CN113597401A - 智能连接仪表组 - Google Patents

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Abstract

本主题大体上涉及一种车辆。更具体地但非排他地，本主题涉及用于所述车辆的仪表组。本主题使骑手能够结合通信设备和仪表组，以在显示屏上接收通知和警报。本主题的另一个实施例提供了一种仪表组，该仪表组可以使用诸如
Figure DDA0003267318100000011
的无线模式连接到通信设备，并且当骑手在骑乘车辆时，允许仪表组与通信设备交互以接收连续的导航信息。

Description

智能连接仪表组
技术领域
本主题大体上涉及一种车辆。更具体地但非排他地，本主题涉及一种用于所述车辆的仪表组。
背景技术
仪表组是一系列的测量仪表和指示器，它们统一组合在壳体或者箱内。仪表组通常与车辆或者其他机器一起使用，以传达信息给骑手或者该机器的操作者。例如，仪表组通常用于显示车辆速度、发动机温度、燃料液位、发动机油位等。
模拟式的传统仪表组通常包括多个指针，这些指针可沿圆周方向移动以指向计量器或者测量仪表的不同部分，以便传达信息给骑手或具有仪表组的机器的操作者。当前照灯被激活时，指针经常被点亮或者仪表组的背景灯被点亮，以在一天中光亮不足的时候提高可见性。
仪表组主要安置在车辆的转向手把之间或转向轮的上方，以便于车辆骑手能实时看到仪表组所反应的数据。
现代的机动车具有数字仪表组显示器，除了上述基本细节外，还显示各种信息并且增加了具有更多复杂特征的测量仪表和示警器，例如转向指示器、换挡位置、低油压、低胎压、灯光控制、机动车导航系统等。
附图说明
图1示出了根据本主题实施例的示例性两轮车辆的侧视图。
图2示出了仪表组的俯视图。
图3示出了仪表组的架构。
图4示出了当主微控制器为主机时的主从过程。
图5示出了当通信设备为主机时的主从过程。
具体实施方式
机动车制造商已经在仪表组中尝试了各种类型的显示器，这些显示器不仅具有向骑手显示信息的功能性方面，还具有吸引消费者眼睛以及提供出色的视觉体验的特征。随着新技术的加入，将一种技术与另一种技术相结合也变得重要。
随着技术的发展，现有技术的车辆包括各种其他驱动特征，以在一个显示器中提供多种信息，并且可由用户通过允许增加或移除要被显示在数字屏幕上的信息类型来选择待显示信息。仪表组应该能够提供除已显示的常规车辆参数以外的信息。最新技术已经超越了提供正确操作车辆所必需的功能。多项技术被添加以吸引消费者，并且结合所有添加的技术以提供优质产品。除了可以在仪表组上查看大量选项外，如今人们的联系比以往任何时候都更加紧密。因此，将本仪表组与通信系统相集成对骑手来说可能更有用。骑手可能会在骑乘车辆的过程中接听电话，这可能是致命的并导致事故。所以，为了避免这种情况和分心，车辆需要配备一些特征，这些特征本身可以作为同时同于通勤和通信的整体设备。另外，为了寻找新的目的地，骑手一般会使用智能手机来识别当前位置，或者在几个点处停下来以向任何人询问路线，这给骑手带来了很大的不便。通常，本领域中已知的仪表组配置有主控制器/ECU，其控制车辆的所有主要功能及其参数，例如动力系统控制、牵引控制、照明控制、电池控制等。然而，为了控制仪表组，需要实现专用的微控制器/ECU系统，该微控制器/系统独立地与主ECU或任何其他外部系统(如电话设备等)进行通信。这种配置导致成本增加以及在控制方法方面的复杂设置。另一个挑战在于将诸如移动电话之类的外部设备与车辆配对是复杂的。需要能够检测和有效确认例如移动电话的外部设备和仪表组，一旦检测完成，就能够允许外部设备来负责系统并执行预定或用户给定的命令，并且在仪表组上执行相同的操作。在本领域已知的解决方案中，允许外部设备整体上控制车辆控制器及车辆本身，存在着未经授权使用车辆的潜在风险。可替代地，一种妥协方式是仅允许仪表组的单向控制，这使得外部设备无法通过在车辆及其控制器系统上执行系统命令来执行控制功能。
因此，本主题提供了一种仪表组，该仪表组使得骑手能够结合通信设备以便在仪表组的显示屏上接收各种通知和警报。
本主题的另一个实施例提供了一种仪表组，该仪表组可使用诸如
Figure BDA0003267318080000031
Figure BDA0003267318080000032
等的无线模式来连接到通信设备。
本主题的另一个实施例提供了一种定制应用，该定制应用存储车辆的最后停放位置或者车辆在关闭车辆点火时的最后位置，以允许用户在停车场或拥挤的地方寻找车辆，从而便于定位车辆。
图1示出了根据本主题实施例的示例性机动车辆(100)的左侧视图。图示的车辆(100)具有框架构件(105)。在本实施例中，框架构件(105)是跨步式的，包括头管(105A)和从头管(105A)的前部向后向下延伸的主框架(105B)。主框架(105B)倾斜地向后延伸至车辆(100)的后部。
车辆(100)包括连接到框架构件(105)的一个或多个原动机。在本实施方式中，原动机之一是安装在框架构件(105)上的内燃(IC)发动机(115)。在所描绘的实施例中，IC发动机(115)安装到枢转至框架构件(105)的结构构件(135)。在一个实施例中，结构构件(135)是由包括金属制成的刚性构件。车辆(100)还包括另一个原动机，即电动机(120)。在优选实施例中，电动机(120)通过轮毂安装到车辆(100)的一个车轮上。在另一个实施例中，一个以上的电动机安装到车辆的车轮。在所描绘的实施例中，车辆(100)包括至少两个车轮，并且电动机(120)通过轮毂安装到车辆的后轮(125)。前轮(110)由框架构件(105)可转动地支撑，并连接到能够操纵车辆(100)的把手组件(130)。
进一步地，车辆(100)包括驱动电动机(120)的高容量车载电池(未示出)。高容量电池可以包括一个或多个高容量电池组或者一个或多个低容量电池单元。高容量电池可以设置在车辆(100)的前部、后部或中部。高容量电池由框架构件(105)支撑，并且车辆(100)包括安装到框架构件(105)的用于覆盖车辆(100)的各种部件的多个车身面板。多个面板包括前面板(140A)、腿部护罩(140B)、座椅下盖(140C)以及左侧面板和右侧面板(140D)。杂物箱可以安装到腿部护罩(140B)。
底板(145)设置在由主管(105B)限定的跨步部分处。座椅组件(150)设置在跨步部分的后方，并安装到主框架(105B)。在车辆(100)的纵向方向F-R(前-后)上伸长的座椅组件(150)使得用户能够以骑乘式姿势操作车辆。一个或多个悬架将车轮(110)、(125)连接到车辆(100)，并提供舒适的乘坐。车辆(100)包括多个电气和电子部件，包括前照灯(155A)、尾灯(155B)、起动电机(未示出)、喇叭等。此外，车辆(100)包括主控制单元(未示出)，该主控制单元控制车辆(100)的整体操作，包括内燃机(115)、电动机(120)的功能，由磁电机/集成起动发电机(ISG)对电池的充电，通过磁电机/ISG对负载的驱动，通过以发电机模式运行的电动机对高容量电池的充电，以及与车辆(100)的操作相关联的任何其他操作。图1所示的车辆(100)是示例性车辆并且本主题可用于两轮车辆、三轮车辆和四轮车辆。
在图2中，连接的仪表组(200)包括液晶显示(LCD)屏(201)，用于显示多种车辆参数，例如车辆状态、移动电话(通信设备)状态和导航指令等。在显示屏(201)的任一侧设置了例如转向指示(202和203)、远光灯指示(204)、驾驶模式指示(205)和低燃料警告指示(206)等示警指示器。模式按钮(207)和设置按钮(208)分别设置在底部边缘，以允许骑手更改显示模式和设置参数(例如时钟时间)以及重置参数(例如里程距离)。显示屏(201)和示警指示器借助透明镜状物(未示出)来受到保护以免受外部环境的影响。显示屏(201)是分段式的，具有字母数字显示段和图形图标段，用于显示车辆状态、移动通信设备(433)状态和导航指令。在显示屏(201)的中心是大字体的车辆速度指示(209)，这样即使在恶劣的天气条件和明亮的日光条件下，骑手也能清楚地看到该车辆速度指示。可以使用模式按钮(207)和设置按钮(208)将车辆速度指示(209)的单位设置为“kmph”(千米每小时)和“mph”(米每小时)。
在显示屏(201)的左下方，以条形显示来设置发动机油温指示(210)。还设置发动机油温图标(211)来帮助用户识别指示的类型。发动机油温指示(210)有助于骑手和维修技术人员了解发动机油温。发动机的冷状态或热状态可以很容易了解，并且也能了解发动机油温传感器的故障。如果发动机油温是冷的，骑手可能会执行脚踏启动。维修技术人员也可以使用发动机油温指示来诊断发动机问题，例如爆震、急动(jerk)、异响等。如果检测到发动油温传感器故障，则发动机油温图标(211)会闪烁。
在发动机油温指示(210)的左上侧设有“戴头盔”指示(212)。“戴头盔”指示(212)在自检过程中以及当仪表组开始工作时闪烁，以提醒骑手在开始骑乘前戴好头盔。“低电量”指示(213)用于指示电池电量低，“服务提醒”指示(214)和“防盗器开启”指示(215)设置在“戴头盔”指示(212)上方。如果检测到低电池充电状态(SOC)，则“低电量”指示(213)会闪烁。如果检测到服务到期，则“服务提醒”指示(214)会闪烁。如果发动机操作被禁用以增强车辆安全性，则“防盗器开启”指示(215)会闪烁。如果车辆侧站脚处于展开状态，则“侧站脚开启”指示(216)会闪烁。这会提醒骑手在开始骑乘之前收回侧站脚。如果检测到发动机油位低，则“低发动机油位”指示(217)会闪烁。“蓝牙配对”指示(218)指示了在仪表组(200)和用户移动通信设备(例如移动电话或平板电脑)之间的蓝牙通信是处于配对状态。
为用户提供“单圈里程距离”指示(219)来测量使用模式按钮(207)和设置按钮(208)选择的以公里或英里为单位的特定里程距离。可以分别测量两个不同里程(“里程A”和“里程B”)的距离，并使用指示(220)和指示(221)来区分。“里程F”指示(222)在燃料液位低于储备条件时自动测量车辆行驶的距离。这有助于骑手在为车辆的燃料箱补充燃料之前轻松地测量他/她可以继续骑行的距离。“可行驶距离”指示可以估计燃料箱中可用的燃料量可以覆盖的距离。但由于骑行条件、道路条件、骑行方式和环境条件的不同，估计可能不准确。“里程F”指示(222)提供了低于储备条件的燃料液位所覆盖的距离，骑手可以使用该距离来估计他/她在给燃料箱补充燃料之前可以行驶的距离。骑手因此能够更有效地计划燃料补充。
里程表或单圈计时器指示(223)设置在不同的仪表组操作模式下，以指示车辆行驶的累计距离和/或测量经过一圈所用的时间。如果车辆速度增加超过预定阈值(例如，2kmph)，单圈计时器将自动启动，如果车辆速度降低至低于预定阈值(例如，2kmph)，单圈计时器将自动停止。里程表和单圈计时器指示(223)是多路复用的，以便使用模式按钮(207)和设置按钮(208)开关选择的不同操作模式将在相同位置显示里程表或单圈计时器。
在不同的操作模式中，单圈(224)期间的时钟或平均速度(224)是多路复用的，以在基于模式按钮(207)和设置按钮(208)的骑手所选择的不同操作模式下指示地理时间或平均单圈速度。从零加速到预定车辆速度(例如，60kmph)所花费的时间也被指示(225)。该加速时间指示(225)与“可行驶距离”指示在不同的操作模式中也是多路复用的。带有燃料液位指示图标(227)的燃料液位指示(226)是条形指示，其与发动机油温指示(210)一起提供美观的阶梯式显示。
移动通信设备(433)状态信息和导航指令被设置在发动机油温指示(210)和燃料液位指示(226)之间的显示空间中。提供移动通信设备(433)电池SOC指示(228)、信号强度指示(229)、SMS通知指示(230)和来电通知指示(231)，以允许骑手专注于车辆(100)骑乘而无需使用移动通信设备(433)。来电呼叫者标识也提供在字母数字显示(232)中，以便骑手在他/她认为是来自重要或紧急呼叫者的来电时可以决定停放车辆(100)并接听来电。
导航指令与呼叫者标识一起多路复用，当在显示导航指令的同时感测到来电时，呼叫者标识将显示预定的持续时间，然后再切换回导航指令显示。提供导航模式图标(234)以指示导航指令正从移动通信设备(433)传送到仪表组(200)。字母数字显示(232)还用于指示警报消息和操作模式细节。当车辆(100)速度超过预定阈值时，“高速警报”将在字母数字显示(232)中闪烁以提醒骑手减速。字母数字显示(232)中还将显示诸如“低燃料液位”和“低电池电量”之类的警报消息。例如“街道模式”、“运动模式”等的操作模式细节也将显示在字母数字显示(232)中。诸如“早安(骑手的名字)”、“欢迎(骑手的名字)”之类的礼貌信息也将显示在字母数字显示(232)中。
图3示出了本主题的架构以及仪表组(200)、通信设备(312)和在线地图数据库之间的接口。仪表组架构(300)与通信设备(312)交互并且通信设备(312)与地图提供者服务器(314)交互。地图提供者服务器(314)是在地图上提供更新的导航路线的数据库。
仪表组架构(300)包括控制仪表组(200)的功能的主微控制器(303)。主微控制器(303)还决定在仪表组(200)的显示屏(201)的字母数字显示(232)段上显示警报和通知。主微控制器(303)通过双向数据总线连接到主无线模块(304)，以便通过主无线模块(304)向/从外部设备(通信设备(312))的存储器传输和接收数据。主微控制器(303)控制仪表组(200)的功能，并且主无线模块(304)消除了对专用于主无线模块(304)的控制器(硬件)的额外需求。根据实施例，主无线模块(304)是仪表组(200)中的
Figure BDA0003267318080000071
模块，而次无线模块是嵌入在通信设备(312)内的
Figure BDA0003267318080000072
模块。
此外，主微控制器(303)从信号调节电路(305)接收滤波信号。信号调节电路(305)包括几个子信号调节器，这些子信号调节器从安装在车辆(100)中不同位置的传感器和控制开关接收信号(主要是模拟信号)，在经过处理后，这些信号以数字格式被显示在仪表组(200)的显示屏(201)上。
信号调节电路(305)主要包括两个阶段，即滤波和放大。在第一阶段，即滤波；滤波器从安装在车辆(100)上的一个或多个传感器处或者控制开关处接收的信号中消除不期望的信号(噪声)，以接收来自车辆(100)用户的输入。为了消除这种不期望的噪声，根据频率等因素使用不同类型的滤波器。
在来自一个或多个输入端的输入信号中滤除不期望的信号后，放大滤波信号以提高分辨率并提高信噪比，因为从传感器接收的信号的电压非常低，以致不足以进行进一步处理，即，将从各输入端接收到的模拟信号转换为数字信号，以便在仪表组(200)上为用户显示车辆(100)参数。
信号调节电路(305)接收来自不同输入源(311)的信号，如控制开关、速度传感器、发动机油位传感器、TCI电力信号等。来自一个或多个输入源(311)的接收到的信号进入信号调节电路(305)，其中调节后的每个输入源(311)信号被传送到主微控制器(303)。
诸如电池的电源(301)向仪表组(200)提供电流。电源(301)连接到电力调节器模块(302)以降低来自电源(301)的输入高电压并且向主微控制器(303)输出低电压(～5V)。类似地，电源(301)为其他低负载电路如控制开关、传感器等提供电力。
通过将仪表组(200)中设置的主无线模块(304)与通信设备(312)中设置的次无线模块(318)相配对来在仪表组架构(300)和通信设备(312)之间创建接口。
通信设备(312)设置有交互式显示器(320)，用于显示输出以及实现用户与通信设备(312)的交互。通信设备(312)的交互式显示器(320)既用作输入源又用作输出源。输出可以是警报、通知或任何数据。
通信设备(312)设置有其他输入源，例如相机(316)和至少一个如扬声器(315)的输出源。通信设备(316)还设置有内部存储器(313)，其存储所有类型的数据，包括文本、视频、图像、声音等。在通信设备(312)中为一个或多个SIM或者用户身份模块(321)提供设置。
通信设备(312)配置有专用的定制应用(或APP)(322)。定制应用(322)通过
Figure BDA0003267318080000081
无线通信与仪表组(200)交互。定制应用(322)发送和接收来自仪表组(200)的信息，该信息可以存储在通信设备(312)的内部存储器(313)中，也可以与其他人共享。
仪表组(200)和通信设备(312)被配置为基于主从关系，其中主机是发送指令信号或请求信号的设备，从机接收来自主机的指令信号和请求信号。主机负责决策过程，而从机负责接受来自主机的指令。当主微控制器(303)向通信设备(312)发送指令时，仪表组(200)的主微控制器(303)被配置用作主系统，通信设备(312)用作从系统。但是当通信设备(312)在与仪表组(200)配对后，从次无线模块(318)到主无线模块(304)向仪表组(200)的主微控制器(303)发送指令时，则通信设备(312)被配置用作主系统并且仪表组(200)的主微控制器(303)用作从系统。
当车辆(100)开启时，启动仪表组(200)的自检过程，并且当模式按钮(207)用于设置
Figure BDA0003267318080000082
模式为开启时，仪表组(200)的主微控制器(303)启用主无线模块(304)。用户在存储在通信设备(312)中的定制应用(322)中选择仪表组(200)的设备名称，以将次无线模块(318)与仪表组(200)的主无线模块(304)配对。在定制应用(322)中选择仪表组(200)的设备名称后，该系统被配置为具有独特密钥，该密匙通过交互式显示器(320)输入在存储在通信设备(312)中的定制应用(322)中，以检测/识别、验证并然后与仪表组(200)连接。独特密匙由制造商提供并且每台车辆(100)可以具有一个或多个独特密匙，其中每个独特密匙仅将一个通信设备(312)与仪表组(200)连接。为了将仪表组(200)与通信设备(312)配对连接，模式按钮(207)用于将仪表组(200)设置为
Figure BDA0003267318080000091
模式，以防止任何未经授权的用户通过使用独特密匙来访问仪表组(200)。
当配对过程由嵌入在仪表组(200)内的主微控制器(303)启动时，主微控制器(303)启用主无线模块(304)。用户启用次无线模块(318)。次无线模块(318)被配置为扫描附近的任何可用的
Figure BDA0003267318080000092
启用的设备。扫描后，用户从列表中选择仪表组(200)的主无线模块(304)，该列表显示了嵌入在通信设备(312)内的次
Figure BDA0003267318080000093
模块(318)附近的
Figure BDA0003267318080000094
启用的设备的名称。用户提供独特密钥以连接主无线模块(304)和次无线模块(318)。
当主微控制器(303)发出如数据、参数、警报或通知等输出以在一个或多个输出源上显示输出时，在此期间主微控制器(303)用作主系统。此外，主微控制器(303)执行用于选择要显示在仪表组(200)上的通知和警报并确定该通知和警报的优先顺序的决策过程。主无线模块(318)以及通信设备(312)通过接受来自主微控制器(303)的请求并将数据存储在通信设备(312)的内部存储器(313)中而作为从系统工作。
而当通信设备(312)指示主微控制器(303)并且仪表组(200)显示通信设备(312)的内容时，主从角色被配置为调换角色。定制应用(322)使通信设备(312)能够用作主机，仪表组(200)用作从机。例如从通信设备(312)向仪表组(200)发送来电提示、SMS(短信服务)、未接来电的数量、导航辅助指令、超速警报等。主微控制器(303)从通信设备(312)获取指令，从而作为从机工作。
此外，通信设备(312)与地图提供服务器(314)相连接，其中通信设备(312)请求目的地或位置，地图提供服务器(314)基于车辆(100)的当前位置生成结果。地图细节连同方向、时间、距离被显示在通信设备(312)上。通信设备(312)通过次无线模块(318)到主无线模块(304)向仪表组(200)发送方向和距离细节，并且主微控制器(303)接受数据并将导航细节存储在仪表组(200)的内部存储器(未示出)中。通信设备(312)持续将导航数据流式传输到仪表组(200)的主微控制器(303)。主微控制器(303)被配置作为从机工作，并且接受从作为主机的通信设备(312)传输的数据。
骑手可以通过在定制应用(322)中给出的搜索框中输入地点名称来搜索位置。定制应用(322)显示用户的当前位置和目的地位置。
一旦用户(或骑手)开始导航并开始驾驶车辆(100)，仪表组(200)就会显示路线规划导航指令。导航指令以字母数字格式被显示在字母数字显示(232)中。有多个字母数字显示(232)，其中一个字母数字显示(232)以数字格式显示剩余距离，并且其他字母数字显示(232)以字母格式显示方向。为了显示与导航相关的通知，仪表组(200)仅需要屏幕的有限部分使得其他参数、指示或通知可以显示在仪表组(200)上。同样地，该字母数字显示(232)根据情况显示几种类型的指令并且引导车辆(100)的骑手。左转、右转、急转弯、到达目的地、高速公路、路口、岔路口等通知是为了在导航中帮助骑手。
图4示出了当主微控制器(303)用作主系统而包括通信设备在内的其余设备作为从系统时的通信方法流程图。在步骤401中，通过打开点火钥匙或通过从其他电源(如电池)供电来启动车辆(100)。然后，在仪表组(200)的自检过程结束后，在步骤402中，通过将仪表组(200)设置为无线模式(例如
Figure BDA0003267318080000101
模式)来使主无线模块(304)与次无线模块(318)配对。在仪表组(200)和通信设备(312)之间建立连接之后，然后在步骤403中，仪表组(200)的信号调节电路(305)接收来自一个或多个输入源(311)的输入，例如来自控制开关的信号、速度传感器输入、TCI电力信号、发动机燃料液位、发动机温度以及来自交互式显示器(320)的输入，该交互式显示器用作通信设备(312)的输入源和输出源。并且将未接来电的警报和通知、SMS警报(230)、导航数据和通信设备(312)的电池状态(228)、嵌入在通信设备(312)内的SIM的信号强度通过次无线模块和主无线模块发送到主微控制器。在步骤404中，一个或多个输入信号被发送到信号调节电路(305)。在下一步骤，即步骤405中，对从信号调节电路(305)接收的信号进行滤波以去除噪声和不期望的信号，然后放大所需的信号并提高信噪比，接着再将滤波后的信号发送到主微控制器(303)。在步骤406中，微控制器选择输出并将输出发送到一个或多个输出源。此外，在步骤407中，输出信号被显示在相应的输出源上，如多个示警器(308)、显示段(309)、字母数字显示(232)、仪表组(200)的背光源(306)、通信设备(312)的交互式显示器(320)、扬声器(315)。在步骤408中，一些输出也由主微控制器(303)发送到通信设备(312)以显示在交互式显示器(320)上，并且还将该数据存储在通信设备(312)中以及在互联网或本地网络上共享输出数据。
图5显示了当主微控制器(303)被配置用作从系统而通信设备(312)被配置用作主系统时的方法流程图。在步骤501中，通过接通点火或通过电池等电源供电来启动车辆(100)。仪表组(200)进行自检，然后在步骤502中，主无线模块(304)通过首先将无线通信模式(例如
Figure BDA0003267318080000111
模式)设置为开启来与次无线模块(318)配对。在步骤503中，通信设备与地图提供服务器(314)相连接，以基于由通信设备(312)中的GPS(全球定位系统)识别的当前位置向通信设备(312)提供导航指令。使用通信设备(312)的交互式显示器(320)输入目的地地址或目的地位置。从地图提供服务器(314)接收导航信息。然后将导航信息发送到主微控制器(303)，该主微控制器在步骤504中接受该信息。在步骤505中，导航信息被显示在输出源之一上，例如仪表组(200)的字母数字显示(232)、示警器(308)和显示屏(201)。
定制应用(322)能够提供详细的导航信息，例如特定距离后不同类型的转弯、车辆(100)需要采取退出路线的方向等。
在某些情况下，车辆(100)可能会停在新的位置或拥挤的位置。因此，就在车辆(100)点火被关闭之前，存储在通信设备(312)中的定制应用(322)通过
Figure BDA0003267318080000112
模块与仪表组(200)配对，保存并存储停车的位置或车辆(100)的位置。车辆(100)的该位置有助于用户在拥挤的地方或新的停车区域或当用户忘记位置时定位他/她的车辆。
在这种情况下，定制应用(322)显示到达被保存在通信设备(312)中的车辆(100)的最后位置的方向。
每幅图右上角的箭头表示相对于两轮车辆(100)的方向，其中在适用情况下，箭头F表示向前方向，箭头R表示向后方向，T表示向上方向，D表示向下方向。在不脱离本发明范围的情况下，改进和修改可以并入本文。
根据上述公开内容，本主题的许多修改和变化是可能的。因此，在本主题的权利要求书的范围内，本公开可以以不同于具体描述的方式来实践。

Claims (12)

1.一种用于车辆的仪表组(200)，所述仪表组(200)包括：
主微控制器(303)，所述主微控制器由电源(301)供电，所述电源(301)由电力调节器模块(302)来调节；
一个或多个输入源(311、320)，所述一个或多个输入源通过信号调节电路(305)向所述主微控制器(303)提供一个或多个输入；
以及
一个或多个输出源(315、320、308、309、232、306)，所述一个或多个输出源从所述主微控制器(303)接收一个或多个输出；
其中，
所述主微控制器(303)被配置到至少两个无线模块。
2.根据权利要求1所述的仪表组(200)，其中，所述至少两个无线模块是主无线模块(304)和次无线模块(318)。
3.根据权利要求1至权利要求2所述的仪表组(200)，其中，所述主微控制器(303)将主无线模块(304)与所述次无线模块(318)相配置。
4.根据权利要求1至权利要求2所述的仪表组(200)，其中，所述主无线模块(304)通过双向数据总线连接到所述主微控制器(303)。
5.根据权利要求1至权利要求2所述的仪表组(200)，其中，所述主无线模块(304)通过所述次无线模块(318)与通信设备(312)建立连接。
6.根据权利要求1至权利要求5所述的仪表组(200)，其中，所述次无线模块(318)设置在所述通信设备(312)中。
7.根据权利要求1所述的仪表组(200)，其中，所述一个或多个输入源是控制开关、速度传感器、TCI传感器、燃料传感器、里程表或交互式显示器(320)。
8.根据权利要求1所述的仪表组(200)，其中，所述一个或多个输出源是多个示警器(308)、LCD段(309)、字母数字显示(232)和交互式显示器(320)。
9.一种用于使仪表组(200)与通信设备(312)交互的方法，所述方法包括：
打开点火钥匙；
将主无线模块(304)与次无线模块(318)配对；
从一个或多个输入源接收输入；
从所述一个或多个输入源向信号调节电路(305)发送输入；
从所述信号调节电路(305)向主微控制器(303)发送一个或多个信号；
由所述主微控制器(303)选择一个或多个输出；
在一个或多个输出源处显示所述一个或多个输出；以及
将所述输出发送至所述通信设备(312)。
10.一种用于使仪表组(200)与地图提供服务器(314)交互的方法，所述方法包括：
打开点火钥匙；
将主无线模块(304)与次无线模块(318)配对；
从所述地图提供服务器(314)接收导航信息至定制应用(322)；
将导航信息发送至主微控制器(303)；
从通信设备(312)向所述主微控制器(303)发送一个或多个输出；以及
在所述一个或多个输出源(315、320、308、309、232、306)处显示所述一个或多个输出。
11.根据权利要求10所述的用于使仪表组(200)与地图提供服务器(314)交互的方法，其中，所述定制应用(322)存储在所述通信设备(312)中。
12.一种用于验证车辆(100)的仪表组(200)的方法，所述方法包括：
由嵌入在所述仪表组(200)内的主微控制器(303)启动与至少一个通信设备(312)的配对；
由所述主微控制器(303)启用主无线模块(304)；
至少由所述车辆(100)的用户启用次无线模块(318)；
由所述次无线模块(318)扫描所述次无线模块(318)附近的可用的
Figure FDA0003267318070000031
启用的设备；以及
分配至少一个独特密匙，用于连接所述主无线模块(304)和所述次无线模块(318)；
当所述主微控制器(303)向包括所述通信设备(312)的一个或多个输出源发送输出时，所述主微控制器(303)被配置为能够互换地用作主系统，并且当所述通信设备(312)指示所述主微控制器(303)和所述仪表组(200)以显示所述通信设备(312)的内容时，所述主微控制器(303)被配置为能够互换地用作从系统。
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