이 더 어렵게 되기 때문이다. 이미지 파라메타 및 지시된 값 범위에 대해 앞서 상술한 산출 수식과 변환 파라메타의 값은, 차랑에서, 특히 자동차에서 사용하기에 매우 바람직하다.
이미지 파라메타는 다양한 방식으로 디스플레이 이미지를 특징화하고 변경할 수 있다. 이미지 파라메타는, 예컨대 디스플레이 이미지의 일부에서 디스플레이되는 정보의 위치일 수 있다. 이 경우에 변환 파라메타가 0 내지 2라면, 디스플레이되는 정보는 디스플레이 이미지의 제1 부분으로부터 디스플레이 이미지의 제2 부분으로 이동하며, 초기 상태로부터 최종 상태까지 천이하는 동안에 중간 이미지가 디스플레이된다. 2개의 연속적인 중간 이미지 사이의 변화는 변환 파라메타에 의해 결정된다. 따라서, 변환 파라메타는 이 경우에 제1 부분이 특정 시간 간격 내에 얼마나 신속하게 제2 부분에 기하학적으로 접근하는가를 결정한다.
변환 파라메타가 2보다 크거나 0보다 작으면, 예컨대 디스플레이 이미지 중에서 디스플레이되는 대상의 이동과 같은 디스플레이 대상 정보의 이동이 구현될 수 있다. 이 경우에는 디스플레이 대상 정보가 더 이상 디스플레이 영역에 디스플레이되지 않는다는 사실에 의해 중단 기준이 결정된다.
위치 상의 변화는 본 발명의 내용에 있어서 병진 및 회전 양자 모드를 의미하는 것으로 이해될 뿐만 아니라 디스플레이 이미지에서 디스플레이되는 정보에 대한 이들 2가지 작동의 조합을 의미하는 것으로 이해된다.
본 발명에 따른 방법의 다른 개량에 따르면, 이미지 파라메타는 디스플레이부 상에 디스플레이되는 정보의 밝기와 관련된다. 변환 파라메타가 0 내지 2인 경우, 디스플레이되는 정보의 밝기는 이에 따라 초기 밝기로부터 최종 밝기까지 변하며, 초기 밝기로부터 최종 밝기까지 천이하는 동안 중간 밝기 수준이 디스플레이된다. 변환 파라메타가 2보다 크거나 0보다 작으면, 이 경우에는, 최대 밝기의 상태, 예컨대 백색 이미지, 또는 최소 밝기의 상태, 예컨대 흑색 이미지로의 천이에 의해 디스플레이 대상 이미지가 스크린 오프된다. 이 경우에는, 밝기에 대한 특정 최대값 또는 최소값이 중단 기준으로서 정의된다.
본 발명에 따른 방법의 추가적인 개량에 따르면, 이미지 파라메타는 디스플레이부 상에 디스플레이되는 정보의 색상과 관련된다. 이 경우에는, 0 내지 2 사이의 변환 파라메타에 대해, 디스플레이되는 정보의 색상이 초기 색상으로부터 최종 색상까지 변하며, 이러한 천이 동안에 중간 색상이 디스플레이된다. 이 경우, "색상"이라는 용어는 음영 및 색상 채도를 포괄한다.
본 발명에 따른 방법의 추가적인 개량에 따르면, 이미지 파라메타는 디스플레이부 상에 디스플레이되는 정보의 축척과 관련된다. 0 내지 2 사이의 변환 파라메타에 대해, 디스플레이되는 정보는 이에 따라 크기가 확대될 수 있거나 축소될 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 추가적인 개량에 따르면, 이미지 파라메타는 디스플레이부 상에 디스플레이되는 정보의 투과성과 관련된다. 0 내지 2 사이의 변환 파라메타에 대해, 다른 이미지 상에 중첩되는 정보는 더 잘 보일 수 있거나 또는 더 잘 안 보일 수 있다. 0보다 작거나 또는 2보다 큰 변환 파라메타에 대해, 디스플레이되는 정보는 또한 완전히 사라질 수 있거나 또는 투과되지 못할 수 있다.
이미지 파라메타의 변화에 의해, 구체적으로는 제1 디스플레이 모드로부터 제2 디스플레이 모드로의 전환 및 이와 반대로의 전환을 제어할 수 있다. 이미지 파라메타는, 그 위치, 축척, 색상 및/또는 투과성의 관점에서 디스플레이 영역이 어떻게 변화할지를 제어할 수 있다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치의 한 가지 바람직한 개량에 있어서, 디스플레이 이미지에 변화가 있을 경우, 이미지 파라메타가 전술한 바와 같이 변하도록 하는 방식으로 제어 장치로 디스플레이 장치를 또한 작동시킬 수도 있다.
본 발명은 이제 예시적인 실시예에 기초하고 도면을 참조하여 설명될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 예시적인 실시예의 차량에서의 배치를 개략적으로 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 예시적인 실시예의 구조를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 예시적인 실시예에서 디스플레이 부, 원형 계기 및 콤비네이션 계기의 배치를 도시한다.
도 4a 및 도 4b는 제1 디스플레이 모드 및 제2 디스플레이 모드에서의 디스플레이부의 예를 도시한다.
도 5a 및 도 5b는 제1 디스플레이 모드 및 제2 디스플레이 모드에서의 디스플레이부의 추가적인 예를 도시한다.
도 6은 제1 디스플레이 모드의 경우로서, 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 예시적인 실시예에서의 원형 계기 및 디스플레이부의 디스플레이 영역의 할당을 도시한다.
도 7은 제2 디스플레이 모드의 경우로서, 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 예시적인 실시예에서의 디스플레이부의 디스플레이 영역의 할당을 도시한다.
도 8은 F = 0.5인 변환 파라메타에 대해 디스플레이 모드들 사이의 전환 시에 시간에 따른 이미지 파라메타의 변화의 예를 도시한다.
도 9는 F = 1.3인 변환 파라메타에 대해 디스플레이 모드들 사이의 전환 시에 시간에 따른 이미지 파라메타의 변화의 예를 도시한다.
도 1은 자동차(1)의 내부도의 예를 도시한다. 자동차(1)에 있어서, 콤비네이션 계기로서 구현되고 그 디스플레이부가 운전자의 시야에 또는 운전자의 시야 부근에 위치하는 디스플레이 장치(2)가 운전대(3) 후방에 배치되어 있다.
디스플레이 장치(2)의 기본적인 구조는 도 2에 도시되어 있다. 디스플레이 장치(2)는, 데이터 전달 기술의 관점에서 차량 버스(6; vehicle bus)에 접속되어 있는 제어 장치(4)를 포함한다. 이러한 방식으로, 데이터는 제어 장치(4)까지 전달될 수 있으며, 상기 데이터로부터 제어 장치는 디스플레이 장치(2)의 디스플레이부에 대한 그래픽 데이터를 생성할 수 있다. 추가적으로, 제어 장치(4)는 또한 다른 인터페이스를 매개로 데이터를 수신할 수 있다. 예를 들면, 제어 장치(4)는 차량의 센서 및 제어 장치에 직접 연결될 수 있거나, 또는 그래픽 데이터의 생성을 위한 다른 장치에 연결될 수 있다.
또한, 제어 장치(4)는 데이터 메모리(5)에 접속되며, 이 데이터 메모리로부터 그래픽 데이터의 생성을 위해 필요한 데이터를 판독할 수 있다. 데이터 메모리(5)는, 예컨대 하나 이상의 디지털 도로 지도를 포함할 수 있다. 추가적으로, 사전설정, 이미지 파라메타 및 조작된 값들이 데이터 메모리(5)에 저장될 수 있다.
또한, 제어 장치(4)는, 하나의 조작자 제어 요소 또는 복수 개의 조작자 제어 요소를 포함하는 조작자 제어 유닛(13)에 접속된다. 사용자는 조작자 제어 유닛(13)을 이용하여 디스플레이 장치(2)의 표시 및 디스플레이부를 제어할 수 있다.
또한, 제어 장치는, 다양한 디스플레이 영역을 구비하며 자유롭게 프로그래밍 가능한 디스플레이부(7)에 접속된다. 추가적으로, 제어 장치(4)는 2개의 전자기계적 원형 계기(9)에 접속된다.
디스플레이부(7)는 매트릭스 디스플레이, 예컨대 LCD(액정 디스플레이), 특히 TFT(박막 트랜지스터) 기술을 이용하는 컬러 디스플레이일 수 있다. 또한, 디스플레이부는 TN-LCD(Twisted nematic liquid crystal display), STN(super twisted nematic) 디스플레이, 이중층 STN, FLC(ferroelectric liquid crystal) 디스플레이 또는 SSFLC(surface stabilized ferroelectric liquid crystal)라 불리는 것일 수 있다. 하나 이상의 발광 다이오드로 이용 가능하게 제작될 수 있는 배경 조명 수단(도시 생략됨)이 디스플레이부(7)에 할당된다.
제어 장치(4)는 또한 자체로 공지된 방식으로 예컨대 속도 및 엔진 속력을 디스플레이하기 위해 마련되는 2개의 원형 계기(9)를 제어한다. 원형 계기(9)는 제어 장치(4)의 제어 신호에 의해 그 회전각이 결정되는 포인터 및 눈금을 포함한다. 조명 수단은 각각의 원형 계기(9)에 대해 개별적으로 마련되며, 이 조명 수단은 제어 장치에 의해 켜지고 꺼질 수 있다. 원형 계기(9)를 표시하는 광은, 콤비네이션 계기(10)에 의해 디스플레이부(7) 부근에서 관찰자에 대해 완전하게 또는 부분적으로 디스플레이될 수 있다. 이러한 방식으로, 원형 계기(9)는 제어 장치(4)의 제어 신호에 의해 디스플레이부(7) 부근에서 디스플레이될 수 있거나 또는 디스플레이되지 않을 수 있다.
이하의 기재에서는, 도 3을 참고하여 디스플레이부(7), 원형 계기(9) 및 콤비네이션 계기(10)의 배치를 상세하게 설명할 것이다.
디스플레이 장치(2)의 디스플레이부(7)는, 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 직접적인 시야(8)에 배치되도록 하는 방식으로 배치된다. 원형 계기(9)는 도 3에 도시된 예시적인 실시예에서 운전자의 시야(8) 아래에 수평방향으로 배치되며, 이에 따라 원형 계기(9)에 의해 형성되는 평면은 운전자가 디스플레이부(7)를 바라보는 방향으로 위치한다. 원형 계기(9)는, 특히 시야(8) 아래에 배치될 수 있다. 원형 계기(9)는 통상적인 콤비네이션 계기에 구성되고 배치된다. 원형 계기(9)의 눈금은 자기 조명식 구조 또는 조명식 구조이다. 이들 눈금은 디스플레이 대상인 현재의 값을 지시하기 위한 조명식 회전 포인터 또는 자기 조명식 회전 포인터를 포함한다.
디스플레이부(7) 및 원형 계기(9)의 중심 축선(7a 및 9a)은 서로에 대해 90 °의 각도(α)로 배치되는 것이 유리하다. 콤비네이션 계기(10)는 원형 계기(9)에 대해 45°의 각도로 마련된다.
도 3에 도시된 예시적인 실시예에 있어서, 콤비네이션 계기(10)는 디스플레이부(7)를 표시하는 광에 대해서는 투과 가능하게 구성되는 평면형 반투명 거울이며, 이에 따라 관찰자는 디스플레이부의 표시를 직접적으로 인식한다. 원형 계기(9)를 표시하는 광은 반투명 거울(10)에 의해 반사되며, 이에 따라 상기 광은 관찰자에게 가상 이미지(11)로서 디스플레이부의 표시부 전방에 위치하는 것으로 보이게 된다. 반투명 재료로 제작된 스크린(12)이 콤비네이션 계기(10)와 원형 계기(9) 사이에 마련되며, 상기 스크린(12)은 원형 계기(9)를 표시하는 광에 대해 투과 가능하도록 구성되고 적어도 스위치 오프 상태에서는 관찰자에 대해 원형 계기(9)를 덮도록 구성된다. 제어 장치(4)는 이에 따라 각각의 원형 계기(9)를 켜고 끌 수 있으며, 이에 따라 상기 원형 계기(9)는 디스플레이부(7)의 전방에서 관찰자에 대해 디스플레이되거나 또는 디스플레이되지 않는다.
원형 계기(9)의 스위치 온 상태에서, 즉 원형 계기가 밝아지거나 조명을 받을 때, 원형 계기(9)의 가상 이미지(11)는 디스플레이부(7) 전방에서 관찰자에게 보이게 된다. 원형 계기(9)가 꺼지면, 가상 이미지(11)는 사라지며, 관찰자는 원 형 계기(9)를 볼 수 없다. 원형 계기(9)들은 물론 제어 장치(4)에 의해 개별적으로 켜지고 꺼질 수 있다. 추가적으로, 스크린(12)은, 단지 원형 계기(9)의 특정 영역 또는 연관된 포인터의 특정 영역만이 가상 이미지(11)에 나타나도록 하는 방식으로 구현될 수 있다. 이러한 예시적인 실시예에서는, 각각의 경우에 가상 이미지(11)에서 포인터의 단지 하나의 반경방향 외측 섹션만을 볼 수 있다.
또 다른 예시적인 실시예에 따르면, 원형 계기(9)는 디스플레이부(7)에 의해 디스플레이된다.
도 4a 내지 도 5b를 참고하여, 본 발명에 따른 디스플레이 장치 및 본 발명에 따른 방법의 예시적인 실시예에서 관찰자에게 제시될 수 있는 것과 같은 다양한 디스플레이 모드에 대해, 디스플레이부(7)의 표시 및 원형 계기(9)의 디스플레이 방법을 설명한다.
도 4a는 디스플레이 장치(2)가 제1 디스플레이 모드일 때 디스플레이 장치(2)의 표시부의 도면을 도시한다. 제어 장치(4)는, 디스플레이부의 전방으로 소정 거리에서 원형 계기를 가상 이미지로서 볼 수 있도록 하는 방식으로 원형 계기(9)를 작동시킨다. 원형 계기(9)의 가상 이미지는 조명식 링을 나타내며, 이 조명식 링에는 내측 방향을 향해 반경방향으로 조명을 받는 눈금 바아가 배치된다. 추가적으로, 조명식 포인터가 도시되어 있다. 포인터는 눈금 바아의 방향으로 반경방향으로 연장된다. 그러나, 단지 포인터의 반경방향 외측 섹션만을 볼 수 있으며, 이에 따라 디스플레이부(7)의 자유롭게 이용 가능한 디스플레이 영역은 원형 계기 내에 남게 된다.
공지된 방식으로, 좌측의 원형 계기(9)는 차량의 엔진 속력을 표시하며, 우측의 원형 계기(9)는 차량의 속도를 표시한다.
디스플레이부(7)는 상이한 디스플레이 영역이 형성되도록 하는 방식으로 제어 장치(4)에 의해 작동된다. 다기능 디스플레이(MFA)를 위한 디스플레이 영역은, 엔진 속력을 위한 원형 계기(9) 안쪽의 디스플레이부(7) 상에 형성된다. 도 4a에 도시된 예에서는, 마지막으로 차량에 연료를 채운 이후의 평균 속도가 표시된다. 추가적으로, 디스플레이부(7)는 엔진 속력에 대한 원형 계기(9)의 눈금에 대한 수치 정보를 제공한다. 엔진 속력에 대한 눈금은 완전한 링을 형성하도록 폐쇄되지 않으며 오히려 하위 영역에 있는 모니터링 디스플레이부를 포함한다.
엔진 속력에 대한 원형 계기(9)의 디스플레이 좌측 옆으로, 디스플레이부(7)는 냉각 온도를 표시하기 위한 디스플레이 영역을 포함한다.
속도에 대한 우측 원형 계기(9) 안쪽으로, 운전자 보조 시스템에 대한 디스플레이 영역이 디스플레이부(7)에 마련된다. 도 4a에 도시된 예에 있어서, 정보는 속도 제어 시스템(VCS)과 관련된다. 추가적으로, 속도 디스플레이를 위한 원형 계기(9)의 눈금과 관련된 숫자 정보가 디스플레이된다. 원형 계기(9)의 속도 디스플레이를 위한 눈금은 완전한 링을 형성하도록 폐쇄되지 않으며 오히려 하위 영역에 차량 속도의 디지털 표시부를 포함한다.
속도 디스플레이를 위한 원형 계기(9) 우측 옆으로, 연료 탱크 디스플레이를 위한 디스플레이 영역이 디스플레이(7) 상에 마련된다.
2개의 원형 계기 사이에는, 어떻게든 차량의 작동과 관련되는 다량의 정보가 가변적인 방식으로 디스플레이될 수 있는 영역이 남게 된다.
이 영역에서는, 내비게이션 시스템으로부터의 지시사항, 내비게이션 시스템의 디지털 도로 지도, 차량의 작동 파라메타, 차량의 모든 멀티미디어 장치와 관련된 정보를 비롯하여 차량의 인포테인먼트 시스템과 관련된 정보, 전화의 정보, 혹은 필요에 따라 선택될 수 있거나 또는 자동적으로 디스플레이될 수 있는 차량의 임의의 다른 정보를 디스플레이할 수 있다. 도 4a에 도시된 예에서는, 차량의 공기 현가장치와 관련된 정보가 디스플레이되어 있다.
2개의 원형 계기(9) 사이의 디스플레이 영역 중 하위 영역에는, 주행한 총 킬로미터 수, 특정 여정에서 주행한 킬로미터 수 및 인포테인먼트 시스템과 관련된 특정 정보가 디스플레이되는 2개의 상태표시 라인이 존재한다. 2개의 원형 계기(9) 사이의 디스플레이 영역 중 상위 영역에는, 디스플레이 장치(2)의 제어를 위한 제어 버튼이 마련된다.
디스플레이 장치(2)는 조작자 제어 유닛(13)에 의해 제어될 수 있다. 조작자 제어 유닛(13)은, 특히 제1 디스플레이 모드와 제2 디스플레이 모드 사이의 전환이 가능하게 하는 조작자 제어 요소를 포함한다. 또한, 추가적으로, 디스플레이부(7) 상에서 조명을 받은 정보 컨텐츠가 디스플레이 모드의 전환을 필요로 하는 경우에는, 제어 장치(4)에 의해 디스플레이 모드를 자동적으로 전환할 수 있다. 제어 장치(4)는, 이 경우에 메모리(5)에 저장된 데이터에 따라 자동적으로 디스플레이 모드를 전환시킬 수 있다.
도 4b에서는, 도 4a와 관련된 디스플레이 장치(2)의 도면이 제2 디스플레이 모드에서 도시되어 있다. 제2 디스플레이 모드에서는 관찰자가 더 이상 2개의 원형 계기(9)를 볼 수 없다는 점이, 제2 디스플레이 모드와 제1 디스플레이 모드 사이의 주요한 차이점이다. 제어 장치(4)는 원형 계기(9)의 조명을 끄며, 이에 따라 관찰자는 스크린(12) 때문에 디스플레이부(7) 부근에서 원형 계기(9)의 가상 이미지(11)를 더 이상 볼 수 없다. 결과적으로, 제어 장치(4)에 의해 디스플레이부(7) 상에 형성되는 디스플레이 영역은, 이들 영역에 의해 차량 운전자가 보다 신속하고 보다 직관적으로 받아들일 수 있는 현재의 디스플레이 컨텐츠의 표시를 이용할 수 있도록 하는 방식으로 변경될 수 있다. 동시에, 적어도 원형 계기(9)의 디스플레이 컨텐츠의 경우, 구체적으로 속도 디스플레이의 디스플레이 컨텐츠의 경우, 원형 계기(9)에 의해 디스플레이될 수 있는 정보는 디스플레이부의 디지털 표시부에 의해 표시되어야만 한다. 추가적으로, 차량의 운전자가 제1 디스플레이 모드로부터 제2 디스플레이 모드로의 전환, 및 그 반대로의 전환 시에 적응력을 잃지 않도록 보장되어야만 한다.
도 4b에 도시된 예에 있어서, 원형 계기(9)의 속도 디스플레이는, 이미 제1 디스플레이 모드에서 디지털 형태로 속도가 디스플레이되었던 디스플레이부(7)의 디스플레이 영역에 계속 표시된다. 이에 따라 제2 디스플레이 모드에서 아날로그 원형 계기가 사라질 때 차량 운전자가 적응하기 용이해진다. 운전자는 제1 디스플레이 모드에서 이미 나타났던 디지털 속도 디스플레이에 대해 스스로를 계속 적응시킬 수 있다.
또한, 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 2개의 원형 계기(9) 안쪽에 디스플레이되는 정보는, 제2 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 상이한 디스플레이 영역으로, 구체적으로는 바깥쪽으로 이동된다. 그러나, 이와 관련하여, 이들 디스플레이 컨텐츠의 수평방향 배향은 유지된다. 이는 또한 2가지 디스플레이 모드 사이의 전환 시에 차량 운전자가 적응하는 데 있어서 차량 운전자에게 도움을 준다.
제2 디스플레이 모드에서는 원형 계기(9)가 디스플레이부(7)의 전방에 가상 이미지(11)로서 더 이상 디스플레이되지 않게 되며 제1 디스플레이 모드에서 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 디스플레이 컨텐츠가 바깥쪽으로 이동하고 난 이후에는, 제1 디스플레이 모드에서 2개의 원형 계기(9) 사이에 디스플레이되는 디스플레이 컨텐츠를 위한 상대적으로 큰 디스플레이 영역이 디스플레이부(7)의 중앙 디스플레이 영역에 존재하게 된다. 이러한 방식으로, 정보의 훨씬 더 분명한 배치, 보다 용이한 인식 그리고 더 상세한 디스플레이가 제2 디스플레이 모드에서 전술한 디스플레이 영역에 구현될 수 있다.
도 4b는 제2 디스플레이 모드에서 중앙 디스플레이 영역이 변경되는 방식을 도시하고 있다. 차량의 표시부는 상당히 증가하게 된다. 제1 디스플레이 모드에서 중앙에 위치하는 방식으로 도시되어 있는 공기 현가장치와 관련된 문자 정보가 전술한 중앙 디스플레이 영역의 좌측으로 이동하며 좌측으로 동일한 높이에 도시되어 있다. 이와 관련하여, 2가지 디스플레이 모드 사이에서 전환될 때 차량 운전자의 적응이 용이하도록 수평 배향은 역시 유지된다.
도 5a 및 도 5b는 제1 디스플레이 모드 및 제2 디스플레이 모드에서의 디스플레이 장치(2)의 도면에 대한 추가적인 예를 도시하고 있다. 내비게이션 시스템으로부터의 교통 정보는 2개의 원형 계기(9)의 표시부 사이에 있는 중앙 디스플레이 영역에 디스플레이된다. 제1 디스플레이 모드(도 5a 참고)에 있어서, 이 디스플레이 영역의 크기는 알파뉴메릭 방식으로 디스플레이되는 교통 정보를 완전하게 디스플레이하기에 충분하지 않다. 제2 디스플레이 모드(도 5b 참고)로의 전환 시에, 중앙 디스플레이 영역은 확대되며, 이에 따라 알파뉴메릭 교통 정보는 완전하게 모두 표시되도록 디스플레이될 수 있다. 추가적으로, 제1 디스플레이 모드에서 알파뉴메릭 정보를 포함하는 하나의 라인은 제2 디스플레이 모드에서 수직 방향으로 이동되어 디스플레이될 수 있다. 예를 들면, 제1 디스플레이 모드에서의 두 라인은 제2 디스플레이 모드에서 하나의 라인을 형성하도록 조합될 수 있다.
제1 디스플레이 모드의 디스플레이 영역은 도 6을 참고하여 이하에 재차 설명될 것이다. 이때 도 6은 실제 축척대로 표시한 것이 아님을 주의해야만 한다.
O는 디스플레이부(7)의 전체 디스플레이 영역을 의미한다. O'는 원형 계기들 사이의 디스플레이 영역을 또한 포함하는 인포테인먼트 시스템의 디스플레이 영역을 의미한다. 엔진 속력에 대한 원형 계기(9) 안쪽의 디스플레이 영역(A)은 제1 경고 영역으로서, 다기능 디스플레이부로서, 내비게이션 시스템의 화살 표시부를 위해, 그리고 나침반 등을 위해 사용된다.
엔진 속력에 대한 원형 계기(9) 좌측 옆으로 바깥쪽에 있는 디스플레이 영역(P)은 냉각 온도의 디스플레이를 위해 사용된다. 추가적으로, 디스플레이부(7)의 전체 디스플레이 영역(O) 바깥쪽에 부분적으로 위치하며 모니터링 디스플레이를 위해 사용되는 영역(K)이 마련될 수 있다.
엔진 속력에 대한 원형 계기(9) 부근에 있으며 엔진 속력을 위한 불완전한 눈금 부근에 위치하는 디스플레이 영역(E)은, 선택 범위 디스플레이를 위해 사용된다.
속도 디스플레이를 위한 원형 계기(9) 안쪽의 디스플레이 영역(H)은, 예컨대 정속 주행장치(cruise controller)의 디스플레이 및 맞춤형 정속 주행(ACC) 시스템과 같은 운전자 보조 시스템의 디스플레이를 위해 사용된다.
불완전한 링의 형태인 눈금 안쪽의 디스플레이 영역(F)은 원형 계기(9)의 속도 디스플레이를 위한 것으로서 디지털 속도 디스플레이를 위해 사용된다. 속도 디스플레이를 위한 원형 계기(9) 우측 옆으로 바깥쪽에 있는 디스플레이 영역(Q)은 연료 탱크 디스플레이를 위해 사용된다. 추가적으로, 모니터링 디스플레이를 위한 영역(L)은 디스플레이부(7)의 전체 디스플레이 영역(O) 바깥쪽에 부분적으로 마련될 수 있다.
마지막으로, 인포테인먼트 시스템을 위한 디스플레이 영역(O')에서는, 2개의 원형 계기(9)의 표시부 사이에 있는 하위 영역에 상태표시 라인이 마련된다. 상태표시 라인(B1)은 킬로미터 디스플레이 및 시간의 디스플레이를 위해 마련되며, 상태표시 라인(B2)은 모니터링 디스플레이 및 외부 온도 혹은 내부 온도와 같은 온도의 디스플레이를 위해 마련되고, 상태표시 라인(B3)은 인포테인먼트 시스템의 추가적인 디스플레이를 위해 마련된다.
제2 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 디스플레이 영역은 도 7을 참고 로 설명될 것이다. 이 경우 역시 실제 축척에 맞도록 표시된 것이 아니다.
디스플레이 영역(O, O', P, K, E, F, Q, L, B1, B2 및 B3)은 제1 디스플레이 모드에 비해 변경되지 않은 상태로 남아있다. 그러나, 이때 원형 계기(9)의 가상 이미지는 더 이상 디스플레이 영역(O') 상에 중첩되지 않음을 명심해야만 한다.
제1 디스플레이 모드에서 원형 계기(9) 안쪽에 배치되는 디스플레이 영역(A 및 H)은 각각 제2 디스플레이 모드에서 바깥쪽으로 이동하며, 이에 따라 이들 디스플레이 영역은 더 이상 디스플레이 영역(O')과 오버랩되지 않는다. 디스플레이 영역(O')은 이에 따라 2가지 디스플레이 모드에서 동일한 크기를 갖는다. 그러나, 제2 디스플레이 모드에 있어서, 원형 계기(9)의 표시부 중 일부 및 디스플레이 영역(A 및 H) 중 일부는 더 이상 이러한 디스플레이 영역(O') 상에서 중첩되지 않는다. 제2 디스플레이 모드에서는, 인포테인먼트 시스템의 디스플레이를 위한 디스플레이 영역(O')에서 정보를 디스플레이하기 위해 제1 디스플레이 모드에서보다 훨씬 더 큰 유효 영역이 남게 된다.
후속하는 내용에 있어서는, 제1 디스플레이 모드로부터 제2 디스플레이 모드로 전환되고 그 반대로 전환될 때의 디스플레이부(7) 상의 표시부를 설명할 것이다. 이와 관련하여, 디스플레이 모드들 사이의 전환 시의 그래픽의 기하학적 위치 및 축척의 변화를 예로서 설명할 것이다. 그러나, 동일한 방식으로 디스플레이 이미지에서 다른 변화를 구현하는 것도 역시 가능하다. 예를 들면, 밝기, 색상 또는 투과성 혹은 이들 이미지 파라메타의 조합은 변경될 수 있다.
후속하는 설명에 있어서, 이미지 파라메타(P)는 초기 상태로부터 최종 상태로의 전환 시 그래픽의 기하학적 위치 및 그 축척을 특징으로 한다. 초기 상태와 최종 상태 사이에 디스플레이되는 중간 이미지는 이미지 파라메타(P)의 항으로서 다음과 같이 산출된다.
Figure 112009070198020-pct00006
지수 n은 이 경우에 0부터 m까지 변한다. 이미지 파라메타(
Figure 112009070198020-pct00007
)의 값은 초기 상태의 그래픽의 기하학적 위치 및 축척을 특징으로 한다. 이미지 파라메타(
Figure 112009070198020-pct00008
)는 최종 상태에서의 그래픽의 위치 및 그래픽의 축척의 항으로서 그래픽의 특징을 결정한다. 변환 파라메타(F)에 의해, 속도 디스플레이가 최종 상태에 직접적으로 접근할 것인지 또는 진동식으로 접근할 것인지 여부를 결정할 수 있다. 추가적으로, 이미지 파라메타가 변할 때 가속도를 설정할 수 있다. 이미지 파라메타(
Figure 112009070198020-pct00009
,
Figure 112009070198020-pct00010
,
Figure 112009070198020-pct00011
, …,
Figure 112009070198020-pct00012
)의 값은 각각 중간 이미지의 특징을 결정한다. 2개의 중간 이미지 사이의 시간 간격은 일정하게 선택된다. 디스플레이 이미지는 이에 따라 전술한 고정 주파수로 이미지로 디스플레이부(7) 상에 디스플레이된다.
변환 파라메타(F)의 바람직한 예가 도 8에 그래프로 도시되어 있다. 도 8은 F = 0.5일 때의 곡선을 나타낸다. 이미지 파라메타(P)는 임의의 단위로 디스플레이된다. 초기 상태(
Figure 112009070198020-pct00013
)를 위해서는 0인 값이 선택되었으며, 최종 상태(
Figure 112009070198020-pct00014
)를 위해서는 100인 값이 선택되었다.
도 8로부터 명확한 바와 같이, 상기 곡선은 최종 상태로의 접근에 있어서 초 기에 점차 증가하여 평탄해지는 큰 가속도를 나타낸다. 전체적으로 최종 상태로의 중간 빠르기의 접근이 도시되어 있다. 이와 관련하여, 가속도는 최초에 상대적으로 크며, 이는 시간에 따라 점차적으로 느려진다. 단지 32개의 디스플레이 이미지 이후에 최종 상태에 도달한다. 그러나, 9개의 중간 이미지 이후에, 최종 상태에 대해 이미 디스플레이 상태가 99 % 접근하였다.
이러한 경우에 있어서, 중단 기준을 정의할 수 있으며, 이에 따라 최종 상태에 대한 이미지 파라메타(P)의 접근이 어느 정도 이루어지면 반복이 중단된다.
도 9는 최종 상태까지의 진동식 접근을 나타낸다. 이때는 F = 1.3의 변환 파라메타를 선택하였다. 최종 상태까지 상대적으로 신속한 진동식 접근이 이루어진다. 겨우 5개의 이미지 이후에, 최종 상태와의 차이는 1 % 미만이 된다. 18개의 디스플레이 이미지 이후에, 최종 상태에 도달하게 된다. 또한, 이 경우에 전술한 중단 기준이 적용되었다.
도 9에 도시된 곡선에 의해 달성되는 바와 같이, 최종 상태로의 진동식 접근은, 디스플레이 이미지에 있어서 관찰자에게 매우 자연스럽게 보이고 과도하게 인위적이지 않게 보이는 변화를 유발한다. 이는, 관찰자가 자연 환경에서의 소정 과정으로부터 알고 있는 바와 같은 스프링 작용에 대응한다. 결과적으로, 관찰자는 디스플레이 이미지에서의 변화를 보다 용이하게 따를 수 있으며, 이에 따라 초기 상태로부터 최종 상태까지의 전환 시에 관찰자의 적응이 용이해진다.

Claims (17)

  1. 차량(1)의 작동에 관한 정보를 디스플레이하기 위한 차량(1)용 디스플레이 장치(2)로서, 디스플레이부(7)와, 디스플레이부(7) 부근에서 또는 디스플레이부(7) 상에서 관찰자에게 디스플레이될 수 있는 하나 이상의 원형 계기(9)와, 디스플레이부(7) 및 원형 계기(9) 상의 표시를 제어하는 제어 장치(4)를 구비하는 차량용 디스플레이 장치에 있어서,
    - 하나 이상의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이되고 상기 디스플레이부(7)는 원형 계기(9) 안쪽의 디스플레이 영역 및 원형 계기(9) 바깥쪽의 디스플레이 영역을 갖는 제1 디스플레이 모드 및
    - 하나 이상의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이되지 않고 원형 계기(9)에 의해 디스플레이될 수 있는 정보는 디스플레이부(7) 상의 디지털 표시에 의해 표시되며 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 원형 계기(9) 안쪽에 디스플레이되는 정보는 디스플레이부(7)의 상이한 디스플레이 영역에 디스플레이되는 제2 디스플레이 모드
    를 갖도록 하는 방식으로 제어 장치(4)에 의해 상기 디스플레이 장치(2)가 작동될 수 있으며,
    제1 디스플레이 모드로부터 제2 디스플레이 모드로의 전환 시에 이미지 파라메타가 변경되도록 하는 방식으로 제어 장치(4)를 이용하여 디스플레이 장치(2)를 작동시키도록 구성되며, 상기 이미지 파라메타는, n이 자연수이고,
    Figure 112013003355677-pct00032
    가 초기 상태에서 디스플레이되는 정보의 이미지 파라메타의 값이며,
    Figure 112013003355677-pct00033
    이 상수이고, F가 변환 파라메타일 때
    Figure 112013003355677-pct00034
    와 같이 산출되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  2. 제1항에 있어서, 제1 디스플레이 모드에서 원형 계기(9) 바깥쪽에 디스플레이되는 정보는 제2 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 상대적으로 더 큰 디스플레이 영역에 디스플레이될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 원형 계기(9) 안쪽에 디스플레이되는 정보는 제2 디스플레이 모드에서 더 바깥쪽에 디스플레이될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 디스플레이 모드에서 단축형으로 디스플레이될 수 있는 문자 정보는 제2 디스플레이 모드에서 확장된 디스플레이 영역에 완전하게 디스플레이될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 디스플레이 모드에서 중앙에 위치하는 방식으로 디스플레이될 수 있는 알파뉴메릭(alphanumeric) 정보는 제2 디스플레이 모드에서 옆으로 이동되어 디스플레이될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 디스플레이 모드에서는 알파뉴메릭 정보가 복수 개의 라인에 디스플레이될 수 있는 반면, 제2 디스플레이 모드에서는 이 정보 중 하나 이상의 라인이 수직방향으로 이동되어 디스플레이될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 디스플레이 모드에서는, 2개 이상의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이될 수 있으며, 상기 디스플레이부(7)는 각각 원형 계기(9) 안쪽의 디스플레이 영역 및 2개의 원형 계기(9) 사이의 디스플레이 영역을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  8. 제7항에 있어서, 제2 디스플레이 모드에서는, 2개 이상의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이되지 않으며, 상기 디스플레이부는 제2 디스플레이 모드에서 4개 이상의 디스플레이 영역을 가지는데, 제1 디스플레이 영역에는 하나 이상의 원형 계기(9)에 의해 디스플레이될 수 있는 정보가 디지털 형태로 디스플레이되고, 제2 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 제1 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 정보가 더 바깥쪽에 디스플레이되며, 제3 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 제2 원형 계기 안쪽에 디스플레이되는 정보가 더 바깥쪽에 디스플레이되고, 제4 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 2개의 원형 계기(9) 사이에 디스플레이되는 정보가 상대적으로 더 큰 디스플레이 영역에 디스플레이되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 장치(4)에 연결되는 조작자 제어 요소가 마련되고, 이 조작자 제어 요소를 이용하여 제1 디스플레이 모드로부터 제2 디스플레이 모드로 전환시킬 수 있으며 그 반대로도 전환시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하나 이상의 원형 계기(9)는 조명식 또는 자기 조명식 전자기계적 디스플레이 유닛이며, 이 디스플레이 유닛을 표시하는 광은 콤비네이션 계기(10)에 의해 디스플레이부(7) 부근에서 관찰자에게 제공될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  11. 제10항에 있어서, 하나 이상의 전자기계적 디스플레이 유닛을 부분적으로 또는 전체적으로 스크린 오프시킬 수 있는 스크린(12)이 제공되며, 이에 따라 상기 디스플레이 유닛에 의해 형성되는 원형 계기(9)는 디스플레이부(7) 부근에서 더 이상 부분적으로 또는 전체적으로 관찰자에게 디스플레이되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 디스플레이 장치.
  12. 자동차로서, 운전자의 시야에 근접하게 배치되며 제1항 또는 제2항에 따른 차량용 디스플레이 장치(2)를 포함하는 콤비네이션 계기를 구비하는 것인 자동차.
  13. 디스플레이부(7)와, 디스플레이부(7) 부근에서 또는 디스플레이부(7) 상에서 관찰자에게 디스플레이될 수 있는 하나 이상의 원형 계기(9)를 갖춘 디스플레이 장치(2)를 이용하여 차량(1)에서 차량(1)의 작동과 관련된 정보를 디스플레이하는 방법으로서,
    - 디스플레이 장치(2)의 제1 디스플레이 모드에서는 하나 이상의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이되고 상기 디스플레이부(7)는 원형 계기(9) 안쪽의 디스플레이 영역 및 원형 계기(9) 바깥쪽의 디스플레이 영역을 가지며,
    - 디스플레이 장치(2)의 제2 디스플레이 모드에서는 하나 이상의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이되지 않고 원형 계기(9)에 의해 디스플레이될 수 있는 정보는 디스플레이부(7)의 디지털 표시에 의해 표시되며 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 원형 계기(9) 안쪽에 디스플레이되는 정보는 디스플레이부(7)의 상이한 디스플레이 영역에 디스플레이되고,
    제1 디스플레이 모드로부터 제2 디스플레이 모드로의 전환 시에 이미지 파라메타가 변경되며, 상기 이미지 파라메타는, n이 자연수이고,
    Figure 112013003355677-pct00035
    가 초기 상태에서 디스플레이되는 정보의 이미지 파라메타의 값이며,
    Figure 112013003355677-pct00036
    이 상수이고, F가 변환 파라메타일 때
    Figure 112013003355677-pct00037
    와 같이 산출되는 것인 차량 작동 관련 정보의 디스플레이 방법.
  14. 제13항에 있어서, 제1 디스플레이 모드에서는, 2개 이상의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이될 수 있으며, 상기 디스플레이부(7)는 각각 원형 계기(9) 안쪽의 디스플레이 영역 및 2개의 원형 계기(9) 사이의 디스플레이 영역을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 작동 관련 정보의 디스플레이 방법.
  15. 제14항에 있어서, 제2 디스플레이 모드에서는, 2개 이상의 원형 계기(9)가 관찰자에게 디스플레이되지 않으며, 상기 디스플레이부는 제2 디스플레이 모드에서 4개 이상의 디스플레이 영역을 가지는데, 제1 디스플레이 영역에는 원형 계기(9)에 의해 디스플레이될 수 있는 정보가 디지털 형태로 디스플레이되고, 제2 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부의 제1 원형 계기(9) 안쪽에 디스플레이되는 정보가 더 바깥쪽에 디스플레이되며, 제3 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 제2 원형 계기(9) 안쪽에 디스플레이되는 정보가 더 바깥쪽에 디스플레이되고, 제4 디스플레이 영역에는 제1 디스플레이 모드에서 디스플레이부(7)의 2개의 원형 계기(9) 사이에 디스플레이되는 정보가 상대적으로 더 큰 디스플레이 영역에 디스플레이되는 것을 특징으로 하는 차량 작동 관련 정보의 디스플레이 방법.
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