JP6455393B2 - 表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、ハーフミラーによって、第１表示部における実像に第２表示部における虚像を重畳表示可能とする表示装置に関するものである。

従来の表示装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の表示装置では、第１の発光表示像を形成する第１の発光表示体と、第２の発光表示像を形成する第２の発光表示体と、第１、第２の発光表示体の間に配置、固定されるハーフミラーとを備えている。

特許文献１の表示装置では、第１の発光表示像は、ハーフミラーを透過して視認者に実像として視認され、また、第２の発光表示像は、ハーフミラーで反射して視認者に虚像として視認される。これにより、ハーフミラーを通じて、第１、第２の発光表示像が、同一画面上に（重なり合って）視認されるようになっている。

特開２００３−３１５１０５号公報

近年の表示装置では、表示像の見せ方において、種々のパターンを有するものが要求されるようになっている。しかしながら、上記特許文献１の表示装置では、第１の発光表示像の実像と、第２の発光表示像の虚像とが、単に重なるように視認されるものに過ぎず、見せ方のパターンを変更できるものにはなっていない。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、ハーフミラーを用いるものにおいて、表示像の見せ方のパターンを増やして、表示における演出効果を高めることのできる表示装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

本発明では、発光を伴う第１発光表示像（１１６ｂ、１１７）を表示する第１表示部（１１０）と、
発光を伴う第２発光表示像（１２２）を表示する第２表示部（１２０）と、
第１表示部（１１０）、および第２表示部（１２０）の間に配置されて、第１発光表示像（１１６ｂ、１１７）を実像として視認者側に透過させ、第２発光表示像（１２２）を虚像として視認者側に反射させるハーフミラー（１３０）と、を備える表示装置であって、
ハーフミラー（１３０）が第２表示部（１２０）側に接近してハーフミラー（１３０）による虚像が視認者側に反射されない位置と、ハーフミラー（１３０）による虚像が視認者側に反射される位置との間で、ハーフミラー（１３０）を移動させる移動機構部（１４０）が設けられたことを特徴としている。

本発明によれば、移動機構部（１４０）は、ハーフミラー（１３０）の位置を、虚像が視認者側に反射される位置にすると、視認者には、第１発光表示像（１１６ｂ、１１７ｂ）の実像と、第２発光表示像（１２１、１２２）の虚像とが重なり合うように視認される。加えて、移動機構部（１４０）は、ハーフミラー（１３０）の位置を、虚像が視認者側に反射されない位置にすると、視認者には、第２発光表示像（１２１、１２２）の虚像は視認されずに、第１表示部（１１０）による第１発光表示像（１１６ｂ、１１７ｂ）が、実像として視認される。尚、実像、および虚像の視認される形態が変わることで、表示像に動きを持たせることができる。

よって、ハーフミラー（１３０）を用いるものにおいて、従来技術に対して、表示像の見せ方のパターンを増やして、表示における演出効果を高めることができる。

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

第１実施形態における表示装置の全体構成を示す断面図である。 第１表示部の例を示す説明図である。 第１表示部の実像と、第２表示部の虚像とが重なって視認される場合を示す説明図である。 第２実施形態における表示装置の全体構成を示す断面図である。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について、図１〜図３を用いて説明する。第１実施形態の表示装置は、車両用のコンビネーションメータ１００に適用したものであり、車両の乗員（視認者）に対して、車両に関連する関連情報を表示する装置となっている。コンビネーションメータ１００が表示する関連情報としては、例えば、車速、燃料残量、エンジン回転速度、エンジン冷却水温、および各種警告等がある。本実施形態では、図２、図３に示すように、関連情報として車速を代表例とし、コンビネーションメータ１００は、速度計１１８１を有するものとして説明する。

コンビネーションメータ（以下、メータ）１００は、車両のインストルメントパネル（以下、インパネ）１０内に配置されて、車両左右方向の中央位置、あるいは乗員（運転者）と対向する位置等に設けられている。メータ１００は、第１表示部１１０、第２表示部１２０、ハーフミラー１３０、移動機構部１４０、切替え入力部１５０、および制御部１６０等を備えている。

第１表示部１１０は、発光を伴う第１発光表示像、および非発光となる非発光表示像を表示する表示部である。第１表示部１１０は、ロアカバー１１１、ケース１１２、見返し板１１３、透明カバー１１４、回路基板１１５、文字板１１６、指針１１７、ムーブメント１１８、および光源部１１９等を有している。速度計１１８１は、速度表示部１１６１、指針１１７、およびムーブメント１１８等によって形成されている。

ロアカバー１１１は、例えば、乗員側から見た正面形状が横長の台形形状で、視認方向に扁平な有底筒状を成す樹脂製のカバーとなっている。ロアカバー１１１は、メータ１００を形成する部材として、乗員側から見て視認方向の一番奥側に配置されており、有底筒状のロアカバー１１１の開口側が乗員側を向くように配置されている。ロアカバー１１１の内部には、ムーブメント１１８が収容されるようになっている。

ケース１１２は、例えば、正面形状がロアカバー１１１と同一の横長の台形形状で、筒状を成す樹脂製の容器となっている。筒状のケース１１２の一方の開口側は、回路基板１１５を挟み込むようにして、ロアカバー１１１の開口側に接続されている。

見返し板１１３は、例えば、正面形状がロアカバー１１１と同一の横長の台形形状で、筒状を成す樹脂製の窓部となっている。視認方向における見返し板１１３の乗員側の端部は、例えば、下側から上側に向かうほど、乗員側に近づくように、斜めにカットされた形状となっている。また、視認方向における見返し板１１３の乗員とは反対側（以下、反乗員側）の開口部は、文字板１１６を挟み込むようにして、ケース１１２の他方の開口側に接続されている。見返し板１１３は、文字板１１６の周囲を覆い、文字板１１６における速度表示部１１６１を用いた速度計１１８１の表示内容を乗員に視認可能とするようになっている。

透明カバー１１４は、透明なガラスの板材、あるいは透明な樹脂の板材等によって形成されたカバー部材であり、視認方向における見返し板１１３の乗員側の開口部に固定されている。透明カバー１１４は、速度計１１８１の表示内容を乗員に視認可能とすると共に、見返し板１１３の内部に塵や埃等が侵入するのを防止するようになっている。

回路基板１１５は、例えばガラスエポキシ基板等から成り、メータ１００の電気回路部を形成している。回路基板１１５は、ロアカバー１１１の正面形状と同等の横長台形形状を成して、ロアカバー１１１とケース１１２との間に介在されて、ロアカバー１１１、およびケース１１２に固定されている。回路基板１１５には、ムーブメント１１８、光源部１１９、および制御部１６０等が設けられている。

文字板１１６は、例えば、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂等）から形成された横長台形形状の薄い板部材であり、視認方向におけるケース１１２の他方の開口側に配置されて、ケース１１２の他方の開口部に固定されている。文字板１１６の表側の面（乗員側の面）には、速度表示部１１６１が形成されている。

速度表示部１１６１は、車両の走行速度を表示する部位であり、図２に示すように、第１領域部１１６ａ、数字部１１６ｂ、段差部１１６ｃ、第２領域部１１６ｄ、目盛部１１６ｅ、および第３領域部１１６ｆ等を有している。

第１領域部１１６ａは、指針１１７の軸部１１７ａの位置を中心とする円形の領域を形成する部分であり、第１領域部１１６ａの表面には、例えば、指針１１７の軸部１１７ａと同心となる多数のスピン模様が設けられている。更に、第１領域部１１６ａの表面には、第１所定色の遮光性の印刷塗装（例えば黒色系塗装）が施されている。

数字部１１６ｂは、走行速度を示す数字であり、第１領域部１１６ａの外周側となる帯状の領域に形成されている。数字部１１６ｂは、第１領域部１１６ａの外周側の左下側から時計回転方向で右下側に向けて、その表示値が大きくなるように、例えば２０飛びの数字（０、２０、４０、・・・１８０）によって形成されている。尚、数字部１１６ｂは、ｋｍ／ｈの表示に基づく数字となっている。数字部１１６ｂは、上記第１領域部１１６ａにおいて地の部分を形成する遮光性の印刷塗装（黒色系塗装）に対して、例えば、白色印刷塗装が施されて透光性を有する領域となっている。

段差部１１６ｃは、第１領域部１１６ａの外周側でリング状を成す領域となっており、第１領域部１１６ａと第２領域部１１６ｄとの間で段差を形成している。よって、速度表示部１１６１においては、単なる平坦な面ではなく、第１領域部１１６ａが乗員側から見て奥側に凹むような３次元的な形状を成している。段差部１１６ｃの表面には、例えば、淡色系の印刷塗料が施されており、遮光性を有する領域となっている。

第２領域部１１６ｄは、段差部１１６ｃを内包する横長の楕円形を成す領域となっており、第２領域部１１６ｄの表面には、例えば、水平方向に並ぶ多数のヘアライン模様が設けられている。ヘアライン模様は、第２領域部１１６ｄの表面を金属調の雰囲気にする模様となっている。更に、第２領域部１１６ｄの表面には、第１領域部１１６ａにおける第１所定色よりも淡い第２所定色の遮光性の印刷塗装が施されている。

目盛部１１６ｅは、車両の走行速度を示す目盛であり、第２領域部１１６ｄの内周側（段差部１１６ｃの外周側）で周方向に並ぶように複数配置されている。目盛部１１６ｅは、例えば、半球状を成す宝石調の部材が第２領域部１１６ｄに接合されて形成されている。複数の目盛部１１６ｅは、数字部１１６ｂの位置に対応するものと、数字部１１６ｂの間の位置に対応するものとがあり、数字部１１６ｂの位置に対応するものは、数字部１１６ｂの間の位置に対応するものよりも、半球状の直径が大きく設定されている。目盛部１１６ｅは、非導光構造となっているが、外部の光が当たって乗員側に反射すると、宝石のように輝いて見える部材となっている。

第３領域部１１６ｆは、第２領域部１１６ｄを内包する横長の楕円形を成す領域となっており、第３領域部１１６ｆの表面には、例えば、多数の幾何学模様が設けられている。更に、第３領域部１１６ｆの表面には、第２領域部１１６ｄにおける第２所定色よりも淡い第３所定色の遮光性の印刷塗装が施されている。

そして、文字板１１６において、速度表示部１１６１の中心部には、指針１１７の軸部１１７ａを挿通させるための円形の開口部１１６ｇが開口形成されている。開口部１１６ｇの直径は、後述する指針１１７の中心部におけるボス１１７ｃの直径よりも小さく、且つ、後述する第２光源１１９ｂの光がボス１１７ｃ側に通過可能となる寸法に設定されている。

指針１１７は、速度計１１８１において、回動することで走行速度を示す針となっている。指針１１７は、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等）から形成されている。

指針１１７は、軸部１１７ａと針部１１７ｂとを有している。軸部１１７ａと針部１１７ｂは、一体的に形成されている。軸部１１７ａは、文字板１１６の表側から回路基板１１５側に延びる棒状の部材であり、文字板１１６の開口部１１６ｇを貫通するように配置されている。針部１１７ｂは、軸部１１７ａの乗員側となる先端部から文字板１１６の面に沿って目盛部１１６ｅ側に延びる棒状の部材となっている。軸部１１７ａの先端部には、扁平円筒状のボス１１７ｃが設けられている。

ムーブメント１１８は、指針１１７を回動させる指針用の駆動部であり、回路基板１１５において反乗員側に配置されている。ムーブメント１１８は、例えば、パルス電力に同期して動作する同期電動機としてのステッパモータが使用されている。ムーブメント１１８は、制御部１６０によって回転制御されるようになっている。

ムーブメント１１８のシャフト１１８ａは、指針１１７の軸部１１７ａ側に延びて、軸部１１７ａと接続されている。よって、ムーブメント１１８によって軸部１１７ａが回転されると、針部１１７ｂは、第１領域部１１６ａおよび段差部１１６ｃ上で回動するようになっている。

光源部１１９は、図１に示すように、速度表示部１１６１における数字部１１６ｂ、および指針１１７の針部１１７ｂを発光させるものであり、回路基板１１５の文字板１１６側の面に複数設けられている。光源部１１９は、第１光源１１９ａと、第２光源１１９ｂとを有している。

第１光源１１９ａは、回路基板１１５において、数字部１１６ｂと対応するようにして、周方向に並ぶように複数設けられて、透光性の数字部１１６ｂを発光させるようになっている。また、第２光源１１９ｂは、回路基板１１５において、指針１１７の軸部１１７ａの位置に対して隣接するようにして、複数設けられて、開口部１１６ｇを介して透光性材から成る針部１１７ｂを発光させるようになっている。各光源１１９ａ、１１９ｂは、例えば所定色に発光する発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。回路基板１１５と文字板１１６との間の空間内には、第１光源１１９ａと、第２光源１１９ｂとを仕切る仕切り壁１１９ｃが設けられており、第１光源１１９ａの光と、第２光源１１９ｂの光とが、互いに干渉しないようになっている。仕切り壁１１９ｃは、ケース１１２に一体的に形成されている。

第１光源１１９ａによって発光される数字部１１６ｂ、および第２光源１１９ｂによって発光される針部１１７ｂは、本発明の第１発光表示像に対応する。また、速度表示部１１６１における第１領域部１１６ａ、段差部１１６ｃ、第２領域部１１６ｄ、および第３領域部１１６ｆは、遮光性の印刷塗装が施されており、また、目盛部１１６ｅは、非導光構造となっていることから、本発明の非発光となる非発光表示像に対応する。

第２表示部１２０は、第２発光表示像を表示する表示部である。第２発光表示像は、第１発光表示像と同様の走行速度等を表示する像となっている。第２発光表示像は、第１発光表示像とは異なる内容の像となっている。

第２表示部１２０は、デジタル画像等によって各種車両関連情報（第２発光表示像）を表示面に表示するディスプレイ等であり、例えば、液晶組成物を利用したＬＣＤ（Ｌｉｑｕｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）、薄膜状のトランジスタを利用したＴＦＴ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）液晶ディスプレイ等が使用される。尚、第２表示部１２０としては、予め形成した画像を映し出すカラーレンズ等としてもよい。

第２表示部１２０は、表示面（ディスプレイ）が四角形を成しており、この表示面が下側を向くようにして、外周の四辺のうち、一辺が、見返し板１１３の上側で、文字板１１６側に配置され、一辺と対向する対向辺が乗員側に位置するように配置されている。第２表示部１２０の表示面は、文字板１１６に対して９０度程度の角度を成すように配置されている。第２表示部１２０の一辺側は、見返し板１１３の上側に配置される移動機構部１４０の端部に接続されて、第２表示部１２０は固定されている。

第２表示部１２０は、表示面に車両関連情報（第２発光表示像）として、例えば、虚像領域部１２１、および目盛部１２２を形成するようになっている。図３に示すように、虚像領域部１２１は、文字板１１６の第３領域部１１６ｆよりも多少小さく設定された横長の楕円形を成して、第４所定色で発光する領域部となっている。また、目盛部１２２は、文字板１１６の数字部１１６ｂの外周側位置に対応するようにして、放射状に複数配置される線状の車速用目盛となっており、第５所定色で発光するようになっている。

ハーフミラー１３０は、入射する光の一部を透過させる透過機能と、入射する光の一部を反射させる反射機能とを備え、透過光と反射光の強さが同等に得られるミラーとなっている。ハーフミラー１３０は、例えば、板ガラスやアクリル等の表面に、メッキや蒸着等により反射膜（錫や銀等）が設けられたものである。反射膜は、後述するように図１中における第１の位置において、乗員側となる面に設けられている。尚、反射面は、表裏の両面に設けられるものとしてもよい。

また、ハーフミラー１３０は、透過率が低く、且つ、表面光沢度が高いスモークアクリル材等を使用したものとしてもよい。

ハーフミラー１３０の外形は、見返し板１１３の開口側の形状（大きさ）と同等（台形形状）となるように形成されている。そして、ハーフミラー１３０は、第１表示部１１０の文字板１１６と、第２表示部１２０との間に配置されている。

ハーフミラー１３０の台形形状の上辺に対応する部位には、上辺に沿う回転軸部１３１が設けられており、またハーフミラー１３０の光を透過、あるいは反射させる乗員側の面には、加飾部１３２が設けられている。

回転軸部１３１は、移動機構部１４０に回転可能に支持されている。また、加飾部１３２は、文字板１１６の第３領域部１１６ｆよりも多少小さく設定された横長の楕円形を成すリング状に形成されており、ハーフミラー１３０に反射される虚像領域部１２１の外形ラインをマスクする（覆う）ように配置されている。加飾部１３２は、ハーフミラー１３０の乗員側の面から乗員側に突出するように形成されており、表面には、例えば、金属調の塗装、メッキ、蒸着等が施されている。加飾部１３２は、乗員に対して速度計１１８１を立体的に見せるようにすると共に、見栄えを向上させるものとなっている。

移動機構部１４０は、ハーフミラー１３０の位置を移動させるものであり、見返し板１１３の上部で、文字板１１６側に設けられている。移動機構部１４０は、アクチュエータ１４１、ギヤ１４２、１４３等を有している。アクチュエータ１４１は、ギヤ１４２を回転させる駆動部である。ギヤ１４３は、ハーフミラー１３０の回転軸部１３１に固定されたギヤであり、ギヤ１４２によって回転されるようになっている。ギヤ１４３の歯数は、ギヤ１４２の歯数よりも多く設定されており、ギヤ１４３は減速用ギヤとして作動するようになっている。よって、アクチュエータ１４１が駆動されると、ギヤ１４２、１４３を介して回転軸部１３１が回転し、図１中の矢印のように、ハーフミラー１３０が回動されるようになっている。

ハーフミラー１３０の回動する位置は、第１の位置と、第２の位置との２つの位置の設定となっている。第１の位置は、ハーフミラー１３０が第２表示部１２０の表示面に対して（および文字板１１６に対して）４５度程度の角度を成す位置（図１中の破線位置）である。第１の位置は、第１表示部１１０における第１発光表示像（数字部１１６ｂ、針部１１７ｂ）が実像として乗員側に透過されると共に、第２表示部１２０における第２発光表示像（虚像領域部１２１、目盛部１２２）が、虚像として乗員側に反射される位置である。また、第２の位置は、ハーフミラー１３０が第２表示部１２０の表示面側に接近して、表示面と平行となる位置（図１中の実線位置）である。第２の位置は、第２表示部１２０における第２発光表示像が乗員側に反射されず、また、第１表示部１１０の速度計１１８１が、ハーフミラー１３０を透過せずに直接的に乗員に実像として視認される位置である。

切替え入力部１５０は、ハーフミラー１３０の回動位置について、乗員が選択入力するための入力部であり、例えば、インストルメントパネル１０の乗員に近接する位置に設けられている。切替え入力部１５０は、例えば、選択式の入力スイッチとなっており、乗員の操作により、ハーフミラー１３０を、上記第１の位置にする場合の入力信号、あるいは第２の位置にする場合の入力信号が形成されるようになっている。形成された入力信号は、制御部１６０に出力されるようになっている。

制御部１６０は、車両に設けられた各種センサ（例えば、車速センサ）２０の信号に基づいて、ムーブメント１１８の駆動、光源部１１９の点灯消灯を制御するようになっている。加えて、制御部１６０は、切替え入力部１５０からの入力信号に応じて、第２表示部１２０の表示状態、および移動機構部１４０によるハーフミラー１３０の回動位置を制御するようになっている（詳細後述）。

次に、上記構成に基づくメータ１００の作動について説明する。

イグニッションスイッチがオンされて、車両が走行状態にあると、制御部１６０は、車速センサ２０からの検出信号に応じて、ムーブメント１１８を作動させて、速度計１１８１における指針１１７（針部１１７ｂ）を回動させ、速度表示を行う。

１．実像および虚像表示モード
乗員の切替え入力部１５０への切替え操作によって、ハーフミラー１３０の位置として第１の位置が選択されると、制御部１６０は、移動機構部１４０を作動させて、ハーフミラー１３０を第１の位置に回動させる。また、制御部１６０は、光源部１１９における光源１１９ａ、１１９ｂを点灯状態として、文字板１１６における数字部１１６ｂ、および針部１１７ｂを発光表示させる。更に、制御部１６０は、第２表示部１２０において、虚像領域部１２１、および目盛部１２２を表示面に表示（発光表示）させる。

すると、第１表示部１１０における数字部１１６ｂ、および針部１１７ｂは、ハーフミラー１３０を透過して、実像として乗員に視認される。また、第２表示部１２０における虚像領域部１２１、および目盛部１２２は、ハーフミラー１３０で反射して、虚像として乗員に視認される。よって、乗員には、図３に示すように、上記実像と虚像とが重なり合った状態で視認される。具体的には、虚像領域部１２１は、数字部１１６ｂ、および針部１１７ｂの地を形成する部分として視認され、また、目盛部１２２は、数字部１１６ｂの外周側に並ぶように視認される。

加えて、ハーフミラー１３０の乗員側の面に形成された楕円リング状の加飾部１３２が、虚像領域部１２１の外形ライン位置に実体として直接視認される。

本実施形態では、加飾部１３２の形状は、楕円リング状であるが、円形、長方形、棒状等製品のデザインの意向に沿い、任意の形状としてもよい。

尚、文字板１１６における第１領域部１１６ａ、段差部１１６ｃ、第２領域部１１６ｄ、目盛部１１６ｅ、および第３領域部１１６ｆは、非発光表示像となっているので、ハーフミラー１３０を通しては、視認されない。加飾部１３２の外側の領域は、文字板１１６の第３領域部１１６ｆの外周部が対応する領域となるが、第３領域部１１６ｆは、視認されずに黒い状態となっている。

２．実像表示モード
乗員の切替え入力部１５０への切替え操作によって、ハーフミラー１３０の位置として第２の位置が選択されると、制御部１６０は、移動機構部１４０を作動させて、ハーフミラー１３０を第２の位置に回動させる。この場合、光源部１１９における光源１１９ａ、１１９ｂは、点灯状態に対して消灯状態としてもよい。また、第２表示部１２０における虚像領域部１２１、および目盛部１２２は、表示状態に対して非表示状態としてもよい。

すると、図２に示すように、第１表示部１１０における文字板１１６の第１領域部１１６ａ、数字部１１６ｂ、段差部１１６ｃ、第２領域部１１６ｄ、目盛部１１６ｅ、第３領域部１１６ｆは、発光状態、非発光状態にかかわらず、ハーフミラー１３０を透過せずに、すべてが直接的な実像として乗員に視認される。

このとき、第２表示部１２０における表示画像は、ハーフミラー１３０によって、乗員側に反射されない形となるので、乗員には視認されない。

以上のように、本実施形態では、移動機構部１４０によって、ハーフミラー１３０の位置が、第１の位置（虚像が乗員側に反射される位置）に移動されると、乗員には、第１発光表示像（１１６ｂ、１１７ｂ）の実像と、第２発光表示像（１２１、１２２）の虚像とが重なり合うように視認される。加えて、移動機構部１４０によって、ハーフミラー１３０の位置が、第２の位置（虚像が乗員側に反射されない位置）に移動されると、乗員には、第２発光表示の虚像は視認されずに、第１表示部１１０による表示像（１１６ａ〜１１６ｆ、１１７ｂ）が、実像として視認される。尚、実像、および虚像の視認される形態が変わることで、表示像に動きを持たせることができる。

よって、ハーフミラー１３０を用いるものにおいて、従来技術に対して、表示像の見せ方のパターンを増やして、表示における演出効果を高めることができる。

ここで、ハーフミラー１３０は、第１表示部１１０における表示像が、非発光となる非発光表示像であると、乗員は、ハーフミラー１３０を通してその非発光表示像を視認することができない。よって、第１表示部１１０に非発光表示像を形成しても、ハーフミラー１３０の位置を、従来技術のように、第１の位置で固定されるものとすると、非発光表示像を生かした表示ができない。換言するとすべての表示像を発光表示像とする必要が生ずる。

しかしながら、本実施形態では、ハーフミラー１３０の位置を、第２の位置にする場合では、ハーフミラー１３０の影響を受けることなく、第１表示部１１０における第１発光表示像（１１６ｂ、１１７ｂ）、および非発光表示像（１１６ａ、１１６ｃ〜１１６ｆ）のすべてを直接視認することが可能となる。つまり、第１表示部１１０内に非発光表示像があってもハーフミラー１３０の影響を受けずに視認可能となる表示パターンを形成することができる。よって、本実施形態では、文字板１１６におけるスピン模様、ヘアライン模様、幾何学模様等による細かな加飾効果を充分に生かすことができる。

また、ハーフミラー１３０には、虚像が反射される場合の虚像の外形ラインをマスクするように配置された加飾部１３２が設けられている。これにより、速度計１１８１としての見栄えを向上させると共に、虚像の境界部をぼかすことができる。虚像の境界部ぼかすことで、虚像が実像に対して浮いたように視認されることを防止できる。

（第２実施形態）
第２実施形態のメータ１００Ａを図４に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、見返し板１１３の形状を変更して、透明カバー１１４、およびハーフミラー１３０の配置を変更したものである。

見返し板１１３の視認方向における乗員側の端部は、例えば、上側から下側に向かうほど、乗員側に近づくように、斜めにカットされた形状となっている。見返し板１１３の乗員側の端部の傾斜は、例えば、４５度程度に設定されている。透明カバー１１４は、視認方向における見返し板１１３の乗員側の開口部に固定されている。尚、第２表示部１２０の外周の四辺のうちの一辺は、見返し板１１３の上側で乗員側となる端部に隣接するように配置され、一辺と対向する対向辺が更に乗員側に位置するように配置されている。

そして、ハーフミラー１３０は、第１表示部１１０と第２表示部１２０との間で、且つ、透明カバー１１４の乗員側に配置されている。ハーフミラー１３０は、透明カバー１１４に沿う第１の位置と、第２表示部１２０の表示面と平行となる第２の位置との間で、移動機構部１４０によって回動されるようになっている。

本実施形態のメータ１００Ａにおいても、上記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

（その他の実施形態）
上記各実施形態では、第１表示部１１０における表示像を、発光表示像（１１６ｂ、１１７ｂ）と、非発光表示像（１１６ａ、１１６ｃ〜１１６ｆ）が混在するものとして、説明したが、発光表示像のみを有するものとしてもよい。この場合は、ハーフミラー１３０が第１の位置にある場合、あるいは第２の位置にある場合共に、すべての発光表示像が視認されるものとなる。

また、上記各実施形態では、ハーフミラー１３０に加飾部１３２を設けるものとして説明したが、虚像の見栄えの状態に応じては、この加飾部１３２を廃止してもよい。

また、目盛部１１６ｅは、宝石調の部材によって形成されるものに代えて、文字板１１６に圧空成形によって半球状に突出形成されるものとしてもよい。

また、制御部１６０は、切替え入力部１５０からの入力信号に応じてハーフミラー１３０の位置、および表示状態を制御するようにしたが、付加的な作動として、以下のような内容を実施するようにしてもよい。即ち、乗員が車両のイグニッションスイッチをオンしたときに、オン信号を受けて、ハーフミラー１３０を第１の位置に移動させて、第２表示部１２０によって、「Ｗｅｌｌ ｃｏｍｅ」、「Ｈｅｌｌｏ」等を表示する。また、乗員がイグニッションスイッチをオフしたときに、オフ信号を受けて、ハーフミラー１３０を第１の位置に移動させて、第２表示部１２０によって、「Ｓｅｅ Ｙｏｕ」、「Ｇｏｏｄ ｂｙｅ」等表示をする、といったものである。これにより、乗員に対する挨拶等の機能を持たすことができる。

また、上記各実施形態では、速度計１１８１を例として説明したが、その他、エンジン回転計、燃料残量計、エンジン水温計、各種警告灯等の他の表示部にも適用可能である。

１００、１００Ａ コンビネーションメータ（表示装置）
１１０ 第１表示部
１１６ｂ 数字部（第１発光表示像）
１１７ｂ 針部（第１発光表示像）
１２０ 第２表示部
１２１ 虚像領域部（第２発光表示像）
１２２ 目盛部（第２発光表示像）
１３０ ハーフミラー
１３２ 加飾部
１４０ 移動機構部
１５０ 切替え入力部（入力部）

Claims (4)

1. 発光を伴う第１発光表示像（１１６ｂ、１１７）を表示する第１表示部（１１０）と、
   発光を伴う第２発光表示像（１２２）を表示する第２表示部（１２０）と、
   前記第１表示部（１１０）、および前記第２表示部（１２０）の間に配置されて、前記第１発光表示像（１１６ｂ、１１７）を実像として視認者側に透過させ、前記第２発光表示像（１２２）を虚像として前記視認者側に反射させるハーフミラー（１３０）と、を備える表示装置であって、
   前記ハーフミラー（１３０）が前記第２表示部（１２０）側に接近して前記ハーフミラー（１３０）による前記虚像が前記視認者側に反射されない位置と、前記ハーフミラー（１３０）による前記虚像が前記視認者側に反射される位置との間で、前記ハーフミラー（１３０）を移動させる移動機構部（１４０）が設けられたことを特徴とする表示装置。
2. 前記第１表示部（１１０）は、前記第１発光表示像（１１６ｂ、１１７）に加えて、非発光となる非発光表示像も表示することを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
3. 前記ハーフミラー（１３０）には、前記虚像の外形ラインをマスクするように配置された加飾部（１３２）が設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の表示装置。
4. 前記ハーフミラー（１３０）の位置について、前記視認者が選択入力する入力部（１５０）を備え、
   前記移動機構部（１４０）は、前記入力部（１５０）に入力された入力信号に応じて、前記ハーフミラー（１３０）の位置を移動させることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の表示装置。

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